… Я вот честно молюсь, чтобы ничего не придумали нового, особенно в России. …
Об этом и речь.
Если выяснится, что Любиц был душа человеком, его ни в чём нельзя было заподозрить и у него было всё отлично с авиамедициной — ждите новых процедур на ВЛЭКе.
Если же наоборот — кто то что то недоглядел, упустили и т.д. и т.п., тогда с нормальных пилотов снимут всякие подозрения.
ALZP
02.04.2015 в 21:19
По поводу ключа от двери капитану, в этом еще есть смысл.
А если у капитана крыша сьедет? Знал двух штурманов у которых башня поехала, один на Ан-12 в полете начал карты от экипажа прятать и говорить что они секретные, второй на эстафете утром заявил что он «Бог». Обоих списали, первый в последсвии кинулся под поезд, второго положили в дурку.
Vit_An
02.04.2015 в 21:33
А если у капитана крыша сьедет? Знал двух штурманов у которых башня поехала, один на Ан-12 в полете начал карты от экипажа прятать и говорить что они секретные, второй на эстафете утром заявил что он «Бог». Обоих списали, первый в последсвии кинулся под поезд, второго положили в дурку.
Ну тогда тем более нефиг делать что-либо. Оставить как есть и забыть через пару месяцев
Seltai
03.04.2015 в 03:12
А туалет в кабине сделать нельзя? Тогда и нужды покидать ее не будет. Точно не помню, но вроде видел в каком то видео дверь в туалет прямо в кабине пилотов.
Alexander
03.04.2015 в 05:34
Второй раз встречаю это мнение. В чём вы видите пользу такого видео?
Любое видео можно залепить на случай суицида. Просто харкнуть в камеру и всё. Во вторых камера приведёт к тому, что люди из надзорных органов компании и властей смогут использовать данные в своих личных целях.
Польза только в расследовании по аналогии с речевым самописцем. Конечно, можно камеру и залепить. Суицид, как и диверсия вообще предотвратить невозможно, а вдруг такие мысли посетят проводника или кого на земле? Такие препараты есть, приняв которые можно тааакие галюцинации поймать или скрутиться клубочком и проспать, в прямом смысле, до конца. А налакаться ими можно, нечего не подозревая, ещё на земле или с напитками уже в полёте (эт самый банальный вариант, ещё можно в глаза закапать, вдохнуть и т.д).
Хотя… ,если подумать, возьму-ка я свои слова обратно. Видезапись будет только лишним источником стресса. Да и лишний повод придраться к «носкам» появится. Короче, от камеры больше вреда чем пользы будет. Как мне кажется.
Alexander
03.04.2015 в 05:36
А туалет в кабине сделать нельзя? Тогда и нужды покидать ее не будет. Точно не помню, но вроде видел в каком то видео дверь в туалет прямо в кабине пилотов.
А зачем? Вы уж определитесь, доверяете ли вы тому кто Вас везёт? Если такое недоверие, что из кабины не выпускать, может тогда лучше не пользоваться их услугами?
Палыч
03.04.2015 в 06:01
Отдельный толчек в кабине было бы не плохо. А то иногда смотришь, все свободно. Вышел. А тут мамочка с ребенком уже нарисовалась, только они выйдут, еще кто нибудь на первой кухни появляется. «Пристегнуть ремни» оно же для красоты горит!
HARM
03.04.2015 в 06:15
Отдельный толчек в кабине было бы не плохо. А то иногда смотришь, все свободно. Вышел. А тут мамочка с ребенком уже нарисовалась, только они выйдут, еще кто нибудь на первой кухни появляется. «Пристегнуть ремни» оно же для красоты горит!
А если просто отдельный вход, прямо из копита. У вас же, на А320, контейнер располагается рядом с передней стойкой. И тянуть никуда ничего не надо. А сигнализацию занято можно ещё одну в кабину воткнуть. Есть же табло в салоне. Вам достаточно будет кнопку на двери нажать, и всё. Паксы гуляют….понимая, что занято лично теми, кому поручены их жизни.
lastsubmarine
03.04.2015 в 06:17
Столик сделали и сортир со временем сделают.
Теперь наверно с дублированием вывода параметров полета в сортир.
И топором возле толчка.
На всякий случай.
HARM
04.04.2015 в 09:06
Кто б сомневался! Козлов отпущения нужно найти по-любому!
У Райкина было: подвиг – это следствие чьего-то разгильдяйства
Andrew
04.04.2015 в 19:27
Пардон. Я как-то не подумал. Я думал, что все этот центр биологических исследований знают….Насчёт остального. Мне важно просто знать мнение пилотов, русскоязычных, о том, как они видят проблему. Просто разные языки, разные культуры.
Просто у меня есть друг, который работает менагером в компании zodiac aerospace. И они делают вакуумные унитазы для авиации. В том числе конструируют внутренности кабин и салонов. Отделку. Дверь, кстати, которую не могли открыть в погибшем А320 тоже их рук дело. Если можно так выразиться.
Я очень извиняюсь, но как пилот Airbus очень прошу ничего не трогать и не менять. Потому как конструкцию вы усложните(а все эти слоты, карты и тд будет тяжело полноценно интегрировать, а конечный результат по традиции, будет неизвестен и самим инженерам), а убить я вас все равно смогу всего лишь двумя движениями одной руки.
Nikolay_Sukhikh
04.04.2015 в 21:27
Кто б сомневался! Козлов отпущения нужно найти по-любому!
Есть ощущение, что если и найдут виновных, то это будут действительно виновные, а не козлы.., как сделали бы, вероятно, у нас.
Vit_An
04.04.2015 в 21:41
На самом деле хорошо, что это не в РФ произошло, хотя лучше бы вообще не было. Если бы в России, головы полетели бы моментально, понапридумывали бы кучу всякой фигни, и проверки, проверки, проверки… Тем более на фоне всех событий в мире, еще и давление снаружи пошло бы… Всеобщий нервоз стоял бы такой, мама не горюй!
xtasy
04.04.2015 в 21:48
а убить я вас все равно смогу всего лишь двумя движениями одной руки.
я Вас и других пилотов очень прошу — не надо никому ничего доказывать только! =) пусть каждый останется при своём мнениии
Foxhounds
05.04.2015 в 07:21
Защиту от самоубийцы можно сделать при помощи двух ключей, что бы при изменении курса автопилота, нужно обязательно два пилота в кокпите что бы повернуть два ключа. Тогда самоубийца не сможет в одиночку угробить самолет.
Vit_An
05.04.2015 в 07:30
Защиту от самоубийцы можно сделать при помощи двух ключей, что бы при изменении курса автопилота, нужно обязательно два пилота в кокпите что бы повернуть два ключа. Тогда самоубийца не сможет в одиночку угробить самолет.
Мда… Хороший дебют!…
Gladkov
05.04.2015 в 07:45
Защиту от самоубийцы можно сделать при помощи двух ключей, что бы при изменении курса автопилота, нужно обязательно два пилота в кокпите что бы повернуть два ключа. Тогда самоубийца не сможет в одиночку угробить самолет.
Переведи.
Octavius
05.04.2015 в 07:52
Защиту от самоубийцы можно сделать при помощи двух ключей, что бы при изменении курса автопилота, нужно обязательно два пилота в кокпите что бы повернуть два ключа. Тогда самоубийца не сможет в одиночку угробить самолет.
Конечно можно. Как нефиг делать!
А потом, вдруг, твой рейс задерживается, кэп запрашивает спрямление, чтобы догнать график и тут «ларчик открывается и сказка начинается»:
Ага. И как это будет выглядеть со всеми такими нововведениями.
Диспетчер дал спрямление, сейчас LNAV подправлю…
— Изменение флайт плана доступно лишь зарегистрированным пользователям. Введите свой логин и пароль или нажмите кнопку регистрация.
— чего, какого х… Ну ладно, регистрация…
— Введите Имя, Фамилию, авиакомпанию, год рождения, ID вашей лицензии, почту, новый пароль и подсказку к нему
— … это …просто… да я сейчас …. … …
— Регистрация прошла успешно. Вам было отправлено письмо для активации профиля
— тааак… ,бла бла, gmail.com. О, уже пришло, наконец то.
— Вход выполнен. Добро пожаловать. Выберете опцию
— Изменить план полета.
— Для изменения плана полета требуется дополнительно лицензионный ключ и смарт-карта. Если у вас нет смарт-карты, можете заказать в любом из наших отделений.
Занавес.
А в это время уже самолет к посадке уже нужно было готовить. Район спрямления остался далеко позади.
Это утрированно конечно. Но по сути такая абра-кадабра будет, если позволить великим мыслителям улучшать безопасность.
Vit_An
05.04.2015 в 08:18
— AFL 123, immediately 20 degrees to the left, due to traffic.
— Unable, co-pilot in toilet now…
camrad1983
05.04.2015 в 10:14
— DAL123 Cleared to land runway 16.
— Unable, Captain dropped his key in the toilet.
Flightlevel
05.04.2015 в 10:26
-SBI 123, climb flight level 330
-Не можем, у нас только парковочный талон.
-SBI 123, почему не на английском?!
Vit_An
05.04.2015 в 10:27
— DAL123 Cleared to land runway 16.
— Unable, Captain dropped his key in the toilet.
— Request holding pattern to looking for fucking key
Flightlevel
05.04.2015 в 10:28
-Report EET!
-Hmmmm…looks like this is the end.
kluv
05.04.2015 в 11:13
Жжоте!
Vit_An
05.04.2015 в 13:23
Защиту от самоубийцы можно сделать при помощи двух ключей, что бы при изменении курса автопилота, нужно обязательно два пилота в кокпите что бы повернуть два ключа. Тогда самоубийца не сможет в одиночку угробить самолет.
Об этом и речь.
Если выяснится, что Любиц был душа человеком, его ни в чём нельзя было заподозрить и у него было всё отлично с авиамедициной — ждите новых процедур на ВЛЭКе.
Если же наоборот — кто то что то недоглядел, упустили и т.д. и т.п., тогда с нормальных пилотов снимут всякие подозрения.
А если у капитана крыша сьедет? Знал двух штурманов у которых башня поехала, один на Ан-12 в полете начал карты от экипажа прятать и говорить что они секретные, второй на эстафете утром заявил что он «Бог». Обоих списали, первый в последсвии кинулся под поезд, второго положили в дурку.
Ну тогда тем более нефиг делать что-либо. Оставить как есть и забыть через пару месяцев
А туалет в кабине сделать нельзя? Тогда и нужды покидать ее не будет. Точно не помню, но вроде видел в каком то видео дверь в туалет прямо в кабине пилотов.
Польза только в расследовании по аналогии с речевым самописцем. Конечно, можно камеру и залепить. Суицид, как и диверсия вообще предотвратить невозможно, а вдруг такие мысли посетят проводника или кого на земле? Такие препараты есть, приняв которые можно тааакие галюцинации поймать или скрутиться клубочком и проспать, в прямом смысле, до конца. А налакаться ими можно, нечего не подозревая, ещё на земле или с напитками уже в полёте (эт самый банальный вариант, ещё можно в глаза закапать, вдохнуть и т.д).
Хотя… ,если подумать, возьму-ка я свои слова обратно. Видезапись будет только лишним источником стресса. Да и лишний повод придраться к «носкам» появится. Короче, от камеры больше вреда чем пользы будет. Как мне кажется.
А зачем? Вы уж определитесь, доверяете ли вы тому кто Вас везёт? Если такое недоверие, что из кабины не выпускать, может тогда лучше не пользоваться их услугами?
А если просто отдельный вход, прямо из копита. У вас же, на А320, контейнер располагается рядом с передней стойкой. И тянуть никуда ничего не надо. А сигнализацию занято можно ещё одну в кабину воткнуть. Есть же табло в салоне. Вам достаточно будет кнопку на двери нажать, и всё. Паксы гуляют….понимая, что занято лично теми, кому поручены их жизни.
Столик сделали и сортир со временем сделают.
Теперь наверно с дублированием вывода параметров полета в сортир.
И топором возле толчка.
На всякий случай.
У Райкина было: подвиг – это следствие чьего-то разгильдяйства
Я очень извиняюсь, но как пилот Airbus очень прошу ничего не трогать и не менять. Потому как конструкцию вы усложните(а все эти слоты, карты и тд будет тяжело полноценно интегрировать, а конечный результат по традиции, будет неизвестен и самим инженерам), а убить я вас все равно смогу всего лишь двумя движениями одной руки.
Есть ощущение, что если и найдут виновных, то это будут действительно виновные, а не козлы.., как сделали бы, вероятно, у нас.
я Вас и других пилотов очень прошу — не надо никому ничего доказывать только! =) пусть каждый останется при своём мнениии
Защиту от самоубийцы можно сделать при помощи двух ключей, что бы при изменении курса автопилота, нужно обязательно два пилота в кокпите что бы повернуть два ключа. Тогда самоубийца не сможет в одиночку угробить самолет.
Мда… Хороший дебют!…
Переведи.
Конечно можно. Как нефиг делать!
А потом, вдруг, твой рейс задерживается, кэп запрашивает спрямление, чтобы догнать график и тут «ларчик открывается и сказка начинается»:
— Unable, co-pilot in toilet now…
— DAL123 Cleared to land runway 16.
— Unable, Captain dropped his key in the toilet.
-Не можем, у нас только парковочный талон.
-SBI 123, почему не на английском?!
— Request holding pattern to looking for fucking key
-Hmmmm…looks like this is the end.
Жжоте!
Пишите еще мысли свои по существу вопроса.