Ткните пальцем где вам нагрубили?
А какое отношение должно быть у компании к пилоту? что вы хотели этим сказать? что отношение к пилотам никакое? обоснуйте пжалста…
Не допускать переутомления
Следить за его работой и применять соответствующие меры
Достойно оплачивать труд профессионалов
Заниматься повышением квалификации сотрудников и все это выполнять добросовестно, об этом уже ни раз писалось.
У меня тоже в подчинении есть люди, за нарушение писаных правил, которые все знают наизусть, не думая о последствиях — увольняю, и мне плевать, как они обо мне думают. Будь то это обслуживание систем или выполнение работы. Каждый обязан работать добросовестно.
bugzilla
21.06.2011 в 13:16
student (21 June 2011 — 18:14) писал:
Я себе представляю каково должно было собирать в кучу стрелки и еще смотреть куда-то в сторону на ГПС. Другое дело когда все совмещено в двух дисплеях.
Да нет разницы. У боинга, ну будет на ND горизонт, на другом маяки. Сути не меняет.
P.S. да и кстати, у IRS погрешность, вроде как, 1 км на час полета. Так что из UUDD в ULPB можно получить или влево или вправо 1 км. По маякам точнее бы вышло
taiyang
21.06.2011 в 13:19
ICanFlyMan (21 June 2011 — 18:11) писал:
Они сейчас шлак лопатят, что тут накидали в поисках драгоценных крупиц или к риал штурману в личку ломятся.
Не, посмотрел аналогичные форумы, там уже и версий миллион, и схем выше крыши. А тут только срач с людьми молодого возраста. Отсюда много не накопают.
student
21.06.2011 в 13:19
bugzilla (21 June 2011 — 18:16) писал:
Да нет разницы. У боинга, ну будет на ND горизонт, на другом маяки. Сути не меняет.
Да вообще-то не маяки, а линия посадочного курса и положение самолета относительно нее. Ну смотря конечно в каком боинге. В общем отходим от темы, надо завязывать.
sobako
21.06.2011 в 13:19
NitroEx (21 June 2011 — 17:53) писал:
Там хотя бы расследование довели до конца и занимались этим 2 года, поднимали тела погибших даже спустя 2 года и нашли на такой глубине чёрные ящики. А чем заниматься, да хотя бы даже для того чтобы как то поддержать робдственников. Это тоже не маловажно.
Каждый день в стране около пятидесяти человек погибают в автокатастрофах и хз сколько по собственной дурости. Возможно это слегка цинично, но авиакатастрофы — довольно удобный способ поднять рейтинги политику — приехать и попиариться перед камерами на фоне большого количества жертв. От таких кадров у среднестатистического избирателя усиливается патриотическое чувство единения власти с народом, и он охотнее идет на выборы. Единичные жертвы мелких происшествий такого эффекта не вызовут, конечно.
1JZ-GTE
21.06.2011 в 13:20
drkhair (21 June 2011 — 18:15) писал:
Не допускать переутомления
Следить за его работой и применять соответствующие меры
Достойно оплачивать труд профессионалов
Заниматься повышением квалификации сотрудников и все это выполнять добросовестно, об этом уже ни раз писалось.
У меня тоже в подчинении есть люди, за нарушение писаных правил, которые все знают наизусть, не думая о последствиях — увольняю, и мне плевать, как они обо мне думают. Будь то это обслуживание систем или выполнение работы. Каждый обязан работать добросовестно.
А что, пилоты нынче без выходных работают?
Многие переучиваются сейчас.
Про увольнение вы это к чему?
alg
21.06.2011 в 13:21
drkhair (21 June 2011 — 18:03) писал:
На каком основании должен быть полный запрет? По статистике они вполне надежны
Можно посмотреть на эту статистику?
NitroEx
21.06.2011 в 13:22
alg (21 June 2011 — 18:21) писал:
Можно посмотреть на эту статистику?
А количество катастроф разве не достаточный?
bugzilla
21.06.2011 в 13:23
NitroEx (21 June 2011 — 18:22) писал:
А количество катастроф разве не достаточный?
Увы нет. На эту тему, тут уже много копьев сломали. Считать можно по разному.
Gladkov
21.06.2011 в 13:25
NitroEx (21 June 2011 — 18:22) писал:
А количество катастроф разве не достаточный?
Я повторю просьбу. Перечисли все известные тебе катастрофы, произошедшие по техническим причинам, за последний десяток лет.
Написанное жирным шрифтом лучше видно? А то в прошлый раз ты почему-то не счёл нужным ответить.
NitroEx
21.06.2011 в 13:26
bugzilla (21 June 2011 — 18:23) писал:
Увы нет. На эту тему, тут уже много копьев сломали. Считать можно по разному.
Какие же везкие причины нужны для отмены эксплуатации самолёта данного типа если не катастрофы? Почему например при катастрофах военных бортов прекращают полностью полёты данных ВС до выяснения причин. Да и в гражданских есть яркий тому пример в АК Qantas когда был инцидент с А380
olgavolot
21.06.2011 в 13:27
bugzilla (21 June 2011 — 18:11) писал:
Высылайте. Думаю всем будет интересно.
student
21.06.2011 в 13:28
bugzilla (21 June 2011 — 18:16) писал:
P.S. да и кстати, у IRS погрешность, вроде как, 1 км на час полета. Так что из UUDD в ULPB можно получить или влево или вправо 1 км. По маякам точнее бы вышло
Ну а про автоматическую коррекцию IRS по VOR маякам в полёте, слышал?
JurijEDDS
21.06.2011 в 13:28
Rifleman (21 June 2011 — 09:49) писал:
Вы предлагаете все полосы оборудовать по CAT-3C? Ну-ну.
А почему-бы и нет. Тем более там, где метеоусловия не совсем благоприятные. На каких-нибудь «Канарах», где 364 дня в году ясная погода и ИЛС и разные «приблуды», которые на хрен бы кому нужны были. Это называется «перестраховка» в хорошем понимании этого слова. А в российских глубинках вечная «недостраховка» и «авось». Хотя Петрозаводск нельзя то и глубинкой назвать-один из крупных городов северо-запада России.
NitroEx
21.06.2011 в 13:28
Gladkov (21 June 2011 — 18:25) писал:
Я повторю просьбу для этих самых… Для тебя, короче. Перечисли все известные тебе катастрофы, произошедшие по техническим причинам, за последний десяток лет.
Написанное жирным шрифтом лучше видно? А то в прошлый раз ты почему-то не счёл нужным ответить.
Падение рейса 612 разве было не по технической неисправности он же упал с неработающими двигателями,плюс инцидент слава Богу не трагический в Ижме. Тут благо пилоты мастера
taiyang
21.06.2011 в 13:31
sobako (21 June 2011 — 18:19) писал:
Каждый день в стране около пятидесяти человек погибают в автокатастрофах и хз сколько по собственной дурости. Возможно это слегка цинично, но авиакатастрофы — довольно удобный способ поднять рейтинги политику — приехать и попиариться перед камерами на фоне большого количества жертв. От таких кадров у среднестатистического избирателя усиливается патриотическое чувство единения власти с народом, и он охотнее идет на выборы. Единичные жертвы мелких происшествий такого эффекта не вызовут, конечно.
Еще конкуренция. Смотрите, какой аэробус правильный. Мы так заботимся о безопасности, что даже в океан залезем чтобы докопаться до истины. Что не отменяет преимущества такого подхода.
Vladimir_76
21.06.2011 в 13:32
NitroEx (21 June 2011 — 18:28) писал:
Падение рейса 612 разве было не по технической неисправности он же упал с неработающими двигателями,плюс инцидент слава Богу не трагический в Ижме. Тут благо пилоты мастера
Сами то поняли, что сказали?
bugzilla
21.06.2011 в 13:32
student (21 June 2011 — 18:28) писал:
Ну а про автоматическую коррекцию IRS по VOR маякам в полёте, слышал?
Конечно, а особенно как часто они в нашей стране )) Лана речь не об этом.
NitroEx
21.06.2011 в 13:34
Vladimir_76 (21 June 2011 — 18:32) писал:
Сами то поняли, что сказали?
Я натыкался в сети на фото обломков того самого Ra-85185 на которых отчётливо было видно что при столкновени с землёй двигатели были нерабочими
Viktaras
21.06.2011 в 13:35
Вопрос скорее с прошлого.60тие годы,ТУ16 было упражнение посадка при вык.огней.Неужели сейчас 21 веке не учать посадку в СМУ и без
освещение ВПП?Штурмана тех лет вопрос поймут.Хотелось услышать ответ нынешних.
rtbk
21.06.2011 в 13:35
А если предположить отказ правого двигателя на глиссаде? Тенденция к правому развороту,потеря мощности,просадка,кренение… Плюс СМУ… Ведь ось разброса обломков расположена под углом к посадочной прямой,а следовательно самолёт всё же находился на посадочном и в какое то время ушёл вправо с увеличением верт. скорости.
Vladimir_76
21.06.2011 в 13:36
NitroEx (21 June 2011 — 18:34) писал:
Я натыкался в сети на фото обломков того самого Ra-85185 на которых отчётливо было видно что при столкновени с землёй двигатели были нерабочими
Я вот не пойму, специально себя так выставляешь? Или так по приколу?
Dizzy81
21.06.2011 в 13:36
NitroEx (21 June 2011 — 18:34) писал:
Я натыкался в сети на фото обломков того самого Ra-85185 на которых отчётливо было видно что при столкновени с землёй двигатели были нерабочими
А вы знаете, что такое помпаж и как он связан с углом атаки?
viktor-2
21.06.2011 в 13:37
Цитата
Какие же везкие причины нужны для отмены эксплуатации самолёта данного типа если не катастрофы?
Т.е. Вы предлагаете отменить эксплуатацию абсолютно всех воздушных судов?
Цитата
Падение рейса 612 разве было не по технической неисправности он же упал с неработающими двигателями
Нет, уважаемый, не по технической.
Цитата
Тут благо пилоты мастера
Угу.А главный мастер — бортинженер.
bugzilla
21.06.2011 в 13:37
NitroEx (21 June 2011 — 18:34) писал:
Я натыкался в сети на фото обломков того самого Ra-85185 на которых отчётливо было видно что при столкновени с землёй двигатели были нерабочими
Ну хоть отчет МАК почитайте. Там уже в сваливании начался помпаж.
А какое отношение должно быть у компании к пилоту? что вы хотели этим сказать? что отношение к пилотам никакое? обоснуйте пжалста…
Не допускать переутомления
Следить за его работой и применять соответствующие меры
Достойно оплачивать труд профессионалов
Заниматься повышением квалификации сотрудников и все это выполнять добросовестно, об этом уже ни раз писалось.
У меня тоже в подчинении есть люди, за нарушение писаных правил, которые все знают наизусть, не думая о последствиях — увольняю, и мне плевать, как они обо мне думают. Будь то это обслуживание систем или выполнение работы. Каждый обязан работать добросовестно.
Да нет разницы. У боинга, ну будет на ND горизонт, на другом маяки. Сути не меняет.
P.S. да и кстати, у IRS погрешность, вроде как, 1 км на час полета. Так что из UUDD в ULPB можно получить или влево или вправо 1 км. По маякам точнее бы вышло
Не, посмотрел аналогичные форумы, там уже и версий миллион, и схем выше крыши. А тут только срач с людьми молодого возраста. Отсюда много не накопают.
Да вообще-то не маяки, а линия посадочного курса и положение самолета относительно нее. Ну смотря конечно в каком боинге. В общем отходим от темы, надо завязывать.
Каждый день в стране около пятидесяти человек погибают в автокатастрофах и хз сколько по собственной дурости. Возможно это слегка цинично, но авиакатастрофы — довольно удобный способ поднять рейтинги политику — приехать и попиариться перед камерами на фоне большого количества жертв. От таких кадров у среднестатистического избирателя усиливается патриотическое чувство единения власти с народом, и он охотнее идет на выборы. Единичные жертвы мелких происшествий такого эффекта не вызовут, конечно.
Следить за его работой и применять соответствующие меры
Достойно оплачивать труд профессионалов
Заниматься повышением квалификации сотрудников и все это выполнять добросовестно, об этом уже ни раз писалось.
У меня тоже в подчинении есть люди, за нарушение писаных правил, которые все знают наизусть, не думая о последствиях — увольняю, и мне плевать, как они обо мне думают. Будь то это обслуживание систем или выполнение работы. Каждый обязан работать добросовестно.
А что, пилоты нынче без выходных работают?
Многие переучиваются сейчас.
Про увольнение вы это к чему?
Можно посмотреть на эту статистику?
А количество катастроф разве не достаточный?
Увы нет. На эту тему, тут уже много копьев сломали. Считать можно по разному.
Я повторю просьбу.
Перечисли все известные тебе катастрофы, произошедшие по техническим причинам, за последний десяток лет.
Написанное жирным шрифтом лучше видно? А то в прошлый раз ты почему-то не счёл нужным ответить.
Какие же везкие причины нужны для отмены эксплуатации самолёта данного типа если не катастрофы? Почему например при катастрофах военных бортов прекращают полностью полёты данных ВС до выяснения причин. Да и в гражданских есть яркий тому пример в АК Qantas когда был инцидент с А380
Ну а про автоматическую коррекцию IRS по VOR маякам в полёте, слышал?
А почему-бы и нет. Тем более там, где метеоусловия не совсем благоприятные. На каких-нибудь «Канарах», где 364 дня в году ясная погода и ИЛС и разные «приблуды», которые на хрен бы кому нужны были. Это называется «перестраховка» в хорошем понимании этого слова. А в российских глубинках вечная «недостраховка» и «авось». Хотя Петрозаводск нельзя то и глубинкой назвать-один из крупных городов северо-запада России.
Перечисли все известные тебе катастрофы, произошедшие по техническим причинам, за последний десяток лет.
Написанное жирным шрифтом лучше видно? А то в прошлый раз ты почему-то не счёл нужным ответить.
Падение рейса 612 разве было не по технической неисправности он же упал с неработающими двигателями,плюс инцидент слава Богу не трагический в Ижме. Тут благо пилоты мастера
Еще конкуренция. Смотрите, какой аэробус правильный. Мы так заботимся о безопасности, что даже в океан залезем чтобы докопаться до истины. Что не отменяет преимущества такого подхода.
Сами то поняли, что сказали?
Конечно, а особенно как часто они в нашей стране )) Лана речь не об этом.
Я натыкался в сети на фото обломков того самого Ra-85185 на которых отчётливо было видно что при столкновени с землёй двигатели были нерабочими
освещение ВПП?Штурмана тех лет вопрос поймут.Хотелось услышать ответ нынешних.
Я вот не пойму, специально себя так выставляешь? Или так по приколу?
А вы знаете, что такое помпаж и как он связан с углом атаки?
Цитата
Т.е. Вы предлагаете отменить эксплуатацию абсолютно всех воздушных судов?
Цитата
Нет, уважаемый, не по технической.
Цитата
Угу.А главный мастер — бортинженер.
Ну хоть отчет МАК почитайте. Там уже в сваливании начался помпаж.