Ну это, скорее всего, отголоски формирующегося общественного мнения. Оно как бы исходит из высказанного положения, что отечественные самолеты падают чаще, чем другие.
Пассажирам, по большому счету, по-барабану, на чем лететь, лишь бы комфортно было и долететь.
Насчет авиакомпаний также думаю, что им по-барабану, на чем возить пассажиров. Кто знает, сколько может стоить новая Тушка (154 та же) и забугорный самолет того же класса?
Может быть уместна параллель с отечественным автопромом. Наши машины и дешевле, чем иномарки, но предпочитают брать все же иномарки. По совершенно справедливым, конечно, причинам.
Отечественный автопром развивать ну очень невыгодно, да и никто ему уже и не даст развиваться. Да просто потому, что здесь уже затронуты интересы крупнейших концернов зарубежной автопромышленности, да и самого государства (таможенные пошлины и т. д.)

Причем здесь общественное мнение? Я в общем то имею отношение к авиации (см. подпись) и общался с многими представителями и руководителями авиакомпаний.
Вы сами себе и ответили — «по-барабану, на чем лететь, лишь бы комфортно было и долететь.» Именно ! А комфортом Ту-154/134 похвастать не может. Максимум где там удобно сидеть — это у аварийного выхода. На остальных местах чувствуешь себя шпротиной. Я с моим ростом 188 см. там сидел по стойке «смирно» (если не удавалось достать места у аварийного выхода ), а если впереди сидящий откинет спинку — то все, туши свет.
Далее — развитие отечественного авиапрома. Что можно улучшить в Ту-154? Его надо переделать полностью, а это — деньги и не малые. Проще разработать с «чистого листа». Есть же SSJ-100, Ан-148. И не надо говорить, что он сделан на Украине. Его выпускают в Воронеже. И разработка совместная Украинско-Российская.
Так что — не все так плохо. И авиакомпаниям не «по барабану». Авиация дело дорогое. И по-этому чем экономичнее самолет — тем ниже стоимость полета. А для пассажира это — не последний критерий при выборе чем добираться из пункта «А» в пункт «Б». Да и авиакомпании хорошо — дешевле билеты — больше пассажиров = прибыль!

2WildCat
Я вроде нигде не утверждал, что Тушка 154 комфортная. Я имел в виду потенциальную и неосуществимую перспективу — те самолеты, которые могли бы стать комфортными при развитии отечественного авиапрома. Мы об одном и том же говорим.

Что можно улучшить в Ту-154?

Опять же, нигде такого предложения не высказывал.

Авиация дело дорогое

С этим я согласился еще выше:

Для того, чтобы развивать авиапром (равно и автопром), нужно вкладывать деньги в исследования, эксперименты, лаборатории, подготовки, переподготовки, качественные материалы и т. д. и т. п.

А зачем тратить на это деньги, когда можно покупать уже готовые комфортные и вполне современные лайнеры…
Так что я с Вами совершенно согласен, что не все так плохо

Получается ледчики от испуга отключили 2 двигателя?Также непонятно везде пишут что сильный туман в районе Домодедово ,но на видео видно что видимость хорошая-отчего такие ,,пируэты,, на посадке?Да и видны фары на стойке..

Было 2 варианта:

1 Намного правее от полосы ( а там забор, лес и всякая хрень рядом)
2 Попытаться на полосу.

Вы бы что выбрали?

Вообще самолеты хорошие, что 154, что 134, конечно морально устарели, но при грамотной эксплуатациии им еще летать не перелетать, на моей памяти случай когда 134-ый садился на вынужденную в тайгу — были срублены сосны диаметром до полуметра, а крыльям хоть бы хны, самоли тогда делали с прицелом видимо на оборонку.

Конечно оборонка !!!! Тут и вопросов то нет. Дело в первую очередь в керосине !!! Выгоднее эксплуатировать иномарку и платить за лизинг ,чем заправлять наши (советские), тоннами дорожающего с каждым годом горючего. Конечно мы любим наш 154-ый ,но надо признать ,что это уже не вчерашний день..это «прошловековый » ! И любить его нужно ,как память

С этим я согласился еще выше:А зачем тратить на это деньги, когда можно покупать уже готовые комфортные и вполне современные лайнеры…
Так что я с Вами совершенно согласен, что не все так плохо

С этим я согласился еще выше:А зачем тратить на это деньги, когда можно покупать уже готовые комфортные и вполне современные лайнеры…
Так что я с Вами совершенно согласен, что не все так плохо

Вот поэтому рассуждая так, и живя на все готовое, Россия и находится в клоаке!

Спокойно. Про Россию и, пардон — клоаку — в раздел «ПОЛИТИКА». Здесь обсуждают катастрофы и АП. Не разводим флуд.

Маленький коммент в тему. Мои ребята ,которые были в самолете рассказали про пилотскую. Они рассказывают ,что штурвал ушел так ,сесть в кресло пилота почти не возможно ,надо перелезать..Места штурмана и борт инженера разрушены..Они ,во всяком случае ,во время «посадки» в кабине отсутствовали . Значит экипаж понимал ,что ситуация критическая. Кстати ,ни кто не знает ,а куда подевался речевой «черный ящик » Что то не могут его найти до сих пор…Самолет не взрывался ,пожара не было ,да и если не считать сильно разрушенный первый салон..он вообщем то целехонький (относительно конечно) «Дагестанские авиалинии»-компания покрытая тайной ! Кстати мои впечатления (не профессионала) Но состояние 154-х того же ЮТ Эйр-а и Дагестанских…это небо и земля.

скорость не вопрос, вопрос в пространственном положении, что помешало выйти в створ ВПП в посадочном положении ВС.

Ну, нас там не было. И за спиной у КВС в момент захода мы не стояли.
Так что можно только либо гадать на кофейной гуще либо ждать результатов расследования МАК.
А сам экипаж вряд ли скажет что там было (а если и скажет то мы этого не узнаем.)

Странное происшествие, записи переговоров в кабине многое могут прояснить. один движок работал, электричество на борту было — и такая посадка ?. Похоже что в процессе развития ситуации экипаж начал выпадать из «картины» ситуации…

Да трудно тут что то угадать. Понятно ,что ситуация была такая ,что полные памперсы . И при этом не всегда человек действует адекватно. 30 лет водил машину..ни разу тьфу-тьфу и вот ,вроде сухая трасса..и место сто раз объезженное..начинает уводить в занос ..привычный поворот руля ,поддал газку..а закручивать начинает почему то сильнее. И уверенность пропадает и действия не четкие и мысль одна… припечататься бы куды нибудь «по нежнее» Не знаю ,работала у них навигация или нет , Но когда они вынырнули из облаков ,то наверное картина для них была «адреналиновая».Высота была большая .Расстояние до полосы..вот она ,да еще в стороне . Уходить на второй НИ КАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ !!!. Они очень резко снижались и наверняка и скорость возрастала.Вообще считаю ,что с такими жертвами..это правда чудо!!! А ИСТ ЛАЙН наверное тоже счастлив. Полосу не повредили ,да и огни не снесли ,как будто специально объехали левее.Я еще подумал ,что если бы они сели в той зоне ,где обычно приземляются ..то стоянки 47-53
могли бы и попасть на пути..да и строения напротив ,ближе к рулежке(Ангарчик с вышкой,пожарники там вроде) 52-ой

кабину разрежут и найдут речевой под ней

Опередил.
Я только хотел сказать что наверняка при разрушении фюзеляжа куда-то под него упал и его в землю запахало.

Опередил.
Я только хотел сказать что наверняка при разрушении фюзеляжа куда-то под него упал и его в землю запахало.

А может ,кто то из пассажиров взял на память..или кто то из членов экипажа бросил за забор…Кстати спецам..а где речевой должен находится ?

двигатель не выдавал тяги со слов пилота в интервью.

А ВСУ -работала ? Критического недостатка электроэнергии судя по тому что посадочные фары горели у них не было…или я ошибаюсь ?

Хотелось спросить у знатоков. А может ли вообще ТУ 154 планировать да еще с таким тяжелым задом и почти полными баками ,да и с хорошей загрузкой ? Факт тот ,что при посадке один движок работал ,на счет оборотов ..конечно сказать ничего не могу…

Не знаю, что касается данной ситуации. Я про полную загрузку и много керосина. Но в документе ОАО АЭРОФЛОТ » Сборник карт действий экипажа в особых ситуациях» есть пункт 2.05 «самопроизвольное выключение всех двигателей двигателей». Там есть и раздел «выключение двух двигателей», «Посадка на одном двигателе». Поэтому-то и говорю, что должно было всё обойтись без жертв как минимум, но увы… Но с другой стороны, судя по записям, видео и фоткам, могло быть всё значительно хуже. Но случилось, как случилось. есть жертвы, и минус самолёт. (