Дык машина ехала вдоль по ВПП или пересекала ее?

Адвокат водителя говорит, что ехала сбоку вдоль, а самолёт с сильным смещением в сторону снегоуборщика совершал разбег. МАК говорит, что за 14 секунд до столкновения экипаж наблюдал машину пересекающую дорогу. Неясно, что это была за машина и какую именно дорогу она пересекала. Думаю, что всё же рабочую ВПП.

Адвокат водителя говорит, что ехала сбоку вдоль, а самолёт с сильным смещением в сторону снегоуборщика совершал разбег. МАК говорит, что за 14 секунд до столкновения экипаж наблюдал машину пересекающую дорогу. Неясно, что это была за машина и какую именно дорогу она пересекала. Думаю, что всё же рабочую ВПП.

 
К моменту, когда не пьющий из-за дел сердечных, водила решил усугубить международную изоляцию России, Falcon 50 уже 10 секунд как получил разрешение на взлёт. За 14 секунд остановить взлетающий самолёт пилотам не под силу, под силу снегоуборщику.
Самолёт не ехал с сильным смещение относительно снегоуборщика, потому, что за погибшим самолётом должен был взлетать другой бизнесджет, экипаж которого показал, что перед разрешением на взлёт пилоты разбившегося самолёта развернули его точно над огнями оси полосы по курсу, насколько они могли видеть из своей кабины. Пытаться отвернуть погибшие пилоты тоже не могли, потому что результаты были бы такими же, как и от столкновения со снегоуборщиком. Вопрос стоит в одном, имел ли право снегоуборщик выезжать на полосу, занятую самолётом, получившим разрешение на взлёт. �наче надо признать, что оба погибших пилота бизнесджета тоже были шестидесятилетними сердечниками с зарплатой 30 тыс рублей в месяц, которых на взлёте стало мотать по полосе и параллельным рулёжкам, да так, что при этом они не приняли решения прекратить взлёт.

Надеюсь эти «РіРѕР»СѓР±С‹Рµ фишки» спикировали РІ цене РёР·-Р·Р° катострофы.

С чего бы?

   
Если не заниматься попилом. А так. Обычный российский приём увода денег, раздробить крупное предприятие на множество по-мельче. Потом и родню можно пристроить. Ведь во главе каждого такого ОАО должен сидеть директор с секретаршей 20 лет и личным авто представительского класса. А ещё у него есть замы, замзамы.

�? Я этого не отрицал. � как это работает я прекрасно знаю.

Странно, что на таком аэродроме (пассажирские терминалы не в счёт) отсутствует видеонаблюдение.

 
� что бы это дало? Дисп не сможет просматривать каждую видеокамеру. Поэтому есть решения с ответчиком на каждой машине, как на самолёте. � потом. Любая аппаратура может сломаться. Но это не повод для выезда на робочую ВПП без разршения диспетчера. Согласитесь?
Меня вообще удивляет, почему арестовали диспов, инженера уволили, а вот бригадиру колонны снегоуборщиков, который в первую очередь несёт отвественность за то, что у него одна машина гуляла не известно где, пока не столкнулась с взлетающим самолётом, а он не забил тревогу, вообще ничего.

   
� что бы это дало? Дисп не сможет просматривать каждую видеокамеру..

Р’ данном случае запись СЃ видеонаблюдения пригодилась Р±С‹ РЅРµ «РґРёСЃРїСѓ», Р° следствию. РџРѕ крайней мере отпали Р±С‹ РІРѕРїСЂРѕСЃС‹: кто, РєСѓРґР° Рё Р·Р° кем ехал. 

На счёт поломки аппаратуры, да бывает и так, но редко. Кстати на уборочной машине тоже видеорегистратор не помешал бы. Не в каменном веке живём.

Но зато появился бы новый вопрос: почему на записи ни фига не видно?

Точек видеофиксации на важных объектах как правило бывает несколько. С одного ракурса не видно, есть другие. Будь так, разобраться было б легче. Даже в условиях ограниченной видимости объекты (огни впп, автомобиль, самолёт) из поля зрения никуда бы не исчезли.

Понял! Значит, что бы избежать влияния тумана, камеры нужно расставить по всем рулежкам, перрону и ВПП

Да какого влияния? Происшествие случилось. Свидетелей нет (или почти нет). Выживший участник «С‚еряется» РіРѕРІРѕСЂСЏ, что РѕРЅ РЅРё то РїРѕ обочине ехал, РЅРё то пересекал РІРїРї. Самолёт шёл то ли РїСЂСЏРјРѕ, то ли СЃ отклонением. Был Р±С‹ видеоматериал, РЅРµ было Р± всех этих «РіР°РґР°РЅРёР№».

http://lifenews.ru/news/144917

 РљР°Рє РѕРЅРё это разглядели? Там вообще РєСЂРѕРјРµ РѕРіСЂРѕРјРЅРѕР№ вспышки света ничего РЅРµ РІРёРґРЅРѕ.

Это-же журналисты, люди СЃ богатой фантазией.  

РґР° СѓР¶ СЃ роликом отлайф РЅСЊСЋР· разобрались-это РЅРµ та машина Рё далеко РѕС‚ места катастрофы…*та* машина РЅР° заднем плане…

Этот раздел похож на раздел «Юмор»?

Тогда нужно быть абсолютно тугим, полагая что гоу про выдержит такой удар и температуру, при которой фюзеляж плавится

МАК:
 

14.11.2014

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Falcon 50EX F-GLSA информирует, что полевой этап работы комиссии на месте авиационного происшествия завершен. Фрагменты воздушного судна и поврежденный фрезерно-роторного снегоочиститель сданы на ответственное хранение.
 
Осмотр фрагментов конструкции самолёта, его узлов и агрегатов, а также анализ информации бортовых регистраторов отказов в работе систем самолета и двигателей до момента столкновения со фрезерно-роторным снегоочистителем не выявил.
 
Как показывают результаты специального исследования электрических ламп фрезерно-роторного снегоочистителя, проблесковый маяк, установленный на нем, в момент столкновения находился во включенном состоянии.
 
Светосигнальное оборудование рабочей полосы ИВПП-1 было исправно.
 
Замечаний к работе радиолокатора обзора летного поля в день авиационного происшествия со стороны диспетчерского состава не было.
 
Столкновение самолета со снегоочистителем произошло на пересечении взлетно-посадочных полос ИВПП-1 и ИВПП-2. Установлено, что измерителями видимости, установленными в начале, середине и конце ИВПП-1 и ИВПП-2, была зафиксирована видимость в момент авиационного происшествия в трех точках на каждой из полос: видимость, измеренная на середине ИВПП-1 и ИВПП-2 (приблизительно в районе «перекрестия» полос, в месте столкновения воздушного судна c машиной) была около 1000 метров.
 
Продолжается анализ информации средств объективного контроля, оценка летной и технической документации. Проводится детальный анализ работы ОВД и аэродромных служб.