Это слово было в ходу несколько раньше Вашего поступления в училище. В ходу и по сию пору у людей «раньшего» времени…
Видимо, у «блатняка»? К слову, опрос людей, уже пилотов на пенсии, подтвердил, что это слово и в те поры не употреблялось.
А вот в 90-е годы, да и сейчас, оно популярно у разухабистой молодежи. Таковых в 90-е годы в училище было предостаточно.
Я, может, Вас удивлю, но с топливом — да, в S7 проблем не было. Были проблемы с оплатой этого самого топлива. И когда перед Air BP отвечали своим честным словом за то, что S7 заплатит потом…. может быть… так это не заслуга S7 вообще и экипажа в частности, а того, кто свое честное имя под это дело положил…
Вы меня не удивите. Более того, мне не очень интересно, какие перепетии творятся за спиной экипажа, мне важен результат и на том спасибо.
GORYNYCH10793
04.07.2011 в 05:08
Видимо, у «блатняка»? К слову, опрос людей, уже пилотов на пенсии, подтвердил, что это слово и в те поры не употреблялось.
Смотря кого считать «блатняком»…
«Те поры», надо полагать одним управлением не ограничивались ?
А вот в 90-е годы, да и сейчас, оно популярно у разухабистой молодежи. Таковых в 90-е годы в училище было предостаточно.
А вот как раз сейчас, слово это практически из обихода исчезло, а уж у современной молодежи я его и вовсе не слышал. Что угодно, вплоть до идиом. А вот этого как -то нету…
Ладно, проехали.
Вы меня не удивите. Более того, мне не очень интересно, какие перепетии творятся за спиной экипажа, мне важен результат и на том спасибо.
И то правда.
Ваняvip340
04.07.2011 в 05:53
Про незаслуженный пятак «спасибо»,по вашим высказываниям я стал считать себя полным профаном в авиации, дал ссылочку форума кенту, он 30 лет в воздухе, он почитал, и подтвердил мою версию, действительно я дебил, если продолжаю общение на этой ветке…, тут действительно все МАСТЕРА!!!
На нашем форуме такие вот «умники» вроде тебя появляются не редко. На «взрослые» форумы ходить бояться, а тут начинают перед симмерами выделываться, мол настоящий пилот и мы тут все лохи. Но как показывает практика, тебя тут, как и всех предшественников, умоют быстро. Так что, либо давай жить дружно, либо досвидос! Симмеры, в отличии от реального пилота, народ то пограмотнее в теории то будет.
maxx-driver100
04.07.2011 в 06:23
Симмеры, в отличии от реального пилота, народ то пограмотнее в теории то будет.
И на тренажере самолет сажают на полосу, а не в лес 😆
но только на тренажере
Ваняvip340
04.07.2011 в 06:30
И на тренажере самолет сажают на полосу, а не в лес 😆
но только на тренажере
Я сказал «в теории». Мне, к примеру, абсолютно не обязательно осознавать тот факт, что при взятии штурвала «на себя» «Ц-игрек» растет… 😆
Shatoux13
04.07.2011 в 09:25
Т.е., если на MDA пилот увидел какие-то огни, это еще не значит, что это огни ВПП и он имеет право снизиться ниже этой высоты.
Денис, приветствую. Не подумай пожалуйста что я цепляюсь к словам, просто стало интересно какие еще огни пилот может увидеть с ВПР? Чай заходит все ж на ВПП…
Shatoux13
04.07.2011 в 09:26
Т.е., если на MDA пилот увидел какие-то огни, это еще не значит, что это огни ВПП и он имеет право снизиться ниже этой высоты.
Денис, приветствую. Не подумай пожалуйста что я цепляюсь к словам, просто стало интересно какие еще огни пилот может увидеть с ВПР? Чай заходит все ж на ВПП…
Ваня340
04.07.2011 в 14:20
А как же интеграл!? Как же Вы без интеграла-то! 😀
С тех пор как я бросил пить практическая польза от интеграла пропала. 😮
Edited by Ваня
Tim2499
04.07.2011 в 15:10
Т.е., если на MDA пилот увидел какие-то огни, это еще не значит, что это огни ВПП и он имеет право снизиться ниже этой высоты.
Денис, приветствую. Не подумай пожалуйста что я цепляюсь к словам, просто стало интересно какие еще огни пилот может увидеть с ВПР? Чай заходит все ж на ВПП…
перона мб?
URMT110
04.07.2011 в 15:41
перона мб?
Или что-нибудь аналогичное.
valeriy884
04.07.2011 в 15:50
На нашем форуме такие вот «умники» вроде тебя появляются не редко. На «взрослые» форумы ходить бояться, а тут начинают перед симмерами выделываться, мол настоящий пилот и мы тут все лохи. Но как показывает практика, тебя тут, как и всех предшественников, умоют быстро. Так что, либо давай жить дружно, либо досвидос! Симмеры, в отличии от реального пилота, народ то пограмотнее в теории то будет.
Про Норильск полностью могу подтвердить, бываю там часто.
Сегодня в Симферополе видел тренировку пилотов бизнесавиации. Грамотно крутили визуалку. Пока мы рулили со стоянки на исполнительный, они нарезали два круга без посадки. Только шасси были, почему то убраны. Может связано с экономией топлива?
Очень понравилась работа инструктора, голос спокойный, никакого напряжения.
А Ване нужно определиться, кто он, симмер или пилот. И если он пилот, то почему симмеры грамотнее его.
Edited by valeriy88
valeriy884
04.07.2011 в 17:19
Хороший КВС принимает решение об уходе на запасной еще до вылета.
Пилот принимает решение на вылет перед вылетом, а решение об уходе на запасной — в полёте.
Топливо танкировали, оно на Украине дороже. На полтора часа полёта по кругу, плюс для ухода на запасной. Фактически был туман 150 метров. К прилёту в 04.00-видимость более десяти километров, а мог туман, и сохраниться, и вот тогда бы и было бы принято решение по уходу на запасной в столицу Украины.
Edited by valeriy88
GravE240
04.07.2011 в 20:36
к чему всё это? танкирование, столица Украины, спокойный голос… Или я того?
Вертолётчик4
04.07.2011 в 21:21
А Ване нужно определиться, кто он, симмер или пилот. И если он пилот, то почему симмеры грамотнее его.
Они просто в нужный момент выкладывают из своих заначек ( которых у них дохренищща) нужный докумет или ссылку.
Любой реальный пилот такой возможности не имеет, потому, что все необходимые документы хранит в бумажном в основном виде.
Да и то, что симмеры тут порой объясняют на 30 страницах для любого пилота — просто аксиома не требующая ни объяснения, ни подтверждения.
Вертолётчик4
04.07.2011 в 21:22
Edited by Вертолётчик
FireFly
04.07.2011 в 21:51
Вертолётчик (05 July 2011 — 02:21) писал:
Да и то, что симмеры тут порой объясняют на 30 страницах для любого пилота — просто аксиома не требующая ни объяснения, ни подтверждения.
«Любые пилоты» — сначала разберитесь между собой на остальных 70.
valeriy884
05.07.2011 в 02:34
к чему всё это? танкирование, столица Украины, спокойный голос… Или я того?
Модераторы умело редактируют топики.
Ваня
05.07.2011 в 06:03
valeriy88 (04 July 2011 — 20:50) писал:
Сегодня в Симферополе видел тренировку пилотов бизнесавиации. Грамотно крутили визуалку. Пока мы рулили со стоянки на исполнительный, они нарезали два круга без посадки. Только шасси были, почему то убраны. Может связано с экономией топлива?
Очень понравилась работа инструктора, голос спокойный, никакого напряжения.
А Ване нужно определиться, кто он, симмер или пилот. И если он пилот, то почему симмеры грамотнее его.
Если позывной BCV (БЦЖ), то были мои ребята. Они как раз вчера там были. Еще там мог Кингэйр-350 нарезать круги. Позывной «Аэрорух». Но это уже облетчик РТС. У них работа такая, круги нарезать. Я пилот, но за 10 лет существования этого форума уяснил одну вешь, что никто лучше чем симмер, не докапаеться до истинны в любом теоретическом вопросе. Ведь делает он это на чистом энтузиазме, а не потому что «надо».
maxx-driver
05.07.2011 в 06:17
Вертолётчик (05 July 2011 — 02:21) писал:
Они просто в нужный момент выкладывают из своих заначек ( которых у них дохренищща) нужный докумет или ссылку.
Любой реальный пилот такой возможности не имеет, потому, что все необходимые документы хранит в бумажном в основном виде.
Да и то, что симмеры тут порой объясняют на 30 страницах для любого пилота — просто аксиома не требующая ни объяснения, ни подтверждения.
Товарищ пилот! За базар-то будешь отвечать и самолет дарить?
maxx-driver
05.07.2011 в 06:24
valeriy88 (04 July 2011 — 22:19) писал:
К прилёту в 04.00-видимость более десяти километров, а мог туман, и сохраниться, и вот тогда бы и было бы принято решение по уходу на запасной в столицу Украины.
Дык вроде Одесса запасной обычно…
FireFly
05.07.2011 в 14:21
Так он же затанкерился. Ему хоть Стамбул.
GORYNYCH
05.07.2011 в 15:51
Очень смешно.
FireFly
05.07.2011 в 16:12
Не нравится Стамбул? Тогда два с половиной часа полёта по кругу.
81384
05.07.2011 в 16:31
Такс… по результатам совещания у замминистра Окулова с представителями крупных ак, росавианадзора и прочими заинтересованными товарищами:
— апрельскую телеграмму РАН того года об обязательном расследовании обстоятельств ухода на вк отменить
— отменить любую ответственность за причины ухода на вк
— к сентябрю закрепить это в 128 и РПП АК
и тд в том же духе исключения давления на решение об вк. кому хотца , завтра могу текст протокола кинуть — там еще много интересного, в том числе ужесточение контроля тренажера, про принятие решения в СМУ и тд.
короче… дошло, блин.
aiRoNe
05.07.2011 в 16:54
это все фигня. вот когда последний представитель савецкой школы на пенсию уйдет, тогда и откроется возможность окультурить нашу ГА.
Видимо, у «блатняка»? К слову, опрос людей, уже пилотов на пенсии, подтвердил, что это слово и в те поры не употреблялось.
А вот в 90-е годы, да и сейчас, оно популярно у разухабистой молодежи. Таковых в 90-е годы в училище было предостаточно.
Вы меня не удивите. Более того, мне не очень интересно, какие перепетии творятся за спиной экипажа, мне важен результат и на том спасибо.
Смотря кого считать «блатняком»…
«Те поры», надо полагать одним управлением не ограничивались ?
А вот как раз сейчас, слово это практически из обихода исчезло, а уж у современной молодежи я его и вовсе не слышал. Что угодно, вплоть до идиом. А вот этого как -то нету…
Ладно, проехали.
И то правда.
На нашем форуме такие вот «умники» вроде тебя появляются не редко. На «взрослые» форумы ходить бояться, а тут начинают перед симмерами выделываться, мол настоящий пилот и мы тут все лохи. Но как показывает практика, тебя тут, как и всех предшественников, умоют быстро. Так что, либо давай жить дружно, либо досвидос! Симмеры, в отличии от реального пилота, народ то пограмотнее в теории то будет.
И на тренажере самолет сажают на полосу, а не в лес 😆
но только на тренажере
Я сказал «в теории». Мне, к примеру, абсолютно не обязательно осознавать тот факт, что при взятии штурвала «на себя» «Ц-игрек» растет… 😆
Денис, приветствую. Не подумай пожалуйста что я цепляюсь к словам, просто стало интересно какие еще огни пилот может увидеть с ВПР? Чай заходит все ж на ВПП…
Денис, приветствую. Не подумай пожалуйста что я цепляюсь к словам, просто стало интересно какие еще огни пилот может увидеть с ВПР? Чай заходит все ж на ВПП…
С тех пор как я бросил пить практическая польза от интеграла пропала. 😮
Edited by Ваня
перона мб?
Или что-нибудь аналогичное.
Про Норильск полностью могу подтвердить, бываю там часто.
Сегодня в Симферополе видел тренировку пилотов бизнесавиации. Грамотно крутили визуалку. Пока мы рулили со стоянки на исполнительный, они нарезали два круга без посадки. Только шасси были, почему то убраны. Может связано с экономией топлива?
Очень понравилась работа инструктора, голос спокойный, никакого напряжения.
А Ване нужно определиться, кто он, симмер или пилот. И если он пилот, то почему симмеры грамотнее его.
Edited by valeriy88
Пилот принимает решение на вылет перед вылетом, а решение об уходе на запасной — в полёте.
Был такой же прогноз только за вчерашнее число.
UKFF 041640Z 0417/0518 23003G08MPS 3100 BR SCT003 BKN011 SCT020CB
TEMPO 0418/0506 0400 FG OVC001 SCT020CB
FM050600 24007G12MPS 9999 NSW BKN020CB
TEMPO 0508/0518 -TSRAGR TX26/0511Z TN12/0502Z
Топливо танкировали, оно на Украине дороже. На полтора часа полёта по кругу, плюс для ухода на запасной. Фактически был туман 150 метров. К прилёту в 04.00-видимость более десяти километров, а мог туман, и сохраниться, и вот тогда бы и было бы принято решение по уходу на запасной в столицу Украины.
Edited by valeriy88
к чему всё это? танкирование, столица Украины, спокойный голос… Или я того?
Они просто в нужный момент выкладывают из своих заначек ( которых у них дохренищща) нужный докумет или ссылку.
Любой реальный пилот такой возможности не имеет, потому, что все необходимые документы хранит в бумажном в основном виде.
Да и то, что симмеры тут порой объясняют на 30 страницах для любого пилота — просто аксиома не требующая ни объяснения, ни подтверждения.
Edited by Вертолётчик
«Любые пилоты» — сначала разберитесь между собой на остальных 70.
Модераторы умело редактируют топики.
Очень понравилась работа инструктора, голос спокойный, никакого напряжения.
А Ване нужно определиться, кто он, симмер или пилот. И если он пилот, то почему симмеры грамотнее его.
Если позывной BCV (БЦЖ), то были мои ребята. Они как раз вчера там были. Еще там мог Кингэйр-350 нарезать круги. Позывной «Аэрорух». Но это уже облетчик РТС. У них работа такая, круги нарезать. Я пилот, но за 10 лет существования этого форума уяснил одну вешь, что никто лучше чем симмер, не докапаеться до истинны в любом теоретическом вопросе. Ведь делает он это на чистом энтузиазме, а не потому что «надо».
Любой реальный пилот такой возможности не имеет, потому, что все необходимые документы хранит в бумажном в основном виде.
Да и то, что симмеры тут порой объясняют на 30 страницах для любого пилота — просто аксиома не требующая ни объяснения, ни подтверждения.
Товарищ пилот! За базар-то будешь отвечать и самолет дарить?
Дык вроде Одесса запасной обычно…
— апрельскую телеграмму РАН того года об обязательном расследовании обстоятельств ухода на вк отменить
— отменить любую ответственность за причины ухода на вк
— к сентябрю закрепить это в 128 и РПП АК
и тд в том же духе исключения давления на решение об вк. кому хотца , завтра могу текст протокола кинуть — там еще много интересного, в том числе ужесточение контроля тренажера, про принятие решения в СМУ и тд.
короче… дошло, блин.