Хорошая работа, благополучная Европа, молодой человек героической выдержки (внезапно ощутивший в себе дух предков-камикадзе и спокойно дышащий при приближении горного пейзажа), превращает, в общем-то, неплохой самолет с пассажирами в опаленную проплешину за земле
Спокойно дышащий потому что глаза закрыл.
Установил нужную высоту, закрыл глаза и расслабился, представляя себе что-нибудь хорошее.
Gotti
27.03.2015 в 16:07
ну шо? Теперь втроём летать? Был удивлен, что в Люфтваффе не прописано нахождение в кабине члена экипажа, если другой вышел. У нас это выполнялось и выполняется. И поводов с ноября 2014 года было достаточно. Встречали новый год с 4000 рублями за пазухой. А вы земля пухом…гореть ему в аду вечно.
Окань в свежей статье пишет, что тоже малость прифигел, когда узнал, что у них все так «по-пацански» (его фраза).
Более того: этого правила не было в половине Европы, оказывается. И когда вчера-позавчера выяснилось, что это пилот ухлопал, все это правило оперативно ввели за полдня. Все, кроме Люфтганзы, ЭйрФранс и еще кого-то. Они типа особенные, они типа «усердно думают над этим».
ian_novak
27.03.2015 в 16:07
Про сигнал отключения АП из той же оперы что и под Междуреченском на 310м
gloryan
27.03.2015 в 16:08
Тут промелькнуло, что при разгерметизации дверь разблокировалась бы, у меня возник вопрос реально ли разгерметизировать А320 с салона и если реально то почему КВС вместо этого тарабанил топориком дверь
Octavius
27.03.2015 в 16:42
Тут промелькнуло, что при разгерметизации дверь разблокировалась бы, у меня возник вопрос реально ли разгерметизировать А320 с салона и если реально то почему КВС вместо этого тарабанил топориком дверь
Разгерметизировать его реально, разбив иллюминатор. Выжить после этого менее реально, находясь не на своем месте.
ArtyomShegeda
27.03.2015 в 17:00
Разгерметизировать его реально, разбив иллюминатор. Выжить после этого менее реально, находясь не на своем месте.
разгерметизировать на FL100 — это не фатально
три десятка страниц назад речь шла про механическое запирание П-образной скобой. разгерметизация, наверное, не помогла бы в этом случае.
и я ни разу не увидел, как работает emergency hatch в двери пилотской кабины
Octavius
27.03.2015 в 17:01
разгерметизировать на FL100 — это не фатально
три десятка страниц назад речь шла про механическое запирание П-образной скобой. разгерметизация, наверное, не помогла бы в этом случае.
и я ни разу не увидел, как работает emergency hatch в двери пилотской кабины
Капитан, подскажите, как вы узнаете, что вы уже на сотом эшелоне или ниже, если высотомер у вас в кабине, в которую вы попасть не можете?
Автопилот Отто
27.03.2015 в 17:05
Эх… Надо во всех самолётах сделать дополнительный джойстик с педалями и отключение кокпита. Тогда первый пилот бы не в кабину рубился, а прорубил бы дырку в потолке, намазался бы кремом, пожертвованным пассажиркой, замотался в её шарф и управлял бы самолётом, высунувшись наружу (как в «Экипаже»)… а стюардесса держала бы его за ноги. А новые Абрахамс с Цукерами потом фильм бы про это сняли.
Octavius
27.03.2015 в 17:09
Эх… Надо во всех самолётах сделать дополнительный джойстик с педалями и отключение кокпита. Тогда первый пилот бы не в кабину рубился, а прорубил бы дырку в потолке, намазался бы кремом, пожертвованным пассажиркой, замотался в её шарф и управлял бы самолётом, высунувшись наружу (как в «Экипаже»)… а стюардесса держала бы его за ноги. А новые Абрахамс с Цукерами потом фильм бы про это сняли.
Забористая. Поделитесь?
HARM
27.03.2015 в 17:09
Капитан, подскажите, как вы узнаете, что вы уже на сотом эшелоне или ниже, если высотомер у вас в кабине, в которую вы попасть не можете?
Посмотреть в салоне на мониторах пассажирской развлекательной системы. Может у кого GPS приёмник завлялся. Наконец выйти в интернет через Wi-Fi на борту. К примеру, у Delta на эмбраерах нет мониторов, но есть Wi-Fi и выход в инет, и там можно посмтотреть всю полётную информацию.
Octavius
27.03.2015 в 17:10
Посмотреть в салоне на мониторах пассажирской развлекательной системы. Может у кого GPS приёмник завлялся. Наконец выйти в интернет через Wi-Fi на борту. К примеру, у Delta на эмбраерах нет мониторов, но есть Wi-Fi и выход в инет, и там можно посмтотреть всю полётную информацию.
Я ожидал этот ответ. Но только из этого вытекает следующий вопрос. Откуда весь этот фарш на 20-ти летнем лоукостерском эрбасе?
Автопилот Отто
27.03.2015 в 17:12
Забористая. Поделитесь?
Для хорошего человека не жалко )))
HARM
27.03.2015 в 17:16
Я ожидал этот ответ. Но только из этого вытекает следующий вопрос. Откуда весь этот фарш на 20-ти летнем лоукостерском эрбасе?
Я летал на Germanwings 3 года назад. Уже был. Развлекательная программа компании бесплатно, а выход в интернет за денюшку.
Octavius
27.03.2015 в 17:17
Я летал на Germanwings 3 года назад. Уже был. Развлекательная программа компании бесплатно, а выход в интернет за денюшку.
Тогда действительно вариант. Хотя опять же все это на уровне слухов. Подтверждения этой теории-то нет…
HARM
27.03.2015 в 17:24
Тогда действительно вариант. Хотя опять же все это на уровне слухов. Подтверждения этой теории-то нет…
Вопрос в другом. Насколько реально разбить иллюминатор огнетушителем или топориком. Внутри-то панель с пластиковым окошком приделана к фюзеляжу, а в фюзеляж вклеивается стекло — триплекс с акриловым стеклом. Когда GIGN штурмовали А310 в Маресле, забрало из такого стекла выдержало два выстрела в лицо спецназовца. Он, даже жив остался после этого….
gloryan
27.03.2015 в 17:26
Мне кажется , что КВС не мог не заметить что самолет пошел на снижение и мог приблизительно оценить высоту по времени снижения или по виду из иллюминатора для безопасной разгерметизации. Может и ошибаюсь. Просто в борьбе за жизнь люди действуют более активно
Octavius
27.03.2015 в 17:27
Вопрос в другом. Насколько реально разбить иллюминатор огнетушителем или топориком. Внутри-то панель с пластиковым окошком приделана к фюзеляжу, а в фюзеляж вклеивается стекло — триплекс с акриловым стеклом. Когда GIGN штурмовали А310 в Маресле, забрало из такого стекла выдержало два выстрела в лицо спецназовца. Он, даже жив остался после этого….
Это тоже верно, но, возможно, свою роль сыграет разница давлений снаружи и внутри. Хотя наверняка производитель учитывает вероятность подобных инцидентов (разбить окно) и делает все для того, чтобы это было максимально затруднено.
Holiday
27.03.2015 в 17:31
Ребята, для начала ушки закладывает да и при вертикалке в 3000 футов это легко можно увидеть по салону
denvita
27.03.2015 в 17:31
Я попробую предложить свою версию… А что если кроме того, что он расстался с девушкой (пилот) он, возможно, понял, что это его последний шанс подняться в небо, так как его должны были комиссовать по выписке с больничного листа? Немного это объяснило бы его ход мыслей. Небо закрыто, и вот он решил так «отомстить» судьбе
ian_novak
27.03.2015 в 17:44
Ребята, для начала ушки закладывает да и при вертикалке в 3000 футов это легко можно увидеть по салону
Мы в Шарике когда с Кубы возвращались «падали» при нефиговой вертикалке.. диспы борт похоже до последнего мордовали прежде чем снижение дать.. очучения не из приятных.. 320й борт с эшелона стал сходить, и явно таки не в пике ибо арбуз свалить надо еще придумать как.. а вот вертикалку накрутить это АП сукшает.. если запись реальная, то после оверспида вполне таки звучит сигнал отключения, после которого все управление отдается пилоту, ну а уж (чисто в теории) если пилот решил сюицидником стать.. то никакой автопилот его не катапультирует нах..
captainsim
27.03.2015 в 17:47
Коллеги,у меня вопрос немного не в тему,А какие могут быть инструкции у пилотов,если террористы требуют открыть дверь в кокпит,угрожая жизни пассажиров,а то и вообще взорвать борт к чертям? Не откроют даже если в кабине начнут убивать один за другим?
Holiday
27.03.2015 в 17:47
Да я честно говоря могу просто сказать, что для человека который често летает — жопой почувствуешь как вертикалка отрицательная.
bassman1978
27.03.2015 в 17:48
Я попробую предложить свою версию… А что если кроме того, что он расстался с девушкой (пилот) он, возможно, понял, что это его последний шанс подняться в небо, так как его должны были комиссовать по выписке с больничного листа? Немного это объяснило бы его ход мыслей. Небо закрыто, и вот он решил так «отомстить» судьбе
.кто его знает что в его башке воспалённой происходило. спрыгнул бы не с раскрытым парашютом в горах или в своём аэроклубе размазался на дельтаплане, но зачем тянуть за собой 146 пассажиров
denvita
27.03.2015 в 17:55
но зачем тянуть за собой 146 пассажиров? не дай бог никому оказаться в такой ситуации
да элементарная зависть. У всех жизнь хороша, а я неудачник. ну по другому как то не получается его мысли в этот момент описать. А возможно капитан знал о его проблемах и хотел донести до руководства.
HARM
27.03.2015 в 17:56
Я попробую предложить свою версию… А что если кроме того, что он расстался с девушкой (пилот) он, возможно, понял, что это его последний шанс подняться в небо, так как его должны были комиссовать по выписке с больничного листа? Немного это объяснило бы его ход мыслей. Небо закрыто, и вот он решил так «отомстить» судьбе
Антидепрессанты, назовём условно то что он мог пить, так вот, они вещь коварная. На поведении их действие сильно не отражается. Внешне всё может быть в полном порядке. Ну, агрессивность снизилась, скорость реакции. А потом, когда стало давать эффект человек бодр, учиться на ура. Но его вдруг клинит на какой-то идее. Хотя, по идее лекарство слабенькое. Ну, а человек всё равно хватается за стволы, как медведковский стрелок. Об этом мало кто знает, что его на агрессию спровоцировало неправильное лекарство, назначенное врачом.
Спокойно дышащий потому что глаза закрыл.
Установил нужную высоту, закрыл глаза и расслабился, представляя себе что-нибудь хорошее.
Более того: этого правила не было в половине Европы, оказывается. И когда вчера-позавчера выяснилось, что это пилот ухлопал, все это правило оперативно ввели за полдня. Все, кроме Люфтганзы, ЭйрФранс и еще кого-то. Они типа особенные, они типа «усердно думают над этим».
Про сигнал отключения АП из той же оперы что и под Междуреченском на 310м
Тут промелькнуло, что при разгерметизации дверь разблокировалась бы, у меня возник вопрос реально ли разгерметизировать А320 с салона и если реально то почему КВС вместо этого тарабанил топориком дверь
Разгерметизировать его реально, разбив иллюминатор. Выжить после этого менее реально, находясь не на своем месте.
разгерметизировать на FL100 — это не фатально
три десятка страниц назад речь шла про механическое запирание П-образной скобой. разгерметизация, наверное, не помогла бы в этом случае.
и я ни разу не увидел, как работает emergency hatch в двери пилотской кабины
Капитан, подскажите, как вы узнаете, что вы уже на сотом эшелоне или ниже, если высотомер у вас в кабине, в которую вы попасть не можете?
Эх… Надо во всех самолётах сделать дополнительный джойстик с педалями и отключение кокпита. Тогда первый пилот бы не в кабину рубился, а прорубил бы дырку в потолке, намазался бы кремом, пожертвованным пассажиркой, замотался в её шарф и управлял бы самолётом, высунувшись наружу (как в «Экипаже»)… а стюардесса держала бы его за ноги. А новые Абрахамс с Цукерами потом фильм бы про это сняли.
Забористая. Поделитесь?
Посмотреть в салоне на мониторах пассажирской развлекательной системы. Может у кого GPS приёмник завлялся. Наконец выйти в интернет через Wi-Fi на борту. К примеру, у Delta на эмбраерах нет мониторов, но есть Wi-Fi и выход в инет, и там можно посмтотреть всю полётную информацию.
Я ожидал этот ответ. Но только из этого вытекает следующий вопрос. Откуда весь этот фарш на 20-ти летнем лоукостерском эрбасе?
Для хорошего человека не жалко )))
Я летал на Germanwings 3 года назад. Уже был. Развлекательная программа компании бесплатно, а выход в интернет за денюшку.
Тогда действительно вариант. Хотя опять же все это на уровне слухов. Подтверждения этой теории-то нет…
Вопрос в другом. Насколько реально разбить иллюминатор огнетушителем или топориком. Внутри-то панель с пластиковым окошком приделана к фюзеляжу, а в фюзеляж вклеивается стекло — триплекс с акриловым стеклом. Когда GIGN штурмовали А310 в Маресле, забрало из такого стекла выдержало два выстрела в лицо спецназовца. Он, даже жив остался после этого….
Мне кажется , что КВС не мог не заметить что самолет пошел на снижение и мог приблизительно оценить высоту по времени снижения или по виду из иллюминатора для безопасной разгерметизации. Может и ошибаюсь. Просто в борьбе за жизнь люди действуют более активно
Это тоже верно, но, возможно, свою роль сыграет разница давлений снаружи и внутри. Хотя наверняка производитель учитывает вероятность подобных инцидентов (разбить окно) и делает все для того, чтобы это было максимально затруднено.
Я попробую предложить свою версию… А что если кроме того, что он расстался с девушкой (пилот) он, возможно, понял, что это его последний шанс подняться в небо, так как его должны были комиссовать по выписке с больничного листа? Немного это объяснило бы его ход мыслей. Небо закрыто, и вот он решил так «отомстить» судьбе
Мы в Шарике когда с Кубы возвращались «падали» при нефиговой вертикалке.. диспы борт похоже до последнего мордовали прежде чем снижение дать.. очучения не из приятных.. 320й борт с эшелона стал сходить, и явно таки не в пике ибо арбуз свалить надо еще придумать как.. а вот вертикалку накрутить это АП сукшает.. если запись реальная, то после оверспида вполне таки звучит сигнал отключения, после которого все управление отдается пилоту, ну а уж (чисто в теории) если пилот решил сюицидником стать.. то никакой автопилот его не катапультирует нах..
Коллеги,у меня вопрос немного не в тему,А какие могут быть инструкции у пилотов,если террористы требуют открыть дверь в кокпит,угрожая жизни пассажиров,а то и вообще взорвать борт к чертям? Не откроют даже если в кабине начнут убивать один за другим?
.кто его знает что в его башке воспалённой происходило. спрыгнул бы не с раскрытым парашютом в горах или в своём аэроклубе размазался на дельтаплане, но зачем тянуть за собой 146 пассажиров
да элементарная зависть. У всех жизнь хороша, а я неудачник. ну по другому как то не получается его мысли в этот момент описать. А возможно капитан знал о его проблемах и хотел донести до руководства.
Антидепрессанты, назовём условно то что он мог пить, так вот, они вещь коварная. На поведении их действие сильно не отражается. Внешне всё может быть в полном порядке. Ну, агрессивность снизилась, скорость реакции. А потом, когда стало давать эффект человек бодр, учиться на ура. Но его вдруг клинит на какой-то идее. Хотя, по идее лекарство слабенькое. Ну, а человек всё равно хватается за стволы, как медведковский стрелок. Об этом мало кто знает, что его на агрессию спровоцировало неправильное лекарство, назначенное врачом.