Аварийная посадка Ту-154 в Домодедово

А что если пилотов террористы принудили с иммитировать отказ двигателей.. Заставили летчиков лететь прямо в терминал… ИМХО как минимум порт был бы стерт с лица земли в одно мгновение.

+1 Это однозначно были сотрудники Истлайна, которых в очередной раз не отпустили в отпуск…

Локон до добра не доведёт. Цитата дня: «Самолет управлялся тяжело из-за большого веса и малой тяги».

Да забейте на лок он, я к примеру сказал, я же не знал, почему он там так тяжело управлялся, спасибо, что сказали.:)

Да не тема. Нет там самолета . Посмотрите видео..2 и 3 куски с разных камер. Участок один практически ,просто высота камер разная. Так 3-я камера….Этот белый участок на самом краю (с лева) показывает. нет там самолета ни Боинга…ни Яши

Зачем это говорить мне? Вы что издеваетесь? Я один из первых, кто сказал, что нету там самолёта, меня цитируют и говорят мне то же самое, что я сказал.

Нету там никакого самолёта это кусок снега на РД.

Так доходчивее? Я и без вас знаю, что там нету ни бобика ни яши, ничего, полоса была пуста.

Мда, наверное ирония без иронических смайликов в тексте не воспрнимается.
Дле Вас и других, кто не знает — радиус разворота от массы самолёта не зависит, а от тяги ещё меньше.

Сейчас полетят камни. Но версия терракта появилась у следователей как то неожиданно.

Дайте ссылочку, ПЛИЗ-З-З на «следователей», ато в оф.каналах тока

…версии теракта и попадания птиц не рассматриваются…

, а может эта неожиданная «версия» неожиданных пожарных следователей, или неожиданных милицейских следователей??? :)

Смешно наблюдать за теми, кто выдвигает версии)

Смешно наблюдать за теми, кто выдвигает версии)

Нехай развлекаются. :) На то он и форум. В отсутствии информации рождаются слухи и самые фантастические версии.

Смешно наблюдать за теми, кто выдвигает версии)

Зато Вы с сегодняшнего дня знаете от чего не зависит радиус разворота. Посещайте нас чаще и спрашивайте. Если что непонятно — объясним.

версии версиями, но отказ 2х двигателей никак не объясняет такой стиль посадки, посему ждем доп. инфу

Сообщение №703

Зато Вы с сегодняшнего дня знаете от чего не зависит радиус разворота. Посещайте нас чаще и спрашивайте. Если что непонятно — объясним.

Ну РЛЭ читал как-то давно, забыл было ли там упомянуто про это или нет. Честно про это не знал, да и незачем мне об этом знать. Я уже закинул сим, а летать или быть лётчиком не собираюсь.

Ну раз Вы всё закинули и знать Вам незачем, то посидите тихонько, почитайте что пишут.

Сейчас полетят камни. Но версия терракта появилась у следователей как то неожиданно. А что если пилотов террористы принудили с иммитировать отказ двигателей, чтобы им дали внеочередную посадку? Вроде все как положено, аварийный борт, ни у кого бы и мысли не возниколо бы заподозрит неладное. Заставили летчиков лететь прямо в терминал, но они оказались мудрее.

А не проще кинотеатр или детский садик снести чем, угнанным самолётом аэропорт крошить?

А не проще кинотеатр или детский садик снести чем, угнанным самолётом аэропорт крошить?

Да кто ж им даст до садика долететь или кинотеатра? В Перми до ПЕРМЬНЕФТЕОРГСИНТЕЗ не долетел же Боинг-737. (Для народа была приподнесена версия о якобы пьяных пилотах, ну-ну).
А вот до терминала-рукой подать. Да и народа ИМХО в терминале поболее будет.

Ну и что же он в терминал не врезался? Или в стоянку? Кто мешал то? Люди, истребителей сопровождения, готовых в любой момент нажать на спуск, рядом не видели и не слышали.

Утомили уже со своими террористами…

Да кто ж им даст до садика долететь или кинотеатра? В Перми до ПЕРМЬНЕФТЕОРГСИНТЕЗ не долетел же Боинг-737. (Для народа была приподнесена версия о якобы пьяных пилотах, ну-ну).
А вот до терминала-рукой подать. Да и народа ИМХО в терминале поболее будет.

«Закусывать надо!»(с) :sarcastic:

Копипастните плиз, а то у не у всех есть доступ к этому ЖЖ.

К сожалению не смогу,там в основном фотографии,с места остановки самолета.

Да кто ж им даст до садика долететь или кинотеатра? В Перми до ПЕРМЬНЕФТЕОРГСИНТЕЗ не долетел же Боинг-737. (Для народа была приподнесена версия о якобы пьяных пилотах, ну-ну).
А вот до терминала-рукой подать. Да и народа ИМХО в терминале поболее будет.

А зачем до него лететь, до садика и кинотеатра пешком можно дойти. Рванул и всё, можно жигули начинённые рядом поставить как в Ираке.
Какой смысл авиалайнер угонять/подрывать, мороки слишком много.

А что за неисправности(о которых в СМИ упомянают),о коих пилоты-де знали перед взлётом?Никто не в курсе?

А что за неисправности(о которых в СМИ упомянают),о коих пилоты-де знали перед взлётом?Никто не в курсе?

Да не обращайте внимания,щас журналисты такого навернут,как обычно,и что не исправен был и старый и т.д.А в сложившейся ситуации запись в бортжурнале хотяб о не горящеё лампе в туалете,будет трактоваться как неисправность.

Читал всю ветку,много смеялся.Народ,запомните одну вешщь,к вопросу об управляемости:на Ту-154 бустерное управление.Если есть гидропитание самолёт управляем,нет давления в гидросистеме земля всем пухом!!!чтоб чушь не писали в будующем про тяжолое управление.

на Ту-154 бустерное управление.Если есть гидропитание самолёт управляем,нет давления в гидросистеме земля всем пухом!!!чтоб чушь не писали в будующем про тяжолое управление.

А как ведет себя бустерное управление при недостаточном давлении? То есть давление есть, но его мало. По опыту общения с некоторыми гидроустройствами(трактор т150к :sarcastic: ) видел, что они при низком давлении, на незначительные отклонения управляющих устройств не реагируют, а при больших отклонениях, реакция есть но очень медленная.
И если в тракторе это выглядит, что руль надо поворачивать на некоторый значительный угол, после которого его просто не повернуть дальше, при этом гидроцилиндры медленно рывками начинают отрабатывать. Если бустеры ведут себя похоже, то штурвалом придется ворочать на большие чем обычно углы и при этом испытывать сопротивление не только и может не столько со стороны гидравлики, но и со стороны пружинных загружателей.
Хотя к данному случаю я не знаю как это отнести, один двигатель даже на малом газу создает нормальное давление в гидросистеме. Может они его перед посадкой заглушили чтоб пожаров избежать .. но и то на пару поворотов давления должно хватить и авторотация продолжает его немного подкачивать.
Попробовал в симе куда тушка улетает с высоты 9000 с 15 тоннами груза + 15 тонн топлива и с одним двигателем на малом газу, получилось 130 гдето километров, скорость 400 держал. Интересно на сколько в симе это достоверно..

Мне кажется,пилот сделал все,что мог в создавшейся ситуации,но профессионализм штурмана вызывает сомнения.

А как ведет себя бустерное управление при недостаточном давлении?

Ну раз рули отклонялись значит давление было.Тем паче что и двигатель работал.Даже если система не имеет полного давления,управление будет,не могу сказать вам нижнего предела давления при котором,извените за кощюнство,ящик.Это вам товарищи слоны могут сказать.давление гидросистем не по моей специализации.
А пилот может или управлять и штурвал будет ходить легко,или если появились проблемы с перемещением штурвала начинать молится.

Да, видать спишут теперь туполя. Три случая за год — многовато…
  Хотя поляки похоже сами начудили. Если версия с топливом не подтвердилась —
  не исключен и теракт, шишкари могли лететь.

А если подумать  — три случая за год — много ли жертв? Врое как-то и не очень.. Нет, я не со своей стороны говорю, но как-то это все наталкивает на одни и те же мысли — развалить до конца российскую авиапромышленность. Чтобы уже совсем невыгодно было отечественную технику брать. Ведь сколько нужно выпустить самолетов одного типа, чтобы они рентабельными были ? Не одну сотню наверное. Вот к этому все и идет.  И стыдно, за то, что свою тенику хаем, и обидно за тех из нас, вроде живущих в России, хотя не знаю — тут очень много проплаченных пользователей, а если не проплаченных, то настолько глупых, что бесплатно восхваляют зарубежный авиапром.
Тут заказом веет — типа побыстрее втюхивать иностранную технику, чтобы свою даже производить невыгодно было. А разработки есть и их много было и есть — только это разработки. Можно себе представить, если бы Ту-204 и Ту-334 пошли в строй тогда, когда их разработали. Стоит напомнить, что во времена постройки Ту-334 он был самым экономичным самолетом. Если бы дела пошли нормально — а прошло уже лет 15 с того момента — он бы устарел сегодня или был модернизирован. Конечно проще просто взять и купить аэробус — это куда проще. 
Уж очень похожи два последних случая — у первого отказ гидросистем и авионики, теперь отказ гидросистем, авионики и двигателей… Это что-то вроде кто тянет с отказом от эксплуатации Ту-154 — получите …
А пилотам этого борта честь и хвала — в любом случае они герои. Столько людей спасли !!!

…и обидно за тех из нас, вроде живущих в России, хотя не знаю — тут очень много проплаченных пользователей, а если не проплаченных, то настолько глупых, что бесплатно восхваляют зарубежный авиапром.
Тут заказом веет — типа побыстрее втюхивать иностранную технику, чтобы свою даже производить невыгодно было.

Прежде чем бросаться такими заявлениями — приведите конкретные примеры. Ибо дело попахивает разборками. Кто и кому заплатил? За что? Чтобы в среде симмеров пропагандировать зарубежные самолеты — причем не модели для сима а настоящие? Подумайте сами.