Браво пилотам! Помнится как то русские тоже посадили Ил-86 без шасси.
svedial
01.11.2011 в 23:29
Пилотам респект, такую дуру и так мягко притереть — однозначно молодцы.
pro100gamer
01.11.2011 в 23:44
Цитата
Двигатели положено выключать перед такой посадкой.
А перед посадкой это конкретно когда?
(Честно интересно)
OlegShv
02.11.2011 в 00:00
Хорошо сели и эвакуировались организованно.
dimitryk1
02.11.2011 в 00:08
Красавцы пилоты — посадка на 5. Читал, что после взлета из Нью Йорка они уже рапортовали об отказе гидравлических систем. То есть скорее всего предвиделись какие-то проблемы. Хорошо хоть закрылки вышли.
Не знал, что есть возможность посыпать полосу противопожарным веществом для экстренных посадок, полезная штука для таких ситуаций.
Сообщение отредактировал dimitryk1: 02 November 2011 — 00:27
dusik
02.11.2011 в 01:05
Впечатлило! И мастерство пилотов и хладнокровие. Молодцы — однозначно.
Voron777
02.11.2011 в 01:23
Хорошо что все закончилось хорошо. Пилотам респект.
Eins_live_mayday
02.11.2011 в 01:35
А у 767 есть ручной выпуск шасси(дернуть за красные ручки под полом) как на 737?
GrhSlava
02.11.2011 в 02:23
Если отказ гидросистемы, то почему не выпускали аварийно?
Я считаю, что после этого любой совок и тушкофан, говорящий, что Боинги делаются из пластика, а наши ТуЪ из чистого чугуния, должен убить себя апстену.
Кстати, боюсь, что такая посадка на таком самолете так благополучно не закончилась бы во многих наших портах.
eSky
02.11.2011 в 04:13
Как быстро эвакуировались пассажиры:
Интересно, кто-нибудь из салона снимал эту посадку?
camrad1983
02.11.2011 в 04:16
Ну а чего, 4 mile final нормально вполне, только я бы на 1,5-2 выключил, мало ли что. И с тремя белыми на папа Васи.
Цитата
Интересно, кто-нибудь из салона снимал эту посадку?
В салоне все были заняты лепкой
ekha
02.11.2011 в 05:39
eSky (02 November 2011 — 09:13) писал:
Интересно, кто-нибудь из салона снимал эту посадку?
Думаю, в садящемся кирпичном заводе всем немного не до этого.
johnnik
02.11.2011 в 05:59
Все-таки интересна причина того, что не вышли все три стойки шасси. Вроде бы задние стойки выпускаются просто под собственным весом, а носовая легкая и может сама не выйти (если выпускающий механизм барахлит). Или пилоты, узнав, что передняя не вышла, решили и задние стойки убрать? Может такое быть?
DimonK
02.11.2011 в 06:00
Ваня (02 November 2011 — 04:04) писал:
Нет не шутка. Это чтобы лопатки компрессора при касании не поразлетались в разные стороны со всякима там последствиями. А двигатели выключают на Short Final. А Short Final начинается на удалении 4 мили.
Здесь хорошо видно и слышно, что двигатели работали до самого касания:
RAID
02.11.2011 в 06:37
ну, как бы всем понятно что движки до касания работали, как и посадочные фары — сколько бы ты упражнений не сдал, но отрубать движки за 4 мили — это самоубийство.
Да и зачем, когда можно перекрыть топливные краны сразу после касания или на выдерживании, дабы избежать сноса и последующего заноса.
Но Ваня конечно, же будет спорить
camrad1983
02.11.2011 в 06:49
Не только Лёха, но и я. Откуда взял что они работали?
camrad1983
02.11.2011 в 06:53
Проп тоже крутится на айдле, знаете? Плюс APU шум создаёт. Согласен что не за 4 мили в этом случае, но заглушили за 2 так точно. Почитайте про turbojet подробнее.
Плюс, сколько по времени он будет глушиться на земле — по секундам, и сколько в полёте. Обязательно зайдите в QRH — мой вам совет. Дабы за ВСУ почитать, а то ЧТО там так шумит наряду с гонимыми потоком лопатками?
RAID
02.11.2011 в 07:14
ну может и пораньше заглушили… тем более видно как он резко тангаж забирает перед касанием… но все равно не за 4 мили
camrad1983
02.11.2011 в 07:19
Нас там не было — не буду спорить. Насчёт «взмывания» перед посадкой — устраивают 4 силы? Я бы не рисковал возможностью попадания частей разрушающихся компрессоров в пустые (наваренные) баки или иллюминаторы. Отключить на 100 above и здец.
g-avia
02.11.2011 в 07:19
В случае с посадкой 737 в Калининграде, борт так и не восстановили, до сих пор стоит в Храброво в нелетабельном состоянии…
Экзот
02.11.2011 в 09:43
johnnik (02 November 2011 — 10:59) писал:
Все-таки интересна причина того, что не вышли все три стойки шасси. Вроде бы задние стойки выпускаются просто под собственным весом, а носовая легкая и может сама не выйти
На большинстве современных самолётов ПОШ выпускается назад, т.е., набегающий поток помогает выпуску. На некоторых самолётах оси поворота ООШ специально сделаны немного скошенными, чтобы поток помогал и им.
Цитата
пилоты, узнав, что передняя не вышла, решили и задние стойки убрать? Может такое быть?
Да.
RAID (02 November 2011 — 11:37) писал:
отрубать движки за 4 мили — это самоубийство.
На снижении такая туша, как 767 за 4 мили не потеряет ни м/с скорости. Ещё и притормаживать придётся…
Цитата
Да и зачем, когда можно перекрыть топливные краны сразу после касания
После касания поздно — двигатель уже может начать разрушаться. Представьте что произойдёт, если в КС неуправляемо поступает топливо.
Цитата
А перед посадкой это конкретно когда?
(Честно интересно)
Не знал, что есть возможность посыпать полосу противопожарным веществом для экстренных посадок, полезная штука для таких ситуаций.
Сообщение отредактировал dimitryk1: 02 November 2011 — 00:27
Конечно бы не заглушил. Ты же не сдавал норматив по упражнению «180 degrees accuracy landing» в летной школе.
Кстати, боюсь, что такая посадка на таком самолете так благополучно не закончилась бы во многих наших портах.
Интересно, кто-нибудь из салона снимал эту посадку?
Цитата
В салоне все были заняты лепкой
Думаю, в садящемся кирпичном заводе всем немного не до этого.
Здесь хорошо видно и слышно, что двигатели работали до самого касания:
Да и зачем, когда можно перекрыть топливные краны сразу после касания или на выдерживании, дабы избежать сноса и последующего заноса.
Но Ваня конечно, же будет спорить
Плюс, сколько по времени он будет глушиться на земле — по секундам, и сколько в полёте. Обязательно зайдите в QRH — мой вам совет. Дабы за ВСУ почитать, а то ЧТО там так шумит наряду с гонимыми потоком лопатками?
На большинстве современных самолётов ПОШ выпускается назад, т.е., набегающий поток помогает выпуску. На некоторых самолётах оси поворота ООШ специально сделаны немного скошенными, чтобы поток помогал и им.
Цитата
Да.
На снижении такая туша, как 767 за 4 мили не потеряет ни м/с скорости. Ещё и притормаживать придётся…
Цитата
После касания поздно — двигатель уже может начать разрушаться. Представьте что произойдёт, если в КС неуправляемо поступает топливо.