каким бы новым не был бы самолет, решение на посадку принимает КВС
Про КВС!!! КВС разбившегося ВС (фамилию называть не буду) летал в Ю-Э, меньше года. Три месяца назад, перешел в АК «РусАэро». За столь небольшое время работы в АК Ю-Э совершил пять грубых посадок, и один инцидент => (Причины не называю).
Jethawk
21.06.2011 в 08:35
horseman (21 June 2011 — 13:33) писал:
Про КВС!!!
КВС разбившегося ВС (фамилию называть не буду) летал в ЮТэйр-Экспресс, меньше года. Три месяца назад, перешел в АК «РусАэро». За столь небольшое время работы в АК ЮТэйр-Экспресс совершил пять грубых посадок, и один инцидент => (Причины не называю).
По моему, тут все ясно!!!
Варежку свою придержи.
kswah36
21.06.2011 в 08:35
Вы изучили остатки самолёта и пришли к очевидному выводу ,что он был на момент падения уже рухлядью?Ну что за срач.Вы ,что не знаете ,что устаревшая модель и техсостояние это разные вещи.Суперсовременный бобик или аэрбас может быть доведён до состояния рухляди за пару сезонов.А какой нить ли-2 в отличной форме.
мне достаточно видеть положение дел в В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
Nebes787
21.06.2011 в 08:39
Погодные условия хоть какие были?
DeltaIV
21.06.2011 в 08:42
Nebes787 (21 June 2011 — 13:39) писал:
Погодные условия хоть какие были?
Хреновые
Alex_togliatti
21.06.2011 в 08:44
Jethawk (21 June 2011 — 13:35) писал:
Варежку свою придержи.
Да, такие вещи нельзя здесь писать
maksim_imt
21.06.2011 в 08:46
maksim_imt (21 June 2011 — 09:36) писал:
Охренеть, не работали огни ВПП, куда катится мир!!! Люди погибли из-за чье -то халатности, ужас!!! Бедолаги всетаки мне кажется действительно перепутали огни дороги с ВПП, плюс еще какая-то причина по любому. Не могли они так сильно потерять высоту что даже поняв что это не впп а дорога не уйти на второй, плюс диспечер подхода, на вышке люди сидят что они не видели как самолет не туда попер? Ну допустим плохая видимость но ведь посадочные огни самолета тоже не фонариками сделаны же!!Там же фары, и видать должно было их. А теперь нет экипажа, и спросить не с кого, Жаль, Россия конечно скорбим вместе с Вами.
Блин вот народ, за что минус 5 то? Вообще попутали. Симмеры
lagobot
21.06.2011 в 08:48
значит было за что, не забавы ж ради…
CoMax
21.06.2011 в 08:48
Тут действительно попахивает «очень хотели сесть», увидели какие-то огоньки и дальше зацепили деревья, на стрелки NDB уже не смотрели (отклонились ведь от курса очень прилично). Прямо, действительно, как в Смоленске — мало опыта, нулевая видимость, плохой аэродром.
Вопрос по поводу света открыт: высказывается как одно из предположений, что свет погас как раз из-за обрыва ЛЭП самолетом, а не наоборот. В любом случае, наверное по 2 NDB заход с такой видимостью был не оправдан.
У меня только один вопрос: а что, нельзя штурману прилепить сбоку GPS и по нему тоже сверять курс?
Trancefer
21.06.2011 в 08:49
Ужас какой! Сначала думал, что это очередная аварийная посадка… А сегодня включил новости и ужаснулся Да еще и не так далеко от родного Мурманска! Я по этой дороге частенько ездил, а тут такое…
horseman
21.06.2011 в 08:50
Alex_togliatti (21 June 2011 — 13:44) писал:
Да, такие вещи нельзя здесь писать
Да, согласен. Прошу прощения! Информацию, узнал случайно! А может вообще все это не так!!!!
Trancefer
21.06.2011 в 08:52
horseman (21 June 2011 — 13:50) писал:
Да, согласен. Прошу прощения! Информацию, узнал случайно! А может вообще все это не так!!!!
Ну тогда это из той же оперы, что «одна бабка сказала…»
FireFly
21.06.2011 в 08:53
CoMax (21 June 2011 — 13:48) писал:
У меня только один вопрос: а что, нельзя штурману прилепить сбоку GPS и по нему тоже сверять курс?
В смоленской тушке был GPS. Так они по курсу и не промахнулись. А толку?
Mihail Stepanov
21.06.2011 в 08:53
Jethawk (21 June 2011 — 13:35) писал:
Варежку свою придержи.
Ну почему же. Мне, например, очень интересна личность данного КВС, и экипажа в общем. И не надо говорить, что такие вещи тут не пишут. Все этично, все хорошо. Что было, то было (если сказанное выше товарищем тут правда, конечно). Если можно, подробней о экипаже, возраст, налет, прочие заслуги.
Ну почему же. Мне, например, очень интересна личность данного КВС, и экипажа в общем. И не надо говорить, что такие вещи тут не пишут. Все этично, все хорошо. Что было, то было (если сказанное выше товарищем тут правда, конечно). Если можно, подробней о экипаже, возраст, налет, прочие заслуги.
Кому интересно, тогда только в ЛИЧКУ!!!
Vit_An
21.06.2011 в 09:01
Ох, ничему жизнь людей не учит…
Ставьте мне минусы, говорите что раньше времени нельзя, но… СМУ и самолет на земле до ВПП. Стандарт…
kswah
21.06.2011 в 09:02
печально то что расставаться с этими машинами приходится человеческими жизнями(
aiRoNe
21.06.2011 в 09:10
авсимовский МАК в сборе, уже выдвигаются причины. конкретно про ЛЭП хочу сказать.. как обрыв ЛЭП и отключение вследствие этого огней ВПП может служить причиной катастрофы в данном случае? если самолет оборвал колесами ЛЭП за километры до торца и разложился, то уже откровенно похер, погасли где-то там огни или нет…
Tasman
21.06.2011 в 09:12
340 человек читают эту тему Господа, а кто работать будет??
maksim_imt
21.06.2011 в 09:14
Я вот все время удивляюсь почему нельзя на совковые машины ставить все современные блага цивилизации, летают извините за выражение на оборудовании сравнимом с лампочным чернобелым телевизором Горизонт. Денег жалко?
turboblufer
21.06.2011 в 09:15
Цитата
МАК авсима уже в сборе…
5 баллов, ржал долго
Причина про лэп — вранье, там линии 10, 20 ну 30 метров высотой (я не знаю гост), но на этой высоте ту должно снижаться в районе полосы, и крэш бы был на полосе.
Ну не мог экипаж перепутать огни впп с шоссе, это как надо напиться (не вздумайте версию такую выдвигать, про алкоголь)! Даже в туман!
Скорее всего тут давление аэродрома неверно установлено (предположение
Про КВС!!!
КВС разбившегося ВС (фамилию называть не буду) летал в Ю-Э, меньше года. Три месяца назад, перешел в АК «РусАэро». За столь небольшое время работы в АК Ю-Э совершил пять грубых посадок, и один инцидент => (Причины не называю).
КВС разбившегося ВС (фамилию называть не буду) летал в ЮТэйр-Экспресс, меньше года. Три месяца назад, перешел в АК «РусАэро». За столь небольшое время работы в АК ЮТэйр-Экспресс совершил пять грубых посадок, и один инцидент => (Причины не называю).
По моему, тут все ясно!!!
Варежку свою придержи.
мне достаточно видеть положение дел в В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
Хреновые
Да, такие вещи нельзя здесь писать
Блин вот народ, за что минус 5 то? Вообще попутали. Симмеры
Вопрос по поводу света открыт: высказывается как одно из предположений, что свет погас как раз из-за обрыва ЛЭП самолетом, а не наоборот. В любом случае, наверное по 2 NDB заход с такой видимостью был не оправдан.
У меня только один вопрос: а что, нельзя штурману прилепить сбоку GPS и по нему тоже сверять курс?
Да, согласен. Прошу прощения! Информацию, узнал случайно! А может вообще все это не так!!!!
Ну тогда это из той же оперы, что «одна бабка сказала…»
В смоленской тушке был GPS. Так они по курсу и не промахнулись. А толку?
Ну почему же. Мне, например, очень интересна личность данного КВС, и экипажа в общем. И не надо говорить, что такие вещи тут не пишут. Все этично, все хорошо. Что было, то было (если сказанное выше товарищем тут правда, конечно). Если можно, подробней о экипаже, возраст, налет, прочие заслуги.
Очень печально…
Кому интересно, тогда только в ЛИЧКУ!!!
Ставьте мне минусы, говорите что раньше времени нельзя, но… СМУ и самолет на земле до ВПП. Стандарт…
Цитата
5 баллов, ржал долго
Причина про лэп — вранье, там линии 10, 20 ну 30 метров высотой (я не знаю гост), но на этой высоте ту должно снижаться в районе полосы, и крэш бы был на полосе.
Ну не мог экипаж перепутать огни впп с шоссе, это как надо напиться (не вздумайте версию такую выдвигать, про алкоголь)! Даже в туман!
Скорее всего тут давление аэродрома неверно установлено (предположение
к счастью выжившие здесь есть, они расскажут