Я вот все время удивляюсь почему нельзя на совковые машины ставить все современные блага цивилизации, летают извините за выражение на оборудовании сравнимом с лампочным чернобелым телевизором Горизонт. Денег жалко?
ВЫ С ЛУНЫ?
Alex_Mirage
21.06.2011 в 09:17
Ох и бесстрашные люди! Мне даже в симе не по себе, если не вижу ВПП перед ближним. Газ в пол, и ну его…
1JZ-GTE
21.06.2011 в 09:24
maksim_imt (21 June 2011 — 14:18) писал:
нет я с МАРСА, ты не ответил на мой вопрос, зачем глупости пишешь, ответы по существу нужны а не вопрос на вопрос
Почему тогда вы вопросы такие тут задаёте? Думаю avsim в курсе того, жалко ли нашему правительству выделять деньги на модернизацию самолётов? Напишите Медведеву или министру транспорта, а потом покажите ответ…
RAID
21.06.2011 в 10:34
ICanFlyMan (21 June 2011 — 15:32) писал:
ничего они не расскажут полезного. Что видно в илюминатор при тумане ночью?
спасибо Кэп.
После того, как сказали что из экипажа только бортпроводница выжила — это и так стало понятно.
egorovaleks
21.06.2011 в 10:37
Земля им пухом….
Nebes787
21.06.2011 в 10:40
Цитата
Отсутствие освещения на взлетно-посадочной полосе аэропорта в Бесовце, скорее всего, не являлось причиной катастрофы Ту-134 под Петрозаводском. Об этом 21 июня сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в Минтрансе.
Кроме того, маловероятным считается и то, что причиной аварии лайнера стал человеческий фактор, связанный с работой авиадиспетчеров.
ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя ведомства сообщает, что Ту-134 отклонился от курса и начал преждевременное снижение «по непонятным причинам».
Из 52 человек, только 8 выжило, из них один ребенок.Земля погибшим пусть будет пухом…
Spartak216
21.06.2011 в 11:11
alg (21 June 2011 — 15:23) писал:
Думаю что в штатах, да и в Европе тоже, плоса, принимающая регулярные рейсы вместимостью от 50 человек и более, будет практически в 100% случаев оборудована илсом, за очень редким исключением.
Полностью с Вами согласен. Далеко ходить не надо, доказательств этого в том же симе полно.
Colbaster
21.06.2011 в 11:13
Информация к размышлению:
В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли 5 сотрудников предприятий, входящих в госкорпорацию «Росатом».
По информации собеседника РБК, они летели в Петрозаводск для участия в совещании по размещению заказов на предприятии ЗАО «Петрозаводскмаш», входящем в Росатом.
Кроме них, как сообщили РБК в Росатоме, на это же совещание направлялись — и тоже погибли — еще два сотрудника: начальник управления ОАО «Атомэнергомаш» Валерий Лялин и главный технолог ОКБМ им.И.Африкантова Андрей Трофимов.
ОАО «ОКБ «Гидропресс» занимается разработкой проектов реакторов типа ВВЭР широкого диапазона мощности — 300-1700 МВт.
Они должны были лететь на CRJ, но по каким-то!!! причинам борт не полетел.
NDBrock
21.06.2011 в 11:15
катастрофа — всегда стечение обстоятельств.
Никогда не бывает единой причины.
Еще раздражает СМИ, называющие авиакатастрофу «жесткой посадкой».
Ну не идиоты? Есть понятие «авиапроисшествие» и «авикатастрофа». Второе применимо к происшествиям, сопряженным со смертью людей. неважно — на земле или в ВС.
[i]В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли 5 сотрудников предприятий, входящих в госкорпорацию «Росатом».
По информации собеседника РБК, они летели в Петрозаводск для участия в совещании по размещению заказов на предприятии ЗАО «Петрозаводскмаш», входящем в Росатом.
Вы полагаете диверсия?
g-avia
21.06.2011 в 11:16
Светлая память погибшим…
FlightOff27
21.06.2011 в 11:20
Цитата
Информация к размышлению:
Цитата
Вы полагаете диверсия?
Они не полетели на CRJ по очень!!! простой причине — потому что полетели на Тушке. А на Тушке они полетели потому, что существует сезонное увеличение (уменьшение) пассажиропотока. Если компания не считает нужным (возможным) менять борт, то она как бы арендует другого перевозчика выполнить это рейс для них (своеобразный codeshare такой). Вот почему они полетели на Тушке.
Насчет отдельных личностей на борту — разговор в пользу бедных. Теория заговора есть везде, где вы можете ее придумать. Просто расслабьтесь — за вами не наблюдают, да и людей в нашей стране с помощью самолетов не убирают, так что вдохните, выдохните и почитайте куда более интересные комменты на форуме.
vad180
21.06.2011 в 11:21
По его словам, прошла первая информация о том, что светосигнальное оборудование не работало. «Через некоторое время выяснилось, что оно было порвано, очевидно, что шасси этого самолета. То есть он порвал провод, заходя на посадку», — пояснил вице-премьер.
Так говорит Иванов )
Gladkov
21.06.2011 в 11:23
Colbaster (21 June 2011 — 16:13) писал:
Информация к размышлению:
В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли 5 сотрудников предприятий, входящих в госкорпорацию «Росатом».
[bla-bla-bla]
Они должны были лететь на CRJ, но по каким-то!!! причинам борт не полетел.
Неужели опять заговор? Да-да, всё сходится… Заменили самолёт, нагнали низкую облачность и туман, отключили липездричество — всё точно рассчитали… Проклятые заговорщики!
mauser79
21.06.2011 в 11:23
Погибших жалко Господи, прими их души…
DocentIRK
21.06.2011 в 11:25
только что по нтв дядька важный сказал,что самолет в воздухе не горел,что пожар начался только при столкновении с сосной на высоте 15 метров,а до этого момента,по следу движения самолета признаков возгорания не обнаружено.
Gladkov
21.06.2011 в 11:28
DocentIRK (21 June 2011 — 16:25) писал:
только что по нтв дядька важный сказал,что самолет в воздухе не горел,что пожар начался только при столкновении с сосной на высоте 15 метров,а до этого момента,по следу движения самолета признаков возгорания не обнаружено.
DocentIRK (21 June 2011 — 16:27) писал:
только что по нтв дядька важный сказал,что самолет в воздухе не горел,что пожар начался только при столкновении с сосной на высоте 15 метров,а до этого момента,по следу движения самолета признаков возгорания не обнаружено.
Давай и третий раз, чего уж там…
FlightOff27
21.06.2011 в 11:30
Цитата
только что по нтв дядька важный сказал,что самолет в воздухе не горел,что пожар начался только при столкновении с сосной на высоте 15 метров,а до этого момента,по следу движения самолета признаков возгорания не обнаружено.
То есть воздух не обуглен?
Видимо, поток вменяемых новостей пока иссяк, начались «эксперты».
DocentIRK
21.06.2011 в 11:32
FlightOff27 (21 June 2011 — 16:30) писал:
То есть воздух не обуглен?
Видимо, поток вменяемых новостей пока иссяк, начались «эксперты».
да,именно так и сказал.воздух не обуглен.
bugzilla
21.06.2011 в 11:32
Вот друг из Петрозаводска набросал схему, никого ЛЭП там нет.
Прикрепленные изображения
afly52
21.06.2011 в 12:23
bugzilla (21 June 2011 — 17:09) писал:
Год назад туда только РусЭйр и летал, хотя возможно путаю с UTair. Не суть. билет стоил 10 тыс рублей. Сейчас туда пришел Русслайн, с ценой от 3 500. Кто-то еще появился, собирался и Finair, вообщем поток рос. Ну а теперь, посмотрим.
Ну… Цены на билет не отражают сами по себе объём пассажиропотока. И уточните, пожалуйста, с чего, на самом деле живёт аэропорт?
student (21 June 2011 — 17:11) писал:
Уважьте погибших пилотов, я более чем уверен, они не хотели угробить ни себя, ни других людей.
Я живу в городе с населением 250тыс человек. Из самолетов тут летают только грузовые Ан-12 и один регулярный рейс — пассажиропоток вообще «нули», схема захода совсем несложная, а погода большую часть года хорошая; несмотря ни на что даже тут есть работающая ИЛС.
Я не делал выводов по какой либо конкретной катастрофе (это в части уважения к пилотам).
Ваша ИЛС в каком году была введена в строй? Какой тогда была частота рейсов? Кто собственник предприятия? Вопросов ещё добавить?
Spartak216 (21 June 2011 — 17:13) писал:
Вы понимаете, что говорите? Это прежде всего безопасность пассажиров, жизни людей!
А ведь в принципе, наше правительство «бдит» за транспортной безопасностью!Ведь год назад обязали всех автобусных перевозчиков ремнями безопасности автобусы оборудовать в одночасье и нормально! Правда за счет самих перевозчиков! Кто-то опять бесконечно нажился на этих ремнях, которые при серьезной автобусной аварии могут только распороть человека надвое, а никак не спасти!
А тут, в ситуации с аэропортами, ну никак не поживиться, наверное. Вот и не ставят нихрена. Интересно было бы узнать, а сколько стоит сдать под ключ «самую обычную ИЛС»?
Я понимаю, что говорю.
drkhair
21.06.2011 в 12:25
student (21 June 2011 — 17:18) писал:
Извините, ошибся авиакомпанией. Суть дела не меняет, кому надо — понял.
Суть в том, что, когда виновная компания будет выплачивать компенсацию пострадавшим в размере как на западе — все факторы исчезнут, и самолеты будут садиться куда должны садиться. Но пока выгоднее получить страховку, жизни людей никому не нужны
ВЫ С ЛУНЫ?
Почему тогда вы вопросы такие тут задаёте? Думаю avsim в курсе того, жалко ли нашему правительству выделять деньги на модернизацию самолётов? Напишите Медведеву или министру транспорта, а потом покажите ответ…
спасибо Кэп.
После того, как сказали что из экипажа только бортпроводница выжила — это и так стало понятно.
Цитата
Кроме того, маловероятным считается и то, что причиной аварии лайнера стал человеческий фактор, связанный с работой авиадиспетчеров.
ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя ведомства сообщает, что Ту-134 отклонился от курса и начал преждевременное снижение «по непонятным причинам».
http://www.lenta.ru/…06/21/versions/
Полностью с Вами согласен. Далеко ходить не надо, доказательств этого в том же симе полно.
В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли 5 сотрудников предприятий, входящих в госкорпорацию «Росатом».
По информации собеседника РБК, они летели в Петрозаводск для участия в совещании по размещению заказов на предприятии ЗАО «Петрозаводскмаш», входящем в Росатом.
Кроме них, как сообщили РБК в Росатоме, на это же совещание направлялись — и тоже погибли — еще два сотрудника: начальник управления ОАО «Атомэнергомаш» Валерий Лялин и главный технолог ОКБМ им.И.Африкантова Андрей Трофимов.
ОАО «ОКБ «Гидропресс» занимается разработкой проектов реакторов типа ВВЭР широкого диапазона мощности — 300-1700 МВт.
Они должны были лететь на CRJ, но по каким-то!!! причинам борт не полетел.
Никогда не бывает единой причины.
Еще раздражает СМИ, называющие авиакатастрофу «жесткой посадкой».
Ну не идиоты? Есть понятие «авиапроисшествие» и «авикатастрофа». Второе применимо к происшествиям, сопряженным со смертью людей. неважно — на земле или в ВС.
[i]В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли 5 сотрудников предприятий, входящих в госкорпорацию «Росатом».
По информации собеседника РБК, они летели в Петрозаводск для участия в совещании по размещению заказов на предприятии ЗАО «Петрозаводскмаш», входящем в Росатом.
Вы полагаете диверсия?
Цитата
Цитата
Они не полетели на CRJ по очень!!! простой причине — потому что полетели на Тушке. А на Тушке они полетели потому, что существует сезонное увеличение (уменьшение) пассажиропотока. Если компания не считает нужным (возможным) менять борт, то она как бы арендует другого перевозчика выполнить это рейс для них (своеобразный codeshare такой). Вот почему они полетели на Тушке.
Насчет отдельных личностей на борту — разговор в пользу бедных. Теория заговора есть везде, где вы можете ее придумать. Просто расслабьтесь — за вами не наблюдают, да и людей в нашей стране с помощью самолетов не убирают, так что вдохните, выдохните и почитайте куда более интересные комменты на форуме.
Так говорит Иванов )
В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли 5 сотрудников предприятий, входящих в госкорпорацию «Росатом».
[bla-bla-bla]
Они должны были лететь на CRJ, но по каким-то!!! причинам борт не полетел.
Неужели опять заговор? Да-да, всё сходится… Заменили самолёт, нагнали низкую облачность и туман, отключили липездричество — всё точно рассчитали… Проклятые заговорщики!
Давай и третий раз, чего уж там…
Цитата
То есть воздух не обуглен?
Видимо, поток вменяемых новостей пока иссяк, начались «эксперты».
Видимо, поток вменяемых новостей пока иссяк, начались «эксперты».
да,именно так и сказал.воздух не обуглен.
Прикрепленные изображения
Ну… Цены на билет не отражают сами по себе объём пассажиропотока. И уточните, пожалуйста, с чего, на самом деле живёт аэропорт?
Я живу в городе с населением 250тыс человек. Из самолетов тут летают только грузовые Ан-12 и один регулярный рейс — пассажиропоток вообще «нули», схема захода совсем несложная, а погода большую часть года хорошая; несмотря ни на что даже тут есть работающая ИЛС.
Я не делал выводов по какой либо конкретной катастрофе (это в части уважения к пилотам).
Ваша ИЛС в каком году была введена в строй? Какой тогда была частота рейсов? Кто собственник предприятия? Вопросов ещё добавить?
А ведь в принципе, наше правительство «бдит» за транспортной безопасностью!Ведь год назад обязали всех автобусных перевозчиков ремнями безопасности автобусы оборудовать в одночасье и нормально! Правда за счет самих перевозчиков! Кто-то опять бесконечно нажился на этих ремнях, которые при серьезной автобусной аварии могут только распороть человека надвое, а никак не спасти!
А тут, в ситуации с аэропортами, ну никак не поживиться, наверное. Вот и не ставят нихрена. Интересно было бы узнать, а сколько стоит сдать под ключ «самую обычную ИЛС»?
Я понимаю, что говорю.
Суть в том, что, когда виновная компания будет выплачивать компенсацию пострадавшим в размере как на западе — все факторы исчезнут, и самолеты будут садиться куда должны садиться. Но пока выгоднее получить страховку, жизни людей никому не нужны