При разгермитизации болтались бы использованные маски по всему салону.
damirjun
29.03.2015 в 16:13
При разгермитизации болтались бы использованные маски по всему салону.
А где на фотках места происшествия видно салон?
camrad1983
29.03.2015 в 16:14
При разгермитизации болтались бы использованные маски по всему салону
Где болтались? Там обломка крупнее метр на метр нет. Суть в том что, расследование не закончено, выброс информации просто показывает какие в мире журнализты.
На записи слышны звуки, похожие на щелканье тумблеров и прерванная сигнализация
Оставьте уже вы этот фейк в покое
HARM
29.03.2015 в 16:29
 
при разгерметизации не отключают сигналы, не отключают автопилот, не запирают дверь. На записи слышны звуки, похожие на щелканье тумблеров и прерванная сигнализация.
Странно только то, что опубликована только запись речевого самописца. А где параметрический?
 
 
 
интересно, как можно по-тихому отозвать из эксплуатации все 320 и устранить баг? По-тихому там не получится. Туполев в свое время тоже говорил, что летчики не умеют летать на Ту-104, и из-за этого они падают. В итоге оказалась техническая ошибка и подмоченная репутация КБ. Только разница в том, что он был монополист и это был СССР. Эйрбас не монополист, находится в капиталистической среде. Его просто перестанут покупать.
 
Так не бывает, чтобы самолёт 25 летал и этот баг себя никак не проявлял. Для примера, на А380 было проведено за время эксплуатации четыре крупных модернизации. А самолёт не летает ещё и десяти лет. Самый известный случай — замена трубки подачи топлива, после происшествия с самолётом Квонтас. Это простая теория вероятностей работает.
P.S В Бильд опубликовали стенограмму записи CVR последних 30 минут полёта. Где есть фраза КВС, обращённая к праваку: открой эту чёртову дверь.
Палыч
29.03.2015 в 16:54
Проверенно тележкой с винищем из хвоста, пролетев весь салон сорвала дверь с навесов при торможении.
Ну, тележка с винищем весит килограмм 50 наверно. При торможении со 130-140 узлов она к вам приехала узлах на 100 наверно. То есть ее скорость под 60-80 км/ч была. Так и в квартире стальную дверь вышибить можно. Единственный вопрос, какого тележка не закреплена и как она просвистела весь салон не задев кресла?
Gotti
29.03.2015 в 17:06
А сколько сейчас по времени самописцы пишут? Bild опубликовал, что там было записи на полтора часа.
damirjun
29.03.2015 в 17:07
на полтора часа.
Это, вроде, время полета до столкновения с горой.
Gotti
29.03.2015 в 17:12
Это, вроде, время полета до столкновения с горой.
Ну значит, если верить Bild, записан весь полет. Вроде в какой-то серии расследований авиакатастроф говорилось, что относительно не так давно, после какой-то катастрофы, время записи было существенно увеличено с 30 минут, до не помню скольки Да и вроде бы в относительно новых самописцах пишется уже не на пленку, а цифра.
HARM
29.03.2015 в 17:13
А сколько сейчас по времени самописцы пишут? Bild опубликовал, что там было записи на полтора часа.
CVR по требованиям FAA должен писать минимум 2 часа. http://www.risingup….1-359-FAR.shtml
Палыч
29.03.2015 в 17:13
Параметрический пишет какое то не реальное количество данных за прошедшие несколько рейсов. А голосовой пишет крайние 2 часа.
Gotti
29.03.2015 в 17:14
CVR по требованиям FAA должен писать минимум 2 часа. http://www.risingup….1-359-FAR.shtml
Параметрический пишет какое то не реальное количество данных за прошедшие несколько рейсов. А голосовой пишет крайние 2 часа.
Спасибо!
Палыч
29.03.2015 в 17:34
Так не бывает, чтобы самолёт 25 летал и этот баг себя никак не проявлял. Для примера, на А380 было проведено за время эксплуатации четыре крупных модернизации. А самолёт не летает ещё и десяти лет. Самый известный случай — замена трубки подачи топлива, после происшествия с самолётом Квонтас. Это простая теория вероятностей работает.
P.S В Бильд опубликовали стенограмму записи CVR последних 30 минут полёта. Где есть фраза КВС, обращённая к праваку: открой эту чёртову дверь. http://www.bild.de/b…Login.bild.html
Ну так не честно! По мимо того, что у меня с немецким туго, так еще и «Jetzt testen ab 0,99 €«. Я так понял денег хочет за «пробную поездку» Есть на языке Шекспира, еще лучше на языке Пушкина? 🙂
HARM
29.03.2015 в 17:39
Ну так не честно! По мимо того, что у меня с немецким туго, так еще и «Jetzt testen ab 0,99 €«. Я так понял денег хочет за «пробную поездку» Есть на языке Шекспира, еще лучше на языке Пушкина? 🙂
Прошу прощения. Сейчас оформлю…..на великом и могучем. А то, тут одну букву забудешь. И местные грамотеи уже в истерике бьются. Лучше бы они так над российской электроникой бились, ей-богу.
Палыч
29.03.2015 в 17:44
Прошу прощения. Сейчас оформлю…..на великом и могучем. А то, тут одну букву забудешь. И местные грамотеи уже в истерике бьются. Лучше бы они так над российской электроникой бились, ей-богу.
Ну есть тут такие 🙂 я сам с очепятками пишу, так что ругаться не буду. Просто поискал но нашим ресурсам, дойдя до фразы » затем он говорит Андреасу Лубицу: «Ты можешь перенять»…..В 10:32 лоцманы пытаются наладить с земли контакт с самолетом» сполз под стол
lastsubmarine
29.03.2015 в 18:05
Вопрос только в том, как такое провернуть за сутки, да ещё и со 100% надежностью.
Имхо, нереально.
Ой, да ладно. Вот Украина уже год с Россией воюет(Россия не в курсе). Целые дивизии российские уничтожены. А там сделать по вбросу в сми, в флайтрадар. А дальше уже сами даже правдивую информацию будут подстраивать под шаблон камикадзе. Ну и создавать кучу фейков.
Как минус такого варианта, а320 устаканившийся самолет. Летает кажись с 1986. Все болячки должен пережить. Хотя если вспомнить 737 с глюком руля направления…
Палыч
29.03.2015 в 18:18
Ой, да ладно. Вот Украина уже год с Россией воюет(Россия не в курсе). Целые дивизии российские уничтожены. А там сделать по вбросу в сми, в флайтрадар. А дальше уже сами даже правдивую информацию будут подстраивать под шаблон камикадзе. Ну и создавать кучу фейков.
Как минус такого варианта, а320 устаканившийся самолет. Летает кажись с 1986. Все болячки должен пережить. Хотя если вспомнить 737 с глюком руля направления…
Да о том и речь. Пол мира ругают Арбуз за его систему управления. И при каждой катастрофе первой версией в прессе называют возможный отказ компьютера (я так понимаю, что журналюги думает, что там стоит системный блок с Windows 95) Хотя система управления арбуза за 30 лет ни разу не приводила к катастрофе в рейсовых условиях. В отличии от Боинга 737, который весь из себя железный и настоящий!
Ну так не честно! По мимо того, что у меня с немецким туго, так еще и «Jetzt testen ab 0,99 €«. Я так понял денег хочет за «пробную поездку» Есть на языке Шекспира, еще лучше на языке Пушкина? 🙂
Яволь, так и есть. Добрые люди обещали перечислить себя и купить достойный порицания таблоид и выложить полную версию. Дам знать , как только так сразу.
HARM
29.03.2015 в 18:48
Рейс German Wings вылетел с задержкой из Барселоны 26 минут. В 10.01 по местному времени.
Капитан Патрик С. извиняется перед пассажирами за задержку рейса и обещает наверстать время в полёте до Дюссельдорфа.
20 минут пилоты разговаривают о жизни. Патрик С. развлекает Андреаса Лубица разговорами и говорит:
что единственное, что он забыл сделать в Барселоне это зайти в туалет.
Потом говорит, что если тот хочет, то может взять на себя…… Не уточнив, что именно.
В 10.27 часов машина достигает высоты в 38 000 футов.
После этого пилот просит своего напарника начать подготовку к посадке в Дюссельдорфе.
На ленте ответ Лубица звучит лаконично, как и отмечал на своей пресс-конференции
французский прокурор, «Мы посмотрим», «я надеюсь».
После проверки готовности захода на посадку, Лубиц говорит: Вы можете идти.
Но прошло ещё две минуты прежде чем КВС сказал : You have control .
В 10.29 CVR записывает звуки пилотского кресла и звуки механизмов двери.
В 10.30 самолёт начинает снижаться. Это фиксируют диспетчера на своём радаре.
Вертикальная скорость, сначала 316 футов в минуту. Через минуту 1800 футов в минуту.
В 10.32 диспетчер начинает постоянно вызывать экипаж, но не получает никакого ответа.
В это время в кабине звучит сигнал Sink Rate. Потом громкий хлопок. Кто-то стучит в дверь.
Можно услышать голос капитана: Ради бога, откройте дверь. Всё это на фоне криков пассажиров.
В 10.35 слышны металлические удары по двери кабины. Машина пока ещё выше 7000 тыс. метров над землёй.
Около 90 секунд звучит новое предупреждение.
Terrain Pull up. Terrain Pull up.
Эйрбас снизился уже на высоту меньше 5000 тыс. метров.
Снова слышны крики пассажиров. И крик капитана: Открой эту чёртову дверь.
В 10.38 самолёт разворачивается на северо-восток. Высота около 4000 тыс. метров.
На записи можно услышать дыхание Андреаса Любица. Он ничего не говорит.
Около 10.40, как полагают следователи, самолёт задел какое-то препятствие правым крылом.
Слышен шум от этого удара и крики пассажиров. На этом запись прерывается
Ramirezzz_x
29.03.2015 в 18:54
Мде. Гори в аду, ушлепок.
gloryan
29.03.2015 в 19:04
Не представляю, честно говоря, как… На Караване… Там же от пассажиров не закрыт ничем… Это на виду у всего честного народу…
Ну с учетом последних событий народ только рад будет что наяву а не закрывшись в кабине
gloryan
29.03.2015 в 19:06
Я все таки остаюсь при мнении о разгерметизации. Каковы будут убытки эйрбас, если вскроется техническая проблема, которую можно решить по-тихому? За гораздо меньшие деньги можно купить рассказ девушки, СМИ, сделать запись, на которой долбятся в дверь (кстати, проводница тоже могла долбиться, дабы проверить состояние пилотов).
Согласился бы с этим если данный тип только вводился бы в эксплуатацию а так он хорошо зарекомендовавший себя самолет и не на словах а на деле
Палыч
29.03.2015 в 19:06
Вообще конечно звиздец! Вся работа в кабине строится на доверии друг другу и на на том, что мы 2 профессионала. Этот случай подрывает все устои. Понятно, что сейчас все утрясется и забудется, но как в том анекдоте «ложечка нашлась, но осадочек остался».
Kotovas
29.03.2015 в 19:12
Гори в аду террорист хренов!
Ramirezzz_x
29.03.2015 в 19:15
Вообще конечно звиздец! Вся работа в кабине строится на доверии друг другу и на на том, что мы 2 профессионала. Этот случай подрывает все устои. Понятно, что сейчас все утрясется и забудется, но как в том анекдоте «ложечка нашлась, но осадочек остался» [/quotе] еще больше пугает вал проверок, который обрушится со всех сторон. и так авиационные психологи со своими странными тестами получают все больший и больший вес на скринингах, когда их слово становится определяющим , а не результаты тренака или скиллтеста. А уж что теперь придумает Росавиация, «реагируя » и » исправляя» , страшно даже подумать . Коллеги подумали об обязательном пятиминутном тесте у психолога на предполетном.)
При разгермитизации болтались бы использованные маски по всему салону.
А где на фотках места происшествия видно салон?
Где болтались? Там обломка крупнее метр на метр нет. Суть в том что, расследование не закончено, выброс информации просто показывает какие в мире журнализты.
Оставьте уже вы этот фейк в покое
 
Так не бывает, чтобы самолёт 25 летал и этот баг себя никак не проявлял. Для примера, на А380 было проведено за время эксплуатации четыре крупных модернизации. А самолёт не летает ещё и десяти лет. Самый известный случай — замена трубки подачи топлива, после происшествия с самолётом Квонтас. Это простая теория вероятностей работает.
P.S В Бильд опубликовали стенограмму записи CVR последних 30 минут полёта. Где есть фраза КВС, обращённая к праваку: открой эту чёртову дверь.
Ну, тележка с винищем весит килограмм 50 наверно. При торможении со 130-140 узлов она к вам приехала узлах на 100 наверно. То есть ее скорость под 60-80 км/ч была. Так и в квартире стальную дверь вышибить можно. Единственный вопрос, какого тележка не закреплена и как она просвистела весь салон не задев кресла?
А сколько сейчас по времени самописцы пишут? Bild опубликовал, что там было записи на полтора часа.
Это, вроде, время полета до столкновения с горой.
Ну значит, если верить Bild, записан весь полет. Вроде в какой-то серии расследований авиакатастроф говорилось, что относительно не так давно, после какой-то катастрофы, время записи было существенно увеличено с 30 минут, до не помню скольки
Да и вроде бы в относительно новых самописцах пишется уже не на пленку, а цифра.
CVR по требованиям FAA должен писать минимум 2 часа. http://www.risingup….1-359-FAR.shtml
Параметрический пишет какое то не реальное количество данных за прошедшие несколько рейсов. А голосовой пишет крайние 2 часа.
Спасибо!
Ну так не честно! По мимо того, что у меня с немецким туго, так еще и «Jetzt testen ab 0,99 €«. Я так понял денег хочет за «пробную поездку» Есть на языке Шекспира, еще лучше на языке Пушкина? 🙂
Прошу прощения. Сейчас оформлю…..на великом и могучем. А то, тут одну букву забудешь. И местные грамотеи уже в истерике бьются. Лучше бы они так над российской электроникой бились, ей-богу.
Ну есть тут такие 🙂 я сам с очепятками пишу, так что ругаться не буду. Просто поискал но нашим ресурсам, дойдя до фразы » затем он говорит Андреасу Лубицу: «Ты можешь перенять»…..В 10:32 лоцманы пытаются наладить с земли контакт с самолетом» сполз под стол
Ой, да ладно. Вот Украина уже год с Россией воюет(Россия не в курсе). Целые дивизии российские уничтожены. А там сделать по вбросу в сми, в флайтрадар. А дальше уже сами даже правдивую информацию будут подстраивать под шаблон камикадзе. Ну и создавать кучу фейков.
Как минус такого варианта, а320 устаканившийся самолет. Летает кажись с 1986. Все болячки должен пережить. Хотя если вспомнить 737 с глюком руля направления…
Да о том и речь. Пол мира ругают Арбуз за его систему управления. И при каждой катастрофе первой версией в прессе называют возможный отказ компьютера (я так понимаю, что журналюги думает, что там стоит системный блок с Windows 95) Хотя система управления арбуза за 30 лет ни разу не приводила к катастрофе в рейсовых условиях. В отличии от Боинга 737, который весь из себя железный и настоящий!
image.jpg 182.14К
16 Количество загрузок:
Яволь, так и есть. Добрые люди обещали перечислить себя и купить достойный порицания таблоид и выложить полную версию. Дам знать , как только так сразу.
Рейс German Wings вылетел с задержкой из Барселоны 26 минут. В 10.01 по местному времени.
Капитан Патрик С. извиняется перед пассажирами за задержку рейса и обещает наверстать время в полёте до Дюссельдорфа.
20 минут пилоты разговаривают о жизни. Патрик С. развлекает Андреаса Лубица разговорами и говорит:
что единственное, что он забыл сделать в Барселоне это зайти в туалет.
Потом говорит, что если тот хочет, то может взять на себя…… Не уточнив, что именно.
В 10.27 часов машина достигает высоты в 38 000 футов.
После этого пилот просит своего напарника начать подготовку к посадке в Дюссельдорфе.
На ленте ответ Лубица звучит лаконично, как и отмечал на своей пресс-конференции
французский прокурор, «Мы посмотрим», «я надеюсь».
После проверки готовности захода на посадку, Лубиц говорит: Вы можете идти.
Но прошло ещё две минуты прежде чем КВС сказал : You have control .
В 10.29 CVR записывает звуки пилотского кресла и звуки механизмов двери.
В 10.30 самолёт начинает снижаться. Это фиксируют диспетчера на своём радаре.
Вертикальная скорость, сначала 316 футов в минуту. Через минуту 1800 футов в минуту.
В 10.32 диспетчер начинает постоянно вызывать экипаж, но не получает никакого ответа.
В это время в кабине звучит сигнал Sink Rate. Потом громкий хлопок. Кто-то стучит в дверь.
Можно услышать голос капитана: Ради бога, откройте дверь. Всё это на фоне криков пассажиров.
В 10.35 слышны металлические удары по двери кабины. Машина пока ещё выше 7000 тыс. метров над землёй.
Около 90 секунд звучит новое предупреждение.
Terrain Pull up. Terrain Pull up.
Эйрбас снизился уже на высоту меньше 5000 тыс. метров.
Снова слышны крики пассажиров. И крик капитана: Открой эту чёртову дверь.
В 10.38 самолёт разворачивается на северо-восток. Высота около 4000 тыс. метров.
На записи можно услышать дыхание Андреаса Любица. Он ничего не говорит.
Около 10.40, как полагают следователи, самолёт задел какое-то препятствие правым крылом.
Слышен шум от этого удара и крики пассажиров. На этом запись прерывается
Ну с учетом последних событий народ только рад будет что наяву а не закрывшись в кабине
Согласился бы с этим если данный тип только вводился бы в эксплуатацию а так он хорошо зарекомендовавший себя самолет и не на словах а на деле
Вообще конечно звиздец! Вся работа в кабине строится на доверии друг другу и на на том, что мы 2 профессионала. Этот случай подрывает все устои. Понятно, что сейчас все утрясется и забудется, но как в том анекдоте «ложечка нашлась, но осадочек остался».
Гори в аду террорист хренов!