Следователи не нашли речевой самописец дагестанского Ту-154
А мне кажется, что просто аэропортовские уперли, или сделали так, чтоб «следователи не нашли», чтоб косяки их не обнаружили, если они в курсе, что косяки их. Аэропорт в Москве все таки достаточно богатая контора.
UEMJ
10.12.2010 в 03:49
А мне кажется, что просто аэропортовские уперли, или сделали так, чтоб «следователи не нашли», чтоб косяки их не обнаружили, если они в курсе, что косяки их. Аэропорт в Москве все таки достаточно богатая контора.
Креститься надо, когда кажется. Разговоры земли с экипажем записаны наземным магнитофоном и, давно лежат в опечатанном сейфе. А речевой самописец интересен как устройство, сохранившее внутрикабинные переговоры.
Ваня
10.12.2010 в 04:12
Креститься надо, когда кажется. Разговоры земли с экипажем записаны наземным магнитофоном и, давно лежат в опечатанном сейфе. А речевой самописец интересен как устройство, сохранившее внутрикабинные переговоры.
И только экипаж в первую очередь заинтересован в том, чтобы эта запись не попала на расшифровку. Трясите экипаж!
shura-ag
10.12.2010 в 08:57
4. Т. к. заход визуалный, НЛ-ка не нужна. Все на глаз.
Вот именно, что на глаз. Глаз — инструмент совершенный, а теперь давай тот же заход только при НГО 200м на глаз
maximec
10.12.2010 в 09:54
Вот именно, что на глаз. Глаз — инструмент совершенный, а теперь давай тот же заход только при НГО 200м на глаз
Извиняюсь, за то, что внедряюсь в полемику. Но при чем тут давай не давай. Человек выложил фотографии возможности захода на МГ. Проверять его квалификацию и возможности другие организации будут. Ветка не называется «А кто из нас выше на забор пописает» А по поводу речевого самописца думаю как только кабину уберут так и найдут, а не найдут начнут трусить всех, кто там был (хотя мало вероятно что в той ситуации кто-то думал о нем, я бы думал как бежать по дальше, пока не рвануло, или вы предполагаете ситуацию «Паниковский бросьте птицу!») З.Ы. написано абсолютно без негативной окраски Господа, реагируем спокойно. Без разрывания тельняшек. Отвечаем спокойно и корректно. Спасибо.
shura-ag
10.12.2010 в 11:56
Извиняюсь, за то, что внедряюсь в полемику. Но при чем тут давай не давай. Человек выложил фотографии возможности захода на МГ. Проверять его квалификацию и возможности другие организации будут. Ветка не называется «А кто из нас выше на забор пописает»
Собственно никто тут не оспраивает и не сомневается в квалификации уважаемого Вани. Ветка не называется и «как самолет планирует с эшелона на МГ» Ветка про аварийную посадку Т-154 в конкретных метео условиях. По высказанному мнению Вани, пилоты были хреновые и не смогли спланировать точно на полосу. При этом исполненный пилотами S маневр Ваня также подверг резкой критике. В качетсве аргумента привел свою посадку, причем мало того, что все снижение практически полоса была наблюдаема им, так еще и чтобы вписаться он продемонстрировал тот же самый S маневр.
Поэтому я в его же манере общения и указал на некорректность такого примера.
__ PS Кажется сообщение не должно смущать модератора
Agent47
10.12.2010 в 12:20
Всем, добрый день!
Самописец нашли: http://www.lenta.ru/…10/12/10/third/
Только что новость появилась…
WildCat
10.12.2010 в 12:24
Всем, добрый день! Самописец нашли: http://www.lenta.ru/…10/12/10/third/ Только что новость появилась…
Ну, вот, а то все — «украли, украли!» Щас расшифруют и может быть скажут что там было. (ой, вряд ли )
Agent47
10.12.2010 в 12:41
Ну, вот, а то все — «украли, украли!» Щас расшифруют и может быть скажут что там было. (ой, вряд ли )
Украсть то не украли, но опять какие-то витееватые отговорки почему сразу не нашли…
shura-ag
10.12.2010 в 13:01
лучше поздно, чем никому
Dinozavrik
10.12.2010 в 13:05
А почему они стали садиться обратным курсом? Места и высоты вроде было достаточно?
Zem-Zem
10.12.2010 в 13:15
некоторые вообще предлагали в Раменское сажать, там полоса 5000 ))))
shura-ag
10.12.2010 в 13:25
А почему они стали садиться обратным курсом? Места и высоты вроде было достаточно?
Полагаю, что они не были уверены, что хватит высоты и расстояния. Ведь второй двигатель работал очень плохо, и только к середине снижения как-то заработал. Возможно делали расчет на посадку без трех двигателей, поэтому когда заработал второй, получился избыток высоты, однако в любую секунду он мог отказать, поэтому рисковать делать коробочку и не стали.
Zem-Zem
10.12.2010 в 13:27
Самым умным рекомендую для сравнения спуститься по горному серпантину, ну для начала — на велосипеде без тормозов, и остаться без ушибов!
Что бы вы делали, окажись ваш велик без тормозов на уклоне в 12-15%, да хотябы 5%, если вы мчитесь со скоростью, ну км 35-40 в час?
только условие, нужно самому не поцарапаться и велик целым оставить!!! !!!!
А теперь представьте себя на машине без тормозов, а ручник мало работает, на тех же уклонах, и скорость, ну 50 км ч !!!?
И сзади брат, сестра, жена…!? И машину, ну не царапать о камни…!!???
Времени на раздумья — хоть отбавляй, дорога — вся впереди!!!!
Dinozavrik
10.12.2010 в 13:32
Полагаю, что они не были уверены, что хватит высоты и расстояния.
9 км высоты и 80 км отдаление, получается не хуже, чем один к десяти… Чёрт его знает.
Zem-Zem
10.12.2010 в 13:33
А еще просто интересно, почему емкость опечатали с топливом и делали экспертизу, и не слова о том, делали ли анализ топлива, оставшегося в баках развалившегося Ту, не все же оно вытекло,… Пассажиры вон ожоги химические получили…, оно в салон выливалось….
Подождем, вскрытие покажет!!!!
А еше удивительно, как журналисты начали расписывать проблемы отечественной авиации!!!!……
А если оно проблем журналистики что коснется, не так кричат….
Разобрались бы сначала…..
…. не все, конечно….
Dinozavrik
10.12.2010 в 13:36
Самым умным рекомендую для сравнения спуститься по горному серпантину, ну для начала — на велосипеде без тормозов, и остаться без ушибов!
А можно не самым умным попробовать в симе на дефолтной Сессне? Учитывая, что транспортные средства страхуются, а ушибы лечатся.
Zem-Zem
10.12.2010 в 13:42
А можно не самым умным попробовать в симе на дефолтной Сессне? Учитывая, что транспортные средства страхуются, а ушибы лечатся.
Да не поймут не самые умные, что думать в чрезвычайной ситуации, как правило некогда, для того и инструкции на тот или иной случай. В ЧС люди ведут себя поразному, особенно, если она внезапна, … а вроде где то читал, в ДМД их диспы повели, нет?
Ваня
10.12.2010 в 13:43
Ветка про аварийную посадку Т-154 в конкретных метео условиях. По высказанному мнению Вани, пилоты были хреновые и не смогли спланировать точно на полосу. При этом исполненный пилотами S маневр Ваня также подверг резкой критике. В качетсве аргумента привел свою посадку, причем мало того, что все снижение практически полоса была наблюдаема им, так еще и чтобы вписаться он продемонстрировал тот же самый S маневр.
Регулярно и постоянно так снижаюсь. И плох тот пилот, который не умеет планировать на МГ. И с ВНГО 200м тоже запросто. И учат этому на этапе CPL в любой порядочной летной школе. А еще я умею летать без использования «директоров», что вызывает абсолютное недоумение у супер-пилотов некоторых АК. И еще я много чего умею что не подвластно мозгу линейного пилота коммерческой авиации.
Dinozavrik
10.12.2010 в 13:54
Да не поймут не самые умные, что думать в чрезвычайной ситуации, как правило некогда, для того и инструкции на тот или иной случай.
Не, не поймут. Ведь самолёт падает камнем, если он не машет крыльями
В ЧС люди ведут себя поразному, особенно, если она внезапна,
ЧС — это всегда внезапно, если это не электровоз, идущий по расписанию.
leksus
10.12.2010 в 14:12
Можете кидать камни,но я скажу. Все вот вопрошают,почему мол,садились так долго… А вы внимательней посмотрите на скорость и положение самолета к впп,на видео. В створ они сразу не попали,пошли правее и всеми силами пытались самолет довернуть на впп,это хорошо видно,но им не удалось до конца это сделать,а когда сели,уже было немного поздно. Это касательно только посадки. Иначе как обьяснить такой левый крен.
_zeus_
10.12.2010 в 14:32
Самым умным рекомендую для сравнения спуститься по горному серпантину, ну для начала — на велосипеде без тормозов, и остаться без ушибов! Что бы вы делали, окажись ваш велик без тормозов на уклоне в 12-15%, да хотябы 5%, если вы мчитесь со скоростью, ну км 35-40 в час? только условие, нужно самому не поцарапаться и велик целым оставить!!! !!!! А теперь представьте себя на машине без тормозов, а ручник мало работает, на тех же уклонах, и скорость, ну 50 км ч !!!? И сзади брат, сестра, жена…!? И машину, ну не царапать о камни…!!???
Времени на раздумья — хоть отбавляй, дорога — вся впереди!!!!
А к чему это здесь? 1) велик прекрасно тормозится ногой об заднее колесо. 2) С машиной еще легче — втыкаешь передачу и тормозишь двигателем.
Прикрепленные изображения
http://www.avsim.su/f/s-zemli-99/il-76-zakhod-po-gradientu-25788.html?action=comments
А мне кажется, что просто аэропортовские уперли, или сделали так, чтоб «следователи не нашли», чтоб косяки их не обнаружили, если они в курсе, что косяки их. Аэропорт в Москве все таки достаточно богатая контора.
Креститься надо, когда кажется.
Разговоры земли с экипажем записаны наземным магнитофоном и, давно лежат в опечатанном сейфе. А речевой самописец интересен как устройство, сохранившее внутрикабинные переговоры.
И только экипаж в первую очередь заинтересован в том, чтобы эта запись не попала на расшифровку. Трясите экипаж!
Вот именно, что на глаз. Глаз — инструмент совершенный, а теперь давай тот же заход только при НГО 200м на глаз
Извиняюсь, за то, что внедряюсь в полемику. Но при чем тут давай не давай. Человек выложил фотографии возможности захода на МГ. Проверять его квалификацию и возможности другие организации будут. Ветка не называется «А кто из нас выше на забор пописает»
Отвечаем спокойно и корректно. Спасибо.
А по поводу речевого самописца думаю как только кабину уберут так и найдут, а не найдут начнут трусить всех, кто там был (хотя мало вероятно что в той ситуации кто-то думал о нем, я бы думал как бежать по дальше, пока не рвануло, или вы предполагаете ситуацию «Паниковский бросьте птицу!»)
З.Ы. написано абсолютно без негативной окраски
Господа, реагируем спокойно. Без разрывания тельняшек.
Собственно никто тут не оспраивает и не сомневается в квалификации уважаемого Вани. Ветка не называется и «как самолет планирует с эшелона на МГ»
Ветка про аварийную посадку Т-154 в конкретных метео условиях. По высказанному мнению Вани, пилоты были хреновые и не смогли спланировать точно на полосу. При этом исполненный пилотами S маневр Ваня также подверг резкой критике. В качетсве аргумента привел свою посадку, причем мало того, что все снижение практически полоса была наблюдаема им, так еще и чтобы вписаться он продемонстрировал тот же самый S маневр.
Поэтому я в его же манере общения и указал на некорректность такого примера.
__
PS Кажется сообщение не должно смущать модератора
Самописец нашли: http://www.lenta.ru/…10/12/10/third/
Только что новость появилась…
Ну, вот, а то все — «украли, украли!»
Щас расшифруют и может быть скажут что там было. (ой, вряд ли 
)
Украсть то не украли, но опять какие-то витееватые отговорки почему сразу не нашли…
Полагаю, что они не были уверены, что хватит высоты и расстояния. Ведь второй двигатель работал очень плохо, и только к середине снижения как-то заработал. Возможно делали расчет на посадку без трех двигателей, поэтому когда заработал второй, получился избыток высоты, однако в любую секунду он мог отказать, поэтому рисковать делать коробочку и не стали.
Что бы вы делали, окажись ваш велик без тормозов на уклоне в 12-15%, да хотябы 5%, если вы мчитесь со скоростью, ну км 35-40 в час?
только условие, нужно самому не поцарапаться и велик целым оставить!!! !!!!
А теперь представьте себя на машине без тормозов, а ручник мало работает, на тех же уклонах, и скорость, ну 50 км ч !!!?
И сзади брат, сестра, жена…!? И машину, ну не царапать о камни…!!???
Времени на раздумья — хоть отбавляй, дорога — вся впереди!!!!
9 км высоты и 80 км отдаление, получается не хуже, чем один к десяти… Чёрт его знает.
Подождем, вскрытие покажет!!!!
А еше удивительно, как журналисты начали расписывать проблемы отечественной авиации!!!!……
А если оно проблем журналистики что коснется, не так кричат….
Разобрались бы сначала…..
…. не все, конечно….
А можно не самым умным попробовать в симе на дефолтной Сессне?
Учитывая, что транспортные средства страхуются, а ушибы лечатся.
В ЧС люди ведут себя поразному, особенно, если она внезапна,
… а вроде где то читал, в ДМД их диспы повели, нет?
Регулярно и постоянно так снижаюсь. И плох тот пилот, который не умеет планировать на МГ. И с ВНГО 200м тоже запросто. И учат этому на этапе CPL в любой порядочной летной школе. А еще я умею летать без использования «директоров», что вызывает абсолютное недоумение у супер-пилотов некоторых АК. И еще я много чего умею что не подвластно мозгу линейного пилота коммерческой авиации.
Не, не поймут. Ведь самолёт падает камнем, если он не машет крыльями
ЧС — это всегда внезапно, если это не электровоз, идущий по расписанию.
А к чему это здесь?
1) велик прекрасно тормозится ногой об заднее колесо.
2) С машиной еще легче — втыкаешь передачу и тормозишь двигателем.