Так у вас в детском саду кто-то знает что такое самолет?
В нашем детском саду более 30-ти самолетов, которые налетывают по 80 часов и делают по 60 посадок в месяц.
Comrade
07.07.2013 в 15:38
Что значит из Спартана? Если не трудно,обьясните.
Да так, контора одна, где подобных извергов раньше учили.
Octavius
07.07.2013 в 15:47
Представляешь, если заход делал 2-й пилот. Какой-нибудь эдакий Wang Dong, который из Спартана 4 года назад выпустился и последние 4000 часов налетал из точки А в точку Б в втомате — вот и результат.
Разве подобные кадры садятся сразу на тяжелые, не полетав достаточно на средних, типа 737?
kamikadze
07.07.2013 в 15:50
Разве подобные кадры садятся сразу на тяжелые, не полетав достаточно на средних, типа 737?
Странные вопросы, тем более, если вы в России живёте
LancerX
07.07.2013 в 15:54
Скока летаю уже этой авиакомпанией отдыхать всегда был доволен ею,комфортом,безопасностью,надежностью,сервисом компании,пилоты у них все выского уровня асы…..в общем новость меня шокировала даже(
Comrade
07.07.2013 в 15:57
,пилоты у них все выского уровня асы…..
Хмммм….
VITALIIO
07.07.2013 в 16:00
Наверное,не все так хорошо. Какие то факторы не известные нам,привели к трагедии. Я тоже думаю что,компания серьезная.
Ваня
07.07.2013 в 16:22
Скока летаю уже этой авиакомпанией отдыхать всегда был доволен ею,комфортом,безопасностью,надежностью,сервисом компании,пилоты у них все выского уровня асы…..в общем новость меня шокировала даже(
Дай угадаю! Ты работаешь инспектором в комиссии по авиационной безопасности. А по совместительству и пилотом-экзаменатором.
ICanFlyMan
07.07.2013 в 16:23
пилоты у них все выского уровня асы…..
Ас — пилот, сбивший более 10 самолетов.
LancerX
07.07.2013 в 16:24
Наверное,не все так хорошо. Какие то факторы не известные нам,привели к трагедии. Я тоже думаю что,компания серьезная.
я бы сказал очень сильно серьезная…у них все сотрудники такой жесткий отбор проходят,что наши российские просто отдыхают….так же у них в авиапарке все самолёты проходят детальную проверку,каждый болтик осматривают в самолёте…еще добавить хочу что эта компания все делает по нормам который написаны для авиации… но что могло стать причиной для такого крушения я не знаю….
Дай угадаю! Ты работаешь инспектором в комиссии по авиационной безопасности. А по совместительству и пилотом-экзаменатором.
нет…я их ний клиент постоянный) часто летаю этой компанией,потому что все устраивает в ней и нравится очень)))
Ас — пилот, сбивший более 10 самолетов.
под словом АС я подразумевал что у них пилоты очень профессиональные и очень хорошо летают,об этой компании много отзывов пишут,в основном хорошие отзывы)))
vladk
07.07.2013 в 16:33
я бы сказал очень сильно серьезная…у них все сотрудники такой жесткий отбор проходят,что наши российские просто отдыхают….так же у них в авиапарке все самолёты проходят детальную проверку,каждый болтик осматривают в самолёте…еще добавить хочу что эта компания все делает по нормам который написаны для авиации…
Извините, это из рекламного проспекта или из каких-нибудь более достоверных источников?
VITALIIO
07.07.2013 в 16:37
Вот,что еще подумал,когда в онлайн трансляции показали что на предварительном стоит 747, думаю как его на него не понесло,а то было бы Тенерифе номер два.
LancerX
07.07.2013 в 16:41
Извините, это из рекламного проспекта или из каких-нибудь более достоверных источников?
знаю просто все про эту авиакомпанию,писал по ней курсовую,много читал про неё)
ovasiliev
07.07.2013 в 16:44
А-аа, песатель-четатель… Похвально.
Только вы бы лайков хотя бы поубавили немного, а то люди погибли, повода для радости особо не наблюдается.
Ваня
07.07.2013 в 16:47
я бы сказал очень сильно серьезная…у них все сотрудники такой жесткий отбор проходят,что наши российские просто отдыхают….так же у них в авиапарке все самолёты проходят детальную проверку,каждый болтик осматривают в самолёте…еще добавить хочу что эта компания все делает по нормам который написаны для авиации…
но что могло стать причиной для такого крушения я не знаю….
Ой, мля! Ты еще успел проинспектировать их отдел кадров и техническую базу.,, Ку!!!’
Octavius
07.07.2013 в 17:02
Странные вопросы, тем более, если вы в России живёте
Ну почему странные? Просто в этом вопросе я как-то не особо в курсе Мне всегда казалось, что для того, чтобы сесть на большой джет нужно довольно долго полетать на среднем. Ещё, помнится в Pilots eye tv смотрел про рейс, ЕМНИП, на 330, там кэп рассказывал, что до кресла в 330 он налетал много часов в 320. Поэтому я и спросил про это
ekha
07.07.2013 в 17:04
пффф авторитетом агрошколоты? ахах расмешил)
Не знаю. Куче специалистов-инспекторов понадобится не одна неделя, чтобы узнать всё про авиакомпанию. И это при том, что у них будет доступ к этой а/к и документам.
А Вы вот курсовую писали и всё узнали. А мужики то и не знают, что так можно.
Holiday
07.07.2013 в 17:06
Ну почему странные? Просто в этом вопросе я как-то не особо в курсе Мне всегда казалось, что для того, чтобы сесть на большой джет нужно довольно долго полетать на среднем. Ещё, помнится в Pilots eye tv смотрел про рейс, ЕМНИП, на 330, там кэп рассказывал, что до кресла в 330 он налетал много часов в 320. Поэтому я и спросил про это
в России новый ФАП ограничивает новых летунов 90 тоннами.
Интересно. На сколько страниц срача получиться.
Игорь, всё только начинается.
kamikadze
07.07.2013 в 17:48
Ну почему странные? Просто в этом вопросе я как-то не особо в курсе Мне всегда казалось, что для того, чтобы сесть на большой джет нужно довольно долго полетать на среднем. Ещё, помнится в Pilots eye tv смотрел про рейс, ЕМНИП, на 330, там кэп рассказывал, что до кресла в 330 он налетал много часов в 320. Поэтому я и спросил про это
В идеальном мире, например в США, Канаде и Европе так есть и так должно быть. От простого к сложному-самый проверенный метод. В странах Юго-восточной Азии, а также до недавнего времени в РФ ситуация иная. Я не раз видел наверное 26, ну максимум 29-летних пилотов А330/В777/747 с сомнительным опытом в наших а/к. И таких же сопливых видел за бугром, причем именно корейцев, тайцев и так далее. Взгляды европейских и американских экипажей надо было видеть, когда как раз по-моему «Азиановский» F/O держал метеокарту вверх ногами и пытался в ней что-то понять. Виной всему всё тот же дефицит пилотов.
У нас сейчас, как правильно Костя написал вступили в силу с конца мая этого года изменения в ФАП-128, вводящие значительные ограничения по налёту часов для кандидатов в КВС или 2п. Скорее всего это правильно. Из азиатов я слышал положительные отзывы только о японцах и то были, так скажем прецеденты, наример когда f/o открывал дверь кэпу на В737.
vim1964
07.07.2013 в 17:56
….так же у них в авиапарке все самолёты проходят детальную проверку,каждый болтик осматривают в самолёте…
Чтобы осмотреть в самолете каждый болтик, нужен, по крайней мере, месяц! Может, все -таки, не каждый?
kamikadze
07.07.2013 в 17:58
Собственно первые результаты, как мы с вами друзья и предполагали: http://www.gazeta.ru…n_3024293.shtml
«Оба самописца были извлечены из-под обломков, данные с них расшифрованы и изучены, сообщил представитель Национального совета США по безопасности на транспорте (НСБТ). Причиной крушения стало то, что самолет летел слишком низко во время захода на посадку и подлета к взлетно-посадочной полосе.»
FireFly
07.07.2013 в 17:59
Его не для этого открывали.
Вы тут уже лично нафлудили больше, чем иные. Сидите и спокойно читайте форум.
Сам факт недолёта не является ни феноменальным ни даже новым событием. Одни в этом году не долетели, а потом даже не доплыли до обрыва. В том же SFO тоже плавали однажды. Этих же угораздило воткнуться прямо в бугор.
alel5
07.07.2013 в 18:02
Причиной крушения стало то, что самолет летел слишком низко во время захода на посадку и подлета к взлетно-посадочной полосе.»
Сенсационное заявление) а хвост оторвало ввиду столкновения с грунтом…
inv
07.07.2013 в 18:04
Собственно первые результаты, как мы с вами друзья и предполагали: http://www.gazeta.ru…n_3024293.shtml
Причиной крушения стало то, что самолет летел слишком низко во время захода на посадку и подлета к взлетно-посадочной полосе.»
Интересно, а что стало причиной того, что самолёт летел слишком низко во время захода на посадку.
В нашем детском саду более 30-ти самолетов, которые налетывают по 80 часов и делают по 60 посадок в месяц.
Да так, контора одна, где подобных извергов раньше учили.
Разве подобные кадры садятся сразу на тяжелые, не полетав достаточно на средних, типа 737?
Странные вопросы, тем более, если вы в России живёте
Скока летаю уже этой авиакомпанией отдыхать всегда был доволен ею,комфортом,безопасностью,надежностью,сервисом компании,пилоты у них все выского уровня асы…..в общем новость меня шокировала даже(
Хмммм….
Дай угадаю! Ты работаешь инспектором в комиссии по авиационной безопасности. А по совместительству и пилотом-экзаменатором.
Ас — пилот, сбивший более 10 самолетов.
я бы сказал очень сильно серьезная…у них все сотрудники такой жесткий отбор проходят,что наши российские просто отдыхают….так же у них в авиапарке все самолёты проходят детальную проверку,каждый болтик осматривают в самолёте…еще добавить хочу что эта компания все делает по нормам который написаны для авиации…
но что могло стать причиной для такого крушения я не знаю….
нет…я их ний клиент постоянный) часто летаю этой компанией,потому что все устраивает в ней и нравится очень)))
под словом АС я подразумевал что у них пилоты очень профессиональные и очень хорошо летают,об этой компании много отзывов пишут,в основном хорошие отзывы)))
Извините, это из рекламного проспекта или из каких-нибудь более достоверных источников?
знаю просто все про эту авиакомпанию,писал по ней курсовую,много читал про неё)
А-аа, песатель-четатель… Похвально.
Только вы бы лайков хотя бы поубавили немного, а то люди погибли, повода для радости особо не наблюдается.
Ой, мля! Ты еще успел проинспектировать их отдел кадров и техническую базу.,, Ку!!!’
Ну почему странные? Просто в этом вопросе я как-то не особо в курсе
Мне всегда казалось, что для того, чтобы сесть на большой джет нужно довольно долго полетать на среднем. Ещё, помнится в Pilots eye tv смотрел про рейс, ЕМНИП, на 330, там кэп рассказывал, что до кресла в 330 он налетал много часов в 320. Поэтому я и спросил про это 
Не знаю. Куче специалистов-инспекторов понадобится не одна неделя, чтобы узнать всё про авиакомпанию. И это при том, что у них будет доступ к этой а/к и документам.
А Вы вот курсовую писали и всё узнали. А мужики то и не знают, что так можно.
в России новый ФАП ограничивает новых летунов 90 тоннами.
Игорь, всё только начинается.
В идеальном мире, например в США, Канаде и Европе так есть и так должно быть. От простого к сложному-самый проверенный метод. В странах Юго-восточной Азии, а также до недавнего времени в РФ ситуация иная. Я не раз видел наверное 26, ну максимум 29-летних пилотов А330/В777/747 с сомнительным опытом в наших а/к. И таких же сопливых видел за бугром, причем именно корейцев, тайцев и так далее. Взгляды европейских и американских экипажей надо было видеть, когда как раз по-моему «Азиановский» F/O держал метеокарту вверх ногами и пытался в ней что-то понять. Виной всему всё тот же дефицит пилотов.
У нас сейчас, как правильно Костя написал вступили в силу с конца мая этого года изменения в ФАП-128, вводящие значительные ограничения по налёту часов для кандидатов в КВС или 2п. Скорее всего это правильно. Из азиатов я слышал положительные отзывы только о японцах и то были, так скажем прецеденты, наример когда f/o открывал дверь кэпу на В737.
Чтобы осмотреть в самолете каждый болтик, нужен, по крайней мере, месяц! Может, все -таки, не каждый?
Собственно первые результаты, как мы с вами друзья и предполагали: http://www.gazeta.ru…n_3024293.shtml
«Оба самописца были извлечены из-под обломков, данные с них расшифрованы и изучены, сообщил представитель Национального совета США по безопасности на транспорте (НСБТ). Причиной крушения стало то, что самолет летел слишком низко во время захода на посадку и подлета к взлетно-посадочной полосе.»
Вы тут уже лично нафлудили больше, чем иные. Сидите и спокойно читайте форум.
Сам факт недолёта не является ни феноменальным ни даже новым событием. Одни в этом году не долетели, а потом даже не доплыли до обрыва. В том же SFO тоже плавали однажды. Этих же угораздило воткнуться прямо в бугор.
Сенсационное заявление) а хвост оторвало ввиду столкновения с грунтом…
Интересно, а что стало причиной того, что самолёт летел слишком низко во время захода на посадку.