Полосы 14-е работали судя по метару.
Должны ли переключить приводы на «32-й» курс посадки специально для аварийного борта? По ILS смыла нет идти на одном, тем более неадекватном двигателе, а вот приводы бы пригодились. Почему же они на ДПРМ не попали?

Купила бабка мыло, купила мочало. Наша песня без конца, начинай сначала.
Начните с начала ветки и до конца. Так найдёте всё.

Вроде еще не было: интервью со штурманом
З.Ы. На бредовое моделирование происходящего в виде мультика не обращайте внимания… И текст статьи что-то не совсем сходится с тем, что сказал штурман… Короче, слушайте только слова штурмана на видео.

Там еще есть что-то про бортинженера, но по ссылке не интервью, а какая-то тупая визуализация. Я в забугорных самолетах не очень разбираюсь, но на видео что-то похожее на HS 121 Trident, я думаю, что симмеры смогли бы сделать куда более реалистичную и наглядную визуализацию. Ну кому это надо вообще

Купила бабка мыло, купила мочало. Наша песня без конца, начинай сначала.
Начните с начала ветки и до конца. Так найдёте всё.

Ответа на вопрос что у них было с навигационным оборудованием там не найти.
я такой вопрос задавал — в ответ тишина.

Посмотрел видео. Они перед посадкой левой плоскостью землю задели, или мне показалось?

А тормозить то, по сути, было и нечем. Я даже не увидел выпущенных интерцепторов. Вообще странно- как при таких разрушениях только двое погибших.

Вот человек по фотографиям нарисовал как самолет двигался после касания.

Ответа на вопрос что у них было с навигационным оборудованием там не найти.
я такой вопрос задавал — в ответ тишина.

В этой ветке довольно сложно пропустить длинный список работающего оборудования при полёте с тремя авторотирующими двигателями.
Если хоть одиин двигатель работает, то должно работать всё полностью.

Я тут почитал комменты и решил ответить на пару вопросов. Почему ни кто не снял видео ?. Да в аэропорту аварийные посадки не редкость. При этом причина не всегда серьезная ,чаще всего перестраховка…поэтому думать ,что при каждой аварийке люди вытаскивают фотоаппараты ,сотовые и ждут кадр дня..не соответствует действительности. На этот раз..было просто не до этого. Самолет вынырнул из под облаков совсем близко. Скорость снижения было такова ,что казалось ,что он падает. При этом летел с креном и по направлению АВК. У многих появилась мысль ..куда бежать , а не как заснять. Все действие произошло стремительно из за высокой скорости ВС.Все ,кто наблюдал ,как заходит самолет были уверенны ,что все закончится большой трагедией. Могу только добавить ,что двигатель один точно работал. И посадочная фара на передней стойке горела.

Пожалуй единственное что заснято на сотовый в районе 28 стоянки.

Lenta.ru:

Следователи исключили версию о некачественном топливе в баках Ту-154
Следствие отвергло версию, согласно которой двигатели Ту-154 «Авиалиний Дагестана» отказали из-за некачественного топлива, пишет «Коммерсант». По сведениям издания, следователь, опечатавший сразу после аварии хранилище керосина, позволил использовать его для заправки других самолетов.
В аэропорту Внуково также опровергли высказанное вторым пилотом Магомедом Шамаловым предположения о том, что в топливо забыли добавить «что-то вроде автомобильной незамерзайки». По словам представителя аэропорта, противоводокристаллизационная жидкость добавляется автоматически. Сам Шамалов в беседе с «Комсомольской правдой» подчеркнул, что его заявление было только предположением.

Кроме некачественного топлива, как пишет «Российская газета», среди причин отказа двигателей также не рассматривается попадание птиц в турбину и теракт. Между тем штурман Марат Кампаев заявил в интервью Life News, что экипаж сам отключил двигатели из-за угрозы взрыва.

Следствие пока не определило приоритетную версию отказа турбин, поскольку еще не найден «черный ящик» с записью переговоров пилотов с диспетчерами и между собой. Среди возможных причин в СМИ назывались техническая неисправность самолета перед вылетом, отказ узлов и агрегатов во время полета, ошибка экипажа, некачественное топливо и сложные метеоусловия.

Росавиация приступила к внеплановой проверке «Авиалиний Дагестана». В рамках этого мероприятия специалисты оценят технического состояние всего парка авиакомпании.

Ту-154 «Авиалиний Дагестана» совершил аварийную посадку в аэропорту Домодедово 4 декабря. Экипажу удалось посадить самолет с отказавшей системой навигации. В результате аварийной посадки смертельные травмы получили два человека из 169, находившихся на борту. Более 50 человек были госпитализированы.

Получается ледчики от испуга отключили 2 двигателя?Также непонятно везде пишут что сильный туман в районе Домодедово ,но на видео видно что видимость хорошая-отчего такие ,,пируэты,, на посадке?Да и видны фары на стойке..

Значит так, господа.
В связи с участившимися случаями нарушений правил, тема поставлена на особый контроль.
Держим себя в рамках, флуд и междусобойчики не разводим.
Нарушителей карать буду нещадно.
Заранее спасибо.

Посмотреть бы на Вас, когда вы в нескольких метрах от земли несясь на скорости 400 кмч на неуправляемом самолете весом в десятки тонн, «легким движением руки», без примеси паники, совершаете абсолютно правильную во всех отношениях посадку.

На высоте около 9000 метров произошло выключение первого и третьего двигателей, после чего экипаж приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки. После периода неустойчивой работы, работоспособность второго двигателя восстановилась и сохранялась вплоть до приземления самолета (в 14:36). Комиссия изучает возможные причины выключения первого и третьего двигателей в полете и его влияние на работоспособность других систем самолета.

И управляемость была и связь.