И что теперь пилотам разрешить проносить на борт что угодно потому, что у них 18 тонн керосина в крыле? Выйдешь в туалет, а там какой-нибудь очередной Кабалов в пьяном угаре отберёт этот ножик и зарежет тебя им же. Кто будет контролировать оставил ли пилот этот ножик в кабине или так и носит в кармане? А уж в свете недавних событий подавно должно бы не смешно. Не думаю, что пилотам будет уютно находится в кабине с человеком у которого при себе нож. И сиди гадай, какое у него сегодня настроение, не бросила ли его жена, не проигрался ли он в казино.
Зачем все эти трудности, когда есть простые правила — на борт с ножами нельзя. Всё. Смехуёчки в сторону.
Дело в том, что когда после рейса я иду отдыхать в гостиницу, в каком нибудь мухосранске, мне колбасу даже порезать нечем. Не везде в Хилтоне селят. Да фиг с ней с колбасой, ноготь сломавшейся нечем отрезать. (Раза 3 в полете ноготь задирал о торчащую в навигационном чемодане заклепку). Нужно не забывать, что пассажир это клиент, а я на работе и бывает так, что по 2 дня по гостиницам мотаешься. У меня всегда с собой зубная щетка, бритва, пена, иголка с нитками, носки с трусами. С огромным удовольствием дополнил бы набор ножом и ножницами. Даже самый короткий рейс Москва-Н.Новгород может затянуться на не определенный срок. И хочется всегда оставаться пилотом в белой рубашке, а не чуханом.
Gotti
27.03.2015 в 14:24
Молча. Он не псих. депрессия не считается психическим заболеванием, влияющим на дееспособность. Только на трудоспособность. Ну, если хотите вам с диагнозом выпишут больничный. А ходить не ходить на работу дело ваше. Плюс к этому борьба за права пациентов в Европе. Чтобы их не притеснять, пока пациент не устроил фейерверк, врач хранит тайну его болезни. По этой же причине в кокпитах не ставят видеокамеры, чтобы не вмешиваться в частную жизнь пилотов и не нарываться на иски.
Вот только камера на рабочем месте не является вмешательством в личную частную жизнь. У других на работах стоят камеры, которые фиксируют все твои передвижения по коридорам и ничего.
HARM
27.03.2015 в 14:26
Вот только камера на рабочем месте не является вмешательством в личную частную жизнь. У других на работах стоят камеры, которые фиксируют все твои передвижения по коридорам и ничего.
Пилоты это вам не другие. Они и обидеться могут. С учётом того, что немцев и французов пилотские профсоюзы самые мощные в мире, вам никогда не приходилось куковать в аэропорту во время забастовки?
Палыч
27.03.2015 в 14:31
Первые 2 сигнала похожи на Overspeed. А потом идет 5 сигналов отключения автопилота. Хотя при отключении он только один раз срабатывает. Впечатление, что он сам отключался, а он его опять включал. Фигня какая та.
Gotti
27.03.2015 в 14:32
Пилоты это вам не другие. Они и обидеться могут. С учётом того, что немцев и французов пилотские профсоюзы самые мощные в мире, вам никогда не приходилось куковать в аэропорту во время забастовки?
Слава богу не приходилось, но скажу вам честно — не нравится мне, что пилотов так обожествляют. Моряков почему-то уже не обожествляют, хотя раньше и такое было. Работа есть работа, а безопасность есть безопасность. Не хочешь светить лицом в камеру — не работай. Свято место пусто не бывает, сами знаете. В конце концов, это делается не для бугагашечек, а для того, чтоб потом не было вопросов, кто, что, как и зачем накрутил и куда вышел. Нежные европейские пилоты почему-то не протестуют против записи «личных частных» бесед на рабочем месте.На рабочем месте вообще не место личному и частному.
Мда, жесть конечно… Страшно представить что пережили люди в последние минуты жизни… Видя стремитьльно приближающуюся землю и капитана безуспешно ломящегося в дверь… Сам аэрофобией не страдаю, но после такого и мне жутковато стало в самолёт садиться… Вот только не надо советовать поезда и корабли..
Gotti
27.03.2015 в 14:52
Кстати прокурор ни слова не сказал про EGPWS. Новость о ней появилась на день раньше и вполне возможно является уткой. Ее легко отключить.
И еще: на записи слышен звук движков. Разве в реальности в кокпите они слышны? Подозрительно.
Палыч
27.03.2015 в 14:58
Слышны. особенно изменения режима. Не могу понять, почему столько сигналов отключения АП.
Flightlevel
27.03.2015 в 15:01
Слышны. особенно изменения режима. Не могу понять, почему столько сигналов отключения АП.
Палыч, а у вас там есть кнопка TERRAIN inhibit?
dreaman
27.03.2015 в 15:02
И еще: на записи слышен звук движков. Разве в реальности в кокпите они слышны? Подозрительно.
Не думаю что кто-то намеренно стал бы сфабриковывать такую запись. Каким надо быть моральным уродом делая такое.
Gotti
27.03.2015 в 15:06
Не думаю что кто-то намеренно стал бы сфабриковывать такую запись. Каким надо быть моральным уродом делая такое.
В мире полно моральных уродов.
Слышны. особенно изменения режима. Не могу понять, почему столько сигналов отключения АП.
Просто Кочемасов вроде говорил, что в кокпите движков не слышно. Хотя он на 737.
Палыч, а у вас там есть кнопка TERRAIN inhibit?
Слева TERR где GPWS. Вроде она отключает. Если речь об этом
Spoiler
Kirill_Semenoff
27.03.2015 в 15:19
Действительно, почему столько раз звучит сигнал отключения AP?
Палыч
27.03.2015 в 15:19
Палыч, а у вас там есть кнопка TERRAIN inhibit?
Да, есть на потолке кнопочка отключения.
Просто Кочемасов вроде говорил, что в кокпите движков не слышно. Хотя он на 737.
В полете не слышно, а вот когда на камеру иногда записываю полеты, то на записях слышно. В основном в кабине шум стоит от вентиляции авионики.
Все логично. Влетел в Overspeed, АП отключился автоматически. А звуковой сигнал так наверно и звучит несколько раз. Просто ни когда у меня АП сам не отключался. Одно дело, когда сам кнопкой отключил. Он полторы секунды для проф формы поорал и замолк. А если АП отключился сам, то самолет скорее всего будет настойчиво об этом напоминать пилоту. Интервалы то между сигналами одинаковые.
Gotti
27.03.2015 в 15:21
Все логично. Влетел в Overspeed, АП отключился автоматически.
Разве при оверспиде warning орать не должен?
Flightlevel
27.03.2015 в 15:25
Да, есть на потолке кнопочка отключения.
Это могло бы объяснить, почему не слышно звуков EGPWS.
ALZP
27.03.2015 в 15:25
А звуковой сигнал так наверно и звучит несколько раз. Просто ни когда у меня АП сам не отключался.
Если отключать АП одним нажатием кнопки будет сигнал несколько раз повоорятся.
Палыч
27.03.2015 в 15:26
А он и орал. Первые 2 сигнала это они и были. Просто протекшен срабатывал и выходил из него. Скорее всего скорость под верхний забор была установлена и при попадании в болтанку ( горы то уже близко были) попадал а Overspeed
Если отключать АП одним нажатием кнопки будет сигнал несколько раз повоорятся.
Спасибо, не знал. Обычно то 2-3 нажатия.
ilya1502
27.03.2015 в 15:28
По-моему, в нашей авиации людям с неустойчивой психикой намного сложнее
В нашей авиации и людям с нормальной психикой несильно-то просто…
Flightlevel
27.03.2015 в 15:29
В нашей авиации и людям с нормальной психикой несильно-то просто…
Kirill_Semenoff
27.03.2015 в 15:39
Если собирался убиться, зачем отключать GPWS?
Flightlevel
27.03.2015 в 15:40
Если собирался убиться, зачем отключать GPWS?
Да убиваться вместе с остальными людьми-вообще само по себе не логично.
ALZP
27.03.2015 в 15:41
Если собирался убиться, зачем отключать GPWS?
Что бы на мозги не капала.))) А так на тех самолетах без GPS часто приходилось ее выключать.
namen
27.03.2015 в 15:51
Скажите, а почему нельзя устанавить в кабине пилотов самописец с видео?
Звук же пишут!
Сейчас это очень пригодилось бы …
Да поставить можно всё что угодно,только покажут и расскажут нам ровно столько, сколько посчитают нужным. Людям причастным к расследованию и без камеры хватит данных слихвой.
Holiday
27.03.2015 в 15:53
ну шо? Теперь втроём летать? Был удивлен, что в Люфтваффе не прописано нахождение в кабине члена экипажа, если другой вышел. У нас это выполнялось и выполняется. И поводов с ноября 2014 года было достаточно. Встречали новый год с 4000 рублями за пазухой. А вы земля пухом…гореть ему в аду вечно.
Octavius
27.03.2015 в 15:55
Окань в свежей статье пишет, что тоже малость прифигел, когда узнал, что у них все так «по-пацански» (его фраза).
Дело в том, что когда после рейса я иду отдыхать в гостиницу, в каком нибудь мухосранске, мне колбасу даже порезать нечем. Не везде в Хилтоне селят. Да фиг с ней с колбасой, ноготь сломавшейся нечем отрезать. (Раза 3 в полете ноготь задирал о торчащую в навигационном чемодане заклепку). Нужно не забывать, что пассажир это клиент, а я на работе и бывает так, что по 2 дня по гостиницам мотаешься. У меня всегда с собой зубная щетка, бритва, пена, иголка с нитками, носки с трусами. С огромным удовольствием дополнил бы набор ножом и ножницами. Даже самый короткий рейс Москва-Н.Новгород может затянуться на не определенный срок. И хочется всегда оставаться пилотом в белой рубашке, а не чуханом.
Вот только камера на рабочем месте не является вмешательством в личную частную жизнь. У других на работах стоят камеры, которые фиксируют все твои передвижения по коридорам и ничего.
Пилоты это вам не другие. Они и обидеться могут. С учётом того, что немцев и французов пилотские профсоюзы самые мощные в мире, вам никогда не приходилось куковать в аэропорту во время забастовки?
Слава богу не приходилось, но скажу вам честно — не нравится мне, что пилотов так обожествляют. Моряков почему-то уже не обожествляют, хотя раньше и такое было. Работа есть работа, а безопасность есть безопасность. Не хочешь светить лицом в камеру — не работай. Свято место пусто не бывает, сами знаете. В конце концов, это делается не для бугагашечек, а для того, чтоб потом не было вопросов, кто, что, как и зачем накрутил и куда вышел. Нежные европейские пилоты почему-то не протестуют против записи «личных частных» бесед на рабочем месте.На рабочем месте вообще не место личному и частному.
Мда, жесть конечно… Страшно представить что пережили люди в последние минуты жизни… Видя стремитьльно приближающуюся землю и капитана безуспешно ломящегося в дверь… Сам аэрофобией не страдаю, но после такого и мне жутковато стало в самолёт садиться… Вот только не надо советовать поезда и корабли..
Кстати прокурор ни слова не сказал про EGPWS. Новость о ней появилась на день раньше и вполне возможно является уткой. Ее легко отключить.
И еще: на записи слышен звук движков. Разве в реальности в кокпите они слышны? Подозрительно.
Палыч, а у вас там есть кнопка TERRAIN inhibit?
Не думаю что кто-то намеренно стал бы сфабриковывать такую запись. Каким надо быть моральным уродом делая такое.
В мире полно моральных уродов.
Просто Кочемасов вроде говорил, что в кокпите движков не слышно. Хотя он на 737.
Слева TERR где GPWS. Вроде она отключает. Если речь об этом
Да, есть на потолке кнопочка отключения.
В полете не слышно, а вот когда на камеру иногда записываю полеты, то на записях слышно. В основном в кабине шум стоит от вентиляции авионики.
Все логично. Влетел в Overspeed, АП отключился автоматически. А звуковой сигнал так наверно и звучит несколько раз. Просто ни когда у меня АП сам не отключался. Одно дело, когда сам кнопкой отключил. Он полторы секунды для проф формы поорал и замолк. А если АП отключился сам, то самолет скорее всего будет настойчиво об этом напоминать пилоту. Интервалы то между сигналами одинаковые.
Разве при оверспиде warning орать не должен?
Это могло бы объяснить, почему не слышно звуков EGPWS.
Если отключать АП одним нажатием кнопки будет сигнал несколько раз повоорятся.
Спасибо, не знал. Обычно то 2-3 нажатия.
В нашей авиации и людям с нормальной психикой несильно-то просто…
Да убиваться вместе с остальными людьми-вообще само по себе не логично.
Что бы на мозги не капала.))) А так на тех самолетах без GPS часто приходилось ее выключать.
Да поставить можно всё что угодно,только покажут и расскажут нам ровно столько, сколько посчитают нужным. Людям причастным к расследованию и без камеры хватит данных слихвой.
Окань в свежей статье пишет, что тоже малость прифигел, когда узнал, что у них все так «по-пацански» (его фраза).