Реально опасный сдвиг ветра присутсвует толко тогда, когда вы за окном видите вот такую картину:
Всё остальное не серьёзно.
777 уничтожил Microbust in clear sky
Comrade
07.07.2013 в 20:12
777 уничтожил Microbust in clear sky
Вот и я о томже. Гроз в SFO практичекси не бывает.
terman75
07.07.2013 в 20:13
Реально опасный сдвиг ветра присутсвует толко тогда, когда вы за окном видите вот такую картину:
Всё остальное не серьёзно.
Как дополнительный фактор к ошибкам на заходе, к примеру… Мне друг, реал из S7, недавно тоже писал, что поймал на выравнивании сдвиг ветра, хотя по прогнозу всё было ок, в Домодедово, пришлось даже уходить на второй.
Тундра в Беларуси?! А-а-а, Вы — москвич!, Ну тогда понятно, все, что за пределами МКАДа — тундра!
Простите за офф.
Comrade
07.07.2013 в 20:17
Как дополнительный фактор к ошибкам на заходе, к примеру… Мне друг, реал из S7, недавно тоже писал, что поймал на выравнивании сдвиг ветра, хотя по прогнозу всё было ок, в Домодедово, пришлось даже уходить на второй.
Сдвиг ветра также встречается при быстром прохождении холодных фронтов. Но это болше представляет опасность для малой авиации, нежели для грамотного экипажа, у которого пару десятков тонн тяги в кармане.
KCRQ
07.07.2013 в 20:18
Как дополнительный фактор к ошибкам на заходе, к примеру… Мне друг, реал из S7, недавно тоже писал, что поймал на выравнивании сдвиг ветра, хотя по прогнозу всё было ок, в Домодедово, пришлось даже уходить на второй.
У нас еще бывают кайоты на полосе.. Во всех больших аэропортах стоят датчики сдвига ветра. Единственный вариант с «даундрафтом» в хорошую погоду может скорее быть в горном аэропорту типа kavx но там ботинки не садятся
Holiday
07.07.2013 в 20:18
Тундра в Беларуси?! А-а-а, Вы — москвич!, Ну тогда понятно, все, что за пределами МКАДа — тундра!
Простите за офф.
Извините пожалуйста, если чувство юмора не включено, то тундра может быть и в пустыне Гоби. Взаимный офф.
BazaraNET
07.07.2013 в 20:19
Тогда и авсим в принципе можно закрывать. Просто сейчас каникулы, поэтому и такая плотная концентрация экспертов
А комиссия от авсима уже выехала в SFO? И кто оплачивает командировку? Администрация сайта?
Comrade
07.07.2013 в 20:22
У нас еще бывают кайоты на полосе.
Из 777 это будет примерно так:
Шмяк……….шмяк, шмяк, шмяк.
Holiday
07.07.2013 в 20:25
Из 777 это будет примерно так:
Шмяк……….шмяк, шмяк, шмяк.
Типа, что всегда меняется при прохождении фронта? Направление движение кайотов, ага!
Vit_An
07.07.2013 в 20:25
Из 777 это будет примерно так:
Шмяк……….шмяк, шмяк, шмяк.
Четыре койота на полосе? :-)) один сидит в сторонке и потом еще три рядом…
Comrade
07.07.2013 в 20:28
Четыре койота на полосе? :-)) один сидит в сторонке и потом еще три рядом…
Скорость низкая, тангаж какой-то аццкий. Прям как Бритиши.
И всё-таки он сделал крендель и даже не развалился. Крепкий лайнер чёрт возьми !
terman75
07.07.2013 в 20:33
Сдвиг ветра также встречается при быстром прохождении холодных фронтов. Но это болше представляет опасность для малой авиации, нежели для грамотного экипажа, у которого пару десятков тонн тяги в кармане.
Вы правы, но я и говорю про этот фактор как дополнительный, а не как основной…
Хотя судя по видео ниже, никаких там сдвигов ветра не было…
КОРЫЧ
07.07.2013 в 20:34
Разрешите узнать, а вы чьих будете? Эксперт на каникулах или этакий Д’Артаньян в отпуске?
Камень я кидал не в ваш огород, это же очевидно Как вам нравится — таким меня себе и представляйте по вечерам. Только не увлекайтесь, а то тоже корычефобом станете.
ПыСы: Я хоть раз высказал «авторитетное мнение» по поводу инцидентов в авиации? Зашел потроллить дурачков, а вы восприняли это на свой счет? Не могло же вас взбесить слово «школа»… Нервы, жара, да?
terman75
07.07.2013 в 20:36
Скорость низкая, тангаж какой-то аццкий. Прям как Бритиши.
И всё-таки он сделал крендель и даже не развалился. Крепкий лайнер чёрт возьми !
И очень пологий подход к полосе, как мне кажется… На самом деле очень неприятно сажать ВС когда полоса чуть выше чем поверхность перед ней, по своему опыту на мелких ВС скажу. Есть всё время тенденция начать его выравнивать позднее, ориентируясь визуально по земле которая до полосы, а полоса на пол метра выше…
Ну вот и все ответы. NTSB, думается, не долго будет развлекаться
И очень пологий подход к полосе, как мне кажется… На самом деле очень неприятно сажать ВС когда полоса чуть выше чем поверхность перед ней, по своему опыту на мелких ВС скажу. Есть всё время тенденция начать его выравнивать позднее, ориентируясь визуально по земле которая до полосы, а полоса на пол метра выше…
Ага, это заходящим 850 самолётам в сутки в UUEE со стороны 07 расскажите
Comrade
07.07.2013 в 20:41
Ну вот и все ответы. NTSB, думается, не долго будет развлекаться
NTSB говорит:
Из-за расположения этой ВПП в заливе и усталости экипажа в совокупности с полным отсутствие какой-либо визуальной/электронной глиссады, чуваки просто словили глюк, ибо перед самым ударом был дан взлётный режим в попытке избежать столкновения с берегом.
PS.
Значит моторы работали исправно.
Vit_An
07.07.2013 в 20:41
Передняя ось и 3 задних.
Ну тогда три минимум
svedial
07.07.2013 в 20:50
Я с вас балдею, вас послушать так получается что экипаж впервые заходил туда визуально, во что слабо верится учитывая то что глиссада отключена с 1 июня.
Vit_An
07.07.2013 в 20:51
Прям как Бритиши.
Это который случай?
Comrade
07.07.2013 в 20:53
Я с вас балдею, вас послушать так получается что экипаж впервые заходил туда визуально, во что слабо верится учитывая то что глиссада отключена с 1 июня.
Или Brainshear
777 уничтожил Microbust in clear sky
Вот и я о томже. Гроз в SFO практичекси не бывает.
Как дополнительный фактор к ошибкам на заходе, к примеру… Мне друг, реал из S7, недавно тоже писал, что поймал на выравнивании сдвиг ветра, хотя по прогнозу всё было ок, в Домодедово, пришлось даже уходить на второй.
Тундра в Беларуси?!
А-а-а, Вы — москвич!, Ну тогда понятно, все, что за пределами МКАДа — тундра! 
Простите за офф.
Сдвиг ветра также встречается при быстром прохождении холодных фронтов. Но это болше представляет опасность для малой авиации, нежели для грамотного экипажа, у которого пару десятков тонн тяги в кармане.
У нас еще бывают кайоты на полосе.. Во всех больших аэропортах стоят датчики сдвига ветра. Единственный вариант с «даундрафтом» в хорошую погоду может скорее быть в горном аэропорту типа kavx но там ботинки не садятся
Извините пожалуйста, если чувство юмора не включено, то тундра может быть и в пустыне Гоби. Взаимный офф.
А комиссия от авсима уже выехала в SFO? И кто оплачивает командировку? Администрация сайта?
Из 777 это будет примерно так:
Шмяк……….шмяк, шмяк, шмяк.
Типа, что всегда меняется при прохождении фронта? Направление движение кайотов, ага!
Четыре койота на полосе? :-)) один сидит в сторонке и потом еще три рядом…
Передняя ось и 3 задних.
Видео посадки:
http://edition.cnn.c…fred-hayes.html
Скорость низкая, тангаж какой-то аццкий. Прям как Бритиши.
И всё-таки он сделал крендель и даже не развалился. Крепкий лайнер чёрт возьми !
Вы правы, но я и говорю про этот фактор как дополнительный, а не как основной…
Хотя судя по видео ниже, никаких там сдвигов ветра не было…
Камень я кидал не в ваш огород, это же очевидно
Как вам нравится — таким меня себе и представляйте по вечерам. Только не увлекайтесь, а то тоже корычефобом станете.
ПыСы: Я хоть раз высказал «авторитетное мнение» по поводу инцидентов в авиации? Зашел потроллить дурачков, а вы восприняли это на свой счет? Не могло же вас взбесить слово «школа»… Нервы, жара, да?
И очень пологий подход к полосе, как мне кажется… На самом деле очень неприятно сажать ВС когда полоса чуть выше чем поверхность перед ней, по своему опыту на мелких ВС скажу. Есть всё время тенденция начать его выравнивать позднее, ориентируясь визуально по земле которая до полосы, а полоса на пол метра выше…
Ну вот и все ответы. NTSB, думается, не долго будет развлекаться
Ага, это заходящим 850 самолётам в сутки в UUEE со стороны 07 расскажите
NTSB говорит:
Из-за расположения этой ВПП в заливе и усталости экипажа в совокупности с полным отсутствие какой-либо визуальной/электронной глиссады, чуваки просто словили глюк, ибо перед самым ударом был дан взлётный режим в попытке избежать столкновения с берегом.
PS.
Значит моторы работали исправно.
Ну тогда три минимум
Я с вас балдею, вас послушать так получается что экипаж впервые заходил туда визуально, во что слабо верится учитывая то что глиссада отключена с 1 июня.
Это который случай?
Ошибиться всего один раз достаточно.