Dizzy81 said:

Вы меня не поняли. Я говорил о социалке, не как о выплате пенсий, пособий, льгот. А как создании рабочих мест, как минимум.

LeXXa (16 July 2011 — 04:23) писал:

Блин, как Вы меня достали, честное слово)))
1. Возьмите справочник, ежегодный, ознакомьтесь конкретно с состоянием экономики тех отраслей, которые Вас интересуют.
2. Именно в перечисленных областях ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство населения выбирает самолет, а с учетом этой… как его… программы по Дальнему Востоку от пассажиров нет отбоя, проблемы с местами.
Динамика роста поездок россиян за рубеж, в т.ч. к местам отдыха заставляет удивляться даже самых оптимистичных экспертов и «прогнозеров».
Это подчеркивает и мой личный опыт. Когда мы затевали проект веб-продаж, мы никак не предполагали, что уже в этом году основными покупателями будут клиенты из регионов. Рекорд побил Красноярский край. Я думал, что схожу с ума. Позвонил коллегам — у них тоже самое.
Количество новых рейсов, открытых именно в регионах и именно за последние 2 года просто уму непостижимо, весной этого года дежурные по сайту не успевали размещать новости с заголовками «открыт рейс из …. в….».
По вопросу, касающемуся оборонных предприятий в 90-е и их жирования, ничего не могу сказать, я о таком не слышал, не всплывает в памяти, как факт, возможно, Вы что-то путаете, придумываете или преувеличиваете.

LeXXa (16 July 2011 — 04:54) писал:

Балда Вы )))) Здесь говорилось о том, что вся прибыль может быть использована на рост. Это — да, может. Но Вы ведете речь о ситуации, о производстве, продукция которого не находит сбыта, в результате чего возникают постоянные убытки, что в свою очередь выливается либо в долги, либо в постоянное откровенное спонсорство — владельцев, акционеров и т.д. То есть, убыток — в рыночной экономике это реальная вещь, а не условная, это означает, что предприятие выручило меньше денег, чем затратило, разница — это либо кредиторская задолженность, либо она покрывается за счет других источников финансирования, увеличения уставного капитала и т.д. Но все они не бесконечны, они ограничены и исчерпаемы. То есть, так можно «работать-производить» пока попросту деньги у инвестора не закончатся и на этом все. Аля-улю.
Некоторые авиакомпании таким вот образом «накатывали рейсы» — думали, ну ни сегодня, так завтра «пойдет», но ни сегодня, ни завтра ничего не пошло, а инвестор сам без штанов остался.

Uran, on 16 July 2011 — 04:59, said:

Я о том и сказал Justsimmer.

LeXXa (16 July 2011 — 05:01) писал:

Ну, это уже ваше личное дело, за кого голосовать. Понимаете, что касается меня, то лично я переживаю только за свою отрасль, переживаю, да. За всю экономику переживать я не могу, я не президент, извините. Но то, что касается гражданской авиации, меня, Слава Богу, не печалит. Я вижу реальное устойчивое развитие. Иногда, конечно, надо кое кого подгонять, и если этого не делают авиационные власти, то этим занимается сама жизнь. Не подорожай в свое время топливо, не грянул бы кризис, долго бы мы с Вами еще катались на Ту-154 и прочих, а авиакомпании бы жаловались все равно на то, что керосин дорогой и при этом жгли бы его и жгли. А тут… как рукой смело. Теперь на балансовые показатели авиакомпаний любо дорого смотреть.