Лётчик испытатель, а материалы для своих ответов похоже на Авсиме взял.
SuVitalik
10.05.2012 в 23:46
Земля им пусть будет небом!
Тут все ответы на катастрофу лайнера! И это все кто летает в небе давно знают и знали. http://tvrain.ru/new…avnosti-250297/
interflug8
10.05.2012 в 23:46
Сообщение по теме; «0 мая, AVIA.RU – Российский самолет Sukhoi SuperJet-100 мог разбиться в Индонезии по вине пилота, нарушившего требования высоты полета в районе гор, башен и высотных зданий, заявил в четверг один из опытнейших пилотов местной авиакомпании Merpati Nusantara Airlines Ронни Роснади, передает агентство «Интерфакс».
«То, что он снизился ниже 1 800 метров, является нарушением минимально разрешенной высоты пролета над препятствиями, — сказал он. — В этой местности минимально разрешенная высота составлять 3,3 тыс. метров».
UR-OLK
10.05.2012 в 23:50
Dino, стоп. Акименков вполне толково все говорит в контексте катастрофы в горах.
Особенно если вспомнить разбитый в горах в Ардестане (Исфахане) Ан-140 UR-14003 (на котором я не вылетел тогда совершенно случайно)… Отдельно: «Экипаж не смог определить расстояние до аэропорта с помощью дальномерного оборудования, не доложил о возникших проблемах диспетчеру и продолжил заход на посадку, используя бортовую глобальную навигационную систему (GPS), что не предусмотрено руководством по летной эксплуатаци»
SuVitalik
11.05.2012 в 00:08
Прошу прощения незаметил. Сообщения быстро пополняются.
Есть старая и поучительная авиационная поговорка. В облаках прячутся горы!
Но видно никого она не учит.
triton_ab
11.05.2012 в 00:15
Dinozavrik (11 Май 2012 — 04:46) писал:
Лётчик испытатель, а материалы для своих ответов похоже на Авсиме взял.
Конечно чуствуется какая-то обиженность на … (ну там дальше по контексту понятно), но есть и здравые рассуждения в речях. Или Вы не согласны? А по поводу причин катастрофы, в отличие от небудемназывыватьфамилию дядька все-таки воздержался.
UR-OLK
11.05.2012 в 00:22
SuVitalik (11 Май 2012 — 05:08) писал:
Есть старая и поучительная авиационная поговорка. В облаках прячутся горы!
Но видно никого она не учит.
SuVitalik, летаешь в реале (с управлением)? Где и на чем?
SuVitalik
11.05.2012 в 00:34
Дальний восток Ми-8
UR-OLK
11.05.2012 в 00:35
SuVitalik (11 Май 2012 — 05:34) писал:
Дальний восток Ми-8
Ок, принято.
Aerien
11.05.2012 в 01:31
ICanFlyMan (11 Май 2012 — 00:27) писал:
Чем снимать и кто снимает. Если подготовленный фотограф с хорошей оптикой, то нет. А если местный спасовец на нокию 1,3 Мп с рук, то да.
Ерунда, хватит обычной цифромыльницы. У любого вахтовика таких снимков — сотня после каждой командировки, весь полёт (на Ми-8) долбят в окна с фотоаппаратов, и всё получается. Понятное дело, что снимков было сделано много, десяток минимум, для предъявления своим в штабе. А вот что штаб выдал прессе единственный ракурс — это странно. Возможно что-то там внизу неоднозначно трактуемое, и они не выдают снимков без выработанной версии с правдоподобной лапшой на уши.
Кто его знает, что там было — может столкновение с другим ВС, или может индонезийские зенитчики проходили стажировку на Украине и проявили свой меткий навык. Раз все причастные дружно скрывают подробности — значит есть что скрывать. Ну или им заняться нечем, тоже вариант.
Да уж, интересно… С учетом его продажной стоимости порядка $40-45 млн , можно неплохо поправить бюджет…
Shatoux
11.05.2012 в 04:01
Учитывая, что самолет таки все равно надо продавать, «расследование» скорее всего хорошенько затянут (чтоб успело поостынуть, подзабыться), а официальная версия вполне может оказаться еще нелепее чем самые «смелые» версии авсимовцев. А обсуждение возможных причин и деталей происшедшего, на мой взгляд, ничего общего с «плясками на костях» не имеет, ничьей памяти не оскорбляет, а скорее все же включает мозги в сторону «сей пример — другим наука»…
Aerien
11.05.2012 в 04:07
Shatoux (11 Май 2012 — 09:01) писал:
Учитывая, что самолет таки все равно надо продавать, «расследование» скорее всего хорошенько затянут (чтоб успело поостынуть, подзабыться),
Уже началось. На новостях уже сообщения появились, что расследование займёт год, а то и больше.
MishkaMedved
11.05.2012 в 04:18
Aerien (11 Май 2012 — 09:07) писал:
Уже началось. На новостях уже сообщения появились, что расследование займёт год, а то и больше.
Не удивительно. Черные ящики растащили местные жители на сувениры, обломки смыло селем, комиссия отметила высокий профессионализм летчиков и безупречные характеристики самолета.
Вывод: не летайте ниже гор и все будет хорошо. Чтобы вывести это человек 20 будут трудится год
maxx-driver
11.05.2012 в 04:20
Comrade (11 Май 2012 — 01:17) писал:
Или как над Боденским озером. Сидят 5 и репу чешут: «А чёйто она? Террэйн какой-то говорит?»
Там TCAS кричала «Клайм! Клайм!», а перед этим Трафик! трафик!
Цитата
Предупреждения системы GPWS имеют приоритет над командами диспетчера. Диспетчер тут впринципе виноват быть не должен.
GPWS после столкновения с 757-м уже как-то бесполезна.
Вообще зря Вы так, спорный пример. Гораздо лучше ИЛ-76 на Камчатке — «Да на этой машине все время что-то орет»
Lokis
11.05.2012 в 04:23
Aerien (11 Май 2012 — 09:07) писал:
Уже началось. На новостях уже сообщения появились, что расследование займёт год, а то и больше.
«Индонезия приостановила закупки российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100. По крайней мере, до выяснения причин катастрофы.»
Так что резину тянуть нет смысла. ИМХО, кого-то «принесут в жертву». Я думаю, что постараются вину возложить на пилотов. А дядя Алексей Акименко все толково объяснил.
QuickBird
11.05.2012 в 04:25
Цитата
Sergey Dolya@dolyasergey По местному телевидению показывают видеосъемку места аварии. На ней хорошо виден хвост Суперджета
Вот они большие обломки, скатились вниз….
___Yura
11.05.2012 в 04:25
Вы иностранные издания почитайте, для кругозора. Хотя бы через гугль-переводчик.
Проблема русского джета не в катастрофе а в том, что статистика авиакатастроф с участием русских самолетов за последние 20 лет делает невозможным их продажу кому то кроме Кубы, Ирана и еще парочки Таджикистанов потому, что покупатели самолетов мегаконсервативны.
Безопасность это не технический вопрос, это совокупность техники, дисциплины, воспитания, выучки, культуры, целой тучи факторов, а у русских с этим трабл большой.
Но не смотря на это, самое главное в суперджете — его цена. На треть дешевле чем ближайший по цене конкурент — бомбардье. Демпинг со всеми вытекающими.
Вот что писали про суперджет еще в 2009 году http://forums.avtogr…pic=1082&st=440
Alex_togliatti
11.05.2012 в 05:01
SuVitalik (11 Май 2012 — 04:46) писал:
Земля им пусть будет небом!
Тут все ответы на катастрофу лайнера! И это все кто летает в небе давно знают и знали. http://tvrain.ru/new…avnosti-250297/
Может я не прав, но есть предположение, что система сигнализирующая сближение с землей работала на все 100%. Она не замолкала т к летали в горах и давольно низко ( «выпендривались» как это принято на шоу). Вот и довыделывались как на Украине. причем тот же Сухой.
За державу обидно.
Comrade
11.05.2012 в 05:07
maxx-driver (11 Май 2012 — 09:20) писал:
Там TCAS кричала «Клайм! Клайм!», а перед этим Трафик! трафик!
GPWS после столкновения с 757-м уже как-то бесполезна.
Залезьте не холодильник и достаньте себе из банки печеньку.
SuVitalik
11.05.2012 в 05:31
Система молчала так как под ними была высота не менее 1000 метров.
Думайте что говорите.
aswsx
11.05.2012 в 05:53
SuVitalik (11 Май 2012 — 10:31) писал:
Система молчала так как под ними была высота не более 1000 метров.
Думайте что говорите.
не менее 1000 метров
GravE
11.05.2012 в 05:54
SuVitalik (11 Май 2012 — 10:31) писал:
Система молчала так как под ними была высота не более 1000 метров.
Думайте что говорите.
Какая связь?
Ну и мой вопрос остался без ответа, дублирую
Тут неоднократно писали о фактах игнора EGPWS, можно факты в студию?
Я просто с трудом представляю как можно такое вне видимости земли проигнорировать..
P.S. Желательно из цивилизованной авиации (русские, поляки не в счет)
http://tvrain.ru/new…avnosti-250297/
Лётчик испытатель, а материалы для своих ответов похоже на Авсиме взял.
Тут все ответы на катастрофу лайнера! И это все кто летает в небе давно знают и знали. http://tvrain.ru/new…avnosti-250297/
«То, что он снизился ниже 1 800 метров, является нарушением минимально разрешенной высоты пролета над препятствиями, — сказал он. — В этой местности минимально разрешенная высота составлять 3,3 тыс. метров».
Акименков вполне толково все говорит в контексте катастрофы в горах.
Особенно если вспомнить разбитый в горах в Ардестане (Исфахане) Ан-140 UR-14003 (на котором я не вылетел тогда совершенно случайно)… Отдельно: «Экипаж не смог определить расстояние до аэропорта с помощью дальномерного оборудования, не доложил о возникших проблемах диспетчеру и продолжил заход на посадку, используя бортовую глобальную навигационную систему (GPS), что не предусмотрено руководством по летной эксплуатаци»
Есть старая и поучительная авиационная поговорка. В облаках прячутся горы!
Но видно никого она не учит.
Конечно чуствуется какая-то обиженность на … (ну там дальше по контексту понятно), но есть и здравые рассуждения в речях. Или Вы не согласны? А по поводу причин катастрофы, в отличие от небудемназывыватьфамилию дядька все-таки воздержался.
Но видно никого она не учит.
SuVitalik, летаешь в реале (с управлением)? Где и на чем?
Ок, принято.
Ерунда, хватит обычной цифромыльницы. У любого вахтовика таких снимков — сотня после каждой командировки, весь полёт (на Ми-8) долбят в окна с фотоаппаратов, и всё получается. Понятное дело, что снимков было сделано много, десяток минимум, для предъявления своим в штабе. А вот что штаб выдал прессе единственный ракурс — это странно. Возможно что-то там внизу неоднозначно трактуемое, и они не выдают снимков без выработанной версии с правдоподобной лапшой на уши.
Кто его знает, что там было — может столкновение с другим ВС, или может индонезийские зенитчики проходили стажировку на Украине и проявили свой меткий навык. Раз все причастные дружно скрывают подробности — значит есть что скрывать. Ну или им заняться нечем, тоже вариант.
http://www.lifenews.ru/news/91205
Да уж, интересно… С учетом его продажной стоимости порядка $40-45 млн , можно неплохо поправить бюджет…
Уже началось. На новостях уже сообщения появились, что расследование займёт год, а то и больше.
Уже началось. На новостях уже сообщения появились, что расследование займёт год, а то и больше.
Не удивительно. Черные ящики растащили местные жители на сувениры, обломки смыло селем, комиссия отметила высокий профессионализм летчиков и безупречные характеристики самолета.
Вывод: не летайте ниже гор и все будет хорошо. Чтобы вывести это человек 20 будут трудится год
Там TCAS кричала «Клайм! Клайм!», а перед этим Трафик! трафик!
Цитата
GPWS после столкновения с 757-м уже как-то бесполезна.
Вообще зря Вы так, спорный пример. Гораздо лучше ИЛ-76 на Камчатке — «Да на этой машине все время что-то орет»
«Индонезия приостановила закупки российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100. По крайней мере, до выяснения причин катастрофы.»
Так что резину тянуть нет смысла. ИМХО, кого-то «принесут в жертву». Я думаю, что постараются вину возложить на пилотов. А дядя Алексей Акименко все толково объяснил.
Цитата
@dolyasergeyПо местному телевидению показывают видеосъемку места аварии. На ней хорошо виден хвост Суперджета
Вот они большие обломки, скатились вниз….
Проблема русского джета не в катастрофе а в том, что статистика авиакатастроф с участием русских самолетов за последние 20 лет делает невозможным их продажу кому то кроме Кубы, Ирана и еще парочки Таджикистанов потому, что покупатели самолетов мегаконсервативны.
Безопасность это не технический вопрос, это совокупность техники, дисциплины, воспитания, выучки, культуры, целой тучи факторов, а у русских с этим трабл большой.
Но не смотря на это, самое главное в суперджете — его цена. На треть дешевле чем ближайший по цене конкурент — бомбардье. Демпинг со всеми вытекающими.
Видео с места от Сергея Доли.
http://www.twitvid.com/Y2O12
Камрад бы не прав. Там даже руки не торчат.
Тут все ответы на катастрофу лайнера! И это все кто летает в небе давно знают и знали. http://tvrain.ru/new…avnosti-250297/
Может я не прав, но есть предположение, что система сигнализирующая сближение с землей работала на все 100%. Она не замолкала т к летали в горах и давольно низко ( «выпендривались» как это принято на шоу). Вот и довыделывались как на Украине. причем тот же Сухой.
За державу обидно.
GPWS после столкновения с 757-м уже как-то бесполезна.
Залезьте не холодильник и достаньте себе из банки печеньку.
Думайте что говорите.
Думайте что говорите.
не менее 1000 метров
Думайте что говорите.
Какая связь?
Ну и мой вопрос остался без ответа, дублирую
Тут неоднократно писали о фактах игнора EGPWS, можно факты в студию?
Я просто с трудом представляю как можно такое вне видимости земли проигнорировать..
P.S. Желательно из цивилизованной авиации (русские, поляки не в счет)