Я не мог делиться достоверной информацией, как и все остальные Форумчане, поскольку никто не был в кабине экипажа в момент катастрофы. Да, я — если можно так сказать, задрот, не поступивший в авиационное училище после 11 классов школы…Не потому что не вышел умом или здоровьем обижен…. просто в СВВАУЛ мне ответили, что летного училища больше нет, есть школа переподготовки летного состава… Я понимаю, что многие расценят это лишь как оправдание, но, на тот момент ,я не видел карьеры вне военной вертолетной авиации. Тем не менее, я не считаю, что не имею права делать некоторые выводы относительно событий, так или иначе связанных с Небом. Да, мне 29 лет, я — эксперт промышленной безопасности в сфере систем газоснабжения…Но,тем не менее, я люблю небо и общаюсь с людьми в этом небе плавающими…. Мне бы очень хотелось, чтобы все-таки люди, назубок знающие РЛЭ, не мнили себя героями, а просто объясняли что да как… Ведь все мы сначала только по земле ходим…
Вот и я про то, Господа avsimовцы…. Не там мы виноватых ищем, не там… И про «головы» я с Вами абсолютно согласен… Только тут уж каждый сам должен понять: про кого, про чьи «головы» и про какую систему речь идет…
Данунафиг, пока нашим пилотам будет не давать нормально выполнять свою работу мифическая система/путин медведев/инопланетяне и тд и тп. Я летаю только иностранными ак и паровозом….
Ну что например в Самаре помешало на второй уйти, или в Играке? Путин штоле?
FireFly1501
26.06.2011 в 19:47
Данунафиг, пока нашим пилотам будет не давать нормально выполнять свою работу мифическая система/путин медведев/инопланетяне и тд и тп. Я летаю только иностранными ак и паровозом….
Ну что например в Самаре помешало на второй уйти, или в Играке? Путин штоле?
Что-то у вас первый абзац со вторым не очень стыкуется.
dkflbvbh
26.06.2011 в 19:56
Грамотность. Вы не хотите или не можете грамотно писать, а они летать.
_zeus_
26.06.2011 в 19:56
FireFly (27 June 2011 — 00:47) писал:
Что-то у вас первый абзац со вторым не очень стыкуется.
Прекрасно стыкуется, главный посыл — делай свою работу хорошо, а не ищи отмазки. Что при союзе по этим причинам бились, что сейчас, а виновата у них всегда власть/система и тд и тп
Начните уже с себя блин.
FireFly
26.06.2011 в 20:01
А «пока нашим пилотам будет не давать нормально выполнять свою работу» это куда отнести?
ATLON
26.06.2011 в 20:02
FireFly (27 June 2011 — 01:01) писал:
А «пока нашим пилотам будет не давать нормально выполнять свою работу» это куда отнести?
Писал выше, отнеси это управлению АК.
_zeus_
26.06.2011 в 20:06
FireFly (27 June 2011 — 01:01) писал:
А «пока нашим пилотам будет не давать нормально выполнять свою работу» это куда отнести?
Ох. Перефразирую — пока наши пилоты будут утверждать что им не дают выполнить нормально свою работу.
FireFly
26.06.2011 в 20:13
Понятно. А тут я пас. Я только знаю, что именно пилоты обязаны с точки зрения документов. В реальной производственной кухне я разумеется не копенгаген.
81384
26.06.2011 в 21:03
увы и ах — как не прискорбно, но бились и будут биться, хоть жопэвэс хоть српбз во все места засунут а црм введут в средних школах. наверное, надо привыкнуть к мысли, что взлетая высоко можно больно навернуться. а с запретами можно дойти до тотал запрета авиации, как потенциально опасной для жизни.
система авиационной безопасности подразумевает четыре или пять барьеров (не помню точно, помню только слайд со стенками). недавно экипаж другого вс даже особо не задумываясь и без видимых усилий пробил все эти барьеры и не заметил.только не судьба была тогда пять десятков душ за стикс перевезти. а ведь адекватные и грамотные ребята в эвс были — но, как бес попутал. мысль простая — и на старуху бывает проруха.
а в иностранных конторах тоже есть прецеденты. вот почитаешь тут заподофилов, а потом «сводки с российских полей » — а там про подвиги буржуинов — то зону нарушили, то эшелон не тот, то нестабилиз… такое ощущение, что идеально они тока у себя в европах летают — а в россии отдыхают. ну, не беда, много раз видено, как финны после границы на росс стороне пакеты с мусором выкидывают на обочину, так что равняться мы на буржуев будем, но осторожно.
вот свисток жалко…спишут все на фиг а совсем не по делу. и никакая это не рухлядь (опять же сводки с полей — по надежности мат части ни с т204 ил96 ан148 и рядом не стоит), в плане управления ручками, очень даже дружелюбный самолет. а в землю и ng не особо усердствуя вгоняют…
81384
26.06.2011 в 21:10
и вообще почему после Перми б737 не запретили?
aiRoNe
26.06.2011 в 21:18
81384 (27 June 2011 — 02:03) писал:
вот свисток жалко…спишут все на фиг а совсем не по делу. и никакая это не рухлядь (опять же сводки с полей — по надежности мат части ни с т204 ил96 ан148 и рядом не стоит), в плане управления ручками, очень даже дружелюбный самолет. а в землю и ng не особо усердствуя вгоняют…
да рухлядь это, дядя, рухлядь…
81384
26.06.2011 в 21:23
aiRoNe (27 June 2011 — 02:18) писал:
да рухлядь это, дядя, рухлядь…
а я что, вьюнош, против чтоль? если и рухлядь — старая такая, но добротно сделанная и как ты ее не пинай, что то ломаться не хочет да еще и летать смеет…
FireFly
26.06.2011 в 21:25
81384 (27 June 2011 — 02:10) писал:
и вообще почему после Перми б737 не запретили?
Они справедливо считают, что внутрення глупость прокатит (пипл схваает), но так же справделиво считают что глупость наружу — поймут правильно. А именно как глупость. Так как они всё правильно считают, то они вовсе не обделённые умом. Поэтому всё, что они говорят, делается для чего-то. С неприкрытым цинизмом. Так всё равно 95% населения не заметит, а 5% не в счёт.
81384
26.06.2011 в 21:35
вот уж давно перестал верить в сверхразумность власти. скорее тут все признаки некомпетентности.
кстати, а никто не знает — сколько штатных экипажей на самолет в этой компании? как бы не обмануться , но собака возможно именно в таком показателе порылась..
FireFly
26.06.2011 в 21:42
Ум бывает разный. Глупость — это не отсутствие ума, это такой ум ( (с)Генерал Лебедь ) Ну такой ум, что поделать. Нам не понять, ибо не раскрывается идея.
Tim24
27.06.2011 в 05:47
GORYNYCH11038
27.06.2011 в 05:54
да рухлядь это, дядя, рухлядь…
Неча на зеркало пенять, коли рожа крива.
Edited by GORYNYCH
SkunsDonetskiyvip10186
27.06.2011 в 06:04
Они справедливо считают, что внутрення глупость прокатит (пипл схваает), но так же справделиво считают что глупость наружу — поймут правильно. А именно как глупость. Так как они всё правильно считают, то они вовсе не обделённые умом. Поэтому всё, что они говорят, делается для чего-то. С неприкрытым цинизмом. Так всё равно 95% населения не заметит, а 5% не в счёт.
Замечательный способ назвать 95% населения России (СНГ) дебилами, мягко намекнув, что за пределами оной дебилов нет.
Заявление, к счастью, совершенно не отражающее истинного положения дел, зато полностью раскрывающее истинную сущность того, кто его сделал.
FireFly1501
27.06.2011 в 08:23
Ого! А ты ещё и такой мелкий, оказывается. Нет, моя истинная сущность вовсе не президент. Топай отсюда в «политику».
Edited by FireFly
Vit_An
27.06.2011 в 08:55
Tim24 (27 June 2011 — 10:47) писал:
Ну а чё, японамать, правильно говорит. А 2100 видимость это понятие относительное. Оно может быть в одной точке 2100, а в ста метрах от этой точки 1000. Недавно слышал в Красе, в начале полосы 3500, в середине 400. Визуально с траверза так и было. Так же и с нижней границей.
andrew_fg
27.06.2011 в 09:04
Vit_An (27 June 2011 — 13:55) писал:
Оно может быть в одной точке 2100, а в ста метрах от этой точки 1000.
Вот вот! И в разборах по Игарке тоже в отчетах МАКа говорилось о несовершенстве технологии измерения видимости.
suntechnik
27.06.2011 в 09:10
Tim24 (27 June 2011 — 10:47) писал:
Диспетчер обвинил пилота в крушении Ту-134 в Карелии
Да, с такими диспетчерами и оборудованием аэропортов вообще лучще держатся от российского воздушного протстранства пилотам как можно дальше…
одно слово вертится на языке… НЕАДЕКВАТ… либо просто серьезно мандражирует за свою задницу, вернее и то, и то.
И ни слова про то как он вел борт что тот оказался в ЛЭП.
Segelflieger
27.06.2011 в 09:14
Че, опять-таки ЛЭП?
Vit_An
27.06.2011 в 09:18
andrew_fg (27 June 2011 — 14:04) писал:
Вот вот! И в разборах по Игарке тоже в отчетах МАКа говорилось о несовершенстве технологии измерения видимости.
Помимо этого есть еще «несовершенство технологии образования тумана и облаков». То есть на самом деле видимость и VV может меняться очень резко в разных точках и со временем. Вчера утром прослушал погоду Кемерово, видимость более 10. Проходили траверзом, видимость 7000, начали снижаться в Красноярске, видимость 5000, заходили в Красноярске, уже в глиссаде, в Кемерово 200 метров. АФЛ ушел в Новосиб.
не все ходим,а тем более летаем,а кто-то ездит.затем оказываемся на небе,только уже после жизни,»все там будем»©
Данунафиг, пока нашим пилотам будет не давать нормально выполнять свою работу мифическая система/путин медведев/инопланетяне и тд и тп. Я летаю только иностранными ак и паровозом….
Ну что например в Самаре помешало на второй уйти, или в Играке? Путин штоле?
Что-то у вас первый абзац со вторым не очень стыкуется.
Прекрасно стыкуется, главный посыл — делай свою работу хорошо, а не ищи отмазки. Что при союзе по этим причинам бились, что сейчас, а виновата у них всегда власть/система и тд и тп
Начните уже с себя блин.
Писал выше, отнеси это управлению АК.
Ох. Перефразирую — пока наши пилоты будут утверждать что им не дают выполнить нормально свою работу.
система авиационной безопасности подразумевает четыре или пять барьеров (не помню точно, помню только слайд со стенками). недавно экипаж другого вс даже особо не задумываясь и без видимых усилий пробил все эти барьеры и не заметил.только не судьба была тогда пять десятков душ за стикс перевезти. а ведь адекватные и грамотные ребята в эвс были — но, как бес попутал. мысль простая — и на старуху бывает проруха.
а в иностранных конторах тоже есть прецеденты. вот почитаешь тут заподофилов, а потом «сводки с российских полей » — а там про подвиги буржуинов — то зону нарушили, то эшелон не тот, то нестабилиз… такое ощущение, что идеально они тока у себя в европах летают — а в россии отдыхают. ну, не беда, много раз видено, как финны после границы на росс стороне пакеты с мусором выкидывают на обочину, так что равняться мы на буржуев будем, но осторожно.
вот свисток жалко…спишут все на фиг а совсем не по делу. и никакая это не рухлядь (опять же сводки с полей — по надежности мат части ни с т204 ил96 ан148 и рядом не стоит), в плане управления ручками, очень даже дружелюбный самолет. а в землю и ng не особо усердствуя вгоняют…
да рухлядь это, дядя, рухлядь…
а я что, вьюнош, против чтоль? если и рухлядь — старая такая, но добротно сделанная и как ты ее не пинай, что то ломаться не хочет да еще и летать смеет…
Они справедливо считают, что внутрення глупость прокатит (пипл схваает), но так же справделиво считают что глупость наружу — поймут правильно. А именно как глупость. Так как они всё правильно считают, то они вовсе не обделённые умом. Поэтому всё, что они говорят, делается для чего-то. С неприкрытым цинизмом. Так всё равно 95% населения не заметит, а 5% не в счёт.
кстати, а никто не знает — сколько штатных экипажей на самолет в этой компании? как бы не обмануться , но собака возможно именно в таком показателе порылась..
Неча на зеркало пенять, коли рожа крива.
Edited by GORYNYCH
Замечательный способ назвать 95% населения России (СНГ) дебилами, мягко намекнув, что за пределами оной дебилов нет.
Заявление, к счастью, совершенно не отражающее истинного положения дел, зато полностью раскрывающее истинную сущность того, кто его сделал.
Ого! А ты ещё и такой мелкий, оказывается. Нет, моя истинная сущность вовсе не президент. Топай отсюда в «политику».
Edited by FireFly
Ну а чё, японамать, правильно говорит. А 2100 видимость это понятие относительное. Оно может быть в одной точке 2100, а в ста метрах от этой точки 1000. Недавно слышал в Красе, в начале полосы 3500, в середине 400. Визуально с траверза так и было. Так же и с нижней границей.
Вот вот! И в разборах по Игарке тоже в отчетах МАКа говорилось о несовершенстве технологии измерения видимости.
Да, с такими диспетчерами и оборудованием аэропортов вообще лучще держатся от российского воздушного протстранства пилотам как можно дальше…
одно слово вертится на языке… НЕАДЕКВАТ… либо просто серьезно мандражирует за свою задницу, вернее и то, и то.
И ни слова про то как он вел борт что тот оказался в ЛЭП.
Помимо этого есть еще «несовершенство технологии образования тумана и облаков». То есть на самом деле видимость и VV может меняться очень резко в разных точках и со временем. Вчера утром прослушал погоду Кемерово, видимость более 10. Проходили траверзом, видимость 7000, начали снижаться в Красноярске, видимость 5000, заходили в Красноярске, уже в глиссаде, в Кемерово 200 метров. АФЛ ушел в Новосиб.