Однако это автоматически не опровергает того, что колесный диск основной стойки шасси мог учавствовать в горении мотогондолы и двигателя.
С точки зрения банальной эрудиции в мотогондоле гораздо более вещей гораздо более горибельных. И представить, что причиной пожара стал этот самый диск… Это как?
Да и при пожаре в мотогондоле дам есть чему гореть и без этого диска при гораздо меньшей температуре. Диск этот (в виде болванки, как правильно Экзот заметил) поджечь и добиться устойчивого горения ещё постараться надо, специально не получится, там даже не температуру, а давление повышать надо, учитывая объем этой болванки, с постоянным притоком кислорода.
ICanFlyMan
11.07.2011 в 21:15
McRousseaux (12 July 2011 — 02:02) писал:
И представить, что причиной пожара стал этот самый диск… Это как?
Причиной? А кто это причиной называл?
Участвовать в горении мог.
http://gorod.tomsk.r…-1310398088.php
Подборка качественных фото, есть фото ВМГ сгоревшего левого движка. Так что «следствие на единственно верном пути, товарищи!»(с).
SCORP_13
11.07.2011 в 21:47
Я не понял — зачем ТС в начале темы обрезал копирайт анетовский со снимка? И на снимке другой борт — эт два.
чита
12.07.2011 в 01:33
Парни я не читал сначала, чей крафт, КВС? Спасибо.
KJC
12.07.2011 в 02:29
alg (11 July 2011 — 20:26) писал:
Ну хамить, к слову, вовсе не обязательно. При чем тут 737-100 не понял. На сколько мне известно, они уже много лет как не летают.
Хамство это ваше «понимаю ли я смысл слов». В дискуссии необязательно переходить на личности, что здесь широко распространено. 737-100 не при чем, а вот 737 в целом да. 204-й, 96-й может модернизироваться еще сколь угодно. Самолеты имеют очень удачную компоновку, аэродинамику, да и авионика отличная. Дорабатывай, меняй двигатели, винглеты-шминглеты и т.п. Поле непаханное.
KJC
12.07.2011 в 02:59
Кто-то говорил о «полуудачности» проекта Ан-140. И Ан-140, и 204-й, и 96-й -проекты, которые в свое время могли дать фору и боингам-шмоингам и эйрбасам, а по некоторым параметрам и сейчас на лопатки их положат. Сам летаю на 737, но как и другие пилоты потому, что летать больше не на чем и если не иметь возможности уйти в другую компанию, в том числе зарубежную, то зарплата у тебя будет нищенская. Куда можно уйти с 204-го на 204-й? «Вот и сиди, довольствуйся тем, что получаешь.» Еще раз повторю свое мнение: «Полуудачность» советских проектов только в том, что научно-техническая база полностью уничтожена на фоне лоббирования фирмами Боинг и Эйрбас…ну и всякая мелочь, типа ATR и иже с ними тявкают в тон этим «волкодавам». Ан-24 и Як-40 тоже замечательные самолеты до сих пор. Чем ATR лучше 24-ки? Поставь на 24-ку авионику, движки мощные экономичные, салон, да хрен когда ATR попал бы сюда со своими колесами от тележки для перевозки багажа.
SuVitalik
12.07.2011 в 03:09
1. Командир: Глызин Андрей Михайлович
2. 2-й пилот: Смирнов Сергей Григорьевич
3. Бортмеханик: Фисичко Сергей Николаевич
4. Бортпроводник: Новак Виктория Станиславовна
Ангара
чита
12.07.2011 в 03:11
KJC (12 July 2011 — 07:59) писал:
Кто-то говорил о «полуудачности» проекта Ан-140. И Ан-140, и 204-й, и 96-й -проекты, которые в свое время могли дать фору и боингам-шмоингам и эйрбасам, а по некоторым параметрам и сейчас на лопатки их положат. Сам летаю на 737, но как и другие пилоты потому, что летать больше не на чем и если не иметь возможности уйти в другую компанию, в том числе зарубежную, то зарплата у тебя будет нищенская. Куда можно уйти с 204-го на 204-й? «Вот и сиди, довольствуйся тем, что получаешь.» Еще раз повторю свое мнение: «Полуудачность» советских проектов только в том, что научно-техническая база полностью уничтожена на фоне лоббирования фирмами Боинг и Эйрбас…ну и всякая мелочь, типа ATR и иже с ними тявкают в тон этим «волкодавам». Ан-24 и Як-40 тоже замечательные самолеты до сих пор. Чем ATR лучше 24-ки? Поставь на 24-ку авионику, движки мощные экономичные, салон, да хрен когда ATR попал бы сюда со своими колесами от тележки для перевозки багажа.
Согласен полностью, только брат мы с тобой ничего не сможем сделать,придется долётывать на чём есть, и кстати думаю про себя, спасибо хоть вижу небо ещё из кабины…
чита
12.07.2011 в 03:12
SuVitalik (12 July 2011 — 08:09) писал:
1. Командир: Глызин Андрей Михайлович
2. 2-й пилот: Смирнов Сергей Григорьевич
3. Бортмеханик: Фисичко Сергей Николаевич
4. Бортпроводник: Новак Виктория Станиславовна
Ангара
Понял, ещё раз спасибо.
eho20diz45
12.07.2011 в 04:08
KJC (12 July 2011 — 07:59) писал:
Кто-то говорил о «полуудачности» проекта Ан-140. И Ан-140, и 204-й, и 96-й -проекты, которые в свое время могли дать фору и боингам-шмоингам и эйрбасам, а по некоторым параметрам и сейчас на лопатки их положат. Сам летаю на 737, но как и другие пилоты потому, что летать больше не на чем и если не иметь возможности уйти в другую компанию, в том числе зарубежную, то зарплата у тебя будет нищенская. Куда можно уйти с 204-го на 204-й? «Вот и сиди, довольствуйся тем, что получаешь.» Еще раз повторю свое мнение: «Полуудачность» советских проектов только в том, что научно-техническая база полностью уничтожена на фоне лоббирования фирмами Боинг и Эйрбас…ну и всякая мелочь, типа ATR и иже с ними тявкают в тон этим «волкодавам». Ан-24 и Як-40 тоже замечательные самолеты до сих пор. Чем ATR лучше 24-ки? Поставь на 24-ку авионику, движки мощные экономичные, салон, да хрен когда ATR попал бы сюда со своими колесами от тележки для перевозки багажа.
В точку!!!!
У ИЛ-96 аэродинамическое качество, точно не помню 19 кажется, во общем много больше 15, попробуйте кардинально увеличить данный показатель и через 20 лет не получится, а движки и авионика, композитные материалы — модернизируйте на здоровье.
FireFly
12.07.2011 в 04:11
KJC (12 July 2011 — 07:59) писал:
Чем ATR лучше 24-ки? Поставь на 24-ку авионику, движки мощные экономичные, салон
Поставь! Что еще осталось — фюзеляж и плоскостя?
чита
12.07.2011 в 04:20
FireFly (12 July 2011 — 09:11) писал:
Поставь! Что еще осталось — фюзеляж и плоскостя?
Что Вы на помойку Ан-24? Машина идеальная, только доработать немного бы…
FireFly
12.07.2011 в 04:24
То, что выше перечислено, это правильно, но это не есть немного доработать.
чита
12.07.2011 в 04:32
FireFly (12 July 2011 — 09:24) писал:
То, что выше перечислено, это правильно, но это не есть немного доработать.
Силовые установки, авионику, что ещё? ATR рядом не стоит…
leobel
12.07.2011 в 04:38
QuickBird (11 July 2011 — 17:55) писал:
Хотя топливо выработать времени у них не было, но его и оставаться должно немного, почти долетел.
Хорошо разгореться и одного ведра керосина может хватить.
ABC_1982
12.07.2011 в 05:01
чита (12 July 2011 — 09:32) писал:
Силовые установки, авионику, что ещё? ATR рядом не стоит…
Всего-то? Делов-то на пять минут…
Вперед, в чем же дело?! Озолотишься, если прав.
leobel
12.07.2011 в 05:14
Судя по видео, времени на построение более удачного захода у них просто не было. Такая низкая облачность не позволила это сделать.
aswsx
12.07.2011 в 05:32
McRousseaux (12 July 2011 — 01:50) писал:
Это китайцы то прогресс проспали???
Мы с вами в разных мирах живём?
Сравните развитие китайской экономики и промышленности за последние цать лет с любой другой страной мира и подумайте ещё раз.
А нука на вскидку десяток последних достижений китайской науки? Слабо? То, что они дали настроить кучу иностранных заводов у себя на территории на выгодных для них условиях, это еще не говорит о прогрессе. Самый значительный прогресс- они здорово научились копировать чужую документацию, это да , большой прогресс в области ксерокопирования. Извиняюсь за оффтоп.
kiril_85703
12.07.2011 в 05:32
чита (12 July 2011 — 09:32) писал:
Силовые установки, авионику, что ещё? ATR рядом не стоит…
Ахах идеальный самолет,у меня на нем летал отец(2п),я летал,мне нравилось..Но все кто летает,говорят-дикая погремушка,АТР по сравнению с Аном-тихое озеро,на Ане трясет не-подецки,так что вы очень сильно перегнули,нужно менять и ставить шумоизолирующий физюляж,ну и двигатели соот-но.
чита
12.07.2011 в 05:37
ABC_1982 (12 July 2011 — 10:01) писал:
Всего-то? Делов-то на пять минут…
Вперед, в чем же дело?! Озолотишься, если прав.
Дружок, для начала нужна любовь к небу (к примеру Вадима Захарова послушай), затем вычистить пятую колонну из России, а уж летать то в России поверь есть кому…
ICanFlyMan
12.07.2011 в 05:46
Любителем неба какого лэвела можно стать, прослушав Вадима Захарова?
egorovaleks
12.07.2011 в 05:52
Ну не знаю мужики,если бы пришлось выбирать ,между новым АТР и новым Ан-24 ,я бы выбрал Ан-24 .
QuickBird
12.07.2011 в 05:53
чита (12 July 2011 — 10:37) писал:
Дружок, для начала нужна любовь к небу (к примеру Вадима Захарова послушай), затем вычистить пятую колонну из России, а уж летать то в России поверь есть кому…
Что за бред!? Далеко ли вы на одной любви улитите!? Как в песне «на честном слове и на одном крыле»
egorovaleks (12 July 2011 — 10:52) писал:
Ну не знаю мужики,если бы пришлось выбирать ,между новым АТР и новым Ан-24 ,я бы выбрал Ан-24 .
Из каких соображений!? Опять же из любви!? Вам экономичнее и практичнее самолет корым управляют 2 человека или…? У которых «попа» в мыле постоянно…
чита
12.07.2011 в 05:59
ICanFlyMan (12 July 2011 — 10:46) писал:
Любителем неба какого лэвела можно стать, прослушав Вадима Захарова?
А потому что дружок штурвал крутят ещё мужики практически не за бабло… а за то что небо снится, и никогда тебе этого не понять, ты отредактировано модератором
Автор сообщения покидает нас на 2 недели
QuickBird
12.07.2011 в 06:07
чита (12 July 2011 — 10:59) писал:
А потому что дружок штурвал крутят ещё мужики практически не за бабло… а за то что небо снится, и никогда тебе этого не понять
А ничего что эти «мужики крутящие штурвал» перевозят пассажиров, которым вообще класть на небо, а поскорей бы сойти на землю целыми?
С точки зрения банальной эрудиции в мотогондоле гораздо более вещей гораздо более горибельных. И представить, что причиной пожара стал этот самый диск… Это как?
Да и при пожаре в мотогондоле дам есть чему гореть и без этого диска при гораздо меньшей температуре. Диск этот (в виде болванки, как правильно Экзот заметил) поджечь и добиться устойчивого горения ещё постараться надо, специально не получится, там даже не температуру, а давление повышать надо, учитывая объем этой болванки, с постоянным притоком кислорода.
Причиной? А кто это причиной называл?
Участвовать в горении мог.
http://gorod.tomsk.r…-1310398088.php
Подборка качественных фото, есть фото ВМГ сгоревшего левого движка. Так что «следствие на единственно верном пути, товарищи!»(с).
Хамство это ваше «понимаю ли я смысл слов». В дискуссии необязательно переходить на личности, что здесь широко распространено. 737-100 не при чем, а вот 737 в целом да. 204-й, 96-й может модернизироваться еще сколь угодно. Самолеты имеют очень удачную компоновку, аэродинамику, да и авионика отличная. Дорабатывай, меняй двигатели, винглеты-шминглеты и т.п. Поле непаханное.
2. 2-й пилот: Смирнов Сергей Григорьевич
3. Бортмеханик: Фисичко Сергей Николаевич
4. Бортпроводник: Новак Виктория Станиславовна
Ангара
Согласен полностью, только брат мы с тобой ничего не сможем сделать,придется долётывать на чём есть, и кстати думаю про себя, спасибо хоть вижу небо ещё из кабины…
2. 2-й пилот: Смирнов Сергей Григорьевич
3. Бортмеханик: Фисичко Сергей Николаевич
4. Бортпроводник: Новак Виктория Станиславовна
Ангара
Понял, ещё раз спасибо.
В точку!!!!
У ИЛ-96 аэродинамическое качество, точно не помню 19 кажется, во общем много больше 15, попробуйте кардинально увеличить данный показатель и через 20 лет не получится, а движки и авионика, композитные материалы — модернизируйте на здоровье.
Поставь! Что еще осталось — фюзеляж и плоскостя?
Что Вы на помойку Ан-24? Машина идеальная, только доработать немного бы…
Силовые установки, авионику, что ещё? ATR рядом не стоит…
Хорошо разгореться и одного ведра керосина может хватить.
Всего-то? Делов-то на пять минут…
Вперед, в чем же дело?! Озолотишься, если прав.
Мы с вами в разных мирах живём?
Сравните развитие китайской экономики и промышленности за последние цать лет с любой другой страной мира и подумайте ещё раз.
А нука на вскидку десяток последних достижений китайской науки? Слабо? То, что они дали настроить кучу иностранных заводов у себя на территории на выгодных для них условиях, это еще не говорит о прогрессе. Самый значительный прогресс- они здорово научились копировать чужую документацию, это да , большой прогресс в области ксерокопирования. Извиняюсь за оффтоп.
Ахах идеальный самолет,у меня на нем летал отец(2п),я летал,мне нравилось..Но все кто летает,говорят-дикая погремушка,АТР по сравнению с Аном-тихое озеро,на Ане трясет не-подецки,так что вы очень сильно перегнули,нужно менять и ставить шумоизолирующий физюляж,ну и двигатели соот-но.
Вперед, в чем же дело?! Озолотишься, если прав.
Дружок, для начала нужна любовь к небу (к примеру Вадима Захарова послушай), затем вычистить пятую колонну из России, а уж летать то в России поверь есть кому…
Что за бред!? Далеко ли вы на одной любви улитите!? Как в песне «на честном слове и на одном крыле»
Из каких соображений!? Опять же из любви!? Вам экономичнее и практичнее самолет корым управляют 2 человека или…? У которых «попа» в мыле постоянно…
А потому что дружок штурвал крутят ещё мужики практически не за бабло… а за то что небо снится, и никогда тебе этого не понять, ты отредактировано модератором
Автор сообщения покидает нас на 2 недели
А ничего что эти «мужики крутящие штурвал» перевозят пассажиров, которым вообще класть на небо, а поскорей бы сойти на землю целыми?