Единственное, что встало на свои места, это то, что по чужим паспортам летели 2 араба из Ирана.
Конечно поспешных выводов делать не стоит. Но я бы к этому относился настороженно, нелегальные пассажиры, таинственное и резкое исчезновение с радаров, пилоты даже ничего доложить не смогли. В конце концов сколько уже было случаев в авиации когда самолёты захватывали исламские террористы, и не только американские боинги в сентябре 2001, но даже в России чеченцы захватывали ту154.
THOR
11.03.2014 в 06:37
Он и сейчас там кружит.
Ну купили парни себе джет) Учатся летать по кругу, что тут такого?)))))))
gonsv
11.03.2014 в 06:50
Только что нашёл новость, те двое что прошли по чужим паспортам оказались арабами из Ирана. Я думаю тут всё встало на свои места. http://lenta.ru/news…03/11/persians/
Персидская служба корпорации Би-би-си, на которую ссылается Daily Telegraph, взяла интервью у проживающего в столице Малайзии иранца, который утверждает, что был другом одного из этих пассажиров. По его словам, иранцы гостили у него в Куала-Лумпуре, куда они прибыли, чтобы попасть через Пекин в Амстердам. Украденные паспорта иранцы купили, чтобы иммигрировать в Европу.
да было уже такое ..ребята развиваются … хлопнули фанты-остановили саломёт
Леоныч
11.03.2014 в 07:38
Отсутствие информации по обнаруженному вчера «пятну обломков» видимо свидетельствует, что и это пятно не имеет отношения к борту?
mgr
11.03.2014 в 08:29
Окажется как всегда — пропала индикация одного из параметров и экипаж в ступоре ждал пока самолёт врежется в землю.
Самая страшная из версий для такого самолета и такого налета командира.
Но (как убедительно доказано французами) — имеющая право быть.
Правило, придуманное для случаев растерянности «Fuck the procedures and fly the damn plane!» иногда не работает. Бывает — просто ступор.
Excalibure
11.03.2014 в 08:33
повреждение элементов управления может привести к не контролируемому полету. и все могло произойти очень быстро что пилоты даже не успели сориентироваться. Про «разброс обломков по большой площади» это прост мое мнение, если все случилось в воздухе на большой высоте, то скорее всего расстояние между обломками будет больше чем, если бы он упал целиком.
Не! Фантазия и образно-ассоциативное — это всё прекрасно! Но откуда в горизонтальном полёте на эшелоне с постоянной скоростью перегрузка? Если я правильно помню, то перегрузка рассчитывается ((V1-V2)/t)/g + 1. А теперь представте, что там должна быть за разность скоростей и время, чтоб получить перегрузку в 2 — 2,5 g….!
Вот я и спрашиваю «откеда у вустрици когти»?
Про рассеивания — всё верно, только где оно… где хоть один обломок?
Naton_Prime
11.03.2014 в 08:59
Не! Фантазия и образно-ассоциативное — это всё прекрасно! Но откуда в горизонтальном полёте на эшелоне с постоянной скоростью перегрузка? Если я правильно помню, то перегрузка рассчитывается ((V1-V2)/t)/g + 1. А теперь представте, что там должна быть за разность скоростей и время, чтоб получить перегрузку в 2 — 2,5 g….!
Вот я и спрашиваю «откеда у вустрици когти»?
Про рассеивания — всё верно, только где оно… где хоть один обломок?
Поэтому выше и написал что предполагаю. Не «тру» конечно но вполне возможно что какой то узел просто(может быть даже в крыле) сломался от усталостных напряжений, который просто вовремя не осмотрели или не заметили при проверке. Если действительно крыло, то могло и закрутить, что тоже конечно не «тру». А вообще будет очень интересно послушать мнение экспертной комиссии когда они во всем разберутся.
silda
11.03.2014 в 09:48
Ребята, насколько я понимаю в крупных авиакомпаниях есть специальные центры, где специалисты отслеживают свои борты, и следят за ихними параметрическими данными.
или я ошибаюсь?
mgr
11.03.2014 в 09:58
Ребята, насколько я понимаю в крупных авиакомпаниях есть специальные центры, где специалисты отслеживают свои борты, и следят за ихними параметрическими данными.
или я ошибаюсь?
Нет такой системы.
Это только с космической станции телеметрия непрерывно в ЦУП транслируется… )
Excalibure
11.03.2014 в 10:13
Поэтому выше и написал что предполагаю. Не «тру» конечно но вполне возможно что какой то узел просто(может быть даже в крыле) сломался от усталостных напряжений, который просто вовремя не осмотрели или не заметили при проверке. Если действительно крыло, то могло и закрутить, что тоже конечно не «тру». А вообще будет очень интересно послушать мнение экспертной комиссии когда они во всем разберутся.
Предположение тоже должно быть на основании чего-то… Сейчас данные настолько противоречивы, что даже спецы экстра-класса понять ничего не могут. С одной стороны — развитие событий и практически моментальное исчезновение с радара, с другой стороны — а где обломки, точнее, хоть ОДИН из них…?! И скомпоновать во единое, чтоб одно не противоречило другому, на сколько я понимаю, не возможно!
ferrum
11.03.2014 в 11:08
А вот вопрос такой, а исчезал ли самолет с радара ?
Может радар там вообще ничего не видел, а все данные шли с ответчика ?
Есть у кого официальное подтверждение что его мониторили на настоящем радаре, а не журналисты все извратили ?
ATLON
11.03.2014 в 11:13
Ребята, насколько я понимаю в крупных авиакомпаниях есть специальные центры, где специалисты отслеживают свои борты, и следят за ихними параметрическими данными.
или я ошибаюсь?
Ошибаетесь, есть специальные центры онлайн помощи своим пилотам при экстренной ситуации на борту, акая экспресс-голосовая техпомощь (советы дают) пайлотам при внештатных ситуациях, отслеживают свои самолеты по телефонным звонкам самих пайлотов.
elefantooo
11.03.2014 в 11:34
Блин, что за массовый дебилизм среди населения? Я про Vetin-pilota и иже с ними. Как такого могли взять в Аэрофлот, если это не байка? Такое ощущение, что народ отупел напрочь. Это уже крик души, баньте уже таких неадекватов. По ним дурка плачет.
ATLON3398
12.03.2014 в 20:34
Проблемы глубин прямо пропорциональны технологическим и прочим дистанциям от Вьетнама до Франции.
Это да, с этим не поспоришь. Странно что еще ни кто не наткнулся, пускай даже случайно, на пятно обломков (если таковое еще имеется), или на какой либо мало мальский фрагмент катастрофы, а время идет и возможные фрагменты утрачиваются безвозвратно…
FireFly
12.03.2014 в 20:43
С логической точки зрения я тоже, как и каждый, нахожу это странным. Но море, как я уже говорил выше умеет выкидывать необъяснимые фортеля. Необъяснимые не в том смысле, что мистика, а в смысле приложенных усилий чтобы докопаться. Как пример: волны-убийцы официально признаны аж в в 90-х годах прошлого века, то есть лет 20 назад. В то время как о них слышал каждый моряк. Но с официальной точки зрения это был просто трёп, как типа о морском змие.
AndreyKGonchar
12.03.2014 в 20:45
Что есть то есть.
Где же ты, боинг?
Леоныч
12.03.2014 в 20:46
Французы ждут пока их наймут.
Справедливости ради, ЕМНИП обломки AF 447 первыми обнаружили бразильцы. Французы блеснули позже, при поиске регистраторов.
Причём «исходные условия» у тех и других, были на первый взгляд, на порядки более сложными. Начиная с места «где-то над Атлантикой» и заканчивая несопоставимыми глубинами.
Lion King
12.03.2014 в 20:53
Справедливости ради, ЕМНИП обломки AF 447 первыми обнаружили бразильцы. Французы блеснули позже, при поиске регистраторов.
Причём «исходные условия» у тех и других, были на первый взгляд, на порядки более сложными. Начиная с места «где-то над Атлантикой» и заканчивая несопоставимыми глубинами.
В случае с AF447 было ясно, что он рухнул, к тому же ACARS отсылал сообщения. Здесь до сих пор не понятно даже, где и что искать.
Было уже тут?
Если верить СМИ и это сообщение действительно за минуты до потери самолета с радара, то произошло все действительно очень быстро(и это при том что самолет шел на эшелоне, был большой запас высоты)…и что наталкивает на мысли о разрушение самолета на эшелоне, по каким-то причинам…
Вообще все это пока странно, долго однако ищут, а на дворе тем временем идет 2014, технологий и оборудования дофига, возможностей соответственно тоже. Я вот задумывался, не ужели невозможно оборудовать самолет геолакационным ящиком(на подобие черного), задача которого лишь отправлять эти самый геолакационные данные непрерывно, вплоть до его полного разрушения или потери связи(радиоволны же могут для этого служить? Они и в воде проходят, до определенных условий конечно).
WildCat
12.03.2014 в 22:51
Emergency Locator Transmitter (ELT) занят именно этим
Alexdeputat
13.03.2014 в 00:36
Какие же абсурдные версии то порой пишут… Лично моё мнение таково, что самолет все таки упал в море и разбился и, скорее всего, никто не выжил. Почему до сих пор не могут найти место крушения? Видимо потому, что ищут не там. Искать обломки самолета в море задача непростая, это почти как искать иголку в стоге сена. Но рано или поздно найдут все равно, так что, пока, это лишь вопрос времени. То, что при звонке на мобильные телефоны находившихся на борту пассажиров, якобы идут гудки, но никто не отвечает, скорее всего звездёж.
умер один человек, его мобильник закопали с хозяином, так вот он своему коллеге звонил через месяц.
а на мой номер телефона звонили бухие гопники и требовали сгонять за водкой в якутск))) дело в том что такой же номер в другом городе., и пару раз отец этого «Лёхи звонил» я ему обьяснял что номер мой. в общем ходил в мегафон просил номер дубликат отыскать и разобраться.
Так что возможно техника мобильной связи, дала сбои и в случае с боингом.
Конечно поспешных выводов делать не стоит. Но я бы к этому относился настороженно, нелегальные пассажиры, таинственное и резкое исчезновение с радаров, пилоты даже ничего доложить не смогли. В конце концов сколько уже было случаев в авиации когда самолёты захватывали исламские террористы, и не только американские боинги в сентябре 2001, но даже в России чеченцы захватывали ту154.
Ну купили парни себе джет) Учатся летать по кругу, что тут такого?)))))))
Персидская служба корпорации Би-би-си, на которую ссылается Daily Telegraph, взяла интервью у проживающего в столице Малайзии иранца, который утверждает, что был другом одного из этих пассажиров. По его словам, иранцы гостили у него в Куала-Лумпуре, куда они прибыли, чтобы попасть через Пекин в Амстердам. Украденные паспорта иранцы купили, чтобы иммигрировать в Европу.
http://news.mail.ru/incident/17317938/?frommail=1
да было уже такое ..ребята развиваются … хлопнули фанты-остановили саломёт
Отсутствие информации по обнаруженному вчера «пятну обломков» видимо свидетельствует, что и это пятно не имеет отношения к борту?
Самая страшная из версий для такого самолета и такого налета командира.
Но (как убедительно доказано французами) — имеющая право быть.
Правило, придуманное для случаев растерянности «Fuck the procedures and fly the damn plane!» иногда не работает. Бывает — просто ступор.
Не! Фантазия и образно-ассоциативное — это всё прекрасно! Но откуда в горизонтальном полёте на эшелоне с постоянной скоростью перегрузка? Если я правильно помню, то перегрузка рассчитывается ((V1-V2)/t)/g + 1. А теперь представте, что там должна быть за разность скоростей и время, чтоб получить перегрузку в 2 — 2,5 g….!
Вот я и спрашиваю «откеда у вустрици когти»?
Про рассеивания — всё верно, только где оно… где хоть один обломок?
Поэтому выше и написал что предполагаю. Не «тру» конечно но вполне возможно что какой то узел просто(может быть даже в крыле) сломался от усталостных напряжений, который просто вовремя не осмотрели или не заметили при проверке. Если действительно крыло, то могло и закрутить, что тоже конечно не «тру». А вообще будет очень интересно послушать мнение экспертной комиссии когда они во всем разберутся.
Ребята, насколько я понимаю в крупных авиакомпаниях есть специальные центры, где специалисты отслеживают свои борты, и следят за ихними параметрическими данными.
или я ошибаюсь?
Нет такой системы.
Это только с космической станции телеметрия непрерывно в ЦУП транслируется… )
Предположение тоже должно быть на основании чего-то… Сейчас данные настолько противоречивы, что даже спецы экстра-класса понять ничего не могут. С одной стороны — развитие событий и практически моментальное исчезновение с радара, с другой стороны — а где обломки, точнее, хоть ОДИН из них…?! И скомпоновать во единое, чтоб одно не противоречило другому, на сколько я понимаю, не возможно!
А вот вопрос такой, а исчезал ли самолет с радара ?
Может радар там вообще ничего не видел, а все данные шли с ответчика ?
Есть у кого официальное подтверждение что его мониторили на настоящем радаре, а не журналисты все извратили ?
Ошибаетесь, есть специальные центры онлайн помощи своим пилотам при экстренной ситуации на борту, акая экспресс-голосовая техпомощь (советы дают) пайлотам при внештатных ситуациях, отслеживают свои самолеты по телефонным звонкам самих пайлотов.
Блин, что за массовый дебилизм среди населения? Я про Vetin-pilota и иже с ними. Как такого могли взять в Аэрофлот, если это не байка? Такое ощущение, что народ отупел напрочь. Это уже крик души, баньте уже таких неадекватов. По ним дурка плачет.
Это да, с этим не поспоришь.
Странно что еще ни кто не наткнулся, пускай даже случайно, на пятно обломков (если таковое еще имеется), или на какой либо мало мальский фрагмент катастрофы, а время идет и возможные фрагменты утрачиваются безвозвратно…
Как пример: волны-убийцы официально признаны аж в в 90-х годах прошлого века, то есть лет 20 назад. В то время как о них слышал каждый моряк. Но с официальной точки зрения это был просто трёп, как типа о морском змие.
Что есть то есть.
Где же ты, боинг?
Справедливости ради, ЕМНИП обломки AF 447 первыми обнаружили бразильцы. Французы блеснули позже, при поиске регистраторов.
Причём «исходные условия» у тех и других, были на первый взгляд, на порядки более сложными. Начиная с места «где-то над Атлантикой» и заканчивая несопоставимыми глубинами.
В случае с AF447 было ясно, что он рухнул, к тому же ACARS отсылал сообщения. Здесь до сих пор не понятно даже, где и что искать.
Да что это за снимок,посмотри на дату.
Между прочим, снимок появился только сегодня. Вообще их 3, но пока нет подтверждения, что это самолёт, а не какой-нибудь мусор.
Было уже тут?
Если верить СМИ и это сообщение действительно за минуты до потери самолета с радара, то произошло все действительно очень быстро(и это при том что самолет шел на эшелоне, был большой запас высоты)…и что наталкивает на мысли о разрушение самолета на эшелоне, по каким-то причинам…
Вообще все это пока странно, долго однако ищут, а на дворе тем временем идет 2014, технологий и оборудования дофига, возможностей соответственно тоже. Я вот задумывался, не ужели невозможно оборудовать самолет геолакационным ящиком(на подобие черного), задача которого лишь отправлять эти самый геолакационные данные непрерывно, вплоть до его полного разрушения или потери связи(радиоволны же могут для этого служить? Они и в воде проходят, до определенных условий конечно).
Emergency Locator Transmitter (ELT) занят именно этим
умер один человек, его мобильник закопали с хозяином, так вот он своему коллеге звонил через месяц.
а на мой номер телефона звонили бухие гопники и требовали сгонять за водкой в якутск))) дело в том что такой же номер в другом городе., и пару раз отец этого «Лёхи звонил» я ему обьяснял что номер мой. в общем ходил в мегафон просил номер дубликат отыскать и разобраться.
Так что возможно техника мобильной связи, дала сбои и в случае с боингом.