Что там слышно про полеты Ту-154б-2, разрешили им летать? Очень хочется, чтобы эти птицы ещё полетали.
А может все же не стоит? А?
Air_Afrique
07.02.2011 в 10:46
Причины пожара уже выяснили,как для служебного пользования уже прошла бумага,читали на разборах.Теперь будем ждать официального ответа МАК….
WildCat
07.02.2011 в 10:51
Подтверждаю, читал под роспись.
Подождем МАКовского отчета. Интересно, что они нарисуют.
ICanFlyMan
07.02.2011 в 14:04
интриганы…
Alexander318i
10.02.2011 в 20:42
Так все-таки что там про причины катастрофы? А то пожарные виноваты оказывается…. Смешно да и только. В любом случае даже если бы борт не развалился, что с него — выгоревшего самолета? Никто бы его не восстанавливал. Невинных пассажиров только жалко — ни за что погибли.
Интересно другое — буду смортеть со своей колокольни. Национальная авиакомпания «Белавиа». Конечно там Бэшек уже нет, несколько М-ок и тоже не первой свежести — ничего летают и за все время ни одного серьезного инцидента не было. Еще «Трансавиэкспорт» тоже как-то летает и обходится без технических неприятностей, которые приводят к таким катастрофам ( конечно после попадания ЗРК вряд-ли любой гражданской самолет куда-то долетит — думаю все курсе про два борта). Так стоит ли искать причину в технической неисправности самолета? Что-то я тут ни одной мысли не нашел на всей ветке про необученный персонал, отсутствие дисциплины… Или тема про следствия, а не про истинные причины катастрофы?
Maximus
11.02.2011 в 13:05
Вроде бы не было
Nevada
19.02.2011 в 17:56
Много бестолкового видео! много домыслов! Как то раз при разговоре с командиром я сказал” какие ещё нужны доказательства исправности ВС если я сам лечу на нем”. Техники в составе экипажа поймут меня.
С уважением!
URMT
28.09.2011 в 15:11
Stakan (28 September 2011 — 19:39) писал:
Сдрасте, их успешно остановили почти сразу после того, как Б-2 сгорел.
Не успешно, ибо я в этом году лично четыре раза видел эксплуатирующийся Ту-154Б. Оренбурги и Кавминводыавиа. Поскольку мои слова в качестве доказательства сюда не приклеишь, приведу пруфлинк. Вот, например, посмотрите на дату.
ЗЫ: Вроде как это была не более чем рекомендация.
FireFly
28.09.2011 в 18:42
Всё, что я могу сказать после прочтения отчёта, это то, что сменный экипаж сидел в нужное время и самое главное — в нужном месте.
А может все же не стоит? А?
Подождем МАКовского отчета. Интересно, что они нарисуют.
Интересно другое — буду смортеть со своей колокольни. Национальная авиакомпания «Белавиа». Конечно там Бэшек уже нет, несколько М-ок и тоже не первой свежести — ничего летают и за все время ни одного серьезного инцидента не было. Еще «Трансавиэкспорт» тоже как-то летает и обходится без технических неприятностей, которые приводят к таким катастрофам ( конечно после попадания ЗРК вряд-ли любой гражданской самолет куда-то долетит — думаю все курсе про два борта). Так стоит ли искать причину в технической неисправности самолета? Что-то я тут ни одной мысли не нашел на всей ветке про необученный персонал, отсутствие дисциплины… Или тема про следствия, а не про истинные причины катастрофы?
С уважением!
Не успешно, ибо я в этом году лично четыре раза видел эксплуатирующийся Ту-154Б. Оренбурги и Кавминводыавиа. Поскольку мои слова в качестве доказательства сюда не приклеишь, приведу пруфлинк. Вот, например, посмотрите на дату.
ЗЫ: Вроде как это была не более чем рекомендация.