Отключение света на взлетно-посадочной полосе стало результатом крушения самолета.
Казнить нельзя помиловать и вот вам уже совершенно другой смысл…
Edited by RAID
megabozz20
27.06.2011 в 17:31
Короче, во всём виноваты лазерные указки! Кто-то решил поиграть такой указкой, а пилоты приняли её за ВВП.
aswsxvip426
27.06.2011 в 17:45
Нуаче, этот чувак наверняка очень хорошо умел списывать в школе, перефразируя, чтобы никто не догадался
Dizzy81
27.06.2011 в 17:47
Tim24 (27 June 2011 — 21:52) писал:
Ключевые фразы, после которых дальнейшее повествование бессмысленно.
Мда. Я могу понять, когда пионэры не понимают сарказма без контрольных смайлов. Но когда этим грешат, не приведи господь пересечься, модераторы….
mtrix11
27.06.2011 в 17:56
Казнить нельзя помиловать и вот вам уже совершенно другой смысл…
Имха все проще: В результате крушения самолета отключился свет на …
AndreY_UATG
27.06.2011 в 18:26
ABC_1982 (27 June 2011 — 22:21) писал:
Выйдите на улицу. Найдите столб. Обычный такой столб освещения. Нашли? Вот примерно такой высоты и толщины там опоры ЛЭП. Теперь напрягите остатки разума и ответьте сами на свои вопросы.
Напрягли разум? Ответили?
Не поняли? Тогда я Вам отвечу. Самолет в момент отключения энергоснабжения находился в непосредственном контакте с одной из опор ЛЭП в примерно полукилометре в стороне от ВПП. Высота его была не более 15 метров.
Теперь представьте себе столкновение машины со столбом на скорости километров 60 в час. Потом экстраполируйте это представление на столкновение самолета с этим столбом на скорости под 250 км/ч. Подумайте, важна ли в данном случае вертикальная скорость.
Надеюсь, что больше Вы не будете задавать настолько глупых вопросов.
А разве не получается из написанного Мак, что произошло сначала отключение ССО ОМИ (система светосигнального оборудования с огнями малой интенсивности). А уж потом на удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее? При этом произошло короткое замыкание и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта?
suntechnik
27.06.2011 в 18:32
Vit_An (27 June 2011 — 14:27) писал:
А вы, простите, так сильно связаны с этим, чтобы рассуждать о всех диспетчерах, оборудовании и о всем ВП РФ ?
Я сегодня ни с чем никак не связан. Но на диспетчерской вышке бывал, и с диспетчерами общался. С теми, с кем общался, ну они просто разительно отличаются от этого, дающего интервью.
В авиации все важно, мелочей не бывает. Отсюда синтез женской речью pull-up или метар (сегодня в наше феминисткое время можно настраивать и на мужской), потому что пилоты в основном были мужики, и на женский голос реагируют более адекватно чем на мужской. Эргонимика с психологией, однако.
Так вот, диспетчера как они говорят в эфир, это очень спокойный уверенный исключительно позитивный и никоим образом не истеричный голос. А теперь послушайте интервью диспетчера по линку… я бы никогда не сказал, что это говорит профи-диспетчер. Это как если бы знаменитый оперный певец в интервью заикался бы…
FireFly
27.06.2011 в 18:34
AndreY_UATG, on 27 June 2011 — 23:26, said:
А разве не получается из написанного Мак, что произошло сначала отключение ССО ОМИ (
Непонятны ваши сомнения. Вы хронологию событий воспринмаете по тексту в режиме какая строка первая, то и было раньше?
Это неправильно. Текст нужно читать целиком.
Gladkov
27.06.2011 в 18:40
Dizzy81, on 27 June 2011 — 22:47, said:
Tim24, on 27 June 2011 — 21:52, said:
aswsx, on 27 June 2011 — 20:55, said:
Только что «ЧП» смотрел по ящику. Там всю правду рассказали.
Ключевые фразы, после которых дальнейшее повествование бессмысленно.
Мда. Я могу понять, когда пионэры не понимают сарказма без контрольных смайлов. Но когда этим грешат, не приведи господь пересечься, модераторы….
Поддерживаю, Диззи81.
AndreY_UATG
27.06.2011 в 18:46
FireFly (27 June 2011 — 23:34) писал:
Непонятны ваши сомнения. Вы хронологию событий воспринмаете по тексту в режиме какая строка первая, то и было раньше?
Это неправильно. Текст нужно читать целиком.
Я его прочитал полностью конечно. Но из написанного МАК я понял это именно так, как изъяснился в сообщении #1887.
FireFly
27.06.2011 в 18:48
suntechnik, on 27 June 2011 — 23:32, said:
Так вот, диспетчера как они говорят в эфир, это очень спокойный уверенный исключительно позитивный и никоим образом не истеричный голос. А теперь послушайте интервью диспетчера по линку… я бы никогда не сказал, что это говорит профи-диспетчер. Это как если бы знаменитый оперный певец в интервью заикался бы…
Это телевизор, suntechnik. То, что ты видишь в нём, мало что имеет общего с тем как оно было на самом деле. По телевизору ты видишь всего-навсего произвольную нарезку слов из не менее чем 20-минутной беседы. Это информационные стервятники.
TenderCat
27.06.2011 в 18:51
AndreY_UATG, on 27 June 2011 — 23:46, said:
Я его прочитал полностью конечно. Но из написанного МАК я понял это именно так, как изъяснился в сообщении #1887.
«Даже если вам кажется, что вас просто невозможно понять неправильно, всегда найдется дурак, который поймет вас неправильно» (с) следствие из закона Мэрфи. МАК пишет для профессиональной аудитории.
mtrix
27.06.2011 в 19:03
AndreY_UATG, on 27 June 2011 — 23:46, said:
Я его прочитал полностью конечно. Но из написанного МАК я понял это именно так, как изъяснился в сообщении #1887.
Надо учиться понимать как написано а не так как хочет этого моск… воспаленный моск.
Ваня
27.06.2011 в 19:14
valeriy88, on 27 June 2011 — 20:20, said:
Вот Вы Ваня удивили. Да все таблицы рисуют, да не все такие хвастуны как Вы. И офицеры своих товарищей по оружию лузерами не называют. Горбатого могила исправит. Умный Вы перед мальчишками. Я с Вашей помощью уже докторскую по CRM написал. Спасибо.
Да угомонись ты уже, Валера. Научись себя в руках держать. Хочешь личных разборок, давай в приват, ну или на телефон мне, что ли, позвони. Я не изверг, какой-то. Выслушаю. Может помогу чем.
AndreY_UATG
27.06.2011 в 19:30
mtrix (28 June 2011 — 00:03) писал:
Надо учиться понимать как написано а не так как хочет этого моск… воспаленный моск.
Это к чему? Умный,что ли?
ATLON
27.06.2011 в 19:53
AndreY_UATG (27 June 2011 — 23:26) писал:
А разве не получается из написанного Мак, что произошло сначала отключение ССО ОМИ (система светосигнального оборудования с огнями малой интенсивности). А уж потом на удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее? При этом произошло короткое замыкание и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта?
Цитата
Отключение ССО ОМИ было кратковременным: аварийные автономные источники (дизель-генераторы) сработали своевременно, электроснабжение ССО ОМИ было восстановлено через 5 сек после его отключения. Отключение энергоснабжения аэропорта явилось следствием падения самолета. На удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта.
Ну, как это можно прочитать, что: «Самолет порвал ЛЭП, из-за этого отключились ССО ОМИ, в результате чего пилот потерял полосу и начал стричь деревья в 425 метрах от полосы»???
AndreY_UATG
27.06.2011 в 20:10
А с чего вы решили, что я именно так ( подчеркнуто) считаю?
ATLON (28 June 2011 — 00:53) писал:
Ну, как это можно прочитать, что: «Самолет порвал ЛЭП, из-за этого отключились ССО ОМИ , в результате чего пилот потерял полосу и начал стричь деревья в 425 метрах от полосы»???
FireFly
27.06.2011 в 20:17
Такое преждевременное снижение, какое вырисовывается, это уже слишком. Но это реальность. Как такое может быть? По высотомеру и АРК это невозможно хотя бы из чувства страха.
ATLON
27.06.2011 в 20:22
AndreY_UATG (28 June 2011 — 01:10) писал:
А с чего вы решили, что я именно так ( подчеркнуто) считаю?
С этого:
AndreY_UATG (27 June 2011 — 23:26) писал:
А разве не получается из написанного Мак, что произошло сначала отключение ССО ОМИ (система светосигнального оборудования с огнями малой интенсивности). А уж потом…
AndreY_UATG
27.06.2011 в 20:27
FireFly (28 June 2011 — 01:17) писал:
Такое преждевременное снижение, какое вырисовывается, это уже слишком. Но это реальность. Как такое может быть? По высотомеру и АРК это невозможно хотя бы из чувства страха.
Хотя бы из чувства страха, я согласен.
dkflbvbh
27.06.2011 в 20:47
Какой-то бессмысленный спор. Какая разница обо что с-т вначале ударился: ёлку, берёзу или столб? Главное во всём этом деле,как он там оказался, как он оказался там,где не должен был быть ни прикаких обстоятельсвах.
AndreY_UATG
27.06.2011 в 20:53
ATLON (28 June 2011 — 01:45) писал:
Но, в отчете МАК, русским по белому написано: » Отключение энергоснабжения аэропорта явилось следствием падения самолета.«
Вы мне объясните для начала пожалуйста: Отключение энергоснабжения аэропорта произошло по вине самолёта?
AndreY_UATG
27.06.2011 в 20:55
dkflbvbh
Один из плюсов поставил вам я.
love3k
27.06.2011 в 20:56
AndreY_UATG (28 June 2011 — 01:53) писал:
Вы мне объясните для начала пожалуйста: Отключение энергоснабжения аэропорта произошло по вине самолёта?
МАК:
Цитата
Отключение энергоснабжения аэропорта явилось следствием падения самолета. На удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта.
за что «люблю» журналистов!!!
МАК:
NEWS.RU
Казнить нельзя помиловать и вот вам уже совершенно другой смысл…
Edited by RAID
Короче, во всём виноваты лазерные указки! Кто-то решил поиграть такой указкой, а пилоты приняли её за ВВП.
Нуаче, этот чувак наверняка очень хорошо умел списывать в школе, перефразируя, чтобы никто не догадался
Мда. Я могу понять, когда пионэры не понимают сарказма без контрольных смайлов. Но когда этим грешат, не приведи господь пересечься, модераторы….
Имха все проще: В результате крушения самолета отключился свет на …
Напрягли разум? Ответили?
Не поняли? Тогда я Вам отвечу. Самолет в момент отключения энергоснабжения находился в непосредственном контакте с одной из опор ЛЭП в примерно полукилометре в стороне от ВПП. Высота его была не более 15 метров.
Теперь представьте себе столкновение машины со столбом на скорости километров 60 в час. Потом экстраполируйте это представление на столкновение самолета с этим столбом на скорости под 250 км/ч. Подумайте, важна ли в данном случае вертикальная скорость.
Надеюсь, что больше Вы не будете задавать настолько глупых вопросов.
А разве не получается из написанного Мак, что произошло сначала отключение ССО ОМИ (система светосигнального оборудования с огнями малой интенсивности). А уж потом на удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее? При этом произошло короткое замыкание и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта?
Я сегодня ни с чем никак не связан. Но на диспетчерской вышке бывал, и с диспетчерами общался. С теми, с кем общался, ну они просто разительно отличаются от этого, дающего интервью.
В авиации все важно, мелочей не бывает. Отсюда синтез женской речью pull-up или метар (сегодня в наше феминисткое время можно настраивать и на мужской), потому что пилоты в основном были мужики, и на женский голос реагируют более адекватно чем на мужской. Эргонимика с психологией, однако.
Так вот, диспетчера как они говорят в эфир, это очень спокойный уверенный исключительно позитивный и никоим образом не истеричный голос. А теперь послушайте интервью диспетчера по линку… я бы никогда не сказал, что это говорит профи-диспетчер. Это как если бы знаменитый оперный певец в интервью заикался бы…
Непонятны ваши сомнения. Вы хронологию событий воспринмаете по тексту в режиме какая строка первая, то и было раньше?
Это неправильно. Текст нужно читать целиком.
Ключевые фразы, после которых дальнейшее повествование бессмысленно.
Мда. Я могу понять, когда пионэры не понимают сарказма без контрольных смайлов. Но когда этим грешат, не приведи господь пересечься, модераторы….
Поддерживаю, Диззи81.
Это неправильно. Текст нужно читать целиком.
Я его прочитал полностью конечно. Но из написанного МАК я понял это именно так, как изъяснился в сообщении #1887.
Это телевизор, suntechnik. То, что ты видишь в нём, мало что имеет общего с тем как оно было на самом деле. По телевизору ты видишь всего-навсего произвольную нарезку слов из не менее чем 20-минутной беседы. Это информационные стервятники.
«Даже если вам кажется, что вас просто невозможно понять неправильно, всегда найдется дурак, который поймет вас неправильно» (с) следствие из закона Мэрфи. МАК пишет для профессиональной аудитории.
Надо учиться понимать как написано а не так как хочет этого моск… воспаленный моск.
Да угомонись ты уже, Валера. Научись себя в руках держать. Хочешь личных разборок, давай в приват, ну или на телефон мне, что ли, позвони. Я не изверг, какой-то. Выслушаю. Может помогу чем.
Это к чему? Умный,что ли?
Цитата
Отключение энергоснабжения аэропорта явилось следствием падения самолета. На удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта.
Ну, как это можно прочитать, что: «Самолет порвал ЛЭП, из-за этого отключились ССО ОМИ, в результате чего пилот потерял полосу и начал стричь деревья в 425 метрах от полосы»???
С этого:
Хотя бы из чувства страха, я согласен.
Вы мне объясните для начала пожалуйста: Отключение энергоснабжения аэропорта произошло по вине самолёта?
Один из плюсов поставил вам я.
МАК:
Цитата
Спасибо