МАК выдвинул три версии…как всегда. А может прибавить еще одну….?
Какую, гемор самолёта?
SpratHeadMonster
30.12.2012 в 20:43
ATLON (31 December 2012 — 01:31) писал:
Как вы представляете себе стояночный тормоз на автомобиле, ломик проходящий сквозь крышу и пол салона, вбитый в асфальт?
Я забыл добавить — грубо говоря. Это может быть диски с зубъями, или что-то другое.
inv
30.12.2012 в 20:44
Romi (31 December 2012 — 01:18) писал:
На посадку самолет заходил в штатном режиме…..
Итак……произошло касание, чтобы самолет приступил к торможению в полную силу, нужно время…..до 10 сек…..оно проходит.
за 10 секунд самолёт можно почти полностью остановить… (смотреть с 11:50)
BudSvo
30.12.2012 в 20:50
ATLON (31 December 2012 — 01:39) писал:
Какую, гемор самолёта?
Да нет..проблему данного типа ВС. А то ,даже государственная «АЭРОФЛОТ» эксплуатировать данный тип категорически отказывается..И что то президент наш ,то же не особо жалует его в своей АК Россия… А да ,Кубинцы вроде пользуют…после Египтян с движками Роллс-Ройс правда…»Соловьевские» как то не котируются..даже на ИЛ 96 …»самого» периодически возникают какие то «не запланированные» …»». геморроидальные»»
ATLON
30.12.2012 в 20:51
SpratHeadMonster (31 December 2012 — 01:43) писал:
Я забыл добавить — грубо говоря. Это может быть диски с зубъями, или что-то другое.
Диски с зубьями — это шестерёнки штоле, или цепная передача?
Зы. А могли движки после касания самопроизвольно выйти во взлетный? Как вариант?
Romi
30.12.2012 в 20:53
inv (31 December 2012 — 01:44) писал:
за 10 секунд самолёт можно почти полностью остановить… (смотреть с 11:50)
заходили на большей скорости…..условия поверхности впп были совсем другие
inv
30.12.2012 в 20:54
Romi (31 December 2012 — 01:53) писал:
заходили на большей скорости…..условия поверхности впп были совсем другие
У вас уже есть данные о скоростях?
Sudmal
30.12.2012 в 20:57
Ну тут явно теплое время года(на видео с Лёхой), в отличие от вчерашней погоды
Если говорится о КС (коэффициент сцепления) на ВПП
Romi
30.12.2012 в 20:58
inv (31 December 2012 — 01:54) писал:
У вас уже есть данные о скоростях?
даже в ТТХ Ту — 204 она выше чем у B — 737
BudSvo
30.12.2012 в 21:01
SpratHeadMonster (31 December 2012 — 01:43) писал:
Я забыл добавить — грубо говоря. Это может быть диски с зубъями, или что-то другое.
Специальная палка такая…тормозная.
PS Как в старом анекдоте. Аварийная ситуация.Не вышли стойки шасси…..
1 Пассажиры сверлят дырку под ногами..
2 При помощи долота расширяют до размеров ,что бы в данное отверстия залезть по пояс
3..По команде командира ,на высоте 1.5 метра….Побежали ,побежали….
FireFly
30.12.2012 в 21:01
Romi (31 December 2012 — 01:58) писал:
даже в ТТХ Ту — 204 она выше чем у B — 737
И какая она?
BudSvo
30.12.2012 в 21:06
FireFly (31 December 2012 — 02:01) писал:
И какая она?
Ты чо такой не понятливый…Пишет же человек…Она выше !!! Понимаешь ? ВЫ-ШЕ !!!!
FireFly
30.12.2012 в 21:09
Да тут человеки столько безумной околесицы понаписали, что есть безнадёжное желание хоть одного заставить открыть букварь прежде чем тыкать в кнопку «Послать сообщение».
camrad1983
30.12.2012 в 21:10
Цитата
за 10 секунд самолёт можно почти полностью остановить…
Хорошая посадка, positive landing.
Нас тоже учат не притирать, а впечатывать.
nik-dem
30.12.2012 в 21:12
camrad1983 (31 December 2012 — 02:10) писал:
Хорошая посадка, positive landing.
Нас тоже учат не притирать, а впечатывать.
Однако быстрое торможение, а тем более manual braking очень так неслабо нагревает стальные тормозные диски 737-го, если, конечно у них пос. масса не маленькая.
А посадка — зачет.
Andrei Lavrenov
30.12.2012 в 21:14
camrad1983 (31 December 2012 — 02:10) писал:
Хорошая посадка, positive landing.
Нас тоже учат не притирать, а впечатывать.
А какие преимущества при таких посадках с «впечатыванием»?
Romi
30.12.2012 в 21:15
FireFly (31 December 2012 — 02:01) писал:
И какая она?
Вот и открой посмотри! Вес разный! Если логика чуть сработает становится понятно что и скорость захода разная
Sudmal
30.12.2012 в 21:15
nik-dem (31 December 2012 — 02:12) писал:
Однако быстрое торможение, а тем более manual braking очень так неслабо нагревает стальные тормозные диски 737-го, если, конечно у них пос. масса не маленькая.
А посадка — зачет.
Так ЛетчикЛеха так и комментировал это свое видео, что посадочная масса была маленькая, и погода хорошая была.
Avados
30.12.2012 в 21:16
Я сам не специалист, тем более в пилотировании ТУ-204, но у меня вопрос к знающим:
1) Чисто визуально в окно должно быть видно что самолёт не достаточно замедляется?
если да, а таки должно быть «да»
2)почему экипаж не принял решения про уход на второй, или в крайняк не свернул в «траву», а пошел прямо в овраг?
Сори если ответы уже есть, может «ниасилил» пару страниц хоть за темой вроди пристально слежу с самого начала
inv
30.12.2012 в 21:17
Andrei Lavrenov (31 December 2012 — 02:14) писал:
А какие преимущества при таких посадках с «впечатыванием»?
в случае чего вы останетесь живы.
Sudmal
30.12.2012 в 21:17
Avados (31 December 2012 — 02:16) писал:
Я сам не специалист, тем более в пилотировании ТУ-204, но у меня вопрос к знающим:
1) Чисто визуально в окно должно быть видно что самолёт не достаточно замедляется?
если да, а таки должно быть «да»
2)почему экипаж не принял решения про уход на второй, или в крайняк не свернул в «траву», а пошел прямо в овраг?
Сори если ответы уже есть, может «ниасилил» пару страниц хоть за темой вроди пристально слежу с самого начала
Потому, что никто пока ничего достоверно не знает
skyteacher
30.12.2012 в 21:18
Romi (31 December 2012 — 02:15) писал:
Вот и открой посмотри! Вес разный! Если логика чуть сработает становится понятно что и скорость захода разная
А ниче, что и площадь крыла разная, а не только вес?
ATLON
30.12.2012 в 21:18
Andrei Lavrenov (31 December 2012 — 02:14) писал:
А какие преимущества при таких посадках с «впечатыванием»?
Как минимум малый пробег и быстрое торможение.
Andrei Lavrenov
30.12.2012 в 21:19
inv (31 December 2012 — 02:17) писал:
в случае чего вы останетесь живы.
В случае чего?
Sudmal
30.12.2012 в 21:19
Andrei Lavrenov (31 December 2012 — 02:14) писал:
А какие преимущества при таких посадках с «впечатыванием»?
Гарантированное обжатие концевиков для начала торможения.
а когда «притирается» — по сути самолет продолжает лететь до момента, пока самолет плавно не опустится на стойки. А за это время полоса исчерпыватся
Какую, гемор самолёта?
Я забыл добавить — грубо говоря. Это может быть диски с зубъями, или что-то другое.
Итак……произошло касание, чтобы самолет приступил к торможению в полную силу, нужно время…..до 10 сек…..оно проходит.
за 10 секунд самолёт можно почти полностью остановить… (смотреть с 11:50)
Да нет..проблему данного типа ВС. А то ,даже государственная «АЭРОФЛОТ» эксплуатировать данный тип категорически отказывается..И что то президент наш ,то же не особо жалует его в своей АК Россия… А да ,Кубинцы вроде пользуют…после Египтян с движками Роллс-Ройс правда…»Соловьевские» как то не котируются..даже на ИЛ 96 …»самого» периодически возникают какие то «не запланированные» …»». геморроидальные»»
Диски с зубьями — это шестерёнки штоле, или цепная передача?
Зы. А могли движки после касания самопроизвольно выйти во взлетный? Как вариант?
заходили на большей скорости…..условия поверхности впп были совсем другие
У вас уже есть данные о скоростях?
Если говорится о КС (коэффициент сцепления) на ВПП
даже в ТТХ Ту — 204 она выше чем у B — 737
Специальная палка такая…тормозная.
PS Как в старом анекдоте. Аварийная ситуация.Не вышли стойки шасси…..
1 Пассажиры сверлят дырку под ногами..
2 При помощи долота расширяют до размеров ,что бы в данное отверстия залезть по пояс
3..По команде командира ,на высоте 1.5 метра….Побежали ,побежали….
И какая она?
Ты чо такой не понятливый…Пишет же человек…Она выше !!! Понимаешь ? ВЫ-ШЕ !!!!
Цитата
Хорошая посадка, positive landing.
Нас тоже учат не притирать, а впечатывать.
Нас тоже учат не притирать, а впечатывать.
Однако быстрое торможение, а тем более manual braking очень так неслабо нагревает стальные тормозные диски 737-го, если, конечно у них пос. масса не маленькая.
А посадка — зачет.
Нас тоже учат не притирать, а впечатывать.
А какие преимущества при таких посадках с «впечатыванием»?
Вот и открой посмотри! Вес разный! Если логика чуть сработает становится понятно что и скорость захода разная
А посадка — зачет.
Так ЛетчикЛеха так и комментировал это свое видео, что посадочная масса была маленькая, и погода хорошая была.
1) Чисто визуально в окно должно быть видно что самолёт не достаточно замедляется?
если да, а таки должно быть «да»
2)почему экипаж не принял решения про уход на второй, или в крайняк не свернул в «траву», а пошел прямо в овраг?
Сори если ответы уже есть, может «ниасилил» пару страниц хоть за темой вроди пристально слежу с самого начала
в случае чего вы останетесь живы.
1) Чисто визуально в окно должно быть видно что самолёт не достаточно замедляется?
если да, а таки должно быть «да»
2)почему экипаж не принял решения про уход на второй, или в крайняк не свернул в «траву», а пошел прямо в овраг?
Сори если ответы уже есть, может «ниасилил» пару страниц хоть за темой вроди пристально слежу с самого начала
Потому, что никто пока ничего достоверно не знает
А ниче, что и площадь крыла разная, а не только вес?
Как минимум малый пробег и быстрое торможение.
В случае чего?
Гарантированное обжатие концевиков для начала торможения.
а когда «притирается» — по сути самолет продолжает лететь до момента, пока самолет плавно не опустится на стойки. А за это время полоса исчерпыватся