Я спросил как есть, ничего особенного не подразумевая.
Если Вы не может ответить на вопрос, то промолчали бы просто. Я бы не обиделся.
Flightlevel
26.03.2015 в 22:16
Я спросил как есть, ничего особенного не подразумевая.
Если Вы не может ответить на вопрос, то промолчали бы просто. Я бы не обиделся.
Ну что нибудь умное спросите-отвечу.
TURBOdt11
26.03.2015 в 22:22
Второй пилот террорист смертник получается.
У кого получается? У Эйрбаса и Люфтганзы? Это самый «удобный»и быстро состряпаный вывод.На несчастного пилота списать 150 человек.По их мнению, человек задумавший такое деяние, просчитал все, включая то , что КВСа прижмет срать в время короткого перелета…При этом, до выхода командира из кабины, они общались.как обычно и этот парень ничем не выдал своих намерений…
Flightlevel
26.03.2015 в 22:33
У кого получается? У Эйрбаса и Люфтганзы? Это самый «удобный»и быстро состряпаный вывод.На несчастного пилота списать 150 человек.По их мнению, человек задумавший такое деяние, просчитал все, включая то , что КВСа прижмет срать в время короткого перелета…При этом, до выхода командира из кабины, они общались.как обычно и этот парень ничем не выдал своих намерений…
Тот кто представляет реальную угрозу-никогда и ничем не выдаст своих намерений.
Link44
26.03.2015 в 22:37
Тот кто представляет реальную угрозу-никогда и ничем не выдаст своих намерений.
Чушь какая.
JurijEDDS
26.03.2015 в 22:38
У кого получается? У Эйрбаса и Люфтганзы? Это самый «удобный»и быстро состряпаный вывод.На несчастного пилота списать 150 человек.По их мнению, человек задумавший такое деяние, просчитал все, включая то , что КВСа прижмет срать в время короткого перелета…При этом, до выхода командира из кабины, они общались.как обычно и этот парень ничем не выдал своих намерений…
Не вышел бы КВС в этом рейсе, вышел бы в другом. И, наверное, эти 149 человек спасли жизни другим, которые бы полетели следующим рейсом.
JurijEDDS
26.03.2015 в 22:41
Чушь какая.
Смотри (читай) предыдущие подобные катастрофы.
Voznesenskiy1
26.03.2015 в 22:42
Что Вы все мусолите одно и тоже. кто сказал, что КВС вышел из кабины!? По зомбоящику я тоже могу что угодно сказать….Представьте, что в кабину ломился стюарт, который хотел выяснить что случилось или наоборот что-то сообщить. А пилоты уже от разгермитизации были без сознания…. И выставили снижение намеренно (испугались), — хотели быстрее опуститься до нужной высоты.
camrad1983
26.03.2015 в 22:42
Во первых, я бы до окончания расследования не винил правака в суициде и массовом убийстве. Они сами там ещё не до конца разобрались. Во-вторых, насчёт людей несущий бред про третьего члена экипажа, маршаллов итп. Может мозги включите, если у меня есть желание угробить самолёт, ничего меня не остановит, вплоть до дачи штурвала от себя на 30 футах. Поверьте, этого хватит и никто не успеет ничего сделать, ровно как и рубануть два движка на эшелоне, одновременно с левым креном под 90 и правой педалью до упoра. Вариантов масса. Пусть до конца выяснят, было ли причина по медицине…
JurijEDDS
26.03.2015 в 22:48
Что Вы все мусолите одно и тоже. кто сказал, что КВС вышел из кабины!? По зомбоящику я тоже могу что угодно сказать….Представьте, что в кабину ломился стюарт, который хотел выяснить что случилось или наоборот что-то сообщить. А пилоты уже от разгермитизации были без сознания…. И выставили снижение намеренно (испугались), — хотели быстрее опуститься до нужной высоты.
В течении многих часов была индификация голосов и шумов с записи самописца. На этом основании и были сделаны выводы.
Dinozavrik
26.03.2015 в 22:48
Что Вы все мусолите одно и тоже.
Наверное потому что ничего другого нет. Ящик ещё не нашли, тела пилотов не нашли и не исследовали… Прокуратура ведёт расследованиe, были обыски в квартите пилота и доме его родителей, полиция сказала, что пока ничего конкретного сказать не может… По телеку от А до Z (от АRD до ZDF) обсуждения, интервью, только по Sport1 через 10 минут (полночь) голые девки будут заниматься гимнастикой.
TURBOdt11
26.03.2015 в 22:53
Тот кто представляет реальную угрозу-никогда и ничем не выдаст своих намерений.
Он- не разведчик, прошедший школу КГБ. И мысль о совершении этого деяния(если вообще она была) пришла ему в голову не после выхода КВС из кабины, а намного раньше.Но, ему пришлось тщательно ее маскировать, что вряд-ли прошло бы незамеченным со стороны коллег.Даже сейчас, объявив его виновным, не смогли придумать причину, подвигшую его на этот поступок.Ни долгов, ни бабы, ни политических убеждений…
Myxa
26.03.2015 в 22:55
Во первых, я бы до окончания расследования не винил правака в суициде и массовом убийстве. Они сами там ещё не до конца разобрались. Во-вторых, насчёт людей несущий бред про третьего члена экипажа, маршаллов итп. Может мозги включите, если у меня есть желание угробить самолёт, ничего меня не остановит, вплоть до дачи штурвала от себя на 30 футах. Поверьте, этого хватит и никто не успеет ничего сделать, ровно как и рубануть два движка на эшелоне, одновременно с левым креном под 90 и правой педалью до упoра. Вариантов масса. Пусть до конца выяснят, было ли причина по медицине…
По поводу крена 90, Airbus 320 не даст сделать опасный крен и тангаж, а движки на эшелоне в принципе можно попробовать обратно завести, лишь бы ВСУ запустилось. Вопрос в другом, как можно замышлять такое, а на это никто не обратил внимания, да и быстро на него как то дело (посмертно кстати) завели. Думаю пилоты были без сознания(по каким то причинам), а стучался бортпроводник, так как при достижении эшелона он должен зайти в кабину и доложить о ситуации в салоне после набора высоты.
Link44
26.03.2015 в 22:58
Смотри (читай) предыдущие подобные катастрофы.
Это то здесь при чем ?
Flightlevel
26.03.2015 в 23:01
Он- не разведчик, прошедший школу КГБ. И мысль о совершении этого деяния(если вообще она была) пришла ему в голову не после выхода КВС из кабины, а намного раньше.Но, ему пришлось тщательно ее маскировать, что вряд-ли прошло бы незамеченным со стороны коллег.Даже сейчас, объявив его виновным, не смогли придумать причину, подвигшую его на этот поступок.Ни долгов, ни бабы, ни политических убеждений…
Чтоб всерьез решить, завалить от одного до over9000 человек- не надо быть разведчиком.
Достаточно иметь решимость и не иметь сомнений. Примеров полный гугл.
lastsubmarine
26.03.2015 в 23:02
По поводу крена 90, Airbus 320 не даст сделать опасный крен и тангаж
Почему не даст? Особенно если пилот один в кабине?
Flightlevel
26.03.2015 в 23:03
Почему не даст? Особенно если пилот один в кабине?
Потому что протекшн стоит.
zavxoz
26.03.2015 в 23:04
Думаю пилоты были без сознания(по каким то причинам), а стучался бортпроводник, так как при достижении эшелона он должен зайти в кабину и доложить о ситуации в салоне после набора высоты.
Вы действительно считаете, что французский прокурор и иже с ним решили облажаться на весь мир, опознав стучавшего по характерному звуку костяшек о дверь, а второго по дыханию? Думается, у них в распоряжении были более веские данные. Вот только на авсим они их почему-то не выложили, за что им общественное порицание.
camrad1983
26.03.2015 в 23:04
По поводу крена 90, Airbus 320 не даст сделать опасный крен и тангаж, а движки на эшелоне в принципе можно попробовать обратно завести, лишь бы ВСУ запустилось.
Да какая разница, я даже не имел ввиду А320, а по сути можно и А320 пустить в разнос. Я имел виду только одно, что если человек хочет совершить массовое убийство путём уничтожения самолёта — он это сделает, вне зависимости от того, сколько человек сидят в кокпите и вне зависимости от стадии полёта.
Octavius
26.03.2015 в 23:06
По поводу крена 90, Airbus 320 не даст сделать опасный крен и тангаж, а движки на эшелоне в принципе можно попробовать обратно завести, лишь бы ВСУ запустилось. Вопрос в другом, как можно замышлять такое, а на это никто не обратил внимания, да и быстро на него как то дело (посмертно кстати) завели. Думаю пилоты были без сознания(по каким то причинам), а стучался бортпроводник, так как при достижении эшелона он должен зайти в кабину и доложить о ситуации в салоне после набора высоты.
Во-первых, всу на эшелоне не заведётся, нужно снизиться до определённой высоты.
Во-вторых, чтобы завести движки от набегающего потока, нужно чтобы самолёт летел прямолинейно, а не падал. И опять таки, нужно снизиться.
В третьих, бортпроводник в кабину для этого не заходит, а просто докладывает через интерком.
camrad1983
26.03.2015 в 23:18
Я не знаю, правда или нет, но если бы капитан в салоне выбил стекло огнетушителем или топором, декомпрессия вызвала бы автоматическую разблокировку двери. Водители А320, подтвердите инфу.
lastsubmarine
26.03.2015 в 23:29
Потому что протекшн стоит.
Его можно выключить
Dinozavrik
26.03.2015 в 23:31
Он- не разведчик, прошедший школу КГБ. И мысль о совершении этого деяния(если вообще она была) пришла ему в голову не после выхода КВС из кабины, а намного раньше.
Так он и не профессиональный диверсант. А просто чувак с проблемами, возможно ещё зол на весь мир. И подумывал, может быть время от времени: «а не хренакснуть ли мне»? А тут такой случай.
Но, ему пришлось тщательно ее маскировать, что вряд-ли прошло бы незамеченным со стороны коллег.
А что он должен был делать? Махать руками, пускать слюни и дёргать себя правым ухом за левое яйцо? Может выглядел он не очень радостным и бодрым, так с кем не бывает?
Даже сейчас, объявив его виновным, не смогли придумать причину, подвигшую его на этот поступок.Ни долгов, ни бабы, ни политических убеждений…
А кто должен выдумать причину? Речевой самописец?
Dinozavrik
26.03.2015 в 23:36
да и быстро на него как то дело (посмертно кстати) завели.
При любых случаях с жертвами прокуратура обязана завести дело. Не против кого-то, а по факту чего-то. Формулировка «gegen unbekannt» (против неизвестного). Кроме того, на основании имеющихся заключений, прокуратура может признать второго пилота подозреваемым и назначить расследование. После завершения расследования дело может быть передано в суд, который выносит приговор: «виновен» или «невиновен». В т.ч. и для соучастников, если в результате расследование таковые выяснились.
TURBOdt11
26.03.2015 в 23:41
. А просто чувак с проблемами, возможно ещё зол на весь мир.
А кто должен выдумать причину? Речевой самописец?
Ключевое слово- возможно.Этого достаточно,чтобы сделать вывод:пилот- убийца?! А самописцы из СМИ разнесут это заключение по всему миру.
Я спросил как есть, ничего особенного не подразумевая.
Если Вы не может ответить на вопрос, то промолчали бы просто. Я бы не обиделся.
Ну что нибудь умное спросите-отвечу.
У кого получается? У Эйрбаса и Люфтганзы? Это самый «удобный»и быстро состряпаный вывод.На несчастного пилота списать 150 человек.По их мнению, человек задумавший такое деяние, просчитал все, включая то , что КВСа прижмет срать в время короткого перелета…При этом, до выхода командира из кабины, они общались.как обычно и этот парень ничем не выдал своих намерений…
Тот кто представляет реальную угрозу-никогда и ничем не выдаст своих намерений.
Чушь какая.
Не вышел бы КВС в этом рейсе, вышел бы в другом. И, наверное, эти 149 человек спасли жизни другим, которые бы полетели следующим рейсом.
Смотри (читай) предыдущие подобные катастрофы.
Что Вы все мусолите одно и тоже. кто сказал, что КВС вышел из кабины!? По зомбоящику я тоже могу что угодно сказать….Представьте, что в кабину ломился стюарт, который хотел выяснить что случилось или наоборот что-то сообщить. А пилоты уже от разгермитизации были без сознания…. И выставили снижение намеренно (испугались), — хотели быстрее опуститься до нужной высоты.
Во первых, я бы до окончания расследования не винил правака в суициде и массовом убийстве. Они сами там ещё не до конца разобрались. Во-вторых, насчёт людей несущий бред про третьего члена экипажа, маршаллов итп. Может мозги включите, если у меня есть желание угробить самолёт, ничего меня не остановит, вплоть до дачи штурвала от себя на 30 футах. Поверьте, этого хватит и никто не успеет ничего сделать, ровно как и рубануть два движка на эшелоне, одновременно с левым креном под 90 и правой педалью до упoра. Вариантов масса. Пусть до конца выяснят, было ли причина по медицине…
В течении многих часов была индификация голосов и шумов с записи самописца. На этом основании и были сделаны выводы.
Наверное потому что ничего другого нет. Ящик ещё не нашли, тела пилотов не нашли и не исследовали… Прокуратура ведёт расследованиe, были обыски в квартите пилота и доме его родителей, полиция сказала, что пока ничего конкретного сказать не может… По телеку от А до Z (от АRD до ZDF) обсуждения, интервью, только по Sport1 через 10 минут (полночь) голые девки будут заниматься гимнастикой.
Он- не разведчик, прошедший школу КГБ. И мысль о совершении этого деяния(если вообще она была) пришла ему в голову не после выхода КВС из кабины, а намного раньше.Но, ему пришлось тщательно ее маскировать, что вряд-ли прошло бы незамеченным со стороны коллег.Даже сейчас, объявив его виновным, не смогли придумать причину, подвигшую его на этот поступок.Ни долгов, ни бабы, ни политических убеждений…
По поводу крена 90, Airbus 320 не даст сделать опасный крен и тангаж, а движки на эшелоне в принципе можно попробовать обратно завести, лишь бы ВСУ запустилось. Вопрос в другом, как можно замышлять такое, а на это никто не обратил внимания, да и быстро на него как то дело (посмертно кстати) завели. Думаю пилоты были без сознания(по каким то причинам), а стучался бортпроводник, так как при достижении эшелона он должен зайти в кабину и доложить о ситуации в салоне после набора высоты.
Это то здесь при чем ?
Чтоб всерьез решить, завалить от одного до over9000 человек- не надо быть разведчиком.
Достаточно иметь решимость и не иметь сомнений. Примеров полный гугл.
Почему не даст? Особенно если пилот один в кабине?
Потому что протекшн стоит.
Вы действительно считаете, что французский прокурор и иже с ним решили облажаться на весь мир, опознав стучавшего по характерному звуку костяшек о дверь, а второго по дыханию? Думается, у них в распоряжении были более веские данные. Вот только на авсим они их почему-то не выложили, за что им общественное порицание.
Да какая разница, я даже не имел ввиду А320, а по сути можно и А320 пустить в разнос. Я имел виду только одно, что если человек хочет совершить массовое убийство путём уничтожения самолёта — он это сделает, вне зависимости от того, сколько человек сидят в кокпите и вне зависимости от стадии полёта.
Во-первых, всу на эшелоне не заведётся, нужно снизиться до определённой высоты.
Во-вторых, чтобы завести движки от набегающего потока, нужно чтобы самолёт летел прямолинейно, а не падал. И опять таки, нужно снизиться.
В третьих, бортпроводник в кабину для этого не заходит, а просто докладывает через интерком.
Я не знаю, правда или нет, но если бы капитан в салоне выбил стекло огнетушителем или топором, декомпрессия вызвала бы автоматическую разблокировку двери. Водители А320, подтвердите инфу.
Его можно выключить
Так он и не профессиональный диверсант. А просто чувак с проблемами, возможно ещё зол на весь мир. И подумывал, может быть время от времени: «а не хренакснуть ли мне»? А тут такой случай.
А что он должен был делать? Махать руками, пускать слюни и дёргать себя правым ухом за левое яйцо? Может выглядел он не очень радостным и бодрым, так с кем не бывает?
А кто должен выдумать причину? Речевой самописец?
При любых случаях с жертвами прокуратура обязана завести дело. Не против кого-то, а по факту чего-то. Формулировка «gegen unbekannt» (против неизвестного). Кроме того, на основании имеющихся заключений, прокуратура может признать второго пилота подозреваемым и назначить расследование. После завершения расследования дело может быть передано в суд, который выносит приговор: «виновен» или «невиновен». В т.ч. и для соучастников, если в результате расследование таковые выяснились.
Ключевое слово- возможно.Этого достаточно,чтобы сделать вывод:пилот- убийца?! А самописцы из СМИ разнесут это заключение по всему миру.