Комрад, это следует понимать так, что я не реал пайлот потому что считаю мерзким и не достойным погибших продолжать славные традиции авсима по части собственных расследований авиакатастроф?)
Тебя сюда за шею тянули? Считаешь недостойным — твое личное мнение, не принимай участие, проходи.
VPilot
10.05.2012 в 14:28
ICanFlyMan, on 10 Май 2012 — 19:25, said:
Тебя сюда за шею тянули? Считаешь недостойным — твое личное мнение, не принимай участие, проходи.
Я с вами брудершафт не пил, любезный.
Начиналось все просто нормально. Ну во всяком случае не с домыслами про непрофессиональных летчиков-испытателей.
QuickBird
10.05.2012 в 14:30
VPilot, on 10 Май 2012 — 19:19, said:
Комрад, это следует понимать так, что я не реал пайлот потому что считаю мерзким и не достойным погибших продолжать славные традиции авсима по части собственных расследований авиакатастроф?
Как то очень сложно написано.
НЕБО
10.05.2012 в 14:30
Все думаю о: как же Долю то пронесло… Его вылет, я так понимаю, был следующим в очереди. А могло местечко в этом полете освободиться… Вот ведь…
DDM
10.05.2012 в 14:32
НЕБО, on 10 Май 2012 — 19:30, said:
Все думаю о: как же Долю то пронесло… Его вылет, я так понимаю, был следующим в очереди. А могло местечко в этом полете освободиться… Вот ведь…
Нет. Он решил сфотографировать самолет с земли.
tim0n
10.05.2012 в 14:32
VPilot, а кто усомнился в непрофессионализме летчиков испытателей? о_О Речь не об этом, не накручивайте себе…
НЕБО
10.05.2012 в 14:37
DDM, on 10 Май 2012 — 19:32, said:
Нет. Он решил сфотографировать самолет с земли.
Ну ващееее…Вот везение. Удивительно. Просто взял, решил и спас себе жизнь и тем, кто из-за его решения сфоткать с земли остался с ним по работе или за компанию. Мда, вот и не верь потом в судьбу. И страшно и жутко и радостно. «Пункт назначения» прям. Рейс 180.
Comrade
10.05.2012 в 14:43
НЕБО (10 Май 2012 — 19:37) писал:
Ну ващееее…Вот везение. Удивительно. Просто взял, решил и спас себе жизнь и тем, кто из-за его решения сфоткать с земли остался с ним по работе или за компанию. Мда, вот и не верь потом в судьбу. И страшно и жутко и радостно. «Пункт назначения» прям. Рейс 180.
Нужно срочно пригласить жирного священника, не традиционной ориентации, залить всё святой водой, надымить гадостью и поставить 100-500 тысяч свечей.
vp_330
10.05.2012 в 14:53
utaa1, on 10 Май 2012 — 18:44, said:
Количество катастроф растет со страшной силой и начинает носить систематический характер — вот это реально страшно! Посудите сами катастрофа ATR-72 кажется уже такой далекой, а ведь еще сорока дней не прошло. Не вдаюсь в причины произошедшего их как всегда несколько, но систематичность пугает.
Системный вы наш, если посмотреть на сайт МАК, то налицо улучшение ситуации за первое полугодие, по сравнении с аналогичным периодом 2010 года.
Можно еще много чего насистематизировать…
turboblufer
10.05.2012 в 14:53
Надо увеличить запас двигателей по мощности. Чтобы в таких случаях успеть более высокий угол взять.
Comrade
10.05.2012 в 14:55
turboblufer, on 10 Май 2012 — 19:53, said:
Надо увеличить запас двигателей по мощности. Чтобы в таких случаях успеть более высокий угол взять.
Гораздо дешевле профессионалов за штурвал сажать.
aswsx
10.05.2012 в 14:56
turboblufer, on 10 Май 2012 — 19:53, said:
Надо увеличить запас двигателей по мощности. Чтобы в таких случаях успеть более высокий угол взять.
Разрешите исполнять?
vp_330
10.05.2012 в 14:56
turboblufer, on 10 Май 2012 — 19:53, said:
Надо увеличить запас двигателей по мощности. Чтобы в таких случаях успеть более высокий угол взять.
Надо ставить аварийные твердотопливные ускорители, срабатывающие автоматически синхронно с «Pull up»
baranandr
10.05.2012 в 14:56
turboblufer, on 10 Май 2012 — 19:53, said:
Надо увеличить запас двигателей по мощности. Чтобы в таких случаях успеть более высокий угол взять.
И персональные катапульты с парашЮтами, ну хотя бы для бизнес-класса
Segelflieger
10.05.2012 в 15:01
turboblufer, on 10 Май 2012 — 19:53, said:
Надо увеличить запас двигателей по мощности. Чтобы в таких случаях успеть более высокий угол взять.
Да лучше сразу прямой угол, чтоб надежно было. А то тот угол атаки, что на Сухом стоит, постоянно ломается.
-=Maestro=-
10.05.2012 в 15:07
Basss, on 10 Май 2012 — 16:50, said:
Топлива было минимум, пожар соответственно минимальный. Обломки — только мелкие части, это значит что угол удара был очень большой, скорость тоже.
Сергей Доля написал, что фотографий места крушения нету на данный момент. Та фотография из другой катастрофы.
baranandr
10.05.2012 в 15:08
-=Maestro=-, on 10 Май 2012 — 20:07, said:
Сергей Доля написал, что фотографий места крушения нету на данный момент. Та фотография из другой катастрофы.
Всё проспал
kren_77
10.05.2012 в 15:13
-=Maestro=-, on 10 Май 2012 — 20:07, said:
Сергей Доля написал, что фотографий места крушения нету на данный момент. Та фотография из другой катастрофы.
Не правда.
Он писал про фотки спасателей на фоне обломков. Которые появились в сети.
А фотка, которая была в этой теме настоящая, и она есть в его блоге.
megakor
10.05.2012 в 15:14
-=Maestro=-, on 10 Май 2012 — 20:07, said:
Сергей Доля написал, что фотографий места крушения нету на данный момент. Та фотография из другой катастрофы.
Мда. Тамошние тролли еще дадут фору нашим.
audia8
10.05.2012 в 15:16
Comrade, on 10 Май 2012 — 13:55, said:
Столько понаписали, а версию про не правильно выставленный высотомер никто не выдвинул.
Я, ещё вчера подумал об этом, но подумал, что будет выглядеть глупо. А вполне могла быть эта причина.
KCRQ
10.05.2012 в 15:33
Мне кажется «коса нашла на камень» — CFIT. Незнакомая местность, плохая погода, внешнее факторы все это в купе легко могло привести к катастрофе. А то что опытный экипаж совершил ошибку к сожалению не они первые не они последние. Будем ждать результатов расследования
Propeller_X5
10.05.2012 в 15:54
KCRQ, on 10 Май 2012 — 20:33, said:
Мне кажется «коса нашла на камень» — CFIT. Незнакомая местность, плохая погода, внешнее факторы все это в купе легко могло привести к катастрофе. А то что опытный экипаж совершил ошибку к сожалению не они первые не они последние. Будем ждать результатов расследования
к сожалению правды мы до конца не узнаем,нарисуют красиво
afly52
10.05.2012 в 16:00
RAID, on 10 Май 2012 — 16:51, said:
морально-этические нормы поведения называется твой пункт правил — в реальной жизни.
кто чего у тебя опять не обнаружил?
что произойдет с самолетом если он на скорости 500 км/ч войдет горизонтально в вертикальную стену? какие «обломки»??? Пермь вспомни — много там крупных обломков было? ..
как бабки у подъезда, ей богу…
знатоки действительно…. почитаешь — так прям все всю жизнь исключительно в расследованиях авиакатастроф только и участвуют…
Нет, ну в самом деле… Воронки нет. Значит, удар пришёлся по-касательной (мало ли — увидев склон, рванули на себя). С другой стороны — должна, имхо, быть борозда. Вроде, есть… Только, похоже, что Нечто (чьи обломки разбросаны на фото) скользило вниз по склону… Или для кого-то всё понятно? Тогда, прошу разъяснить…
Enote
10.05.2012 в 16:04
afly52, on 10 Май 2012 — 21:00, said:
Нет, ну в самом деле… Воронки нет. Значит, удар пришёлся по-касательной (мало ли — увидев склон, рванули на себя). С другой стороны — должна, имхо, быть борозда. Вроде, есть… Только, похоже, что Нечто (чьи обломки разбросаны на фото) скользило вниз по склону… Или для кого-то всё понятно? Тогда, прошу разъяснить…
Тут предполагали, что при ударе слой почвы, с растительностью сошел вниз.
86110
10.05.2012 в 16:04
Ну каким же надо быть идиотом, чтобы придумать такой заголовок: http://news.mail.ru/…598/?frommail=1
Тебя сюда за шею тянули? Считаешь недостойным — твое личное мнение, не принимай участие, проходи.
Я с вами брудершафт не пил, любезный.
Начиналось все просто нормально. Ну во всяком случае не с домыслами про непрофессиональных летчиков-испытателей.
Как то очень сложно написано.
Нет. Он решил сфотографировать самолет с земли.
Ну ващееее…Вот везение. Удивительно. Просто взял, решил и спас себе жизнь и тем, кто из-за его решения сфоткать с земли остался с ним по работе или за компанию. Мда, вот и не верь потом в судьбу. И страшно и жутко и радостно. «Пункт назначения» прям. Рейс 180.
Нужно срочно пригласить жирного священника, не традиционной ориентации, залить всё святой водой, надымить гадостью и поставить 100-500 тысяч свечей.
Системный вы наш, если посмотреть на сайт МАК, то налицо улучшение ситуации за первое полугодие, по сравнении с аналогичным периодом 2010 года.
Можно еще много чего насистематизировать…
Гораздо дешевле профессионалов за штурвал сажать.
Разрешите исполнять?
Надо ставить аварийные твердотопливные ускорители, срабатывающие автоматически синхронно с «Pull up»
И персональные катапульты с парашЮтами, ну хотя бы для бизнес-класса
Да лучше сразу прямой угол, чтоб надежно было. А то тот угол атаки, что на Сухом стоит, постоянно ломается.
Сергей Доля написал, что фотографий места крушения нету на данный момент. Та фотография из другой катастрофы.
Всё проспал
Не правда.
Он писал про фотки спасателей на фоне обломков. Которые появились в сети.
А фотка, которая была в этой теме настоящая, и она есть в его блоге.
Мда. Тамошние тролли еще дадут фору нашим.
Я, ещё вчера подумал об этом, но подумал, что будет выглядеть глупо. А вполне могла быть эта причина.
к сожалению правды мы до конца не узнаем,нарисуют красиво
кто чего у тебя опять не обнаружил?
что произойдет с самолетом если он на скорости 500 км/ч войдет горизонтально в вертикальную стену? какие «обломки»???
Пермь вспомни — много там крупных обломков было? ..
как бабки у подъезда, ей богу…
знатоки действительно…. почитаешь — так прям все всю жизнь исключительно в расследованиях авиакатастроф только и участвуют…
Нет, ну в самом деле… Воронки нет. Значит, удар пришёлся по-касательной (мало ли — увидев склон, рванули на себя). С другой стороны — должна, имхо, быть борозда. Вроде, есть… Только, похоже, что Нечто (чьи обломки разбросаны на фото) скользило вниз по склону… Или для кого-то всё понятно? Тогда, прошу разъяснить…
Тут предполагали, что при ударе слой почвы, с растительностью сошел вниз.
http://news.mail.ru/…598/?frommail=1