Ладно, вот точки над i для тех, кто жаждет понять, что двигало Люпитцом, каковы его мотивы.
Тут, кстати, кто-то уже неоднократно озвучивал подобные мотивы и внезапное психологическое состояние, даже объяснял их как-то, но на видео оно доходчивей:
Alexdeputat
28.03.2015 в 02:55
больше всего раздражает что из катастроф делают сенсацию на пару недель, все приводят свои глупые, никчёмные доводы, попляшут на костях и забывают. (это про журналистов).
И кстати как они (следственная ком.) быстро нашли причину крушения, если не ошибаюсь, чёрные ящики «777 сбитого под донецком» тоже нашли и передали европе.
ALZP
28.03.2015 в 05:36
Тут промелькнуло, что при разгерметизации дверь разблокировалась бы, у меня возник вопрос реально ли разгерметизировать А320 с салона и если реально то почему КВС вместо этого тарабанил топориком дверь
Она не откроется в любом случае, только после полной потери напряжения, а если есть опционно механичесское запорное устройство то только путем срыва с навесов. Да и топор всегда находится в кабине, а не в салоне. А что касается шума в кабине это особенность работы СКВ на первых сериях 320х.
330-200
28.03.2015 в 05:53
Бывшая подруга второго пилота разбившегося во Франции самолета Airbus A320 Андреаса Лубитца рассказала, что он хотел войти в историю, «изменить систему», сделать так, чтобы его запомнили.
По ее словам, Андреас Лубитц был скрытным и мог хранить секреты, также он мог проснуться среди ночи с криком «Мы падаем!». «Когда я узнала о крушении, в голове снова и снова проигрывалась запись того, что он говорил: однажды я сделаю что-то, что изменит систему, все узнают мое имя и запомнят меня», — поделилась своими воспоминаниями девушка.
Ноу комментс. И ведь в АК не вычислить простыми методами таких скрытных психов.
Kirill_Semenoff
28.03.2015 в 06:00
Она не откроется в любом случае, только после полной потери напряжения, а если есть опционно механичесское запорное устройство то только путем срыва с навесов. Да и топор всегда находится в кабине, а не в салоне. А что касается шума в кабине это особенность работы СКВ на первых сериях 320х.
Если топорик в кабине, то как кэп мог им рубить дверь? И ведь в новостях говорили, что найдена дверь кокпита со следами от топора? Как так?
HARM
28.03.2015 в 06:14
Если топорик в кабине, то как кэп мог им рубить дверь? И ведь в новостях говорили, что найдена дверь кокпита со следами от топора? Как так?
У cabin crew тоже есть в комплекте аircraft сrash axe http://s276.photobuc…html?sort=3&o=3
student
28.03.2015 в 06:33
Жаль, что MH370 ничему не научил. И правило двух не стало обязательным.
KJC
28.03.2015 в 06:40
Из соседней темы. А теперь давайте порассуждаем. Парень, предположительно угробивший А320, по свидетельствам знакомых был немного замкнут, на вечеринках тусил один, на выходных предпочитал уехать к родителям, вместо того, чтобы позажигать с борпроводницами. В итоге оказался психом и угробил лайнер с людьми.
Персонаж выше также отрицает всяческие утехи. Только работа, он же ПИЛОТ!!!111 (не то, что мы — симмеры) Напряжение нарастает и при этом не снимается во время секаса, потому что его нет. Поэтому существует реальная угроза безопасности полётов, когда данный товарищ находится в кабине самолёта.
Посему надо ввести такую статью расходов пилота, как проститутки и возмещаться авиакомпанией. Командировки длинные однако.
HARM
28.03.2015 в 06:45
Кстати. По правиалам FAA топор должен быть в недоступном для пассжиров месте.
Eric Derivry, president of France’s main pilots’ union, SNPL, said it was «false» to suggest cabin crew had access to an axe.
«The only axe in the plane is inside the cockpit. Since a certain number of threats and capabilities for using instruments to take control of the plan, there is no longer any axe in the cabin. The only tools available in the cabin are crowbars,» he told BMFTV.
В двух словах. Это этот Эрик, президент пилотского профсоюза. Говорит, что топорик мог быть только в кокпите. Но….Это точно, что Austrian возят ещё один топорик в салоне. Я просто видел РЛЭ Boeing 777 Австрийских авиалиний, а там указаны аж 2 топорика. Один из которых в кабине пилотов, а другой в спрятан в помещении отдыха экипажа.
Джагур
28.03.2015 в 07:05
Бывшая подруга второго пилота разбившегося во Франции самолета Airbus A320 Андреаса Лубитца рассказала, что он хотел войти в историю, «изменить систему», сделать так, чтобы его запомнили.
По ее словам, Андреас Лубитц был скрытным и мог хранить секреты, также он мог проснуться среди ночи с криком «Мы падаем!». «Когда я узнала о крушении, в голове снова и снова проигрывалась запись того, что он говорил: однажды я сделаю что-то, что изменит систему, все узнают мое имя и запомнят меня», — поделилась своими воспоминаниями девушка.
Ноу комментс. И ведь в АК не вычислить простыми методами таких скрытных психов.
Как она ловко вплела сама себя в историю.
R2D21999
28.03.2015 в 07:34
Вы здесь ни причем, просто ящики прочитали и уж очень быстро сделали выводы. Обычно, расследование авиапроишествий занимает намного больше времени.
намноооооого больше времени
ALZP
28.03.2015 в 08:21
Если топорик в кабине, то как кэп мог им рубить дверь? И ведь в новостях говорили, что найдена дверь кокпита со следами от топора? Как так?
На 320 всего один топор и тот в кабине, он скорее всего долбил огнетушителем или кислородным балоном.
У cabin crew тоже есть в комплекте аircraft сrash axehttp://s276.photobuc…html?sort=3&o=3
То что она фоталось с топором это не факт что он у них есть.
Стас
28.03.2015 в 09:08
Кстати. По правиалам FAA топор должен быть в недоступном для пассжиров месте. Eric Derivry, president of France’s main pilots’ union, SNPL, said it was «false» to suggest cabin crew had access to an axe. «The only axe in the plane is inside the cockpit. Since a certain number of threats and capabilities for using instruments to take control of the plan, there is no longer any axe in the cabin. The only tools available in the cabin are crowbars,» he told BMFTV. В двух словах. Это этот Эрик, президент пилотского профсоюза. Говорит, что топорик мог быть только в кокпите. Но….Это точно, что Austrian возят ещё один топорик в салоне. Я просто видел РЛЭ Boeing 777 Австрийских авиалиний, а там указаны аж 2 топорика. Один из которых в кабине пилотов, а другой в спрятан в помещении отдыха экипажа.
На 747F топорика тоже два, один в кабине, а второй на MD. Учитывая факт, что в качестве служебных на грузовике тоже могут быть пассажиры (или сопровождающие), то они могут свободно иметь доступ к одному из них.
А 747F по FAA сертифицирован.
ЗЫ. Либо для фрайтеров отдельная песня у FAA
Frog
28.03.2015 в 09:09
Бывшая подруга второго пилота разбившегося во Франции самолета Airbus A320 Андреаса Лубитца рассказала, что он хотел войти в историю, «изменить систему», сделать так, чтобы его запомнили.[/size]
По ее словам, Андреас Лубитц был скрытным и мог хранить секреты, также он мог проснуться среди ночи с криком «Мы падаем!». «Когда я узнала о крушении, в голове снова и снова проигрывалась запись того, что он говорил: однажды я сделаю что-то, что изменит систему, все узнают мое имя и запомнят меня», — поделилась своими воспоминаниями девушка.[/size]
Ноу комментс. И ведь в АК не вычислить простыми методами таких скрытных психов.
К сожалению — скрытых психов всегда будет достаточно. Их воспитывает общество себе же на голову. Приведу пример:
Три недели назад в соседней с нашей школе, у девочки из третьего класса кто-то помер дома, то ли хомяк, то ли кролик. Она по этому поводу сильно расстроилась и плакала. Старшие, из пятого, стали над ней подшучивать и издеваться. В общем — довели ребёнка; нашла скакалку и затянула себе на шее. Кто-то из взрослых спас ситуацию. Эта девчушка конечно вырастет, станет улыбчивой и приветливой девушкой, как и требует от неё общество, будет где-то работать, возможно от её действий будет зависеть чья-то жизнь или судьба и мы никогда не узнаем что творится у неё в котелке до определённого момента (Упаси Боже, конечно) А всё потому, что не было возможности как следует выпороть тех дебилов из пятого класса или не нашлось заступника который в праведном гневе разбил бы нос обидчику. В моей юности вещи называли своими именами и решали подобные проблемы, может быть — топорно, но эффективно. Теперь же из-за плотной пелены демократии и толерантности, хрен разглядишь где назревает, пока не рванётЬ.
Палыч
28.03.2015 в 09:17
Каждый год АСС сдаю. Поверьте, у А-319/320/321 один топор на борту. И хранится он в кабине. image.jpg318.43К 24 Количество загрузок:
Палыч
28.03.2015 в 09:26
Frog. В одной большой и дружной стране не было пелены демократии и толерантности. В стране, где все были счастливы и строили светлое будущее жил один человчек. Примерный семьянин, хороший работник. Все соседи о нем отзывались положительно. А звали его Андрей Чикатило.
FADEC89
28.03.2015 в 09:26
Deleted. Просьба модераторам, удалить сообщение. Причина — не хочу развозить Г
lagobot
28.03.2015 в 09:30
Deleted
необязательно ж слепо ему на слово верить, надо и свою балду включать
FADEC89
28.03.2015 в 09:31
Проблема в том, что не все могут свою балду включать… Либо те, кто думают что могут, постепенно вот такими видео одушевляются и меняют свое мышление…
lagobot
28.03.2015 в 09:44
тут вон товарищ один рассуждает о разнообразии типов психов.
Уж не знаю насколько ему можно верить, но рассуждает более-менее логично.
Как-то все резко кинулись пилота говном поливать.
dreaman
28.03.2015 в 10:11
Те, кого живыми и более-менее здоровыми спасли на Гудзоне, с Вашей идеей, наверное, не согласятся.
Так я же писал, чтобы эта система предотвращения столкновения с землёй отключалась только в случае сообщения о пожаре в двигателе, или его выходе из строя (ну или ещё какого-нибудь серьёзного отказа). Чтобы только в таком случае можно было приводняться, или садиться в поле.
Holiday
28.03.2015 в 10:14
Каждый год АСС сдаю. Поверьте, у А-319/320/321 один топор на борту. И хранится он в кабине. image.jpg
И? Это в Аэрофлоте. А нам с Китая пришел 767 и там на первой кухне был топор.
Дело в том, что его тоже там быть не должно. А кожух и место для топора есть. Так что наличие топора в салоне вполне возможно. Но не думаю, что он там был. Это попросту небезопасно.
BudSvo
28.03.2015 в 10:31
Добавлю свои пять копеек в обсуждение. Дело в том ,что если человек решил и ему дали эту возможность,то он это сделает. Если пилот решил сделать «камикадзе» и он сел за штурвал (или джойстик,как в «арбузах»), то все, его не остановить. Какая разница, кто сидит или находится рядом ? Второй пилот или КВС, или старший борт проводник, который поменял ушедшего в туалет. Дать чем то по голове,оглушить…убивать то не не обязательно…ПыСы..А если проводник решил «прославится» обидевшись на жизнь за то ,что в летчики не может и приходится соки и ланчбоксы раздавать, как официант в забегаловке ? Все эти разговоры, мне напоминают аналогичные, после терактов. А вот рамки не те поставили, надо было поставить дополнительные камеры и прочая дребедень. Если, придурок с бомбой, вышел из подъезда, то нет большой разницы, где он ее рванет. Хотел взорваться в аэропорту, но там спугнули рамки и охрана ? Пошел в метро. Не удалось там, сел в автобус…Поэтому для предотвращения подобных инцидентов, главное не дать возможность( профилактические мероприятия ) совершить преступные действия. Знакомый, работающий машинистом в метро , имхо, проходит более жесткий контроль медиков,чем летчики «Люфтганзы». Недопустимость лечения опасных заболеваний(психических,кардиологических,хирургических) анонимно. Более тщательная медицинская комиссия и предполетный мед. досмотр.Других решений проблемы не вижу.
Ладно, вот точки над i для тех, кто жаждет понять, что двигало Люпитцом, каковы его мотивы.
Тут, кстати, кто-то уже неоднократно озвучивал подобные мотивы и внезапное психологическое состояние, даже объяснял их как-то, но на видео оно доходчивей:
больше всего раздражает что из катастроф делают сенсацию на пару недель, все приводят свои глупые, никчёмные доводы, попляшут на костях и забывают. (это про журналистов).
И кстати как они (следственная ком.) быстро нашли причину крушения, если не ошибаюсь, чёрные ящики «777 сбитого под донецком» тоже нашли и передали европе.
Она не откроется в любом случае, только после полной потери напряжения, а если есть опционно механичесское запорное устройство то только путем срыва с навесов. Да и топор всегда находится в кабине, а не в салоне. А что касается шума в кабине это особенность работы СКВ на первых сериях 320х.
Бывшая подруга второго пилота разбившегося во Франции самолета Airbus A320 Андреаса Лубитца рассказала, что он хотел войти в историю, «изменить систему», сделать так, чтобы его запомнили.
По ее словам, Андреас Лубитц был скрытным и мог хранить секреты, также он мог проснуться среди ночи с криком «Мы падаем!». «Когда я узнала о крушении, в голове снова и снова проигрывалась запись того, что он говорил: однажды я сделаю что-то, что изменит систему, все узнают мое имя и запомнят меня», — поделилась своими воспоминаниями девушка.
Ноу комментс. И ведь в АК не вычислить простыми методами таких скрытных психов.
Если топорик в кабине, то как кэп мог им рубить дверь? И ведь в новостях говорили, что найдена дверь кокпита со следами от топора? Как так?
У cabin crew тоже есть в комплекте аircraft сrash axe
http://s276.photobuc…html?sort=3&o=3
Жаль, что MH370 ничему не научил. И правило двух не стало обязательным.
Посему надо ввести такую статью расходов пилота, как проститутки и возмещаться авиакомпанией. Командировки длинные однако.
Eric Derivry, president of France’s main pilots’ union, SNPL, said it was «false» to suggest cabin crew had access to an axe.
«The only axe in the plane is inside the cockpit. Since a certain number of threats and capabilities for using instruments to take control of the plan, there is no longer any axe in the cabin. The only tools available in the cabin are crowbars,» he told BMFTV.
В двух словах. Это этот Эрик, президент пилотского профсоюза. Говорит, что топорик мог быть только в кокпите. Но….Это точно, что Austrian возят ещё один топорик в салоне. Я просто видел РЛЭ Boeing 777 Австрийских авиалиний, а там указаны аж 2 топорика. Один из которых в кабине пилотов, а другой в спрятан в помещении отдыха экипажа.
Как она ловко вплела сама себя в историю.
намноооооого больше времени
На 320 всего один топор и тот в кабине, он скорее всего долбил огнетушителем или кислородным балоном.
То что она фоталось с топором это не факт что он у них есть.
На 747F топорика тоже два, один в кабине, а второй на MD. Учитывая факт, что в качестве служебных на грузовике тоже могут быть пассажиры (или сопровождающие), то они могут свободно иметь доступ к одному из них.
А 747F по FAA сертифицирован.
ЗЫ. Либо для фрайтеров отдельная песня у FAA
К сожалению — скрытых психов всегда будет достаточно. Их воспитывает общество себе же на голову. Приведу пример:
Три недели назад в соседней с нашей школе, у девочки из третьего класса кто-то помер дома, то ли хомяк, то ли кролик. Она по этому поводу сильно расстроилась и плакала. Старшие, из пятого, стали над ней подшучивать и издеваться. В общем — довели ребёнка; нашла скакалку и затянула себе на шее. Кто-то из взрослых спас ситуацию. Эта девчушка конечно вырастет, станет улыбчивой и приветливой девушкой, как и требует от неё общество, будет где-то работать, возможно от её действий будет зависеть чья-то жизнь или судьба и мы никогда не узнаем что творится у неё в котелке до определённого момента (Упаси Боже, конечно) А всё потому, что не было возможности как следует выпороть тех дебилов из пятого класса или не нашлось заступника который в праведном гневе разбил бы нос обидчику. В моей юности вещи называли своими именами и решали подобные проблемы, может быть — топорно, но эффективно. Теперь же из-за плотной пелены демократии и толерантности, хрен разглядишь где назревает, пока не рванётЬ.
image.jpg 318.43К
24 Количество загрузок:
Deleted. Просьба модераторам, удалить сообщение. Причина — не хочу развозить Г
необязательно ж слепо ему на слово верить, надо и свою балду включать
Проблема в том, что не все могут свою балду включать… Либо те, кто думают что могут, постепенно вот такими видео одушевляются и меняют свое мышление…
тут вон товарищ один рассуждает о разнообразии типов психов.
http://sapojnik.live…om/1895042.html
Уж не знаю насколько ему можно верить, но рассуждает более-менее логично.
Как-то все резко кинулись пилота говном поливать.
Так я же писал, чтобы эта система предотвращения столкновения с землёй отключалась только в случае сообщения о пожаре в двигателе, или его выходе из строя (ну или ещё какого-нибудь серьёзного отказа). Чтобы только в таком случае можно было приводняться, или садиться в поле.
И? Это в Аэрофлоте. А нам с Китая пришел 767 и там на первой кухне был топор.
Так никаких противоречий вроде бы и нет.
Дело в том, что его тоже там быть не должно. А кожух и место для топора есть. Так что наличие топора в салоне вполне возможно. Но не думаю, что он там был. Это попросту небезопасно.
Добавлю свои пять копеек в обсуждение. Дело в том ,что если человек решил и ему дали эту возможность,то он это сделает. Если пилот решил сделать «камикадзе» и он сел за штурвал (или джойстик,как в «арбузах»), то все, его не остановить. Какая разница, кто сидит или находится рядом ? Второй пилот или КВС, или старший борт проводник, который поменял ушедшего в туалет. Дать чем то по голове,оглушить…убивать то не не обязательно…ПыСы..А если проводник решил «прославится» обидевшись на жизнь за то ,что в летчики не может и приходится соки и ланчбоксы раздавать, как официант в забегаловке ?
Все эти разговоры, мне напоминают аналогичные, после терактов. А вот рамки не те поставили, надо было поставить дополнительные камеры и прочая дребедень. Если, придурок с бомбой, вышел из подъезда, то нет большой разницы, где он ее рванет. Хотел взорваться в аэропорту, но там спугнули рамки и охрана ? Пошел в метро. Не удалось там, сел в автобус…Поэтому для предотвращения подобных инцидентов, главное не дать возможность( профилактические мероприятия ) совершить преступные действия. Знакомый, работающий машинистом в метро , имхо, проходит более жесткий контроль медиков,чем летчики «Люфтганзы». Недопустимость лечения опасных заболеваний(психических,кардиологических,хирургических) анонимно. Более тщательная медицинская комиссия и предполетный мед. досмотр.Других решений проблемы не вижу.