От чего именно? Вы не в курсе, что допускаются два корда?
А не помню сколько, но в советское время должен был быть ещё и протектор (кажется мин. 2-3 мм). Помню инженер ОТК постоянно мерил. И видел как однажды Ан-2 на лысой садился. Интересно, но не при посадке, а уже при заруливании на перрон так бабахнуло, думали война началась)))
eho20diz45
11.07.2011 в 16:04
Ру19300 (11 July 2011 — 20:54) писал:
Да я вообще не втыкаю, о чём разговор идёт. Типа, пилоты затупили и вместо воды надо было сажать на сушу? Ну-ну… Перед мониторами-то мы все герои.
Абсолютно согдасен, на видео видно было, что горел он по взрослому, какой там бетон ? в воду с головой единственный выход, для любого адекватного человека
Faeton
11.07.2011 в 16:09
Всё же кто-нибудь может сказать о ресурсе Ан-2 и Ан-24 в советское время и сейчас.
Aviasined
11.07.2011 в 16:19
Faeton (11 July 2011 — 21:09) писал:
Всё же кто-нибудь может сказать о ресурсе Ан-2 и Ан-24 в советское время и сейчас.
В советское время у Ан-24 был ресурс 30 тысяч часов, причём через каждые 5 лет / 5000 часов/5000 посадок — на капремонт.
Сейчас…. Сейчас у них ресурс — индивидуальное продление (это так выкачивание денег называется из эксплуатанта) до 55 тысяч часов. Продление ресурса делают так, что по 8 тысяч летать можно без ремонта. С двигателями примерно такая же картина.
То ICanFlyMan
Если Вы знаете АИ-24, подскажете, что за история с трещинами на фланце вала винта? Один товарищ не верит, что из-за материала эток осамого вала редуктора.
SuVitalik
11.07.2011 в 16:33
Экипаж заслужил уважение! Посадить с прямой так самолёт, нужно мастерство. А то что там куда-то дотянуть, всё эт бред. На Иркутском Ту-154 когда горел 2 двигатель, начали крутить выписывать виражи чтоб зайти. И не чего не вышло, хвост отгорел просто и отвалился. Здесь могло быть тоже самое только с крылом. Молодец командир и экипаж!
За такое награждать надо!
Faeton
11.07.2011 в 16:38
Aviasined (11 July 2011 — 21:19) писал:
Если Вы знаете АИ-24, подскажете, что за история с трещинами на фланце вала винта? Один товарищ не верит, что из-за материала эток осамого вала редуктора.
С ледяной корочкой не эксплуатируете винт? Достаточно микрообледениние.
Aviasined
11.07.2011 в 16:43
Faeton (11 July 2011 — 21:38) писал:
С ледяной корочкой не эксплуатируете винт? Достаточно микрообледениние.
Хм… На нём не видно — он же крутится )))
А почему же лет 10 назад не было такого, чтоб валы трещали, а только сейчас?
_zeus_
11.07.2011 в 16:52
Ру19300 (11 July 2011 — 20:54) писал:
Да я вообще не втыкаю, о чём разговор идёт. Типа, пилоты затупили и вместо воды надо было сажать на сушу? Ну-ну… Перед мониторами-то мы все герои.
у них судя по ролику посадки времени вообще небыло, крыло мого отлететь в любой момент или керос рвануть. А сели они в воду рядом с берегом на отмель, считай и пожар сбили и не утонули…
sahalin82
11.07.2011 в 17:01
Что не проишествие,так тут говнотёрки…не надоело?
alg
11.07.2011 в 17:08
sahalin82 (11 July 2011 — 22:01) писал:
Что не проишествие,так тут говнотёрки…не надоело?
А не надоело спрашивать остальных о том, не надоело ли им?
Gunavia
11.07.2011 в 17:11
ну молодцы
eho20diz45
11.07.2011 в 17:20
По оценке специалистов МЧС, работающих на месте происшествия, «если бы лайнер садился ближе к берегу, его разрушение было бы более значительным и пострадавших могло бы быть больше». «Если бы он совершил вынужденную посадку дальше от места катастрофы, то затонул бы полностью», – сказали они. ИТАР-ТАСС
kosmonavt
11.07.2011 в 17:24
sahalin82 (11 July 2011 — 22:01) писал:
Что не проишествие,так тут говнотёрки…не надоело?
А что мешает создать ветку, ну скажем, для ожидающих официальных выводов? Там будет одно сообщение, типа «Ждем» и все. Те, кто не любит «говнотерки», будут туда заходить и в тишине ждать. Красота.
StarichOk
11.07.2011 в 17:32
mauser79 (11 July 2011 — 14:05) писал:
Интересно, что на сей счет думает г-н Левитин?
Господа Левитин и др. думают только о наполнении собственного кармана.
Visitor
11.07.2011 в 17:58
В сети появилось видео аварийной посадки Ан-24 в Стрежевом!
cadet-74
11.07.2011 в 18:12
Редкие кадры !!! Теперь видна вся сила пожара двигателя. Для экспертов хороший материал.
Partizan-cs
11.07.2011 в 18:17
Visitor (11 July 2011 — 22:58) писал:
В сети появилось видео аварийной посадки Ан-24 в Стрежевом!
ну извини, не заметил, что уже было!
надеюсь меня не убьют за повтор
кстати вот источник видео, а всё остальное «копипаст»!
Aviasined
11.07.2011 в 18:45
ICanFlyMan (11 July 2011 — 23:35) писал:
Оказалось, в Сургуте представители Мотора уже есть, но их пока не задействуют. Почему, интересненько?
Наверное, еще двиг не определили, кому смотреть отдадут — ктор будет расследовать (томская управа или Ханты).
Ходят слухи, что зам Нерадько должен появиться в Вартовске по этой теме. Шашкой махать, наверное ))))
ICanFlyMan
11.07.2011 в 18:52
Aviasined (11 July 2011 — 23:45) писал:
Наверное, еще двиг не определили, кому смотреть отдадут — ктор будет расследовать (томская управа или Ханты).
Ходят слухи, что зам Нерадько должен появиться в Вартовске по этой теме. Шашкой махать, наверное ))))
Как они без заключения завода-изготовителя двигателя, хоть Томск, хоть Ханты, хоть МАК?
Aviasined
11.07.2011 в 18:58
ICanFlyMan (11 July 2011 — 23:52) писал:
Как они без заключения завода-изготовителя двигателя, хоть Томск, хоть Ханты, хоть МАК?
Щас экипаж помусолят, по том за самолёт возьмутся — наверное, его по реке в Стержевой или Вартовск притащат.
Представители изготовителя обязательно должны быть, естественно! Но и завод, ремонтировавший двиг, тоже должен прислать представителя, думаю.
ICanFlyMan
11.07.2011 в 19:18
Так они в Сургуте этим и заняты — починкой движков. Завод это никому не перепоручает.Во первых — денежка, а во вторых случись чего — отвечает то завод. Потому только специальнообученые люди из заводских спецов.
McRousseaux
11.07.2011 в 20:50
Segelflieger (11 July 2011 — 18:46) писал:
А по поводу китайцев…я огромную тайну открою: китайцы по копированию мастера, потому и ставят на готовые планера готовые двигатели, новую авионику. Только это очень обманчиво, можно прогресс проспать. На одной модернизации давным-давно созданных самолетов далеко не уедешь.
Это китайцы то прогресс проспали???
Мы с вами в разных мирах живём?
Сравните развитие китайской экономики и промышленности за последние цать лет с любой другой страной мира и подумайте ещё раз.
А не помню сколько, но в советское время должен был быть ещё и протектор (кажется мин. 2-3 мм). Помню инженер ОТК постоянно мерил. И видел как однажды Ан-2 на лысой садился. Интересно, но не при посадке, а уже при заруливании на перрон так бабахнуло, думали война началась)))
Абсолютно согдасен, на видео видно было, что горел он по взрослому, какой там бетон ? в воду с головой единственный выход, для любого адекватного человека
В советское время у Ан-24 был ресурс 30 тысяч часов, причём через каждые 5 лет / 5000 часов/5000 посадок — на капремонт.
Сейчас…. Сейчас у них ресурс — индивидуальное продление (это так выкачивание денег называется из эксплуатанта) до 55 тысяч часов. Продление ресурса делают так, что по 8 тысяч летать можно без ремонта. С двигателями примерно такая же картина.
То ICanFlyMan
Если Вы знаете АИ-24, подскажете, что за история с трещинами на фланце вала винта? Один товарищ не верит, что из-за материала эток осамого вала редуктора.
За такое награждать надо!
Если Вы знаете АИ-24, подскажете, что за история с трещинами на фланце вала винта? Один товарищ не верит, что из-за материала эток осамого вала редуктора.
С ледяной корочкой не эксплуатируете винт? Достаточно микрообледениние.
Хм… На нём не видно — он же крутится )))
А почему же лет 10 назад не было такого, чтоб валы трещали, а только сейчас?
у них судя по ролику посадки времени вообще небыло, крыло мого отлететь в любой момент или керос рвануть. А сели они в воду рядом с берегом на отмель, считай и пожар сбили и не утонули…
А не надоело спрашивать остальных о том, не надоело ли им?
А что мешает создать ветку, ну скажем, для ожидающих официальных выводов? Там будет одно сообщение, типа «Ждем» и все. Те, кто не любит «говнотерки», будут туда заходить и в тишине ждать. Красота.
Господа Левитин и др. думают только о наполнении собственного кармана.
http://www.avsim.su/…ost__p__1874565
http://www.avsim.su/…23#entry1874623
http://www.avsim.su/…23#entry1874623
ну извини, не заметил, что уже было!
надеюсь меня не убьют за повтор
кстати вот источник видео, а всё остальное «копипаст»!
Наверное, еще двиг не определили, кому смотреть отдадут — ктор будет расследовать (томская управа или Ханты).
Ходят слухи, что зам Нерадько должен появиться в Вартовске по этой теме. Шашкой махать, наверное ))))
Ходят слухи, что зам Нерадько должен появиться в Вартовске по этой теме. Шашкой махать, наверное ))))
Как они без заключения завода-изготовителя двигателя, хоть Томск, хоть Ханты, хоть МАК?
Щас экипаж помусолят, по том за самолёт возьмутся — наверное, его по реке в Стержевой или Вартовск притащат.
Представители изготовителя обязательно должны быть, естественно! Но и завод, ремонтировавший двиг, тоже должен прислать представителя, думаю.
Это китайцы то прогресс проспали???
Мы с вами в разных мирах живём?
Сравните развитие китайской экономики и промышленности за последние цать лет с любой другой страной мира и подумайте ещё раз.