Ну вот по ссылке, что я приводил, эта книга полностью. А Грубий — пилот, летал в Челябинске, работал в ГосНИИ ГА, расследовал ЛП, был зам.министра ГА, летал в Антарктиду и вроде как принимал участие в создании а/к «Добролет».
Почитайте, может, понравится. Там немного. Про полет в Антарктику тоже есть. Довольно интересно мне показалось 7 лет назад, когда читал. Конечно, выдержек из РЛЭ и прочей летной информации там минимум. 🙂
Comrade
08.09.2010 в 05:07
denokan, on 08 Сентябрь 2010 — 10:05, said:
Хех. Ну да. Пилот — всегда крайний 🙂
Последняя подпись всегда за нами.
Tian
08.09.2010 в 05:09
denokan, 08 Сентябрь 2010 — 09:55, сказал(а):
Вы, мягко выражаясь, неправы.
И бездушных самолетов не бывает. Поверьте мне, как пилоту и Ту и Б.
Денис, Вам верю всегда
возможно ваша жизнь была в моих руках
Эка, спасибо, почитаю, узнаю
а что пилот крайий я написала первая. мне это тоже неприятно. я теперь тоже пилот
А что, всё нормально, поставят печку и бомжи в нём греться будут.
bar
08.09.2010 в 05:22
Олейников, on 08 Сентябрь 2010 — 09:59, said:
[Цитата ] Плохо смотрел , я электромонтажница [/] цитатой
Ну, почти коллега ! Ладно , останемся при своих , а то если начнем развозить теорию о режимах работы бортсетей , то Модераторы нас могут не правильно понять . :rolleyes:
И это правильно, а то кроме модераторов неправильно могут понять представители второй древнейшей. :sarcastic:
Tian
08.09.2010 в 05:33
Comrade, 08 Сентябрь 2010 — 10:19, сказал(а):
Ну-ну
бойся меня в небе
BigDen
08.09.2010 в 05:37
AnSi, 08 Сентябрь 2010 — 10:18, сказал(а):
Нате Вам
«Совершивший аварийную посадку Ту-154 вернется в эксплуатацию»
ОНИ рассчитывают что самолёт вернётся в эксплуатацию….но после такой посадки Минтранс скорей всего не разрешит его эксплуатировать да и как они его оттуда добывать будут? в Коммерсантъ пишут: Представители ЗАО «Алроса», которому принадлежит борт, называют происшедшее чудом; они надеются поднять машину в воздух с помощью летчиков-испытателей. Те, в свою очередь, говорят, что взлет станет «вторым чудом». что они его собрались на месте отремонтировать и ВПП восстановить чтоб целиком своим ходом перегнать сомнительно как то это всё это же какие не хилые затраты получатся…..дану скорей просто агрегаты поснимают остальное на метал отправят…..
фрост
08.09.2010 в 05:40
Экипажу дичайший респект! Не погубили никого.
П.С: 2Tian — девушка, вы чего такая злая? Народ тут вроде приличный — и Деноканыч и Комрад… зачем ругаться?
Ramirezzz_x
08.09.2010 в 05:43
Comrade, on 08 Сентябрь 2010 — 09:11, said:
Может хватит ерунду писать?
Посадка на короткую полосу, да причём ещё и с выкатом — не есть экстраординарное мастерство.
«короткую полосу»…экий политес 🙂 Короткая — понятие относительное 🙂 А если скажем так — посадка на полосу, длина которой на 800 метров меньше минимально потребной для пробега, при том совершенно ничем не оборудованной, заброшенной, не рассчитанной ни по PCN , ни по чему на Ту5 ? 🙂 Да ведь и не о Сенеке и не о Дачессе речь идет , а о 85тонной дуре 🙂 Да еще и закрылки не выпустишь)
выше ссылку на статью с этим видео давали. Решил сюда запостить чтобы можно было смотреть, кому 15 страниц форума мотать лень.
Comrade
08.09.2010 в 05:49
Ramirezzz_x, on 08 Сентябрь 2010 — 10:43, said:
«короткую полосу»…экий политес 🙂 Короткая — понятие относительное 🙂 А если скажем так — посадка на полосу, длина которой на 800 метров меньше минимально потребной? 🙂 Да ведь и не о Сенеке и не о Дачессе речь идет , а о 85тонной дуре 🙂
Ну всё правильно, короткая полоса или длинная, от пилота только зависит момент касания, а остальное дело удачи. Была бы вместо ёлок скала или нефтеперерабатывающий завод.
К нам в начале 90, 727 на 2-х моторах сел, правда у нас ВПП малёк длиннее, 1500 метров.
Не вижу сути подвига. Русские привыкли когда у них всё и везде катастрофами заканчивается. А тут почему-то все целы.
Ну электричество глюкнуло, ну сели в ближайшем порту без закрылок. Такое по 10 раз на день происходит, только не выкатываются и в новости не попадают.
Ramirezzz_x
08.09.2010 в 06:02
Comrade, on 08 Сентябрь 2010 — 10:49, said:
Ну всё правильно, короткая полоса или длинная, от пилота только зависит момент касания, а остальное дело удачи. Была бы вместо ёлок скала или нефтеперерабатывающий завод.
ну тогда и «Кактус» Салленбергера тоже туда же 🙂 От него зависел только момент касания, дальше уж — воля Божья.
Я думаю, дело даже не только и, может, не столько в самой посадке как таковой, а в быстром, как сейчас говорят, кризис-менеджменте — моментальный подбор с воздуха (кхе, на Ту5 🙂 ), быстрое решение и превосходное его исполнение. В наше время, когда роняют совершенно исправные самолеты то по пьянке, то по неграмотности с 12100, это уже — большой-большой плюс.
Ну и везения немеряно, да, куда ж без него. Только подмечено — везет в основном профессионалам 🙂
А вот Б/И, если только не пресловутый «тепловой разгон» в АКБ, может огрести по полной. Но, как тут сказали, в настоящий момент это не интересует — главное, все живы.
Evilfuhrer
08.09.2010 в 06:16
Vladimir_76, 07 Сентябрь 2010 — 13:37, сказал(а):
Экіпажу рэспект і ўсеагульны павага! Усё роўна Нашы самалёты лепшыя ў свеце!)
Ниразу не слышал о белорусских самолетах. :sarcastic:
Ramirezzz_x
08.09.2010 в 06:21
Tian, on 08 Сентябрь 2010 — 09:59, said:
Эка, это опят-же мое мнение. Как и вс
се здесь, я читала все три книги Ежова.
Грубий -я не знаю, простите
Ежов книг не писал. Он прославился другой, менее почтенной работой.
ekha
08.09.2010 в 06:28
Ramirezzz_x, 08 Сентябрь 2010 — 11:21, сказал(а):
Ежов книг не писал. Он прославился другой, менее почтенной работой.
Почему то меня не удивляет, что этот самолет по форме напоминает бульбу ;).
Evilfuhrer
08.09.2010 в 06:34
ekha, 08 Сентябрь 2010 — 11:28, сказал(а):
Он ежовые рукавицы вязал… 🙂
Вязал и шил, шил и вязал…
Evilfuhrer
08.09.2010 в 06:42
Tian, 08 Сентябрь 2010 — 09:50, сказал(а):
Плохо смотрел, я электромонтажница…это у меня в подписи
Цитата
ничего, что я строила то говно на котором ты учился подниааться в небо?
Цитата
бойся меня в небе
Это девушка какбэ намекнула, что она хм… не очень пряморукая монтажница?
Vit_An
08.09.2010 в 06:42
RAID74, 07 Сентябрь 2010 — 11:35, сказал(а):
либо журналисты опять жгут непомерно, либо в селах в РФ появились полноценные аэропорты с ВПП, способными принимать реактивные пассажирские суда? 🙂
Чеж я, дурак, на дачу на самолете реактивном не летаю все еще? У меня ж как раз там село рядом!
Helix, 07 Сентябрь 2010 — 14:14, сказал(а):
Вот уж не знал, что Ижма аэродром который только военные используют. Спасибо журналажникам просветили. Экипажу молодцы!
Прежде чем кричать это модное ныне слово, журнолажники, подумайте как бы симолажниками не быть. Вы что думаете, что в аварийной ситуации будут аэродром выбирать? Есть ситуации где будешь и на 900 метров садиться. Или вы думаете что им запретят посадку, типа мы только военных принимаем.
— Вышка, у нас отказ всего оборудования, топлива на 20 минут, принимаем решение садиться у вас.
— Борт, у нас по регламенту аэродром закрыт. Откроется в 22.00, но у нас нет водила для вашего типа и стоянок тоже нет. И заправлять мы вас не будем, так как только за наличку. Так что вы летите до верхнего мухосранска 150 км примерно с курсом 120-140. Правда у них там только военные…
Сказано, что садился на повышенной скорости. А если прикинуть, на какой минимальной скорости можно сесть без закрылков?
На скорости чуть превышающей скорость сваливания при данной конфигурации.
DAR, 07 Сентябрь 2010 — 16:23, сказал(а):
мда, фантастический случай, на чистом крыле вписаться в 1200 м… что-то тут не так.
Но всё равно, очень рад что всё закончилось благополучно.
Конечно не так. Потому что вписаться в 1200 метров не возможно. Возможно вписаться в торец(что очень сложно без закрылков) при этом длинна не имеет значения, а вот потом уже был выкат, ибо 1200 метров мало однако.
DAR, 07 Сентябрь 2010 — 19:00, сказал(а):
А кто знает, каким курсом зашли?
Интересно, чем руководствовался КВС выбирая именно этот курс посадки, как определить ветер у земли в таких условиях.
Боюсь предположить, но мне кажется что КВСу было абсолютно похер на ветер. Курс посадки выбирался человеком, который знает последствия. Поэтому по этим последствиям он его и выбирал. Я думаю понятно что последствия, это выкатывание. DAR, вы меня удивляете этими вопросами.
DrGonzo, 07 Сентябрь 2010 — 15:45, сказал(а):
Только что пил чай с одним из Росавиации… …а закрылки он сказал, что они выпустили, странно почему на фото они убраны, просто насколько они бы выкатились без закрылок….
Ну любители чайку пошвыркать в Росавиации знают всё! Наверное они их потом убрали после посадки… этого он вам не сказал?
Stakan, 07 Сентябрь 2010 — 16:30, сказал(а):
Интересно, а какой пробег у Ту-154 с максимальным реверсом, если его не отключать до полной остановки? Я так понял, что у них отрубились насосы перекачки, но какой-то резерв топлива все-таки на посадке был.
Пробег явно зависит не только от реверса. Кто не понимает почему они выкатились так недалеко объясню, за счет размытого грунта и увязающих в них колесах.
3300 в первом баке с момента выключения всех насосов.
Andogen, 07 Сентябрь 2010 — 14:30, сказал(а):
Интересно что-же с тушкой будет :sarcastic:
Внатуре. ахахах. вот смех. ахахах. ржунимагу. ахахахах. тему в юмор адназначна. отожгли пилоты. ахахахах.
Vit_An
08.09.2010 в 06:45
TenderCat, 07 Сентябрь 2010 — 19:06, сказал(а):
Закрылки могли не выпускать из-за того, что без основных сетей стабилизатор бы не переложился, а предкрылкам самим переменка нужна. Интересно, почему шасси выпускали аварийно, и почему ВСУ не запускали.
Дима, я тоже так думаю. А про ВСУ, боюсь предположить очевидное, либо оно было не исправно изначально, либо просто не запустилось.
Vit_An
08.09.2010 в 06:53
NStK, 07 Сентябрь 2010 — 20:46, сказал(а):
Отвечает еще как!
Скажу, из жизни…
-Дядь Вадик, а че с пивом, отпуск или завтра не лететь? 🙂
-Да нет, достал он уже меня..
-???
-Да Боиг этот, вот мне бы щас 134..
-а 154??
-ДА не, 134! Я б на на ней.. классеая машина легко в управлении, послушна!
…..
Да нет. мне то лететь через три часа, но вот достал он меня этот бобик. Машина хреновая, в управлении тяжела, непослушная.
Мне бы после пивка тушку бы, эх…
Написать такое от большого ума невозможно…
Может дядя Вадик алкоголик уже просто? Если пьет пиво прекрываясь что его бобик достал.
Ну вот по ссылке, что я приводил, эта книга полностью. А Грубий — пилот, летал в Челябинске, работал в ГосНИИ ГА, расследовал ЛП, был зам.министра ГА, летал в Антарктиду и вроде как принимал участие в создании а/к «Добролет».
Почитайте, может, понравится. Там немного. Про полет в Антарктику тоже есть. Довольно интересно мне показалось 7 лет назад, когда читал. Конечно, выдержек из РЛЭ и прочей летной информации там минимум. 🙂
Последняя подпись всегда за нами.
И бездушных самолетов не бывает. Поверьте мне, как пилоту и Ту и Б.
Денис, Вам верю всегда
возможно ваша жизнь была в моих руках
Эка, спасибо, почитаю, узнаю
а что пилот крайий я написала первая. мне это тоже неприятно. я теперь тоже пилот
Добровольцы есть? :sarcastic:
«Совершивший аварийную посадку Ту-154 вернется в эксплуатацию»
http://lenta.ru/news…/09/08/takeoff/
Ну-ну
«Совершивший аварийную посадку Ту-154 вернется в эксплуатацию»
http://lenta.ru/news…/09/08/takeoff/
А что, всё нормально, поставят печку и бомжи в нём греться будут.
Ну, почти коллега ! Ладно , останемся при своих , а то если начнем развозить теорию о режимах работы бортсетей , то Модераторы нас могут не правильно понять . :rolleyes:
И это правильно, а то кроме модераторов неправильно могут понять представители второй древнейшей. :sarcastic:
бойся меня в небе
«Совершивший аварийную посадку Ту-154 вернется в эксплуатацию»
http://lenta.ru/news…/09/08/takeoff/
ОНИ рассчитывают что самолёт вернётся в эксплуатацию….но после такой посадки Минтранс скорей всего не разрешит его эксплуатировать да и как они его оттуда добывать будут? в Коммерсантъ пишут: Представители ЗАО «Алроса», которому принадлежит борт, называют происшедшее чудом; они надеются поднять машину в воздух с помощью летчиков-испытателей. Те, в свою очередь, говорят, что взлет станет «вторым чудом». что они его собрались на месте отремонтировать и ВПП восстановить чтоб целиком своим ходом перегнать сомнительно как то это всё это же какие не хилые затраты получатся…..дану скорей просто агрегаты поснимают остальное на метал отправят…..
П.С: 2Tian — девушка, вы чего такая злая? Народ тут вроде приличный — и Деноканыч и Комрад… зачем ругаться?
Посадка на короткую полосу, да причём ещё и с выкатом — не есть экстраординарное мастерство.
«короткую полосу»…экий политес 🙂 Короткая — понятие относительное 🙂 А если скажем так — посадка на полосу, длина которой на 800 метров меньше минимально потребной для пробега, при том совершенно ничем не оборудованной, заброшенной, не рассчитанной ни по PCN , ни по чему на Ту5 ? 🙂 Да ведь и не о Сенеке и не о Дачессе речь идет , а о 85тонной дуре 🙂 Да еще и закрылки не выпустишь)
выше ссылку на статью с этим видео давали. Решил сюда запостить чтобы можно было смотреть, кому 15 страниц форума мотать лень.
Ну всё правильно, короткая полоса или длинная, от пилота только зависит момент касания, а остальное дело удачи. Была бы вместо ёлок скала или нефтеперерабатывающий завод.
К нам в начале 90, 727 на 2-х моторах сел, правда у нас ВПП малёк длиннее, 1500 метров.
Не вижу сути подвига. Русские привыкли когда у них всё и везде катастрофами заканчивается. А тут почему-то все целы.
Ну электричество глюкнуло, ну сели в ближайшем порту без закрылок. Такое по 10 раз на день происходит, только не выкатываются и в новости не попадают.
ну тогда и «Кактус» Салленбергера тоже туда же 🙂 От него зависел только момент касания, дальше уж — воля Божья.
Я думаю, дело даже не только и, может, не столько в самой посадке как таковой, а в быстром, как сейчас говорят, кризис-менеджменте — моментальный подбор с воздуха (кхе, на Ту5 🙂 ), быстрое решение и превосходное его исполнение. В наше время, когда роняют совершенно исправные самолеты то по пьянке, то по неграмотности с 12100, это уже — большой-большой плюс.
Ну и везения немеряно, да, куда ж без него. Только подмечено — везет в основном профессионалам 🙂
А вот Б/И, если только не пресловутый «тепловой разгон» в АКБ, может огрести по полной. Но, как тут сказали, в настоящий момент это не интересует — главное, все живы.
Ниразу не слышал о белорусских самолетах. :sarcastic:
се здесь, я читала все три книги Ежова.
Грубий -я не знаю, простите
Ежов книг не писал. Он прославился другой, менее почтенной работой.
Он ежовые рукавицы вязал… 🙂
Почему то меня не удивляет, что этот самолет по форме напоминает бульбу ;).
Вязал и шил, шил и вязал…
Цитата
Цитата
Это девушка какбэ намекнула, что она хм… не очень пряморукая монтажница?
Чеж я, дурак, на дачу на самолете реактивном не летаю все еще? У меня ж как раз там село рядом!
Прежде чем кричать это модное ныне слово, журнолажники, подумайте как бы симолажниками не быть. Вы что думаете, что в аварийной ситуации будут аэродром выбирать? Есть ситуации где будешь и на 900 метров садиться. Или вы думаете что им запретят посадку, типа мы только военных принимаем.
— Вышка, у нас отказ всего оборудования, топлива на 20 минут, принимаем решение садиться у вас.
— Борт, у нас по регламенту аэродром закрыт. Откроется в 22.00, но у нас нет водила для вашего типа и стоянок тоже нет. И заправлять мы вас не будем, так как только за наличку. Так что вы летите до верхнего мухосранска 150 км примерно с курсом 120-140. Правда у них там только военные…
На скорости чуть превышающей скорость сваливания при данной конфигурации.
Но всё равно, очень рад что всё закончилось благополучно.
Конечно не так. Потому что вписаться в 1200 метров не возможно. Возможно вписаться в торец(что очень сложно без закрылков) при этом длинна не имеет значения, а вот потом уже был выкат, ибо 1200 метров мало однако.
Интересно, чем руководствовался КВС выбирая именно этот курс посадки, как определить ветер у земли в таких условиях.
Боюсь предположить, но мне кажется что КВСу было абсолютно похер на ветер. Курс посадки выбирался человеком, который знает последствия. Поэтому по этим последствиям он его и выбирал. Я думаю понятно что последствия, это выкатывание. DAR, вы меня удивляете этими вопросами.
Ну любители чайку пошвыркать в Росавиации знают всё! Наверное они их потом убрали после посадки… этого он вам не сказал?
Пробег явно зависит не только от реверса. Кто не понимает почему они выкатились так недалеко объясню, за счет размытого грунта и увязающих в них колесах.
3300 в первом баке с момента выключения всех насосов.
Внатуре. ахахах. вот смех. ахахах. ржунимагу. ахахахах. тему в юмор адназначна. отожгли пилоты. ахахахах.
Дима, я тоже так думаю. А про ВСУ, боюсь предположить очевидное, либо оно было не исправно изначально, либо просто не запустилось.
Скажу, из жизни…
-Дядь Вадик, а че с пивом, отпуск или завтра не лететь? 🙂
-Да нет, достал он уже меня..
-???
-Да Боиг этот, вот мне бы щас 134..
-а 154??
-ДА не, 134! Я б на на ней.. классеая машина легко в управлении, послушна!
…..
Да нет. мне то лететь через три часа, но вот достал он меня этот бобик. Машина хреновая, в управлении тяжела, непослушная.
Мне бы после пивка тушку бы, эх…
Написать такое от большого ума невозможно…
Может дядя Вадик алкоголик уже просто? Если пьет пиво прекрываясь что его бобик достал.