Надувные трапы ТН-2 размещаются на откидной платформе (Ту-154), трап ТН-3 — на откидной платформе у передней входной двери. Для приведения надувного трапа ТН-2 (ТН-3) в рабочее положение необходимо открыть аварийную дверь, вынуть трап и закрепить люк. На Ту-154 и Ту-134 нужно откинуть платформу с закрепленным на ней трапом на полу перед аварийным выходом, проверить, не заломился или не перекрутился ли соединительный шланг, привернутый к трапу и баллону с двуокисью углерода, и вытолкнуть трап с чехлом за борт судна. Одновременно следует выдернуть тросиком шпильки из штырей чехла. При этом чехол раскроется и трап вывалится из него. Если при сильном ветре трап, после того, как его вытолкнули, завернется под фюзеляж, то его необходимо оттянуть за нижний конец от самолета. После выправления трапа нужно сильно повернуть рукоятку вентиля баллона с двуокисью углерода. Трап заполняется газом за 10-12 с и занимает рабочее положение под углом 45-50° от самолета к земле. Допускается одновременно спускать по трапам ТН-2 и ТН-3 не более 2 человек. Пропускная способность одного надувного трапа — 100 человек за 2,5-3,0 минуты.
Писец! Вот это анахронизм! Быстрее списывать…. быстрее пока еще людей не покалечили.
Как хорошо что жизнь отвела меня от этого типа.
Comrade
04.01.2011 в 17:29
HOHOL (04 January 2011 — 21:19) писал:
Ну вот, ты оказывается все прекрасно знаешь, тогда к чему были твои восклицания по поводу действия пожарных?
Хорошая у вас логика. Мы не будем пожар тушить, люди промокнут.
ExtraPilot
04.01.2011 в 17:32
Comrade (04 January 2011 — 22:29) писал:
Хорошая у вас логика. Мы не будем пожар тушить, люди промокнут.
Это называется «черный юмор».
Если бы за бортом было -50, то я бы все равно в воду полез. Потому что бы знал: назад идти — смерть.
Comrade
04.01.2011 в 17:36
ExtraPilot (04 January 2011 — 22:32) писал:
Это называется «черный юмор».
Если бы за бортом было -50, то я бы все равно в воду полез. Потому что бы знал: назад идти — смерть.
Это как в анекдоте.
Русская зима, война. Немецки танк подбили, пожар, танкист вылез и упал в снег.
Полежал немного, потом залез обратно в горящий танк.
zzzSnakezzz
04.01.2011 в 17:41
Geldof (04 January 2011 — 22:28) писал:
Писец! Вот это анахронизм! Быстрее списывать…. быстрее пока еще людей не покалечили.
Как хорошо что жизнь отвела меня от этого типа.
Схема старая, согласен…
Но как человек, несколько раз просто наблюдавший за учениями при ЧС, могу уверенно сказать, даже в отсутствии какой-либо автоматики, можно отработать на пять. Всё, тут ИМХО, зависит от подготовки экипажа.
П.С. Единственное, что меня в этой схеме сильно смутило, это то, что если трап загнулся под фюзеляж, его надо потянуть за нижний конец. Это как? Борт проводник должен спрыгнуть что ли? Тут мне логика не ясна, но зная напористость ТБшников тех лет, она должна быть…
П.С. Ту-154Б-2 — модификация 1978 года — я бы не грешил на автоматику….
ExtraPilot
04.01.2011 в 17:44
zzzSnakezzz (04 January 2011 — 22:41) писал:
Но как человек, несколько раз просто наблюдавший за учениями при ЧС, могу уверенно сказать, даже в отсутствии какой-либо автоматики, можно отработать на пять. Всё, тут ИМХО, зависит от подготовки экипажа.
Ну, так Вы наверно знаете время, за которое эвакуация всех пассажиров и экипажа должна быть выполнена?
zzzSnakezzz
04.01.2011 в 17:46
ExtraPilot (04 January 2011 — 22:27) писал:
Прикольно, я тоже не вижу записи за 4-е января…
Скоро начну думать, что ее специально для меня запостили
FireFly
04.01.2011 в 17:51
Симмеры, кеш броузера почистите
ExtraPilot
04.01.2011 в 17:52
zzzSnakezzz (04 January 2011 — 22:46) писал:
Скоро начну думать, что ее специально для меня запостили
Я серьезно:
FireFly (04 January 2011 — 22:51) писал:
Симмеры, кеш броузера почистите
Уже.
zzzSnakezzz
04.01.2011 в 17:53
ExtraPilot (04 January 2011 — 22:44) писал:
Ну, так Вы наверно знаете время, за которое эвакуация всех пассажиров и экипажа должна быть выполнена?
Нет. Могу сказать только, что через 2-3 мин после распространения огня двуокись углерода в салонах достигает смертельной концентрации. Можно отталкиваться от этих цифр. Дольше — нет смысла.
Comrade
04.01.2011 в 17:54
zzzSnakezzz (04 January 2011 — 22:41) писал:
Схема старая, согласен…
Но как человек, несколько раз просто наблюдавший за учениями при ЧС, могу уверенно сказать, даже в отсутствии какой-либо автоматики, можно отработать на пять. Всё, тут ИМХО, зависит от подготовки экипажа.
П.С. Единственное, что меня в этой схеме сильно смутило, это то, что если трап загнулся под фюзеляж, его надо потянуть за нижний конец. Это как? Борт проводник должен спрыгнуть что ли? Тут мне логики не ясна, но зная напористость ТБшников тех лет, она должна быть…
П.С. Ту-154Б-2 — модификация 1978 года — я бы не грешил на автоматику….
Хотите я вам про наши учения расскажу?
Нас задымили в фюзеляже старого Биз-джета.
Всю эту лабуду бросили в бассейн.
В едком дыму, не хрена никто не смог нащупать люк над крылом.
Первым, люк нащупал маленький китаец, но поднять его не смог.
Люк сорвал здоровенный чувак, и в дыму положил люк на рожу китайца, разбив ему нос.
Кое-как мы прорвались на крыло, там нас ждал секс с плотом.
Плот надулся сам — слава яйцам, но надулся он вверх ногами, а эта тварь тонну весит.
Выпрыгнул, я значит в бассейн, жилет мой естественно не сработал.
Плот мы кое-как специальной верёвкой перевернули.
Потом нас краном оттуда достали.
Жопа была полная. Если бы не тёплый бассейн, водолазы, и не предварительная оговорка действий — хрен бы мы спаслись.
А это всего лишь тренировка в учебном центре.
Нет такого понятия как безупречная по плану эвакуация. Нужно все планы строить из того что никто не будет соблюдать никакие планы.
Нет. Могу сказать только, что через 2-3 мин после распространения огня двуокись углерода в салонах достигает смертельной концентрации. Можно отталкиваться от этих цифр. Дольше — нет смысла.
Как-то странно.
Выше указывалось, что спуск сотни человек по надувным трапам займет 2-3 минуты. Но в тушке не сотня, а более. Тогда все остальные — трупы по умолчанию, так что ли?
zzzSnakezzz
04.01.2011 в 17:59
Comrade (04 January 2011 — 22:54) писал:
Хотите я вам про наши учения расскажу?
Нас задымили в фюзеляже старого Биз-джета.
Всю эту лабуду бросили в бассейн.
В едком дыму, не хрена никто не смог нащупать люк над крылом.
Первым, люк нащупал маленький китаец, но поднять его не смог.
Люк сорвал здоровенный чувак, и в дыму положил люк на рожу китайца, разбив ему нос.
Кое-как мы прорвались на крыло, там нас ждал секс с плотом.
Плот надулся сам — слава яйцам, но надулся он вверх ногами, а эта тварь тонну весит.
Выпрыгнул, я значит в бассейн, жилет мой естественно не сработал.
Плот мы кое-как специальной верёвкой перевернули.
Потом нас краном оттуда достали.
Жопа была полная. Если бы не тёплый бассейн, водолазы, и не предварительная оговорка действий. Хрен бы мы спаслись.
А это всего лишь тренировка в учебном центре.
Нет такого понятия как безупречная по плану эвакуация. Нужно все планы строить из того что никто не будет соблюдать никакие планы.
По закону жанра — больше всех досталось китайцу
zzzSnakezzz
04.01.2011 в 18:01
ExtraPilot (04 January 2011 — 22:57) писал:
Как-то странно.
Выше указывалось, что спуск сотни человек по надувным трапам займет 2-3 минуты. Но в тушке не сотня, а более. Тогда все остальные — трупы по умолчанию, так что ли?
Посмотрите не схему эвакуации. Я ее выкладывал.
Четыре трапа (2+2 с двух сторон) Четыре запасных выхода в обшивке (с двух сторон над крыльями 2+2 через канаты)
FireFly
04.01.2011 в 18:02
ExtraPilot (04 January 2011 — 22:57) писал:
Как-то странно.
Выше указывалось, что спуск сотни человек по надувным трапам займет 2-3 минуты. Но в тушке не сотня, а более. Тогда все остальные — трупы по умолчанию, так что ли?
Выше указывалось, что это пропускная способность одного трапа. Кроме надувных трапов на ТУ-154 имеются канаты для спускания и ненадувные желоба.
ExtraPilot
04.01.2011 в 18:03
FireFly (04 January 2011 — 23:02) писал:
Выше указывалось, что это пропускная способность одного трапа. Кроме надувных трапов на ТУ-154 имеются канаты для спускания и ненадувные желоба.
А, теперь вкурил.
Но получается, что эвакуация всех из тушки заняла 3 мин. Ну пусть 5.
Что тогда делали пожарные остальные 35 минут?
FireFly
04.01.2011 в 18:04
ExtraPilot (04 January 2011 — 22:52) писал:
Уже.
И как?
ExtraPilot
04.01.2011 в 18:06
FireFly (04 January 2011 — 23:04) писал:
И как?
Дык, это я скриншот уже после показал.
Вот только что опять очистил и проверил — та же фигня…
student
04.01.2011 в 18:06
Я пробовал с другого браузера посмотреть — нет записи. Кеш значит не причем.
zzzSnakezzz
04.01.2011 в 18:07
ExtraPilot (04 January 2011 — 23:03) писал:
А, теперь вкурил.
Но получается, что эвакуация всех из тушки заняла 3 мин. Ну пусть 5.
Что тогда делали пожарные остальные 35 минут?
Тушили
FireFly
04.01.2011 в 18:07
Comrade (04 January 2011 — 22:54) писал:
Хотите я вам про наши учения расскажу?
Подтверждаю сказанное Комрадом. Мы раз в энное количество лет должны были пройти тренажер по покиданию парохода. В принципе проиходило тоже самое что и Комрад рассказал.
FireFly
04.01.2011 в 18:08
ExtraPilot (04 January 2011 — 23:06) писал:
Дык, это я скриншот уже после показал.
Вот только что опять очистил и проверил — та же фигня…
Фантастика. У меня IE8 показывает без всяких танцев с бубном.
zzzSnakezzz
04.01.2011 в 18:09
student (04 January 2011 — 23:06) писал:
Я пробовал с другого браузера посмотреть — нет записи. Кеш значит не причем.
Попробуйте тогда так: http://www.mak.ru затем зайдите в раздел информация/новости — там также пишется.
Comrade
04.01.2011 в 18:10
Может пожарную службу аэропорта тоже плохо финансируют и у них просто нет оборудования?
У меня родственник в Астрахани в 80-х служил. Их пожарную машину заправляли водой, но пока она стояла, вся вода по каплям вытекала. В случае пожара машина приезжала, делала плевок ржавчиной и всё.
Писец! Вот это анахронизм! Быстрее списывать…. быстрее пока еще людей не покалечили.
Как хорошо что жизнь отвела меня от этого типа.
Хорошая у вас логика. Мы не будем пожар тушить, люди промокнут.
Это называется «черный юмор».
Если бы за бортом было -50, то я бы все равно в воду полез. Потому что бы знал: назад идти — смерть.
Если бы за бортом было -50, то я бы все равно в воду полез. Потому что бы знал: назад идти — смерть.
Это как в анекдоте.
Русская зима, война. Немецки танк подбили, пожар, танкист вылез и упал в снег.
Полежал немного, потом залез обратно в горящий танк.
Как хорошо что жизнь отвела меня от этого типа.
Схема старая, согласен…
Но как человек, несколько раз просто наблюдавший за учениями при ЧС, могу уверенно сказать, даже в отсутствии какой-либо автоматики, можно отработать на пять. Всё, тут ИМХО, зависит от подготовки экипажа.
П.С. Единственное, что меня в этой схеме сильно смутило, это то, что если трап загнулся под фюзеляж, его надо потянуть за нижний конец. Это как? Борт проводник должен спрыгнуть что ли? Тут мне логика не ясна, но зная напористость ТБшников тех лет, она должна быть…
П.С. Ту-154Б-2 — модификация 1978 года — я бы не грешил на автоматику….
Ну, так Вы наверно знаете время, за которое эвакуация всех пассажиров и экипажа должна быть выполнена?
Скоро начну думать, что ее специально для меня запостили
Я серьезно:
Уже.
Нет. Могу сказать только, что через 2-3 мин после распространения огня двуокись углерода в салонах достигает смертельной концентрации. Можно отталкиваться от этих цифр. Дольше — нет смысла.
Но как человек, несколько раз просто наблюдавший за учениями при ЧС, могу уверенно сказать, даже в отсутствии какой-либо автоматики, можно отработать на пять. Всё, тут ИМХО, зависит от подготовки экипажа.
П.С. Единственное, что меня в этой схеме сильно смутило, это то, что если трап загнулся под фюзеляж, его надо потянуть за нижний конец. Это как? Борт проводник должен спрыгнуть что ли? Тут мне логики не ясна, но зная напористость ТБшников тех лет, она должна быть…
П.С. Ту-154Б-2 — модификация 1978 года — я бы не грешил на автоматику….
Хотите я вам про наши учения расскажу?
Нас задымили в фюзеляже старого Биз-джета.
Всю эту лабуду бросили в бассейн.
В едком дыму, не хрена никто не смог нащупать люк над крылом.
Первым, люк нащупал маленький китаец, но поднять его не смог.
Люк сорвал здоровенный чувак, и в дыму положил люк на рожу китайца, разбив ему нос.
Кое-как мы прорвались на крыло, там нас ждал секс с плотом.
Плот надулся сам — слава яйцам, но надулся он вверх ногами, а эта тварь тонну весит.
Выпрыгнул, я значит в бассейн, жилет мой естественно не сработал.
Плот мы кое-как специальной верёвкой перевернули.
Потом нас краном оттуда достали.
Жопа была полная. Если бы не тёплый бассейн, водолазы, и не предварительная оговорка действий — хрен бы мы спаслись.
А это всего лишь тренировка в учебном центре.
Нет такого понятия как безупречная по плану эвакуация. Нужно все планы строить из того что никто не будет соблюдать никакие планы.
Я верю. Не знаю. У меня есть почему-то…
Как-то странно.
Выше указывалось, что спуск сотни человек по надувным трапам займет 2-3 минуты. Но в тушке не сотня, а более. Тогда все остальные — трупы по умолчанию, так что ли?
Нас задымили в фюзеляже старого Биз-джета.
Всю эту лабуду бросили в бассейн.
В едком дыму, не хрена никто не смог нащупать люк над крылом.
Первым, люк нащупал маленький китаец, но поднять его не смог.
Люк сорвал здоровенный чувак, и в дыму положил люк на рожу китайца, разбив ему нос.
Кое-как мы прорвались на крыло, там нас ждал секс с плотом.
Плот надулся сам — слава яйцам, но надулся он вверх ногами, а эта тварь тонну весит.
Выпрыгнул, я значит в бассейн, жилет мой естественно не сработал.
Плот мы кое-как специальной верёвкой перевернули.
Потом нас краном оттуда достали.
Жопа была полная. Если бы не тёплый бассейн, водолазы, и не предварительная оговорка действий. Хрен бы мы спаслись.
А это всего лишь тренировка в учебном центре.
Нет такого понятия как безупречная по плану эвакуация. Нужно все планы строить из того что никто не будет соблюдать никакие планы.
По закону жанра — больше всех досталось китайцу
Выше указывалось, что спуск сотни человек по надувным трапам займет 2-3 минуты. Но в тушке не сотня, а более. Тогда все остальные — трупы по умолчанию, так что ли?
Посмотрите не схему эвакуации. Я ее выкладывал.
Четыре трапа (2+2 с двух сторон) Четыре запасных выхода в обшивке (с двух сторон над крыльями 2+2 через канаты)
Выше указывалось, что спуск сотни человек по надувным трапам займет 2-3 минуты. Но в тушке не сотня, а более. Тогда все остальные — трупы по умолчанию, так что ли?
Выше указывалось, что это пропускная способность одного трапа. Кроме надувных трапов на ТУ-154 имеются канаты для спускания и ненадувные желоба.
А, теперь вкурил.
Но получается, что эвакуация всех из тушки заняла 3 мин. Ну пусть 5.
Что тогда делали пожарные остальные 35 минут?
И как?
Дык, это я скриншот уже после показал.
Вот только что опять очистил и проверил — та же фигня…
Но получается, что эвакуация всех из тушки заняла 3 мин. Ну пусть 5.
Что тогда делали пожарные остальные 35 минут?
Тушили
Подтверждаю сказанное Комрадом. Мы раз в энное количество лет должны были пройти тренажер по покиданию парохода. В принципе проиходило тоже самое что и Комрад рассказал.
Вот только что опять очистил и проверил — та же фигня…
Фантастика. У меня IE8 показывает без всяких танцев с бубном.
Попробуйте тогда так: http://www.mak.ru затем зайдите в раздел информация/новости — там также пишется.
У меня родственник в Астрахани в 80-х служил. Их пожарную машину заправляли водой, но пока она стояла, вся вода по каплям вытекала. В случае пожара машина приезжала, делала плевок ржавчиной и всё.