Чего-то, как только добрались до электрооборудования, публика занервничала.
Дык, это, мыж это дело (двиглы и всу) еще 1 января отмели (пораньше мака) и начали обсасывать электрику с грузом.
Зы. Публике просто за МАК обидно.
Nevada
06.01.2011 в 06:06
Я с вашего позволения не симер, а техник Когалымавиа. В дискуссию по поводу происшедшего вступать не намерен .Подождем результатов расследования
С уважением
mtrix
06.01.2011 в 06:29
Nevada (06 January 2011 — 11:06) писал:
Я с вашего позволения не симер, а техник Когалымавиа. В дискуссию по поводу происшедшего вступать не намерен .Подождем результатов расследования
С уважением
Как бы это сказать то… тут каждый может смело выдать «я техник». Это раз.
Так что вы и симмер и техник в одном флаконе.
Допустим вы реальный техник — вы именно этот борт именно перед этим пожаром обслуживали? Изоляция проводки там везде в надлежащем качестве? Все электрооборудование 100% исправно? Вы это лично гарантируете? Нет. Это два.
И коль ляпнули что вы типа техник — так или продолжайте, выкладывая факты, или вообще не заикайтесь. Назвался груздем — полезай в кузовок. Это три.
Rifleman
06.01.2011 в 06:57
Господа!
Давайте «градус» сбавим. Если человек желает — он вам расскажет. Я не техник, но уверен на 100 % что перед каждым вылетом изоляцию на проводке не проверяют. Тем более, там этой проводки не один километр. Если борт выпустили — значит считали исправным, логично? И эта…будем терпимее что-ли. Рождество как-никак.
mtrix
06.01.2011 в 07:07
Rifleman (06 January 2011 — 11:57) писал:
Господа!
Давайте «градус» сбавим. Если человек желает — он вам расскажет. Я не техник, но уверен на 100 % что перед каждым вылетом изоляцию на проводке не проверяют. Тем более, там этой проводки не один километр. Если борт выпустили — значит считали исправным, логично? И эта…будем терпимее что-ли. Рождество как-никак.
Ноу проблем.
Я просто тонко намекал на то что одно дело — считать исправным, другое — 100% утверждать об исправности борта здесь, на форуме.
_zeus_
06.01.2011 в 11:23
Nevada (06 January 2011 — 01:09) писал:
Очень объемно тему раздули! Особенно понравилось про косяк техников(уж простите не помню какой пост).Может стоит прекратить лясы точить ,тем более люди погибли !Могу вас уважаемое сообщество заверить что борт был исправен и замечаний не имел. Реальную причину возникновения пожара выявит комиссия . Не стоит гадать, лучше подождать официального расследования.
С уважением
Так никто и не спорит, что самолет при вылете из базового аэропорта был исправен. Иначе это тюрьма.
Если есть возможность можете сказать что именно увидел выпускающий техник, когда сказал экипажу глушиться?
Nevada
06.01.2011 в 11:32
mtrix (06 January 2011 — 11:29) писал:
Как бы это сказать то… тут каждый может смело выдать «я техник». Это раз.Так что вы и симмер и техник в одном флаконе.Допустим вы реальный техник — вы именно этот борт именно перед этим пожаром обслуживали? Изоляция проводки там везде в надлежащем качестве? Все электрооборудование 100% исправно? Вы это лично гарантируете? Нет. Это два.И коль ляпнули что вы типа техник — так или продолжайте, выкладывая факты, или вообще не заикайтесь. Назвался груздем — полезай в кузовок. Это три.
На ваш выпад отвечу
Я Техник ,на Ту 154Б работаю с 1994 года. И я не симмер так как предпочитаю реальную авиацию – это раз
Сейчас я в отпуске, по этому борт не обслуживал (именно этот и в этот злополучный день),но в исправности борта уверен на 98%,так как сам на них часто летаю(на все сто не в чем нельзя быть уверенным) – это два
Какие факты вам нужны? если бы причина пожара была очевидна, то её бы огласили сразу. По этому стоит подождать расследования комиссии. И не стоит вызывать меня на душевную беседу.- это три
С уважением
zzzSnakezzz
06.01.2011 в 11:32
Nevada (06 January 2011 — 11:06) писал:
Я с вашего позволения не симер, а техник Когалымавиа. В дискуссию по поводу происшедшего вступать не намерен .Подождем результатов расследования
С уважением
В этой теме как раз достаточно людей, переживающих за данный тип самолета.
Зайдите в раздел новости — вот там срач и идёт… здесь, думаю, по большей части обсуждение…
В догадках форумчан не вижу ничего плохого, если дискуссия не сводится к порноэротике….
А Вам плюс за пост.
FireFly
06.01.2011 в 16:03
Nevada (06 January 2011 — 16:32) писал:
На ваш выпад отвечу
Я Техник ,на Ту 154Б работаю с 1994 года. И я не симмер так как предпочитаю реальную авиацию – это раз
Сейчас я в отпуске, по этому борт не обслуживал (именно этот и в этот злополучный день),но в исправности борта уверен на 98%,так как сам на них часто летаю(на все сто не в чем нельзя быть уверенным) – это два
Какие факты вам нужны? если бы причина пожара была очевидна, то её бы огласили сразу. По этому стоит подождать расследования комиссии. И не стоит вызывать меня на душевную беседу.- это три
С уважением
А после оглашения результатов расследования у нас есть шансы увидеть Вас в этой ветке?
Segelflieger
06.01.2011 в 16:42
gtalogo (05 January 2011 — 15:54) писал:
Я когда услышал про 134, сразу подумал: «и как они 130 человек в эту посудину засунули?»
В 93-м году в Сибири Як-40 упал, так там 82 (восемьдесят два) трупа насчитали
Segelflieger
06.01.2011 в 16:53
Nevada (06 January 2011 — 16:32) писал:
если бы причина пожара была очевидна, то её бы огласили сразу.
К сожалению, причины пожара редко когда бывают очевидны. Поэтому и не оглашают.
love3k
06.01.2011 в 17:15
Segelflieger (06 January 2011 — 21:42) писал:
В 93-м году в Сибири Як-40 упал, так там 82 (восемьдесят два) трупа насчитали
и не просто так загрузились, шла война, набились как селёдки: http://dream-air.uco…horog/2-1-0-477
а в Сибири (Нижневартовск), то в 88 г., упал в 2 км ночью, искали всю ночь, люди просто замерзли, за 30 было, сам видел самолёт по утру , когда на местрождение вахтой ехал, удивился тогда. А народ, блин, тушёнку пассажиров мародёрствовал среди трупов. Вахта возвращалась на Большую землю, где жрать в те времена было нечего: http://dream-air.uco…40188/2-1-0-311
AlexSvt
07.01.2011 в 12:59
Очевидец снял горящий Ту-154 в аэропорту Сургута до приезда пожарных. http://reporter.rian…/318577731.html
ATLON
07.01.2011 в 13:09
AlexSvt (07 January 2011 — 17:59) писал:
Очевидец снял горящий Ту-154 в аэропорту Сургута до приезда пожарных. http://reporter.rian…/318577731.html
Это снято уже после того, как пожарные того… уже все маленько потушили.
Грустно. Подъехал пожарный камаз, постоял немного… и уехал. Тьфу. И трапы надувные вроде было время раскрыть, видно, как пару минут самолет стоял с открытыми люками и никто из него ещё не рвался (а то была догадка, что ответственных за раскрытие трапа вынесли до того, как они смогли исполнить свои обязанности).
FireFly
08.01.2011 в 11:16
Да уж… Всегда хочется верить в объективные обстоятельства, а не в халатность.
Maxim_Utair
08.01.2011 в 11:25
invictus (08 January 2011 — 16:15) писал:
Грустно. Подъехал пожарный камаз, постоял немного… и уехал. Тьфу. И трапы надувные вроде было время раскрыть, видно, как пару минут самолет стоял с открытыми люками и никто из него ещё не рвался (а то была догадка, что ответственных за раскрытие трапа вынесли до того, как они смогли исполнить свои обязанности).
Трап у кабины экипажа выпустил БИ, у основного выхода толпа не дала этого сделать бортпроводнику (все-таки «двери-автомат» какой ни какой, а прогресс). Ну аэропортовские службы не были готовы вообще, и видимо, очень боялись взрыва — можно было тягач или автобус подогнать под основной выход, чтоб люди прыгали на крышу. Пожарники поливали близстоящие ЮТовские борты.
proxsi
08.01.2011 в 12:06
Съёмка пожарных
-=Maestro=-
08.01.2011 в 12:20
Maxim_Utair (08 January 2011 — 16:25) писал:
Трап у кабины экипажа выпустил БИ, у основного выхода толпа не дала этого сделать бортпроводнику (все-таки «двери-автомат» какой ни какой, а прогресс). Ну аэропортовские службы не были готовы вообще, и видимо, очень боялись взрыва — можно было тягач или автобус подогнать под основной выход, чтоб люди прыгали на крышу. Пожарники поливали близстоящие ЮТовские борты.
А на Т154 нет такой фитчи, что если чеку не отцепить от двери и дверь открыть, то трап выпадет автоматически?
Дык, это, мыж это дело (двиглы и всу) еще 1 января отмели (пораньше мака) и начали обсасывать электрику с грузом.
Зы. Публике просто за МАК обидно.
С уважением
С уважением
Как бы это сказать то… тут каждый может смело выдать «я техник». Это раз.
Так что вы и симмер и техник в одном флаконе.
Допустим вы реальный техник — вы именно этот борт именно перед этим пожаром обслуживали? Изоляция проводки там везде в надлежащем качестве? Все электрооборудование 100% исправно? Вы это лично гарантируете? Нет. Это два.
И коль ляпнули что вы типа техник — так или продолжайте, выкладывая факты, или вообще не заикайтесь. Назвался груздем — полезай в кузовок. Это три.
Давайте «градус» сбавим. Если человек желает — он вам расскажет. Я не техник, но уверен на 100 % что перед каждым вылетом изоляцию на проводке не проверяют. Тем более, там этой проводки не один километр. Если борт выпустили — значит считали исправным, логично? И эта…будем терпимее что-ли. Рождество как-никак.
Давайте «градус» сбавим. Если человек желает — он вам расскажет. Я не техник, но уверен на 100 % что перед каждым вылетом изоляцию на проводке не проверяют. Тем более, там этой проводки не один километр. Если борт выпустили — значит считали исправным, логично? И эта…будем терпимее что-ли. Рождество как-никак.
Ноу проблем.
Я просто тонко намекал на то что одно дело — считать исправным, другое — 100% утверждать об исправности борта здесь, на форуме.
С уважением
Так никто и не спорит, что самолет при вылете из базового аэропорта был исправен. Иначе это тюрьма.
Если есть возможность можете сказать что именно увидел выпускающий техник, когда сказал экипажу глушиться?
На ваш выпад отвечу
Я Техник ,на Ту 154Б работаю с 1994 года. И я не симмер так как предпочитаю реальную авиацию – это раз
Сейчас я в отпуске, по этому борт не обслуживал (именно этот и в этот злополучный день),но в исправности борта уверен на 98%,так как сам на них часто летаю(на все сто не в чем нельзя быть уверенным) – это два
Какие факты вам нужны? если бы причина пожара была очевидна, то её бы огласили сразу. По этому стоит подождать расследования комиссии. И не стоит вызывать меня на душевную беседу.- это три
С уважением
С уважением
В этой теме как раз достаточно людей, переживающих за данный тип самолета.
Зайдите в раздел новости — вот там срач и идёт… здесь, думаю, по большей части обсуждение…
В догадках форумчан не вижу ничего плохого, если дискуссия не сводится к порноэротике….
А Вам плюс за пост.
Я Техник ,на Ту 154Б работаю с 1994 года. И я не симмер так как предпочитаю реальную авиацию – это раз
Сейчас я в отпуске, по этому борт не обслуживал (именно этот и в этот злополучный день),но в исправности борта уверен на 98%,так как сам на них часто летаю(на все сто не в чем нельзя быть уверенным) – это два
Какие факты вам нужны? если бы причина пожара была очевидна, то её бы огласили сразу. По этому стоит подождать расследования комиссии. И не стоит вызывать меня на душевную беседу.- это три
С уважением
А после оглашения результатов расследования у нас есть шансы увидеть Вас в этой ветке?
В 93-м году в Сибири Як-40 упал, так там 82 (восемьдесят два) трупа насчитали
К сожалению, причины пожара редко когда бывают очевидны. Поэтому и не оглашают.
В Таджикистане.
Придерживаемся темы топика!
Можно!!! А что, у вас претензии?
и не просто так загрузились, шла война, набились как селёдки:
http://dream-air.uco…horog/2-1-0-477
а в Сибири (Нижневартовск), то в 88 г., упал в 2 км ночью, искали всю ночь, люди просто замерзли, за 30 было, сам видел самолёт по утру , когда на местрождение вахтой ехал, удивился тогда. А народ, блин, тушёнку пассажиров мародёрствовал среди трупов. Вахта возвращалась на Большую землю, где жрать в те времена было нечего:
http://dream-air.uco…40188/2-1-0-311
http://reporter.rian…/318577731.html
http://reporter.rian…/318577731.html
Это снято уже после того, как пожарные того… уже все маленько потушили.
с камер наблюдения…
Трап у кабины экипажа выпустил БИ, у основного выхода толпа не дала этого сделать бортпроводнику (все-таки «двери-автомат» какой ни какой, а прогресс). Ну аэропортовские службы не были готовы вообще, и видимо, очень боялись взрыва — можно было тягач или автобус подогнать под основной выход, чтоб люди прыгали на крышу. Пожарники поливали близстоящие ЮТовские борты.
А на Т154 нет такой фитчи, что если чеку не отцепить от двери и дверь открыть, то трап выпадет автоматически?