люди! что с цветами я готов помочь…. родственик в больничке при моргк работает в 1 градской легко что сходить можно…. в личку….. простите за оффтопик……
RayDiK
01.01.2013 в 06:26
FireFly (01 January 2013 — 00:52) писал:
Кто рано встаёт тому Бог даёт.
Может не нужно так жёстко?
FireFly
01.01.2013 в 06:32
Вы себе не даже представляете насколько реальность в этой сфере жёстче любого набора слов про неё.
GravE
01.01.2013 в 07:21
ниасилил всю ветку, 15 стр пришлось всеже пропустить, я вот что сказать хотел, дать взлетный режим и попробовать снова взлетать после использования реверса это из разряда фантастики. Можно улететь со свистения, с касания, с пробега даже, но после включения реверса обратной дороги нет. Так что, если теоретически это и было возможно, на практике такая мысль приходить даже не должна, хать ты там семи пядей во лбу будешь.. Насколько я знаю, в ТЛЧ они выключили двигатели, вот это пожалуй единственный верный ход в такой ж (((
А так — конечно мужикам не позавидуешь, даже если они шли на повышенной скорости (говорят в этой конторе этим грешили) и поздно сели, дальнейшие вводные со стороны техники на таком скоротечном этапе — полнейшая подстава, тем более, что мужики там уже не молодые были, в таком возрасте котелок творчески быстро уже не работает…
FireFly
01.01.2013 в 08:52
GravE (01 January 2013 — 12:21) писал:
дать взлетный режим и попробовать снова взлетать после использования реверса это из разряда фантастики.
Полностью согласен. Но умельцы-фантасты иногда находятся http://tsuru.home.xs….nl/JAL7771.flv
GORYNYCH
01.01.2013 в 09:05
FireFly (01 January 2013 — 11:32) писал:
Вы себе не даже представляете насколько реальность в этой сфере жёстче любого набора слов про неё.
Что да, то да.
Вот такая есть информация :
«Вчера звонил поздравлял коллег,бывший инструктор с RW сказал,что все уже расшифровали.Сели мягко,не обжались концевики переложили реверс,он не переложился а движки вышли на прямую тягу,применяли MANUAL BRAKES,но не видя эффекта.в запарке установили AUTO,а на Ту2,переход этот занимает вроде как около 7 секунд.В результате на скорости около 240 въехали в трассу!!! Вроде так.»
Источник: http://www.aviation….b946980168d4c20
FireFly
01.01.2013 в 09:27
240 это что-то многовато — от них только мелкие клочья бы остались. А в остальном похоже на правду.
Squallo
01.01.2013 в 09:31
GORYNYCH, on 01 January 2013 — 14:05, said:
применяли MANUAL BRAKES,но не видя эффекта.в запарке установили AUTO,а на Ту2,переход этот занимает вроде как около 7 секунд.
Что установили на AUTO?
Михельсон
02.01.2013 в 14:42
В пейнте нарисуйте, где там след-то?
ATLON
02.01.2013 в 14:48
Михельсон (02 January 2013 — 19:42) писал:
В пейнте нарисуйте, где там след-то?
1 — участок «оголенного» чернозема, можно принять за след от чего-то.
2 — лесенка в котлован, на след от шасси как-то не тянет.
Прикрепленные изображения
Кусачая_Утка
02.01.2013 в 14:49
На тему спекуляции по-поводу перелета или посадки без ног, то представителям МАК СДП Внуково дал показания, что самолет сел на знаки. Естественно с выпущенными ногами.
RAID
02.01.2013 в 14:54
Кусачая_Утка (02 January 2013 — 19:49) писал:
На тему спекуляции по-поводу перелета или посадки без ног, то представителям МАК СДП Внуково дал показания, что самолет сел на знаки. Естественно с выпущенными ногами.
ну вот собсна и все…
Уважаемый ISC — вашему источнику, как любителю рассказать байки — больше доверия нет. Вы в следующий раз тоже всегда надвое делите всё, что слышите от «свидетелей»… мало ли что…
SkunsDonetskiy
02.01.2013 в 14:56
ATLON (02 January 2013 — 19:48) писал:
1 — участок «оголенного» чернозема, можно принять за след от чего-то.
2 — лесенка в котлован, на след от шасси как-то не тянет.
2 — это лесенка спасателей, поставленная после аварии.
1 — след от чего-то самолетного. Я думаю, для скольжения на брюхе он слишком мал (узок) и снег по бокам почти не нарушен.
А вот расстояние между 1 и 2 на мой взгляд (на глазок) соответствует расстоянию между основными стойками.
Мои предположения (на основе этой фотографии, в т.ч. хайрез)
После первого обрыва самолет подпрыгнул и прокатился по краю ямы только основными стойками, но не на брюхе. Носовая либо отломилась, либо нос задрался вверх.
RAID
02.01.2013 в 14:58
SkunsDonetskiy (02 January 2013 — 19:56) писал:
После первого обрыва самолет подпрыгнул и прокатился по краю ямы только основными стойками, но не на брюхе. Носовая либо отломилась, либо нос задрался вверх.
гляньте еще видео с видеорегистратора — там самолет попадает в кадр как раз в момент удара передней ногой в ров и подскакивает резко вверх… если по кадрам смотреть, видно что и скорость очень большая, и влетел он туда явно не на брюхе…
SkunsDonetskiy
02.01.2013 в 15:00
RAID (02 January 2013 — 19:58) писал:
гляньте еще видео с вдиеорегистратора — там самолет попадает в кадр как раз в момент удара передней ногой в ров и подскакивает резко вверх… если по кадрам смотреть, видно что и скорость очень большая, и влетел он туда явно не на брюхе…
Вот и я о чем. ИМХО, после падения с первого обрыва нос задрался и передняя стойка не касалась земли.
ATLON
02.01.2013 в 15:04
RAID (02 January 2013 — 19:41) писал:
UPD — след скорее всего все таки не от брюха а от хвоста...
Вот и я больше склоняюсь к тому, что выбоина в земле скорее от пуза и хвоста самолета. А будь на месте лесенки «след касания», думаю что спасатели поставили бы лесенку в другое место, как-никак это улика.
SkunsDonetskiy
02.01.2013 в 15:07
ATLON (02 January 2013 — 20:04) писал:
Вот и я больше склоняюсь к тому, что выбоина в земле скорее от пуза и хвоста самолета.
Для пуза слишком узкий
Хвост — возможно, но тогда получается, что скорость была настолько велика, что он слетел с ВПП, как с трамплина и приземлился уже прямо в яму.
RAID
02.01.2013 в 15:11
SkunsDonetskiy (02 January 2013 — 20:07) писал:
Для пуза слишком узкий
Хвост — возможно, но тогда получается, что скорость была настолько велика, что он слетел с ВПП, как с трамплина и приземлился уже прямо в яму.
там же спуск.. причем крутой как видно на фото… влетели со всего размаху, снесли переднюю ногу, увязли гондолами и корпусом в дырке и на остатках чуток вывалились кабиной на дорогу в крутой подъем.. кстати разлом хвоста как раз тоже может указывать на удар о дальний край ямы… целиком он там не помещается так что после «провала» в ров хвост как раз и должен был скатиться и сорвавшись вниз — переломиться, что он и сделал судя по фото… НА видео хорошо видно как быстро и резко в яме погасилась скорость.
все написанное конечно же ИМХО.
ни к каким официальным версиям мое ИМХО не относится.
ATLON
02.01.2013 в 15:12
SkunsDonetskiy, on 02 January 2013 — 20:07, said:
Для пуза слишком узкий
Хвост — возможно, но тогда получается, что скорость была настолько велика, что он слетел с ВПП, как с трамплина и приземлился уже прямо в яму.
Возможно что из за повышенной скорости его как-бы подбросило маленько на краю ямы, носовая часть как-бы приподнялась, а хвостовая наоборот, вот хвостовой частью он мог зацепить бруствер, а носовая как раз и влетела в шоссе.
SkunsDonetskiy
02.01.2013 в 15:20
ATLON, on 02 January 2013 — 20:12, said:
Возможно что из за повышенной скорости его как-бы подбросило маленько на краю ямы, носовая часть как-бы приподнялась, а хвостовая наоборот, вот хвостовой частью он мог зацепить бруствер, а носовая как раз и влетела в шоссе.
А центроплан, широкий, почти прямоугольного сечения?
Для такого узкого следа в в воздухе должен быть весь фюзеляж, кроме кончика хвоста.
ATLON
02.01.2013 в 15:36
Художник из меня худой, но думаю общий смысл уловить будет не сложно.
Прикрепленные изображения
3485
02.01.2013 в 15:40
Я более чем уверен, что след от фюзеляжа- это вот эта вмятина в сугробе
ATLON
02.01.2013 в 15:45
3485, on 02 January 2013 — 20:40, said:
Я более чем уверен, что след от фюзеляжа- это вот эта вмятина в сугробе
К сожалению там не совсем понятно вмятина ли это, или что другое.
grigg747
02.01.2013 в 15:47
следы эти явно не от шасси, вы посмотрите ширину следа, там как раз человек стоит, 1,60-1,80м
KJC
02.01.2013 в 15:50
Я вообще не удивляюсь, что выкатились. Во внучке только пол-полосы с соответствующим коэффициентом сцепления. А про остальное даже лень гадать.
Может не нужно так жёстко?
А так — конечно мужикам не позавидуешь, даже если они шли на повышенной скорости (говорят в этой конторе этим грешили) и поздно сели, дальнейшие вводные со стороны техники на таком скоротечном этапе — полнейшая подстава, тем более, что мужики там уже не молодые были, в таком возрасте котелок творчески быстро уже не работает…
Полностью согласен. Но умельцы-фантасты иногда находятся
http://tsuru.home.xs….nl/JAL7771.flv
Что да, то да.
Вот такая есть информация :
«Вчера звонил поздравлял коллег,бывший инструктор с RW сказал,что все уже расшифровали.Сели мягко,не обжались концевики переложили реверс,он не переложился а движки вышли на прямую тягу,применяли MANUAL BRAKES,но не видя эффекта.в запарке установили AUTO,а на Ту2,переход этот занимает вроде как около 7 секунд.В результате на скорости около 240 въехали в трассу!!! Вроде так.»
Источник: http://www.aviation….b946980168d4c20
Что установили на AUTO?
1 — участок «оголенного» чернозема, можно принять за след от чего-то.
2 — лесенка в котлован, на след от шасси как-то не тянет.
Прикрепленные изображения
ну вот собсна и все…
Уважаемый ISC — вашему источнику, как любителю рассказать байки — больше доверия нет. Вы в следующий раз тоже всегда надвое делите всё, что слышите от «свидетелей»… мало ли что…
2 — лесенка в котлован, на след от шасси как-то не тянет.
2 — это лесенка спасателей, поставленная после аварии.
1 — след от чего-то самолетного. Я думаю, для скольжения на брюхе он слишком мал (узок) и снег по бокам почти не нарушен.
А вот расстояние между 1 и 2 на мой взгляд (на глазок) соответствует расстоянию между основными стойками.
Мои предположения (на основе этой фотографии, в т.ч. хайрез)
После первого обрыва самолет подпрыгнул и прокатился по краю ямы только основными стойками, но не на брюхе. Носовая либо отломилась, либо нос задрался вверх.
гляньте еще видео с видеорегистратора — там самолет попадает в кадр как раз в момент удара передней ногой в ров и подскакивает резко вверх… если по кадрам смотреть, видно что и скорость очень большая, и влетел он туда явно не на брюхе…
Вот и я о чем. ИМХО, после падения с первого обрыва нос задрался и передняя стойка не касалась земли.
Вот и я больше склоняюсь к тому, что выбоина в земле скорее от пуза и хвоста самолета. А будь на месте лесенки «след касания», думаю что спасатели поставили бы лесенку в другое место, как-никак это улика.
Для пуза слишком узкий
Хвост — возможно, но тогда получается, что скорость была настолько велика, что он слетел с ВПП, как с трамплина и приземлился уже прямо в яму.
Хвост — возможно, но тогда получается, что скорость была настолько велика, что он слетел с ВПП, как с трамплина и приземлился уже прямо в яму.
там же спуск.. причем крутой как видно на фото… влетели со всего размаху, снесли переднюю ногу, увязли гондолами и корпусом в дырке и на остатках чуток вывалились кабиной на дорогу в крутой подъем.. кстати разлом хвоста как раз тоже может указывать на удар о дальний край ямы… целиком он там не помещается так что после «провала» в ров хвост как раз и должен был скатиться и сорвавшись вниз — переломиться, что он и сделал судя по фото… НА видео хорошо видно как быстро и резко в яме погасилась скорость.
все написанное конечно же ИМХО.
ни к каким официальным версиям мое ИМХО не относится.
Хвост — возможно, но тогда получается, что скорость была настолько велика, что он слетел с ВПП, как с трамплина и приземлился уже прямо в яму.
Возможно что из за повышенной скорости его как-бы подбросило маленько на краю ямы, носовая часть как-бы приподнялась, а хвостовая наоборот, вот хвостовой частью он мог зацепить бруствер, а носовая как раз и влетела в шоссе.
А центроплан, широкий, почти прямоугольного сечения?
Для такого узкого следа в в воздухе должен быть весь фюзеляж, кроме кончика хвоста.
Прикрепленные изображения
К сожалению там не совсем понятно вмятина ли это, или что другое.