по теме — каким образом комиссия МАКа принимает решение о причине катастрофы?то есть,при огласке официальной версии,какие факторы они учитывают?наверняка, не вся истина оглашается в решении.

Когда из русских голов эта философия будет выбита, эти проблемы исчезнут. А выбить это не так и сложно, но для этого надо что-то делать. Не делается ровным счётом ничего. Наоборот, я прихожу молодым на предприятие и мне старики показывают, во смотри как можно… На разборах льют воду и тратят наше время, а воз и ныне там, на те же грабли наступают и никто даже не чешется.
Вот, о чём думать надо, а не за какой столб и чем цепляет..

GORYNYCH (28 June 2011 — 22:22) писал:

так я толкую о том, что ничего не делается! Я отучился 5 лет на штурмана, отлетал два года, отучился год на пилота, отучился на 3 типа, никто нигде не об этом ни слова. Не то, чтобы пропаганда, просто вообще ни слова! Всякую хрень долбят в голову теоретическую, которую забываешь скоропостижно, но не учат тому, чему реально надо учить! Я учился в обоих кузницах высшего лётного образования России, так что инфа из первых рук. Если кто притопает из недавних курсантов и скажет, что это не так, я буду оч рад узнать, где кто и по какой дисциплине промывает мозг тем, чем надо.
Нет у нас нормальной школы, нету ((( Откуда будет безопасность, когда сами учителя обернувшись по сторонам, рассказывают, что можно, но только осторожно…

FireFly (28 June 2011 — 23:13) писал:

не сомневаюсь, да и обижать симмеров не собирался, просто иносказательно выразил несерьёзность подхода

FireFly (28 June 2011 — 21:36) писал:

Фактически приговор экипажу вынесен. Теперь формальности осталось соблюсти.

Интересный абзац:

Цитата

Но что еще более интересно: не сообщается о причинах «неудовлетворительного взаимодействия, некомплексного использования, неготовности экипажа» и т.п.

О корневых причинах Нерадько не сообщает. Мож не знает? Или знает?

GravE (28 June 2011 — 22:54) писал:

Коллега, я может тупой, но вот понять не могу, в чем позор ухода на второй круг? Какая разница какая погода. Пусть она хоть лям на лям. Причин ухода может быть много. Я с ходу вам назову около десятка причин, по которым можно уйти на второй круг. Дело в том, что причину диспетчеру можешь назвать любую. Не обязательно правдивую. В СПБ арабас прекратил взлет, объявил об этом, сказал что полосу освободил, дисп спросил о причинах, пилот ответил: «Позже!» Молодец! Определились, посовещались и выдали потом причину. Грамотное решение. И хрен кто что скажет.

GravE (28 June 2011 — 22:18) писал:

Вот в чем и дело, что об этом даже книги пишут и выдают это за правильное…

Vit_An (29 June 2011 — 04:15) писал:

Всё правильно, не стоит обращать внимание на людей, которые говорят такие вещи — дети просто. А то, что за спиной сотни жизней это в голову не приходит, кто-то говорит о правильной школоте, а порой встречаются люди — дети, которые не понимают ничего, а иногда и старшие. Это ведь не в симе летать, чтобы не позориться, в жизни всё сложнее и всё по другому это не игра, где если ты шлёпнулся и не опозорился, ты можешь выйти закрыть сим или перезагрузиться. В жизни любая ошибка, даже и не катастрофическая, может стоить синяков, ушибов и т.п. я уже не говорю о печальном. Уход на второй круг не позор, а разумное действие/решение во-благо всех, чтобы спасти жизни, лучше попытаться ещё раз и ещё и ещё, нежели убиться о полосу. Почему-то меня дико раздражают и бесят люди, которые этого никак не могут понять. Переиграем в сим, в нид фо спид и позориться не хотим.

Vit_An (29 June 2011 — 04:15) писал:

А ведь действительно очень хочется чтобы все, без исключения, пилоты в нашей стране (да и вообще в мире) рассуждали именно так. Но происходит так как присходит раз за разом, к сожалению.