Например то, что авиакомпании напихивают кресла, чтобы больше увезти пассажиров. Речь шла о ту-154 и о стандартной компоновке 164 кресла, указанной в РЛЭ. А примеров полно. Обычно достаточно просто почитать/посмотреть его интервью.
dkflbvbh
02.07.2011 в 07:13
Уважаемый denokan! У Вас какой-то комплекс против пилотов, которые опытнее Вас? Да, они нарушают что-то, и это не делает им чести, но ответе по-совести, Вы никогда ничего не нарушали? И, если нарушали,то где тот критерий когда и кому можно нарушить, а кому нельзя? Следуя Вашей логике, Вы, тоже, когда-нибудь станете «стариком», и Вас, тогда, надо будет отправить на свалку? Я считаю, что никакая школа не учит убивать людей, просто каждый человек подходит к учёбе по-разному. Хотя, я с Вами согласен в том, что «старая школа» устарела , и пора выработать новые системы и подходы к обучению, и не только в училищах, но и в компаниях.
чита
02.07.2011 в 07:23
dkflbvbh (02 July 2011 — 12:13) писал:
Уважаемый denokan! У Вас какой-то комплекс против пилотов, которые опытнее Вас? Да, они нарушают что-то, и это не делает им чести, но ответе по-совести, Вы никогда ничего не нарушали? И, если нарушали,то где тот критерий когда и кому можно нарушить, а кому нельзя? Следуя Вашей логике, Вы, тоже, когда-нибудь станете «стариком», и Вас, тогда, надо будет отправить на свалку? Я считаю, что никакая школа не учит убивать людей, просто каждый человек подходит к учёбе по-разному. Хотя, я с Вами согласен в том, что «старая школа» устарела , и пора выработать новые системы и подходы к обучению, и не только в училищах, но и в компаниях.
denokan да вот практически и весь ответ.
FireFly
02.07.2011 в 08:10
Ключевым моментом является не то, что Марков, как человек в возрасте, а значит без тяги понтоваться, сказал что снижался ниже ВПР и рассказал как это бывает. А то, что экипаж после ухода должен писать, а девочки из менеджмента могут вынуть душу. Именно это есть самой чистой воды old school.
Anton_G
02.07.2011 в 08:21
denokan (02 July 2011 — 11:54) писал:
А есть такие, кому нравятся высказывания Толбоева, зачастую не имеющие ничего общего с профессионализмом?
Сложно сказать, нравится или нет. Судя по тому, какой опыт у него за плечами..
Молодец мужик, хоть и говорит с акцентом, южным, свойственным Кавказу темпераментом. Как Дагестанец, выходец с Кавказа, Толбоев прошел интересный путь, и добился признания. Мне он нравится, хотя и «высказывания Толбоева, зачастую» , вызывают смешанные чувства. Молодец мужик — Ветеран, Герой, кремень. , дай Бог ему долголетия.
denokan
02.07.2011 в 09:02
Цитата
Уважаемый denokan! У Вас какой-то комплекс против пилотов, которые опытнее Вас?
У меня неприятие к Системе, а не к пилотам. 20 лет как нет СССР, а анархия продолжается.
PS Надеюсь, Вы не встанете в позу и не станете говорить, что если «Саша пилот опытный, то мы можем нарушить ВПР»?
denokan
02.07.2011 в 09:06
А с Толбоевым общался на одном из слетов. К слову, и по вышеуказанному вопросу. Мужик горячий, при этом он ведь свято верит в то, что говорит, что именно авиакомпании напихали кресла, а не КБ Туполева. При том, что он сам летал на Ту-154.
Vit_An
02.07.2011 в 09:15
Вертолётчик (01 July 2011 — 02:07) писал:
Принеси мне хоть один раз условия, где присутствуют одновременно туман и ветер, да ещё со сдвигом и я тебе один самолёт со своего аватара (5 килобаксов) подарю.
Я тебя ловлю на слове.
Город Норильск слышал? Так вот там такое бывает. В следующий раз зайду на метео и откопаю в архивах компа условия. Готовь самолет…
Rotor83
02.07.2011 в 09:20
Vit_An, он же не тебе обещал
Vit_An
02.07.2011 в 09:22
Rotor83 (02 July 2011 — 14:20) писал:
Vit_An, он же не тебе обещал
Ну пусть ему подарит тогда!
Rotor83
02.07.2011 в 09:27
Vit_An, наверное,он просто на форум больше не зайдет. Это же человек- анекдот,если почитать его высказывания в разных темах.
Если мужик,то должен подарить.
syomindm
02.07.2011 в 09:40
Вот сразу видно, что человек в теме! Как хорошо было, когда не было интернетов!
Только массовые расстрелы спасут Родину!
«я давно думал что все катастрофы в россии связаны с алкоголем. и пить нельзя и не пить нельзя. это древнее всех древностей. но вот как оказываются эти люди в самолете. они проходят медкомиссию. и там пьяные врачи. не может быть. а может быть. если на спутники проносят коньяк. пьяный спутник. но космический. там проще. экипаж международный. может и экипаж самолетов сделать международным. объявление стюардессы по имени жанна. уважаемые пассажиры. для предотвращения пьяных в самолете международный экипаж. российские и белорусские летчики. голос из салона. передайте им нашего украинского сала для закуски.»
На космическом спутнике ясен пень проще канешн! )) Пьяный спутник. Но что, характерно, космический. И никак иначе.
Взрослые люди блин, ппц какой-то…
Ramirezzz_x
02.07.2011 в 09:47
чита (02 July 2011 — 11:18) писал:
И чем это вам Толбоев не понравился? летным опытом?
тем, что чушь несет голимую. А народ хавает и искренне принимает это за истину в последней инстанции.
denokan
02.07.2011 в 09:57
Хех, сходил на сайт Известий. Вернемся к «опытным»:
Цитата
С этой минуты пилот должен ориентироваться на тоненькую стрелку в приборе, тогда как до этого он ориентировался на толстую.
Расшифровка «черного ящика» показала, что маркер подал звуковой сигнал. Однако вопреки здравому смыслу пилот почему-то повел самолет не по стрелке.
— Если бы пилот продолжал пилотировать самолет по толстой стрелке, то нужно было бы делать разворот на 180 градусов, — рассказывает Акименков. — Складывается ощущение, что пилот повел самолет вслепую.
На 180 градусов не нужно было делать разворот. Кроме навигации «на радиостанцию» есть еще полет «от радиостанции», т.е. даже если БПРС не настроена, можно точно лететь по линии пути от ДПРС по «толстой стрелке», равняя МПС посадочному курсу.
Цитата
По словам Акименкова, эта уже пятая катастрофа в России по вине пилотов, не сумевших посадить самолет по приборам при плохой видимости.
— Все эти катастрофы — самарскую, домодедовскую, смоленскую — объединяет одно: пилоты, вместо того чтобы при посадке следить за приборами, начинали искать глазами землю.
Все эти катастрофы объединяет не это, а неготовность экипажа принять решение на уход на второй круг.
FireFly
02.07.2011 в 09:57
syomindm (02 July 2011 — 14:40) писал:
На космическом спутнике ясен пень проще канешн! )) Пьяный спутник. Но что, характерно, космический. И никак иначе.Взрослые люди блин, ппц какой-то…
Каждый видит только то, что он хочет. Точно так же и вы ровно ничего не заметили в статье, кроме того что сами хотели видеть и о чём поговорить.
А вся статья про… причины ухода с курса на 200м. Но ни слова о причине снижения на километр раньше. Точно таким же будет и отчёт МАК — 4 страницы текста и рисунков на тему как работал привод, АРК, кто чего настроил и чего нет. И один абзац почему снизились.
Так вот я вам говорю — убились они не из-за ухода с курса, а из-за встречи с землёй.
Читайте статьи правильно, да адресуется ваше недоумение прочитанным в нужном направлении.
skyteacher
02.07.2011 в 10:09
Anton_G (02 July 2011 — 13:21) писал:
Сложно сказать, нравится или нет. Судя по тому, какой опыт у него за плечами..
Молодец мужик, хоть и говорит с акцентом, южным, свойственным Кавказу темпераментом. Как Дагестанец, выходец с Кавказа, Толбоев прошел интересный путь, и добился признания. Мне он нравится, хотя и «высказывания Толбоева, зачастую» , вызывают смешанные чувства. Молодец мужик — Ветеран, Герой, кремень. , дай Бог ему долголетия.
Да хорош Толбоев…в своей сфере. Но часто он говорит в сферу линейных пилотов, как Герой(Испытатель, полетал и убежал к новому. Такие люди конечно тоже должны быть, но не надо путать). Никто не знает самолет лучше линейных пилотов
hartman
02.07.2011 в 10:14
denokan (02 July 2011 — 11:54) писал:
А есть такие, кому нравятся высказывания Толбоева, зачастую не имеющие ничего общего с профессионализмом?
Нравится не нравится ??? Знаю одно что на данном ресурсе профессионала такого уровня,близко нет.Уровень рядового испытателя на 10 голов выше чем у линейного пилота ,а уровень такого испытателя не сопоставим со всеми реальными пилотами данного форума.
FireFly
02.07.2011 в 10:18
hartman (02 July 2011 — 15:14) писал:
Нравится не нравится ??? Знаю одно что на данном ресурсе профессионала такого уровня,близко нет.Уровень рядового испытателя на 10 голов выше чем у линейного пилота ,а уровень такого испытателя не сопоставим со всеми реальными пилотами данного форума.
Это вы предполагаете, что так должно быть и делаете смысловую подмену, что Т таков и есть.
denokan
02.07.2011 в 10:18
2 hartman
Испытатели и линейные пилоты выполняют разные задачи. И, опять же, испытатель испытателю рознь. Горячо уважаю Марка Лазаревича Галлая, умнейшего, интеллегентнейшего человека, и крайне негативно отношусь к Магомеду, точнее, не к нему самому, а к тому, что он лепит в интервью.
Ну и в одну колонну нельзя ставить линейных пилотов и испытателей. Разные ведомства, разные цели, разные средства достижения.
hartman
02.07.2011 в 10:25
FireFly (02 July 2011 — 15:18) писал:
Это вы предполагаете, что так должно быть и делаете смысловую подмену, что Т таков и есть.
Ничего я не предполагаю ,достаточно почитать его биографию .А о работе испытателей знаю из личного общения с некоторыми
чита
02.07.2011 в 10:31
Теоретиков хватает везде (я про этот форум), интересно только одно, почему на мигаре посадку нашего Бурана сопровождал именно Толбоев, видимо некоторых с этого форума тогда забыли спросить, кто будет выполнять данное летное задание…
denokan
02.07.2011 в 10:33
Это его работа, поэтому и сопровождал. Что тут удивительного, и, к слову — геройского?
hartman
02.07.2011 в 10:36
denokan (02 July 2011 — 15:33) писал:
Это его работа, поэтому и сопровождал. Что тут удивительного, и, к слову — геройского?
Да помимо этого дважды без двигателя ,причем один раз на миг 23 ,а один раз с разрушенным хвостовым оперением благополучно садился.Может и действительно о том как нужно летать он представления не имеет
denokan
02.07.2011 в 10:37
Молодец, слов нет. За эти полеты — уважение.
За интервью — нет. Ибо бред.
Segelflieger
02.07.2011 в 10:38
Я к слову раз испытал на себе туман с ветром. Когда служил пару дней был на одном полигоне. В июне месяце мы надели на себя все, что с собой было. Сырость и ветер — комбинация аховая.
denokan да вот практически и весь ответ.
Сложно сказать, нравится или нет. Судя по тому, какой опыт у него за плечами..
, дай Бог ему долголетия. 
Молодец мужик, хоть и говорит с акцентом, южным, свойственным Кавказу темпераментом. Как Дагестанец, выходец с Кавказа, Толбоев прошел интересный путь, и добился признания. Мне он нравится, хотя и «высказывания Толбоева, зачастую» , вызывают смешанные чувства. Молодец мужик — Ветеран, Герой, кремень.
Цитата
У меня неприятие к Системе, а не к пилотам. 20 лет как нет СССР, а анархия продолжается.
PS Надеюсь, Вы не встанете в позу и не станете говорить, что если «Саша пилот опытный, то мы можем нарушить ВПР»?
Я тебя ловлю на слове.
Город Норильск слышал? Так вот там такое бывает. В следующий раз зайду на метео и откопаю в архивах компа условия. Готовь самолет…
Ну пусть ему подарит тогда!
Если мужик,то должен подарить.
Только массовые расстрелы спасут Родину!
«я давно думал что все катастрофы в россии связаны с алкоголем. и пить нельзя и не пить нельзя. это древнее всех древностей. но вот как оказываются эти люди в самолете. они проходят медкомиссию. и там пьяные врачи. не может быть. а может быть. если на спутники проносят коньяк. пьяный спутник. но космический. там проще. экипаж международный. может и экипаж самолетов сделать международным. объявление стюардессы по имени жанна. уважаемые пассажиры. для предотвращения пьяных в самолете международный экипаж. российские и белорусские летчики. голос из салона. передайте им нашего украинского сала для закуски.»
http://www.izvestia.ru/news/493306
На космическом спутнике ясен пень проще канешн! )) Пьяный спутник. Но что, характерно, космический. И никак иначе.
Взрослые люди блин, ппц какой-то…
тем, что чушь несет голимую. А народ хавает и искренне принимает это за истину в последней инстанции.
Цитата
Расшифровка «черного ящика» показала, что маркер подал звуковой сигнал. Однако вопреки здравому смыслу пилот почему-то повел самолет не по стрелке.
— Если бы пилот продолжал пилотировать самолет по толстой стрелке, то нужно было бы делать разворот на 180 градусов, — рассказывает Акименков. — Складывается ощущение, что пилот повел самолет вслепую.
На 180 градусов не нужно было делать разворот. Кроме навигации «на радиостанцию» есть еще полет «от радиостанции», т.е. даже если БПРС не настроена, можно точно лететь по линии пути от ДПРС по «толстой стрелке», равняя МПС посадочному курсу.
Цитата
— Все эти катастрофы — самарскую, домодедовскую, смоленскую — объединяет одно: пилоты, вместо того чтобы при посадке следить за приборами, начинали искать глазами землю.
Все эти катастрофы объединяет не это, а неготовность экипажа принять решение на уход на второй круг.
Каждый видит только то, что он хочет. Точно так же и вы ровно ничего не заметили в статье, кроме того что сами хотели видеть и о чём поговорить.
А вся статья про… причины ухода с курса на 200м. Но ни слова о причине снижения на километр раньше. Точно таким же будет и отчёт МАК — 4 страницы текста и рисунков на тему как работал привод, АРК, кто чего настроил и чего нет. И один абзац почему снизились.
Так вот я вам говорю — убились они не из-за ухода с курса, а из-за встречи с землёй.
Читайте статьи правильно, да адресуется ваше недоумение прочитанным в нужном направлении.
Молодец мужик, хоть и говорит с акцентом, южным, свойственным Кавказу темпераментом. Как Дагестанец, выходец с Кавказа, Толбоев прошел интересный путь, и добился признания. Мне он нравится, хотя и «высказывания Толбоева, зачастую» , вызывают смешанные чувства. Молодец мужик — Ветеран, Герой, кремень.
Да хорош Толбоев…в своей сфере. Но часто он говорит в сферу линейных пилотов, как Герой(Испытатель, полетал и убежал к новому. Такие люди конечно тоже должны быть, но не надо путать). Никто не знает самолет лучше линейных пилотов
Нравится не нравится ??? Знаю одно что на данном ресурсе профессионала такого уровня,близко нет.Уровень рядового испытателя на 10 голов выше чем у линейного пилота ,а уровень такого испытателя не сопоставим со всеми реальными пилотами данного форума.
Это вы предполагаете, что так должно быть и делаете смысловую подмену, что Т таков и есть.
Испытатели и линейные пилоты выполняют разные задачи. И, опять же, испытатель испытателю рознь. Горячо уважаю Марка Лазаревича Галлая, умнейшего, интеллегентнейшего человека, и крайне негативно отношусь к Магомеду, точнее, не к нему самому, а к тому, что он лепит в интервью.
Ну и в одну колонну нельзя ставить линейных пилотов и испытателей. Разные ведомства, разные цели, разные средства достижения.
Ничего я не предполагаю ,достаточно почитать его биографию .А о работе испытателей знаю из личного общения с некоторыми
Да помимо этого дважды без двигателя ,причем один раз на миг 23 ,а один раз с разрушенным хвостовым оперением благополучно садился.Может и действительно о том как нужно летать он представления не имеет
За интервью — нет. Ибо бред.