Сдается мне что снегоуборочный агрегат, а тем более фонарный столб, это нечто иное нежели бетонная монолитная стена на ВПП. По моему в данном случае не было никакого останавливающего действия снегоуборщика, просто Фалькон от столкновения (по касательной?) потерял крыло, перевернулся и продолжил движение по изменившийся траектории, тормозя (останавливаясь) исключительно за счет трения фюзеляжа об земную поверхность.
Ты просто гений! А теперь, почему он внезапно изменил траекторию? В этом соль про столб, пусть хоть если он даже был бы пластмассовым. Столб
ATLON
22.10.2014 в 03:38
Ты просто гений! А теперь, почему он внезапно изменил траекторию?
Из-за потери одной из аэродинамических поверхностей и изменения, в результате этого, сил действующих на самолет?
camrad1983
22.10.2014 в 03:49
Алюминиевый столб разрубает фольгу самолётную к трём херам. Я думаю если половину срубило этого бизджета, тракторист бы не погиб.
ATLON
22.10.2014 в 03:54
Наткнулся на фотку общего плана, дает общее представление о месте катастрофы:
Locky
22.10.2014 в 04:39
Смутные времена.
Прежде чем тащить всякую хрень на форум Вы бы хоть подумали. Про ВПП по которой самолет разбегался уже ответили. Еще на картинке рулежку обозначили как «ВПП-1». Соответственно и «место встречи» не там где оно в реальности было.
ATLON
22.10.2014 в 05:12
Сейчас по первому показали любительские кадры допроса водителя снегоуборщика, на вопрос «как попал на полосу?» он отвечает «потерял ориентировку, не заметил как выехал на полосу…», говорит что взлетающий самолет он не видел.
Это ж какой должна быть снегоуборочная машина, что бы по сравнению с ней — у Самолёта на разгоне «резко снизилась скорость» (даже при ударе)
Ек=mv^2 и третий закон Ньютона.
Varilor
22.10.2014 в 06:05
Чем-то напоминает катастрофу полтинника в 1984 году, только тогда садился, а не взлетал.
Ghostss
22.10.2014 в 06:17
Кто еще не вспомни про Омск? Становись по одному.
ATLON
22.10.2014 в 06:21
Кто еще не вспомни про Омск? Становись по одному.
А мне моно?
architect
22.10.2014 в 06:25
Тебе везде моно.
KJC
22.10.2014 в 06:52
Сейчас по первому показали любительские кадры допроса водителя снегоуборщика, на вопрос «как попал на полосу?» он отвечает «потерял ориентировку, не заметил как выехал на полосу…», говорит что взлетающий самолет он не видел.
потерять ориентировку при видимости 200м (до 200 потому, что на полосе по огням будет при этом 300-500)? Да легко! Когда рулишь, маяки впереди идущего самолета почти не видно, боковые огни РД слабо различимы. Осмотрительность и бдительность в такой ситуации должна быть на пределе. Для допуска аэропорта к LVP вся аэродромная техника, допущенная к такой процедуре должна быть оборудована системой, при которой дисп руления может наблюдать за ее передвижениями по летному полю, а кроме того и спутниковой навигацией для контроля водителем своего положения, что сейчас очень легко осуществимо. Сколько в мире было случаев выезда техники и ВС на рабочую полосу при СМУ и даже при ПМУ? И взлеты прекращали и на второй круг уходили. Благо это не заканчивалось плачевно. Из этого умные люди делают выводы и оборудуют аэродром соответственно, а глупые и жадные ищут козла отпущения. Может водила и был пьян, тогда он ответит по всей строгости. Но экспериментально доказано, что недосып, утомленность притупляют внимание сильнее алкоголя. Но из работника нужно выжать все до остатка соки, на сколько позволяет закон и на усталость уже не посетуешь. Как быть в этом случае? Должна же быть какая-то дополнительная защита от человеческого фактора. За бугром над этим работают и внедряют передовые технологии, у нас ищут стрелочников.
sever221
22.10.2014 в 06:56
За бугром над этим работают и внедряют передовые технологии, у нас ищут стрелочников.
У нас, к сожалению, так было, есть и будет.
ATLON
22.10.2014 в 07:17
У нас, к сожалению, так было, есть и будет.
Зачем уж так пессимистично, говорят что в Шарике и Домике это все уже есть (все, или почти все про что писал KJC).
sever221
22.10.2014 в 07:31
Зачем уж так пессимистично, говорят что в Шарике и Домике это все уже есть (все, или почти все про что писал KJC).
Да, согласен с вами. Но я имел ввиду не системы слежения за наземным транспортом. Дай бог, чтобы все порты у нас были ими оборудованы. Я говорю в целом про ситуацию: причина не в том, что кто-то куда-то выехал, кто-то этого не заметил, а в том, что это позволили сделать. Такое случалось, и делались соответствующие выводы (не у нас). Почему же у нас «глупые и жадные ищут козла отпущения«, а не видят первопричины проблемы. Но простите, на календаре не 70-ые. И удивляет еще и то, что это правительственный порт. Неужели даже ИМ все по х..?!
DAR
22.10.2014 в 07:44
Сейчас введут в штат специального человека, на фоллоуми машине, который будет вставать у крестовины во время работы снегоуборочной техники на нерабочей полосе.
Собственно так и должно было быть изначально.
ATLON
22.10.2014 в 07:44
Да, согласен с вами. Но я имел ввиду не системы слежения за наземным транспортом. Дай бог, чтобы все порты у нас были ими оборудованы. Я говорю в целом про ситуацию: причина не в том, что кто-то куда-то выехал, кто-то этого не заметил, а в том, что это позволили сделать. Такое случалось, и делались соответствующие выводы (не у нас). Почему же у нас «глупые и жадные ищут козла отпущения«, а не видят первопричины проблемы. Но простите, на календаре не 70-ые. И удивляет еще и то, что это правительственный порт. Неужели даже ИМ все по х..?!
Дык и я не про системы слижения, вернее не только про них, но еще и про отношение ответственных людей к своим обязанностям, да, во Внучке эти люди оказались не на высоте, но в тех же Шариках и Домиках люди меняются сами и меняют своё отношение к безопасности, а значит не все так плохо в смысле нашего менталитета (так было, есть и будет), в смысле он меняется в лучшую сторону, не у всех сразу но меняется.
KJC
22.10.2014 в 08:06
У нас, к сожалению, так было, есть и будет.
Воровать и обдирать бюджетные деньги будут пока народ не запищит, а он не запищит потому, что терпеливый у нас народ и так повелось, что всю историю «дерьмо месил», а вякнет-в лагеря, на каторгу или голову с плеч.
KJC
22.10.2014 в 08:11
Зачем уж так пессимистично, говорят что в Шарике и Домике это все уже есть (все, или почти все про что писал KJC).
Почти не считово. Должны быть стандарты. Не соответствует порт стандартам, какая речь может идти о CAT IIIA! Чуть-чуть не соответствовали, вот и вышло, что вышло.
KJC
22.10.2014 в 08:13
Дык и я не про системы слижения, вернее не только про них, но еще и про отношение ответственных людей к своим обязанностям, да, во Внучке эти люди оказались не на высоте, но в тех же Шариках и Домиках люди меняются сами и меняют своё отношение к безопасности, а значит не все так плохо в смысле нашего менталитета (так было, есть и будет), в смысле он меняется в лучшую сторону, не у всех сразу но меняется.
Люди не сами меняют свое отношение, а начинается все с самого верха. Это применимо и для обратного процесса-«рыба начинает гнить с башки».
ATLON
22.10.2014 в 08:22
Люди не сами меняют свое отношение, а начинается все с самого верха.
Да, мысль появляется на верху, а реализовывается с низу.
Это применимо и для обратного процесса-«рыба начинает гнить с башки».
Да, но чистить рыбу начинают с хвоста.
HappyPolit
22.10.2014 в 10:00
Не очень ли удивительно, что самлоет врезался, черт возьми в снегоуборочную машину на взлетной полосе.
Это заказ. Заказ убрать этого человека. Одного из ген. директоров компании «Total».
Klaster86
22.10.2014 в 10:18
Не очень ли удивительно, что самлоет врезался, черт возьми в снегоуборочную машину на взлетной полосе.
Это заказ. Заказ убрать этого человека. Одного из ген. директоров компании «Total».
Сегодня утром Доренко в своём «подъеме» обсуждал такую версию. Ну теоретически возможно, почему нет. Частоты старта свободно прослушиваются и понять когда самолет начнёт разбег не составило бы особого труда. Но это лишь очередная версия без доказательств (пока).
ATLON
22.10.2014 в 10:19
Не очень ли удивительно, что самлоет врезался, черт возьми в снегоуборочную машину на взлетной полосе.
Это заказ. Заказ убрать этого человека. Одного из ген. директоров компании «Total».
HappyPolit
22.10.2014 в 10:28
Одним словом, посмотрим, что скажет следствие.
А родным и ближним всех погибших, терпения и удач.
Ты просто гений! А теперь, почему он внезапно изменил траекторию? В этом соль про столб, пусть хоть если он даже был бы пластмассовым. Столб
Из-за потери одной из аэродинамических поверхностей и изменения, в результате этого, сил действующих на самолет?
Алюминиевый столб разрубает фольгу самолётную к трём херам. Я думаю если половину срубило этого бизджета, тракторист бы не погиб.
Наткнулся на фотку общего плана, дает общее представление о месте катастрофы:
Прежде чем тащить всякую хрень на форум Вы бы хоть подумали. Про ВПП по которой самолет разбегался уже ответили. Еще на картинке рулежку обозначили как «ВПП-1».
Соответственно и «место встречи» не там где оно в реальности было.
Сейчас по первому показали любительские кадры допроса водителя снегоуборщика, на вопрос «как попал на полосу?» он отвечает «потерял ориентировку, не заметил как выехал на полосу…», говорит что взлетающий самолет он не видел.
Видео: http://www.1tv.ru/news/crime/270218
Ек=mv^2 и третий закон Ньютона.
Чем-то напоминает катастрофу полтинника в 1984 году, только тогда садился, а не взлетал.
Кто еще не вспомни про Омск? Становись по одному.
А мне моно?
потерять ориентировку при видимости 200м (до 200 потому, что на полосе по огням будет при этом 300-500)? Да легко! Когда рулишь, маяки впереди идущего самолета почти не видно, боковые огни РД слабо различимы. Осмотрительность и бдительность в такой ситуации должна быть на пределе. Для допуска аэропорта к LVP вся аэродромная техника, допущенная к такой процедуре должна быть оборудована системой, при которой дисп руления может наблюдать за ее передвижениями по летному полю, а кроме того и спутниковой навигацией для контроля водителем своего положения, что сейчас очень легко осуществимо. Сколько в мире было случаев выезда техники и ВС на рабочую полосу при СМУ и даже при ПМУ? И взлеты прекращали и на второй круг уходили. Благо это не заканчивалось плачевно. Из этого умные люди делают выводы и оборудуют аэродром соответственно, а глупые и жадные ищут козла отпущения. Может водила и был пьян, тогда он ответит по всей строгости. Но экспериментально доказано, что недосып, утомленность притупляют внимание сильнее алкоголя. Но из работника нужно выжать все до остатка соки, на сколько позволяет закон и на усталость уже не посетуешь. Как быть в этом случае? Должна же быть какая-то дополнительная защита от человеческого фактора. За бугром над этим работают и внедряют передовые технологии, у нас ищут стрелочников.
У нас, к сожалению, так было, есть и будет.
Зачем уж так пессимистично, говорят что в Шарике и Домике это все уже есть (все, или почти все про что писал KJC).
Да, согласен с вами. Но я имел ввиду не системы слежения за наземным транспортом. Дай бог, чтобы все порты у нас были ими оборудованы. Я говорю в целом про ситуацию: причина не в том, что кто-то куда-то выехал, кто-то этого не заметил, а в том, что это позволили сделать. Такое случалось, и делались соответствующие выводы (не у нас). Почему же у нас «глупые и жадные ищут козла отпущения«, а не видят первопричины проблемы. Но простите, на календаре не 70-ые. И удивляет еще и то, что это правительственный порт. Неужели даже ИМ все по х..?!
Сейчас введут в штат специального человека, на фоллоуми машине, который будет вставать у крестовины во время работы снегоуборочной техники на нерабочей полосе.
Собственно так и должно было быть изначально.
Дык и я не про системы слижения, вернее не только про них, но еще и про отношение ответственных людей к своим обязанностям, да, во Внучке эти люди оказались не на высоте, но в тех же Шариках и Домиках люди меняются сами и меняют своё отношение к безопасности, а значит не все так плохо в смысле нашего менталитета (так было, есть и будет), в смысле он меняется в лучшую сторону, не у всех сразу но меняется.
Воровать и обдирать бюджетные деньги будут пока народ не запищит, а он не запищит потому, что терпеливый у нас народ и так повелось, что всю историю «дерьмо месил», а вякнет-в лагеря, на каторгу или голову с плеч.
Почти не считово. Должны быть стандарты. Не соответствует порт стандартам, какая речь может идти о CAT IIIA! Чуть-чуть не соответствовали, вот и вышло, что вышло.
Люди не сами меняют свое отношение, а начинается все с самого верха. Это применимо и для обратного процесса-«рыба начинает гнить с башки».
Да, мысль появляется на верху, а реализовывается с низу.
Да, но чистить рыбу начинают с хвоста.
Не очень ли удивительно, что самлоет врезался, черт возьми в снегоуборочную машину на взлетной полосе.
Это заказ. Заказ убрать этого человека. Одного из ген. директоров компании «Total».
Сегодня утром Доренко в своём «подъеме» обсуждал такую версию. Ну теоретически возможно, почему нет. Частоты старта свободно прослушиваются и понять когда самолет начнёт разбег не составило бы особого труда. Но это лишь очередная версия без доказательств (пока).
Одним словом, посмотрим, что скажет следствие.
А родным и ближним всех погибших, терпения и удач.