Интересно, если не докажут вину экипажа, смогут ли они продолжить работу или никто их уже не возьмет ?
wervolf
08.07.2013 в 10:32
Интересно, если не докажут вину экипажа, смогут ли они продолжить работу или никто их уже не возьмет ?
ИМХО, с «волчьим билетом» дальше только на мухобойках…
ЗЫ: пока получается, что виноват либо экипаж, либо Путин. Но перевес в сторону экипажа — 146%.
Enterprise
08.07.2013 в 10:41
ИМХО, с «волчьим билетом» дальше только на мухобойках…
ЗЫ: пока получается что виноват либо экипаж, либо Путин. Но перевес в сторону экипажа — 146%.
I don’t think it’s correct to give all the blame to the crew here before all facts are on the table.
Ofcourse the actual flying part and actions are made by the crew, but more important question should be: Why did this happen, and how can we prevent it from happening again?
A number of reasons might be leading up to the final mistakes made. As examples:
Pilot training (as mentioned before in posts)
Cockpit culture and authority (as in many previous accidents with airlines from the far east)
Airline policies and culture/»Punishment»
language barrier (Did they get stressed by something happening before final approach)
Fatigue
weather
Airport equipment
С ппруна.
wervolf
08.07.2013 в 10:46
С ппруна.
Ну и тут ответственности не снимают. Мол, накосячили — никто не спорит. Теперь разбираются в возможных предпосылках, дабы снова не повторилось подобное.
Как же становятся пилотами таких вот монстров? Ну прежде всего это уже состоявшиеся летчики, имеющие определенный опыт, как летный, так и жизненный. И дело даже вовсе не в том, что этот самолет какой-то супер хитрый, или сверх сложный, он тяжелый! Он очень тяжелый и очень инертный. Для того, чтобы управлять этим лайнером (хоть в ручном, хоть в автоматическом режимах), необходимо иметь представление, что происходит в данный момент времени и что будет если.
Ведь как в воду глядел….
inv
08.07.2013 в 10:47
Интересно, если не докажут вину экипажа, смогут ли они продолжить работу или никто их уже не возьмет ?
Тут уже доказывать нечего. Свалить (именно свалить) самолёт в ПМУ при визуальном заходе — это надо очень сильно постараться.
terman75
08.07.2013 в 10:48
Опять бред на марше! AF358 выкатился за пределы полосы из за технических проблем. CJC3407 упал за 10 км до полосы.
Так вот Вы прежде чем слова других людей бредом называть (а я этого человека знаю и бреда от него никогда не слышал) сначала подумайте и вспомните… Или хотя бы выражения подбирайте помягче.
johnnik
08.07.2013 в 10:59
В ЖЖ появилось видео с посадкой. Сорри если уже публиковали:
Само видео встроить не знаю как, так что запощу ссылку на ветку с видео. Не сочтите за рекламу, если что
В сети любители мистики уже произвели подсчёты (
Первые сообщения о неких мистических совпадениях вокруг числа «семь» в истории с авиалайнером появились в Twitter, а затем были подхвачены основными новостными изданиями и газетами.
«Седьмого июля (7 месяц) на самолете Boeing 777 были 77 граждан Южной Кореи, 142 пассажиров из Китая и Японии (сумма чисел «один», «четыре» и «два» дают число «семь»), 61 гражданин США (сумма чисел «шесть» и «один» дают число «семь») и 16 членов экипажа (сумма чисел «один» и «шесть» дают число «семь». Везде выходит число «семь». Совпадения?» — пишет в своем микроблоге пользователь @jh991129.
В свою очередь, южнокорейская газета «Чунан Ильбо» заметила очередное число «семь» и в номере (214) злополучного рейса. Действительно, если сложить цифры «два», «один» и «четыре», то вновь получится число «семь».
Интригу этой истории добавляют также последние подробности инцидента. Ранее в понедельник стало известно, что воздушным судном при посадке управлял 43-летний Ли Кан Гук, который налетал на этом самолете всего 43 часа. Вновь сумма чисел даст две «семерки». Также утверждается что пилотпроизводил посадку в первый раз на данном типе
wervolf
08.07.2013 в 11:18
В сети любители мистики уже произвели подсчёты
Точно, а я и не заметил. Ведь в глаза сразу бросилось.
«Pilot in charge of Asiana Air 214 that crashed at SFO had 9,793 hours flying experience, but only 43 hours on Boeing 777 jet.» То есть, (9+7+9+3)/4 = 7.
Вывод: запретить портвейн и цифру «7», самолеты окропить святой водой, экипажам сходить на ночную литургию и трижды прочесть «Отче наш»!!!
kamikadze
08.07.2013 в 11:20
А журналюги сейчас как всегда скажут, что это всё произошло не случайно и назовут 777 несчастливым самолётом, который опять упал… Где-то в наших СМИ уже видел подобное.
Pash80
08.07.2013 в 12:11
А журналюги сейчас как всегда скажут, что это всё произошло не случайно и назовут 777 несчастливым самолётом, который опять упал… Где-то в наших СМИ уже видел подобное.
да ладно вам — разные они есть, как и пилоты кстати, только когда они раскладывают самолет о них плохо нельзя, а журналиста не ругает только ленивый…
а версии про заговоры и т.п. плодятся не от того, что журналисты такие уж «плохие», а потому как этот бред востребован частью общества, а вас никто не заставляет это читать, будьте умным — пропустите мимо…
Юрий К.
08.07.2013 в 12:19
Значит могло быть и хуже, если бы не загадочная «7».
Vit_An
08.07.2013 в 12:24
Точно, а я и не заметил. Ведь в глаза сразу бросилось.
«Pilot in charge of Asiana Air 214 that crashed at SFO had 9,793 hours flying experience, but only 43 hours on Boeing 777 jet.» То есть, (9+7+9+3)/4 = 7.
Вывод: запретить портвейн и цифру «7», самолеты окропить святой водой, экипажам сходить на ночную литургию и трижды прочесть «Отче наш»!!!
Я вчера летал 07.07.13 две семерки и еще 13. В номере рейса у меня было целых три семерки, и еще две в названии самолета. И налет составил семь часов ровно. И пассажиров было 170. Ух, слава Богу, все благополучно!
wervolf
08.07.2013 в 12:34
Я вчера летал 07.07.13 две семерки и еще 13. В номере рейса у меня было целых три семерки, и еще две в названии самолета. И налет составил семь часов ровно. И пассажиров было 170. Ух, слава Богу, все благополучно!
Мне всё время доставляют астрологи и нумерологи (или как их там еще) — они искренне верят что это НАУКА, но при этом все «расклады» вбрасывают в прессу только после после возникновения «медвежьего фарша». Я сразу изменил бы мнение, если бы хоть где-то появилась инфа что, например:
«Завтра в хх.хх в Мусохранске на строительной площадке с координатами х.хх.хх у.уу.уу упадет башенный кран рег№, зав№ из-за УЗОФ Причина: цифры так сойдутся (лукавый электричество отключит)».
А до этого — оффтоп.
KIIGA_UKBB
08.07.2013 в 13:09
Сорри, если уже кто-то кинул этот линк. Любительская съёмка:
Если не работает ILS, то глиссада скорее всего выдерживалась в режиме FMS-GPS. То есть была виртуальной. А она настроена так, что выводит к торцу ВПП не на высоте 50FT, как это делает ILS, а на высоту 0. Внимание, вопрос! Что делает пилот, когда на высоте отключения автопилота (скажем 200 FT) обнаруживает что снижается до торца ВПП?
Вот только не на умном 777, если конечно ANP в норме.
Может они в очередной раз и понадеялись на автоматику.
Comrade
08.07.2013 в 14:07
Так говорите, как будто только у азиатов данные инциденты происходили.
Единичный инцидент немного отличается от повседневного, разнузданного идиотизма не правда ли?
Kuriloff
08.07.2013 в 14:29
ну вот,тема уже иссякла,после многочисленных высказываний «умОв» авсима)подождем расследования компитентных органов и результатов)))
http://notice.flyasi…penFlag=&page=1
Да, согласен, был не прав (писал по памяти). Там были крайне сложные погодные условия. Признаю свою вину, меру, степень, глубину ©. Поговаривают про удар молнии, но это не было доказано. В любом случае, это совсем не похоже на катастрофу которую мы тут обсуждаем.
Интересно, если не докажут вину экипажа, смогут ли они продолжить работу или никто их уже не возьмет ?
ИМХО, с «волчьим билетом» дальше только на мухобойках…
ЗЫ: пока получается, что виноват либо экипаж, либо Путин. Но перевес в сторону экипажа — 146%.
С ппруна.
Ну и тут ответственности не снимают. Мол, накосячили — никто не спорит. Теперь разбираются в возможных предпосылках, дабы снова не повторилось подобное.
____________________________
За неделю до этого АП у ЛЛ читал:
Ведь как в воду глядел….
Тут уже доказывать нечего. Свалить (именно свалить) самолёт в ПМУ при визуальном заходе — это надо очень сильно постараться.
Так вот Вы прежде чем слова других людей бредом называть (а я этого человека знаю и бреда от него никогда не слышал) сначала подумайте и вспомните… Или хотя бы выражения подбирайте помягче.
В ЖЖ появилось видео с посадкой. Сорри если уже публиковали:
Само видео встроить не знаю как, так что запощу ссылку на ветку с видео. Не сочтите за рекламу, если что
http://ru-chp.livejo…om/4118566.html
В сети любители мистики уже произвели подсчёты (
Первые сообщения о неких мистических совпадениях вокруг числа «семь» в истории с авиалайнером появились в Twitter, а затем были подхвачены основными новостными изданиями и газетами.
«Седьмого июля (7 месяц) на самолете Boeing 777 были 77 граждан Южной Кореи, 142 пассажиров из Китая и Японии (сумма чисел «один», «четыре» и «два» дают число «семь»), 61 гражданин США (сумма чисел «шесть» и «один» дают число «семь») и 16 членов экипажа (сумма чисел «один» и «шесть» дают число «семь». Везде выходит число «семь». Совпадения?» — пишет в своем микроблоге пользователь @jh991129.
В свою очередь, южнокорейская газета «Чунан Ильбо» заметила очередное число «семь» и в номере (214) злополучного рейса. Действительно, если сложить цифры «два», «один» и «четыре», то вновь получится число «семь».
Интригу этой истории добавляют также последние подробности инцидента. Ранее в понедельник стало известно, что воздушным судном при посадке управлял 43-летний Ли Кан Гук, который налетал на этом самолете всего 43 часа. Вновь сумма чисел даст две «семерки». Также утверждается что пилотпроизводил посадку в первый раз на данном типе
Точно, а я и не заметил. Ведь в глаза сразу бросилось.
«Pilot in charge of Asiana Air 214 that crashed at SFO had 9,793 hours flying experience, but only 43 hours on Boeing 777 jet.» То есть, (9+7+9+3)/4 = 7.
Вывод: запретить портвейн и цифру «7», самолеты окропить святой водой, экипажам сходить на ночную литургию и трижды прочесть «Отче наш»!!!
А журналюги сейчас как всегда скажут, что это всё произошло не случайно и назовут 777 несчастливым самолётом, который опять упал… Где-то в наших СМИ уже видел подобное.
да ладно вам — разные они есть, как и пилоты кстати, только когда они раскладывают самолет о них плохо нельзя, а журналиста не ругает только ленивый…
а версии про заговоры и т.п. плодятся не от того, что журналисты такие уж «плохие», а потому как этот бред востребован частью общества, а вас никто не заставляет это читать, будьте умным — пропустите мимо…
Значит могло быть и хуже, если бы не загадочная «7».
Я вчера летал 07.07.13 две семерки и еще 13. В номере рейса у меня было целых три семерки, и еще две в названии самолета. И налет составил семь часов ровно. И пассажиров было 170. Ух, слава Богу, все благополучно!
Мне всё время доставляют астрологи и нумерологи (или как их там еще) — они искренне верят что это НАУКА, но при этом все «расклады» вбрасывают в прессу только после после возникновения «медвежьего фарша». Я сразу изменил бы мнение, если бы хоть где-то появилась инфа что, например:
«Завтра в хх.хх в Мусохранске на строительной площадке с координатами х.хх.хх у.уу.уу упадет башенный кран рег№, зав№ из-за УЗОФ Причина: цифры так сойдутся (лукавый электричество отключит)».
А до этого — оффтоп.
Сорри, если уже кто-то кинул этот линк. Любительская съёмка:
http://us.cnn.com/20….html?hpt=hp_t1
ps. На ЖЖ видео не открылось.
Азиаты такое везде и сплошь на исправной технике творят, особенно китайцы.
У нас случай был: китаец на предварительном движок заглушил, наверно чеклист исполнял, три раза mayday в эфир отпрваил, все как учили ))))
Самое страшное что они делают, это несанкционированное выруливание на рабочуюю ВПП. Вокруг них работать не безопасно.
Вот, Охэйра например:
http://www.youtube.c…h?v=mY2576xOeww
Так говорите, как будто только у азиатов данные инциденты происходили.
это какой-то писец просто….
Вот только не на умном 777, если конечно ANP в норме.
Может они в очередной раз и понадеялись на автоматику.
Единичный инцидент немного отличается от повседневного, разнузданного идиотизма не правда ли?
ну вот,тема уже иссякла,после многочисленных высказываний «умОв» авсима)подождем расследования компитентных органов и результатов)))