кстати , эффект от вскрытия нестабила по СОК и по факту ухода очень разный — во втором случае изнасилование изощреннее ( наверное жаба за пресловутую тонну керосина душит)
Jethawk
22.06.2011 в 19:46
Paulsoft (23 June 2011 — 00:33) писал:
ТО есть все таки пёрли ниже минимума, если фактически, как говорилось, 120х2100.
Фактически говорилось в эфир. В некоторых портах для некоторых АК при такой погоде дают полосу с прямой, видимость 10 и 2 октанта на 900 в АТИС.
81384 (23 June 2011 — 00:39) писал:
не приведи Господь, уход — следствие нестабилизированного захода — проблем командиру обеспечен.
И какие же проблемы его ожидают? Оплата керосина из собственного кармана?
Anton_G
22.06.2011 в 21:00
UUYY (23 June 2011 — 01:56) писал:
Прекращайте уже все эти разборки!!! Ведь погибли люди, а мы тут заняты черт знает чем!!!
Это не каждый понять и принять способен. Только удалять глупости можно, вместе с балбесами.
81384
22.06.2011 в 21:01
ExtraPilot, on 23 June 2011 — 01:47, said:
81384, интересно, это только в российских авиакомпаниях объяснительные пишут на GA или зарубежом такая же фигня?
я местный… только за свою говорю. про другие ак — слухи. факт — расследование уходов. ветер сверху. можно поискать телеграмму или указявку — вроде что то было такое официально.
в принципе, такая политика понижает образно ВПР на десяток метров в лучшем случае…
ладно, умолкаю, а то пьянь после отмечания ПСП и не такого наговорю… блин. людей жалко… всеж свисток — это не ми-8 и не ан-2 чтоб такие кренделя на заходе вытворять
UUYY
22.06.2011 в 21:03
HARM (23 June 2011 — 01:57) писал:
Поэтому, чтобы за безумство их не пришлось увольнять после аварии.И чтобы не было придирок. В контракт пилота(по тому, что я узнал от пилотов AirBerlin,Swiss,Baboo, Ryanair) включён пункт, что пилот причины ухода на второй круг объяснять не обязан.
А какими способами борьбы с административным ресурсом пилоты этот пункт в контракте получили? Хотелось бы знать, для общего развития
Можно в личку
Anton_G
22.06.2011 в 21:05
81384 (23 June 2011 — 02:01) писал:
чтоб такие кренделя на заходе вытворять
Пока не понятно, кто и что вытворял.
Когда специально обученный дядечка, по телевизору — озвучит «официальную» причину, тогда и будем рассуждать о кренделях.
ExtraPilot
22.06.2011 в 21:06
81384 (23 June 2011 — 02:01) писал:
можно поискать телеграмму или указявку — вроде что то было такое официально.
Эта телеграмма исходила из госоргана??? Или речь идет о внутренней указивке некой авиакомпании?
ExtraPilot
22.06.2011 в 21:08
HARM (23 June 2011 — 01:57) писал:
В контракт пилота(по тому, что я узнал от пилотов AirBerlin,Swiss,Baboo, Ryanair) включён пункт, что пилот причины ухода на второй круг объяснять не обязан.
СильнО. Ну, наверно так и должно быть.
UUYY (23 June 2011 — 02:03) писал:
А какими способами борьбы с административным ресурсом пилоты этот пункт в контракте получили? Хотелось бы знать, для общего развития
У них там настоящие профсоюзы имеются. Именно настоящие. И не только у пилотов.
81384
22.06.2011 в 21:11
ExtraPilot, on 23 June 2011 — 02:06, said:
Эта телеграмма исходила из госоргана??? Или речь идет о внутренней указивке некой авиакомпании?
из гос. кажется было в какой то ибпэшке или еще где то. бумагу точно видел. тогда сыр-бор был про то «как же теперь уходить то». блин … факт есть. официально презумпция невиновности сохранена, но по причинам ухода — расследование с карами
Anton_G
22.06.2011 в 21:12
ExtraPilot (23 June 2011 — 02:08) писал:
У них там ………
Это у них,,,,,,,,,,,,,,, таааааам…
vp_330
22.06.2011 в 21:12
Paulsoft (23 June 2011 — 00:48) писал:
До сих пор трясёт!!! Подробности(в качестве ликвидатора) описывать не буду!!
Страх, ужас и запах смерти вокруг.
Повидал всякого,НО…… Психика покачнулась реально…»
Это что за игра на нервах?
Жертвы потрошителя выглядят приятнее?
Он спасатель, или баба?
Да, куски, мясо, шашалык… и все это когда-то любило, надеялось, строило, рожало….
Вы хоть вдумайтесь во фразу «Земля им пухом, в данной конкретной ситуации!»
ExtraPilot
22.06.2011 в 21:13
81384 (23 June 2011 — 02:11) писал:
из гос. кажется было в какой то ибпэшке или еще где то.
Но зачем госорганам это нужно? У них-то какая мотивация на этот счет?
Ру19300
22.06.2011 в 21:13
FireFly (23 June 2011 — 00:00) писал:
А вот МЕТАР, дисп и ФАВТ нам говорят, что погода соответствовала миимуму.
Варианты:
1) После выдачи метео пошло резкое ухудшение условий, причём незамеченное диспетчерами (?);
2) Сводка была «натянута» под минимум умышленно (ждали именно этот борт?).
UUYY
22.06.2011 в 21:14
ExtraPilot (23 June 2011 — 02:08) писал:
СильнО. Ну, наверно так и должно быть.
У них там настоящие профсоюзы имеются. Именно настоящие. И не только у пилотов.
Спасибо за ответ! В принципе, я себе это так и представлял
ПыСы. сорри за офф. Модераторы удалите пожалуйста этот пост.
ExtraPilot
22.06.2011 в 21:14
Anton_G (23 June 2011 — 02:12) писал:
Это у них,,,,,,,,,,,,,,, таааааам…
Ну, батенька, родину не выбирают. Но место работы выбрать можно.
vp_330
22.06.2011 в 21:21
ExtraPilot (23 June 2011 — 02:14) писал:
Ну, батенька, родину не выбирают. Но место работы выбрать можно.
А что такое Родина?
Вы будете до последнего стоять за ЭТО понятие? Родина вас не родила! Это сделали ПАПА и МАМА.
HARM
22.06.2011 в 21:21
UUYY, on 23 June 2011 — 02:03, said:
А какими способами борьбы с административным ресурсом пилоты этот пункт в контракте получили? Хотелось бы знать, для общего развития
Можно в личку
Да так же, как и в России после аварий, когда лётчики в туман втыкали самолёт в землю, независимые профсоюзы устраивали забастовки, вот и выторговали. Мне тут на другом форуме экономист по авиаперевозкам подсказал, что чуть ли не первыми себе это право в контракте истребовали ещё AlItalia в 1960 году, после какой-то аварии.
Короче говоря, редко где это хозяева авиакомпаний делали по своей воле.
81384
22.06.2011 в 21:23
ExtraPilot, on 23 June 2011 — 02:13, said:
Но зачем госорганам это нужно? У них-то какая мотивация на этот счет?
борьба с нестабилиз. заходами, наверное. фишка летного состава в последнее время, кстати… там куча набирается — и механизация и скорость при механизации и крены на глиссаде и нырки под глиссаду (чем грешат монстры) и тд и тп… и это равномерно по ак и пропорционально кол-ву полетов. грешат все…
кстати, 148 сел в мв на нерабочую, а там за пару месяцев до 30 уходов в простых му. что — то навевает это…
вот и борются…
vp_330
22.06.2011 в 21:24
HARM (23 June 2011 — 02:21) писал:
Да так же, как и в России после аварий, когда лётчики в туман втыкали самолёт в землю, независимые профсоюзы устраивали забастовки, вот и выторговали. Мне тут на другом форуме экономист по авиаперевозкам подсказал, что чуть ли не первыми себе это право в контракте истребовали ещё AlItalia в 1960 году, после какой-то аварии.
Короче говоря, редко где это хозяева авиакомпаний делали по своей воле.
эта проблема озвучивалась уже раз 10 в этой ветке, а толку?
skyteacher
22.06.2011 в 21:25
vp_330 (23 June 2011 — 02:12) писал:
Это что за игра на нервах?
Жертвы потрошителя выглядят приятнее?
Он спасатель, или баба?
Да, куски, мясо, шашалык… и все это когда-то любило, надеялось, строило, рожало….
Если вы были бы на месте сразу после катастрофы, так бы не говорили
vp_330
22.06.2011 в 21:26
81384 (23 June 2011 — 02:23) писал:
вот и борются…
Герои… соревнования…
А вы не думали как глубоко это засело… нащ двор лучше, на тебе в табло.
Я сяду с первого раза
FireFly
22.06.2011 в 21:27
Ру19300, on 23 June 2011 — 02:13, said:
Варианты:
1) После выдачи метео пошло резкое ухудшение условий, причём незамеченное диспетчерами (?);
2) Сводка была «натянута» под минимум умышленно (ждали именно этот борт?).
Может быть. Но мне кажется, что при всех нарушениях видимость была более чем достаточна чтобы не убиться в деревьях.
taiyang
22.06.2011 в 21:27
vp_330 (23 June 2011 — 02:26) писал:
Герои… соревнования…
А вы не думали как глубоко это засело… нащ двор лучше, на тебе в табло.
Я сяду с первого раза, б… буду.
Кем кем?
Ру19300
22.06.2011 в 21:29
FireFly (23 June 2011 — 02:27) писал:
Может быть. Но мне кажется, что при всех нарушениях видимость была более чем достаточна чтобы не убиться в деревьях.
Видимость — это ещё полдела. А НГО? При большой вертикальной…
Фактически говорилось в эфир. В некоторых портах для некоторых АК при такой погоде дают полосу с прямой, видимость 10 и 2 октанта на 900 в АТИС.
И какие же проблемы его ожидают? Оплата керосина из собственного кармана?
Это не каждый понять и принять способен. Только удалять глупости можно, вместе с балбесами.
я местный… только за свою говорю. про другие ак — слухи. факт — расследование уходов. ветер сверху. можно поискать телеграмму или указявку — вроде что то было такое официально.
в принципе, такая политика понижает образно ВПР на десяток метров в лучшем случае…
ладно, умолкаю, а то пьянь после отмечания ПСП и не такого наговорю… блин. людей жалко… всеж свисток — это не ми-8 и не ан-2 чтоб такие кренделя на заходе вытворять
А какими способами борьбы с административным ресурсом пилоты этот пункт в контракте получили?
Хотелось бы знать, для общего развития
Можно в личку
Пока не понятно, кто и что вытворял.
Когда специально обученный дядечка, по телевизору — озвучит «официальную» причину, тогда и будем рассуждать о кренделях.
Эта телеграмма исходила из госоргана??? Или речь идет о внутренней указивке некой авиакомпании?
СильнО. Ну, наверно так и должно быть.
У них там настоящие профсоюзы имеются. Именно настоящие. И не только у пилотов.
из гос. кажется было в какой то ибпэшке или еще где то. бумагу точно видел. тогда сыр-бор был про то «как же теперь уходить то». блин … факт есть. официально презумпция невиновности сохранена, но по причинам ухода — расследование с карами
Это у них,,,,,,,,,,,,,,, таааааам…
Страх, ужас и запах смерти вокруг.
Повидал всякого,НО…… Психика покачнулась реально…»
Это что за игра на нервах?
Жертвы потрошителя выглядят приятнее?
Он спасатель, или баба?
Да, куски, мясо, шашалык… и все это когда-то любило, надеялось, строило, рожало….
Вы хоть вдумайтесь во фразу «Земля им пухом, в данной конкретной ситуации!»
Но зачем госорганам это нужно? У них-то какая мотивация на этот счет?
Варианты:
1) После выдачи метео пошло резкое ухудшение условий, причём незамеченное диспетчерами (?);
2) Сводка была «натянута» под минимум умышленно (ждали именно этот борт?).
У них там настоящие профсоюзы имеются. Именно настоящие. И не только у пилотов.
Спасибо за ответ! В принципе, я себе это так и представлял
ПыСы. сорри за офф. Модераторы удалите пожалуйста этот пост.
Ну, батенька, родину не выбирают. Но место работы выбрать можно.
А что такое Родина?
Вы будете до последнего стоять за ЭТО понятие? Родина вас не родила! Это сделали ПАПА и МАМА.
Можно в личку
Да так же, как и в России после аварий, когда лётчики в туман втыкали самолёт в землю, независимые профсоюзы устраивали забастовки, вот и выторговали. Мне тут на другом форуме экономист по авиаперевозкам подсказал, что чуть ли не первыми себе это право в контракте истребовали ещё AlItalia в 1960 году, после какой-то аварии.
Короче говоря, редко где это хозяева авиакомпаний делали по своей воле.
борьба с нестабилиз. заходами, наверное. фишка летного состава в последнее время, кстати… там куча набирается — и механизация и скорость при механизации и крены на глиссаде и нырки под глиссаду (чем грешат монстры) и тд и тп… и это равномерно по ак и пропорционально кол-ву полетов. грешат все…
кстати, 148 сел в мв на нерабочую, а там за пару месяцев до 30 уходов в простых му. что — то навевает это…
вот и борются…
Короче говоря, редко где это хозяева авиакомпаний делали по своей воле.
эта проблема озвучивалась уже раз 10 в этой ветке, а толку?
Жертвы потрошителя выглядят приятнее?
Он спасатель, или баба?
Да, куски, мясо, шашалык… и все это когда-то любило, надеялось, строило, рожало….
Если вы были бы на месте сразу после катастрофы, так бы не говорили
Герои… соревнования…
А вы не думали как глубоко это засело… нащ двор лучше, на тебе в табло.
Я сяду с первого раза
1) После выдачи метео пошло резкое ухудшение условий, причём незамеченное диспетчерами (?);
2) Сводка была «натянута» под минимум умышленно (ждали именно этот борт?).
Может быть. Но мне кажется, что при всех нарушениях видимость была более чем достаточна чтобы не убиться в деревьях.
А вы не думали как глубоко это засело… нащ двор лучше, на тебе в табло.
Я сяду с первого раза, б… буду.
Кем кем?
Видимость — это ещё полдела. А НГО? При большой вертикальной…