Так что возможно техника мобильной связи, дала сбои и в случае с боингом.
Банальная переадресация звонков при нахождении абонента не в сети. ИМХО
WaveMeUp
13.03.2014 в 06:47
По вести фм говорят, мол, самолет летел еще где-то 4 часа и мог достигнуть границы с Пакистаном.
Holiday
13.03.2014 в 07:13
По вести фм говорят, мол, самолет летел еще где-то 4 часа и мог достигнуть границы с Пакистаном.
по дождю говорят, что он мог долететь до МКС, пристыковаться не смогли
silda
13.03.2014 в 07:18
Свидетелем крушения самолета Malaysia Airlines мог стать работник нефтяной платформы
Власти Малайзии получили по электронной почте несколько сообщений от работника нефтяной платформы, который утверждает, что стал свидетелем катастрофы пассажирского лайнера Boeing-777 компании Malaysia Airlines. «Я полагаю, что видел падающий самолет Malaysia Airlines. Время совпадает», — написал работник, которого зовут Майкл Джером Маккей, в одном из них.
По словам Маккея, его точка наблюдения располагалась у побережья Южного Вьетнама под координатами 8 градусов северной широты и 108 градусов восточной долготы. Как утверждает автор письма, «самолет горел при падении, однако его корпус оставался целым». Boeing-777 падал на расстоянии около 50 — 70 км от точки наблюдения, при этом бокового смещения траектории падения не наблюдалось. Время наблюдения составило примерно 10 — 15 секунд.
По словам Маккея, несколько дней назад он пытался сообщить о случившемся властям Малайзии и Вьетнама, но не уверен, что его сообщения дошли до адресатов
Интересный факт, что именно этот самолет изображен на малазийской купюре
Rifleman
13.03.2014 в 07:52
Малайзийский «Боинг», пропавший над Южно-Китайским морем, мог прекратить полет не в момент исчезновения с радаров, а через четыре часа после этого. Об этом The Wall Street Journal рассказали анонимные источники из числа американских следователей.
Выводы о том, что самолет находился в воздухе дольше, чем предполагалось, американцы сделали на основе данных, полученных с его двигателей. По сведениям газеты, эти данные в автоматическом режиме передаются в компанию Rolls-Royce, которая поставляет авиационные двигатели. Пакеты, содержащие отчеты об общем состоянии турбин, скорости движения самолета и высоте полета, обычно передаются каждые полчаса.
Я не знаю насчёт автоматической передачи данных по двигателям в компанию Rolls-Royce, но такие данные реально передаются через ACARS. Причем не раз в пол часа, а практически непрерывно — раз в минуту наверное. Я лично ловил и детектировал такой сигнал с помощью утилиты AirNav ACARS Decoder. Правда данные по двигателям через ACARS передаются далеко не со всех типов. Я обнаружил только у Эмбраеров Finnair.
Но не столь важно, что именно передаётся через ACARS. Главное, что там есть бортовой номер. Важен сам факт передачи сигнала с определённого борта, если он был.
Среди родственников пассажиров исчезнувшего «Боинга» «Малайзийских авиалиний» распространяется подозрение, что авиакомпания, что-то от них утаивает. Они не могут поверить, что такой самолет мог разбиться, не оставив никаких следов катастрофы. И нет никаких объяснений тому, почему после последнего контакта с авиадиспетчером он повернул и полетел чуть ли не в противоположном направлении. До сих не поступило никаких внятных объяснений, почему продолжают работу телефоны некоторых пассажиров, что засекла и китайская компьютерная социальная сеть. Их телефоны все еще фиксируются сетью. Завесу тайны над этой бедой сгустил и бывший советник президента Обамы по борьбе с терроризмом, а ныне глава ЦРУ Джон Брененн, сперва, намекнувший на возможность теракта, а затем завивший, что вокруг этого рейса возникло слишком много остающихся без ответа вопросов. Те временем продолжают работать и откликаются на звонки телефоны пилотов самолета. Номера эти сотовых тоже были переданы китайским властям, участвующим в расследовании катастрофы. Всего 19 семей тех, кто находился в самолете, подписали совместное заявление о том, что сумели позвонить на телефоны своих родных. Люди требуют более серьезного расследования. Прямо в прямом телеэфире сестра одного из пропавших пассажиров сумела дважды дозвониться до его телефона. Если некоторые телефоны все звонят, то означает, что самолет упал не в море, а попытался совершить аварийную посадку где-то в джунглях.
joniscoolkz21
13.03.2014 в 11:34
как он может где-то летать 4 часа и уйти с радаров только из-за того что отключили транспондеры? Что за бред? Как это вообще связано…
Радары до какой высоты фиксируют суда? Не ниже 200 метров? Или сколько там? 20 метров? Но явно до этой высоты на радаре они должны были виднеться, по крайне мере военном радаре, там сплошные пограничные зоны, че там военных радаров нет?
Создается впечатление, что судно упало из-за столкновения с неким военным объектом типа истребителя… И военные прекрасно знают, где лежит борт, а то может и останки успели погрузить, дабы не быть замеченными и молчат как рыба, чтобы не было скандала? Было ведь уже такое когда-то, когда истребитель столкнулся с гражданским судном и военные до последнего отнекивались, затем отнекивались, что он там был, но никаких маневров не совершал и вообще гражданский самолет врезался в него…
Как версия? Ну либо как объяснить тогда, что на радаре не видели где был последний раз объект (военном радаре). Их там нет чтоли?
Enterprise
17.03.2014 в 04:15
До кучи надо ещё вспомнить эксплуатационные температурные ограничения. Если топливо в баках охлаждается слишком сильно, приходится спускаться ниже, во избежание образования в нём кристаллов льда. Поэтому ближе к экватору и летают обычно выше. А летают обычно выше как раз такие самолёты, как 777, 767 и т.п., ибо у них запас по тяге приличный.
Почему ближе к экватору летают выше? Там же тропопауза выше, чем, скажем, на средних широтах, следовательно температура у экваториальной тропопаузы ниже.
silda
17.03.2014 в 04:34
Тут какие то эксперты обещали что мы увидим пропавший борт 16 марта в небе над Сочи или над Крымом. Он должен был пикировать на трибуну с Путиным или на какой нибудь избирательный участок Крыма.Что сегодня скажут эксперты?
Всякое может быть, раз не могут найти самый надежный самолет в мире. Был бы это какой нибудь Пиндосские авиалинии, уже из под земли достали бы!
Малазийские следователи рассматривают версию о том, что авиалайнер компании Malaysia Airlines после исчезновения с радаров мог направиться на территорию Афганистана или Пакистана,контролируемую боевиками движения «Талибан», пишет в понедельник издание Independent.
Источник, близкий к расследованию, сообщил изданию, что следователи ждут дипломатических разрешений для проверки этой версии. «Что касается Пакистана и Афганистана, мы не можем изучать эти версии без их разрешения. Мы надеемся получить его в ближайшее время», — заявил изданию представитель Malaysian Airlines.
Я не говорю про сомнительность сигналов (кого именно поймали), это тоже вопрос.
Меня еще беспокоит время. Форумные гуру, какое расстояние должен пролететь боинг за 2 часа после взлета? (00:41 — 2.38/2.41)
namen
17.03.2014 в 06:19
У меня вообще куча фактов, которые не стыкуются.
Я не говорю про сомнительность сигналов (кого именно поймали), это тоже вопрос.
Меня еще беспокоит время. Форумные гуру, какое расстояние должен пролететь боинг за 2 часа после взлета? (00:41 — 2.38/2.41)
Ну думаю меньше полутора тысяч километров.
Веснушка
17.03.2014 в 06:48
Ну думаю меньше полутора тысяч километров.
А почему тогда пропал (согласно карте, которую упорно демонстрируют) километрах в 500-600 от аэропорта вылета?
ovasiliev
17.03.2014 в 06:49
Почему ближе к экватору летают выше? Там же тропопауза выше, чем, скажем, на средних широтах, следовательно температура у экваториальной тропопаузы ниже.
Ну вы же сами говорите, что тропопауза на экваторе выше. Соответственно, на одной и той же высоте в общем случае на экваторе будет теплее, и самолёт может подниматься выше, если ему позволяет тяговооружённость.
Керосин, если мне не изменяет память, не должен охлаждаться ниже 45 градусов. Это ограничение заставляет самолёты иногда лететь ниже, чем хотелось бы — в тех широтах, где на крейсерских эшелонах бывает сильный колотун-бабай.
В-общем, с одной стороны, движки любят холод, а с другой стороны — сильный холод тоже не хорошо.
А почему тогда пропал (согласно карте, которую упорно демонстрируют) километрах в 500-600 от аэропорта вылета?
Они поправлялись потом, говорилось что-то вроде «около часа».
А вообще, очень много противоречивой информации.
Throttle
17.03.2014 в 06:51
Выдержка из немецкого «Spiegel» (Зеркало)
Перевод
…. В доме капитана полета конфискован и
передан на исследование ПК с симулятором полетов.
Любопытно, сим АЫЧ или Хплейн?
Как я понял судя по этой странице у него установлен АЫЧ
Captain Zaharie with his self-built flight simulator
He made a post on http://x-sim.de regarding his setup. To those who don’t know, X-Sim is a motion simulator community.
Elo guys,
zaharie here…. pls to join x-sim. About a month ago I finish assembly of FSX and FS9 with
6 monitors …. with the latest graphic card ( 2 pieces of asus 7970) on one cpu awesome view on 3 panasonic 32 in. LCD HDMI
and 3 touchscreen Dell 21 inches for main (MCP) , center pedestal, overhead panel.
time to take to the next level of simulation.Motion! looking for buddies to share this passion.
Capt Zaharie Ahmad Shah
BOEING 777 MALAYSIA AIRLINES
Andrea83
17.03.2014 в 07:01
Не люблю теории заговора, но складывается ощущение, что те, кто занимаются поиском, что-то не договаривают, скрывают, либо просто врут (может чтобы скрыть какой-то серьезный косяк). Или искали так, что «смотрю в книгу, вижу…». Самолет просто исчез с экрана у диспетчера, не менял высоту, при этом обломков нет нигде, по словам тех, кто искал. Но так ведь не бывает.
Веснушка
17.03.2014 в 07:02
Они поправлялись потом, говорилось что-то вроде «около часа».
А вообще, очень много противоречивой информации.
Ок. Тогда откуда взялась инфа про два часа? (я не зануда, я помню, откуда она взялась. это был риторический вопрос)
Действительно, слишком много противоречивой информации.
Веснушка
17.03.2014 в 07:04
Не люблю теории заговора, но складывается ощущение, что те, кто занимаются поиском, что-то не договаривают, скрывают, либо просто врут (может чтобы скрыть какой-то серьезный косяк). Или искали так, что «смотрю в книгу, вижу…». Самолет просто исчез с экрана у диспетчера, не менял высоту, при этом обломков нет нигде, по словам тех, кто искал. Но так ведь не бывает.
Я тоже не люблю — переболела в детстве.
Но реально складывается картинка:
а) полного разгильдяйства и несогласованности всех служб и всех стран,
б) чего-то абсолютно непонятного
Веснушка
17.03.2014 в 07:34
Если бы я была сторонником «теории заговора», я бы не напомнила о том, что все «неясные сигналы» поступали неизвестно от кого.
Если бы я была сторонником «теории заговора», я бы не напомнила о бритве Оакама
Если бы я была сторонником «теории заговора», я бы не спросила, кому это выгодно?
А действительно, кому выгодно превращать обычное крушение в теорию заговора?
Банальная переадресация звонков при нахождении абонента не в сети. ИМХО
по дождю говорят, что он мог долететь до МКС, пристыковаться не смогли
Свидетелем крушения самолета Malaysia Airlines мог стать работник нефтяной платформы
Власти Малайзии получили по электронной почте несколько сообщений от работника нефтяной платформы, который утверждает, что стал свидетелем катастрофы пассажирского лайнера Boeing-777 компании Malaysia Airlines. «Я полагаю, что видел падающий самолет Malaysia Airlines. Время совпадает», — написал работник, которого зовут Майкл Джером Маккей, в одном из них.
По словам Маккея, его точка наблюдения располагалась у побережья Южного Вьетнама под координатами 8 градусов северной широты и 108 градусов восточной долготы. Как утверждает автор письма, «самолет горел при падении, однако его корпус оставался целым». Boeing-777 падал на расстоянии около 50 — 70 км от точки наблюдения, при этом бокового смещения траектории падения не наблюдалось. Время наблюдения составило примерно 10 — 15 секунд.
По словам Маккея, несколько дней назад он пытался сообщить о случившемся властям Малайзии и Вьетнама, но не уверен, что его сообщения дошли до адресатов
http://www.interfax.ru/world/364239
http://lenta.ru/news/2014/03/13/hours/
опять поди утка
Я не знаю насчёт автоматической передачи данных по двигателям в компанию Rolls-Royce, но такие данные реально передаются через ACARS. Причем не раз в пол часа, а практически непрерывно — раз в минуту наверное. Я лично ловил и детектировал такой сигнал с помощью утилиты AirNav ACARS Decoder. Правда данные по двигателям через ACARS передаются далеко не со всех типов. Я обнаружил только у Эмбраеров Finnair.
Но не столь важно, что именно передаётся через ACARS. Главное, что там есть бортовой номер. Важен сам факт передачи сигнала с определённого борта, если он был.
Вот тут
с 13 ой минуты и в четвертой части этого фильма рассказывается об этом.
Утка не утка, но хотелось бы конечно верить что все живы…
Это что за валюта такая интересная?)
Малайзийский ринггит
В частности, реверсная сторона 10 ringgit.
Среди родственников пассажиров исчезнувшего «Боинга» «Малайзийских авиалиний» распространяется подозрение, что авиакомпания, что-то от них утаивает. Они не могут поверить, что такой самолет мог разбиться, не оставив никаких следов катастрофы. И нет никаких объяснений тому, почему после последнего контакта с авиадиспетчером он повернул и полетел чуть ли не в противоположном направлении. До сих не поступило никаких внятных объяснений, почему продолжают работу телефоны некоторых пассажиров, что засекла и китайская компьютерная социальная сеть. Их телефоны все еще фиксируются сетью.
Завесу тайны над этой бедой сгустил и бывший советник президента Обамы по борьбе с терроризмом, а ныне глава ЦРУ Джон Брененн, сперва, намекнувший на возможность теракта, а затем завивший, что вокруг этого рейса возникло слишком много остающихся без ответа вопросов. Те временем продолжают работать и откликаются на звонки телефоны пилотов самолета. Номера эти сотовых тоже были переданы китайским властям, участвующим в расследовании катастрофы.
Всего 19 семей тех, кто находился в самолете, подписали совместное заявление о том, что сумели позвонить на телефоны своих родных. Люди требуют более серьезного расследования. Прямо в прямом телеэфире сестра одного из пропавших пассажиров сумела дважды дозвониться до его телефона. Если некоторые телефоны все звонят, то означает, что самолет упал не в море, а попытался совершить аварийную посадку где-то в джунглях.
как он может где-то летать 4 часа и уйти с радаров только из-за того что отключили транспондеры? Что за бред? Как это вообще связано…
Радары до какой высоты фиксируют суда? Не ниже 200 метров? Или сколько там? 20 метров? Но явно до этой высоты на радаре они должны были виднеться, по крайне мере военном радаре, там сплошные пограничные зоны, че там военных радаров нет?
Создается впечатление, что судно упало из-за столкновения с неким военным объектом типа истребителя… И военные прекрасно знают, где лежит борт, а то может и останки успели погрузить, дабы не быть замеченными и молчат как рыба, чтобы не было скандала? Было ведь уже такое когда-то, когда истребитель столкнулся с гражданским судном и военные до последнего отнекивались, затем отнекивались, что он там был, но никаких маневров не совершал и вообще гражданский самолет врезался в него…
Как версия? Ну либо как объяснить тогда, что на радаре не видели где был последний раз объект (военном радаре). Их там нет чтоли?
Почему ближе к экватору летают выше? Там же тропопауза выше, чем, скажем, на средних широтах, следовательно температура у экваториальной тропопаузы ниже.
Всякое может быть, раз не могут найти самый надежный самолет в мире. Был бы это какой нибудь Пиндосские авиалинии, уже из под земли достали бы!
Малазийские следователи рассматривают версию о том, что авиалайнер компании Malaysia Airlines после исчезновения с радаров мог направиться на территорию Афганистана или Пакистана,контролируемую боевиками движения «Талибан», пишет в понедельник издание Independent.
Источник, близкий к расследованию, сообщил изданию, что следователи ждут дипломатических разрешений для проверки этой версии. «Что касается Пакистана и Афганистана, мы не можем изучать эти версии без их разрешения. Мы надеемся получить его в ближайшее время», — заявил изданию представитель Malaysian Airlines.
http://ria.ru/incide…/999763269.html
http://news.mail.ru/incident/17406088/
У меня вообще куча фактов, которые не стыкуются.
Я не говорю про сомнительность сигналов (кого именно поймали), это тоже вопрос.
Меня еще беспокоит время. Форумные гуру, какое расстояние должен пролететь боинг за 2 часа после взлета? (00:41 — 2.38/2.41)
Ну думаю меньше полутора тысяч километров.
А почему тогда пропал (согласно карте, которую упорно демонстрируют) километрах в 500-600 от аэропорта вылета?
Ну вы же сами говорите, что тропопауза на экваторе выше. Соответственно, на одной и той же высоте в общем случае на экваторе будет теплее, и самолёт может подниматься выше, если ему позволяет тяговооружённость.
Керосин, если мне не изменяет память, не должен охлаждаться ниже 45 градусов. Это ограничение заставляет самолёты иногда лететь ниже, чем хотелось бы — в тех широтах, где на крейсерских эшелонах бывает сильный колотун-бабай.
В-общем, с одной стороны, движки любят холод, а с другой стороны — сильный холод тоже не хорошо.
Они поправлялись потом, говорилось что-то вроде «около часа».
А вообще, очень много противоречивой информации.
Как я понял судя по этой странице у него установлен АЫЧ
He made a post on http://x-sim.de regarding his setup. To those who don’t know, X-Sim is a motion simulator community.
Elo guys,
zaharie here…. pls to join x-sim. About a month ago I finish assembly of FSX and FS9 with
6 monitors …. with the latest graphic card ( 2 pieces of asus 7970) on one cpu awesome view on 3 panasonic 32 in. LCD HDMI
and 3 touchscreen Dell 21 inches for main (MCP) , center pedestal, overhead panel.
time to take to the next level of simulation.Motion! looking for buddies to share this passion.
Capt Zaharie Ahmad Shah
BOEING 777 MALAYSIA AIRLINES
Не люблю теории заговора, но складывается ощущение, что те, кто занимаются поиском, что-то не договаривают, скрывают, либо просто врут (может чтобы скрыть какой-то серьезный косяк). Или искали так, что «смотрю в книгу, вижу…». Самолет просто исчез с экрана у диспетчера, не менял высоту, при этом обломков нет нигде, по словам тех, кто искал. Но так ведь не бывает.
Ок. Тогда откуда взялась инфа про два часа? (я не зануда, я помню, откуда она взялась. это был риторический вопрос)
Действительно, слишком много противоречивой информации.
Я тоже не люблю — переболела в детстве.
Но реально складывается картинка:
а) полного разгильдяйства и несогласованности всех служб и всех стран,
б) чего-то абсолютно непонятного
Если бы я была сторонником «теории заговора», я бы не напомнила о том, что все «неясные сигналы» поступали неизвестно от кого.
Если бы я была сторонником «теории заговора», я бы не напомнила о бритве Оакама
Если бы я была сторонником «теории заговора», я бы не спросила, кому это выгодно?
А действительно, кому выгодно превращать обычное крушение в теорию заговора?