Опять «солдаты» (экипаж) латают дырки и спасают своим геройством тупоголовых «генералов» (администрацию а/к)… Героев может и наградят, а вот выпорят ли тех, кто виноват …. вопрос 🙁
когда у нас кого-либо пороли из истинно виноватых? 🙁
PavelS
07.09.2010 в 19:45
Как могло выбить всю электросистему?
Экипаж совершил подвиг, без преувеличения.
PS: Хорошие ёлки оказались за торцом, всего 200 м потребовалось, чтобы остановить самолёт и почти не разрушить.
ICanFlyMan
07.09.2010 в 19:51
PavelS, 08 Сентябрь 2010 — 00:45, сказал(а):
Хорошие ёлки оказались за торцом, всего 200 м потребовалось, чтобы остановить самолёт и почти не разрушить.
Вы смотрели, смотрели, да не высмотрели. Какие на елки, на почву под шасси посмотрите внимательно. B)
PavelS
07.09.2010 в 19:54
ICanFlyMan, 08 Сентябрь 2010 — 00:51, сказал(а):
Вы смотрели, смотрели, да не высмотрели. Какие на елки, на почву под шасси посмотрите внимательно. B)
Согласен, болото там тоже правильное. 🙂
UUYY
07.09.2010 в 19:55
PavelS, 08 Сентябрь 2010 — 00:45, сказал(а):
Как могло выбить всю электросистему?
Возможен вариант с замыканием в панели бортинженера? :huh:
dkflbvbh
07.09.2010 в 20:20
denokan, on 07 Сентябрь 2010 — 21:34, said:
Вопрос другой. Моя компания исправно платит пошлины все эти годы.
ГДЕ АВИАПРОМ?
Нет авипрома?.. Тогда зачем мы платим пошлины, вместо того, чтобы потратить эти БЕШЕНЫЕ деньги на закупку еще более новой техники, новых тренажеров, новых методических пособий и т.п.? Повысить зарплату, наконец, снизить цены на билеты!
Нахрен пошлины, ибо они губят гражданскую авиацию в нашей стране!
Разовью Вашу мысль дальше. А зачем нам Гражданская авиация, пилоты, техники и т.д.? Пусть летает у нас в стране Люфтганза, Бритиш и т.д. Вы лично будете конкурировать с их пилотами, а наши АК с их.
x-ray
07.09.2010 в 20:25
DimonK, 07 Сентябрь 2010 — 14:53, сказал(а):
Все могло быть совсем по-другому, если бы не светлое время суток и не молоденькие ёлочки. Пилотам респект!
Дык авиаторы то,это по умолчанию понимают,у них был шанс,ребята сделали все грамотно,и проход над ВПП пару раз сделали то, не просто так. :hmm1:
dkflbvbh
07.09.2010 в 20:33
Пилоты сделали грамотно свою работу. То, чему их неоднократно учили в Училище, УТО, КПК, тренажнрах, разных занятиях. Молодцы, что не забыли. А к БИ наверняка будут вопросы.
Submissive
07.09.2010 в 20:37
Интересно, почему они 2 прохода делали над полосой если у них топлива было неизвестно сколько?
Q_ART
07.09.2010 в 20:45
а как скорость определяли-то?
Renat_mi2
07.09.2010 в 20:52
DAR, 07 Сентябрь 2010 — 19:00, сказал(а):
А кто знает, каким курсом зашли?
Интересно, чем руководствовался КВС выбирая именно этот курс посадки, как определить ветер у земли в таких условиях.
по деревьям,дыму, воде можно приблизительно и скорость опредилить и направление :boast:
x-ray
07.09.2010 в 20:57
Submissive, 08 Сентябрь 2010 — 01:37, сказал(а):
Интересно, почему они 2 прохода делали над полосой если у них топлива было неизвестно сколько?
Когда у тебя критическая ситуация,и есть такой шанс,под тобой площадка,и тем более бетонка,нужно было пройдя над ней оценить визуально,насколько есть шансы сесть на нее,и какие препятствия могут ожидать при выкатывании. 🙂
Gladkov
07.09.2010 в 21:05
Alex_Kite, 08 Сентябрь 2010 — 00:09, сказал(а):
Опять «солдаты» (экипаж) латают дырки и спасают своим геройством тупоголовых «генералов» (администрацию а/к)… Героев может и наградят, а вот выпорят ли тех, кто виноват …. вопрос 🙁
Откуда ты знаешь, что это не вина бортинженера?
Submissive
07.09.2010 в 21:08
Quote
Когда у тебя критическая ситуация,и есть такой шанс,под тобой площадка,и тем более бетонка,нужно было пройдя над ней оценить визуально,насколько есть шансы сесть на нее,и какие препятствия могут ожидать при выкатывании.
Понятно. что посомтреть нужно. Но почему 2 раза? Кажется слишком рискованным, если они действительно не знали сколько у них топлива.
Gladkov
07.09.2010 в 21:10
Submissive, 08 Сентябрь 2010 — 02:08, сказал(а):
Понятно. что посомтреть нужно. Но почему 2 раза? Кажется слишком рискованным, если они действительно не знали сколько у них топлива.
Тут ключевое слово «если». Почему они должны были не знать, сколько у них топлива?
CAT_III
07.09.2010 в 21:16
NStK, 07 Сентябрь 2010 — 21:35, сказал(а):
Да лан, а ссылку можно???????????????????????
википедия в помощь
DAR
07.09.2010 в 21:25
Renat_mi2, on 08 Сентябрь 2010 — 01:52, said:
по деревьям,дыму, воде можно приблизительно и скорость опредилить и направление :boast:
хорошо если в селе котельная какая дымила.
Flint540
07.09.2010 в 21:50
Интересно что с бортом теперь будет…..я сам с Ухты. Жаль до нас не дотянули….А что, отремонтировать борт, залить 3 тонны керосинцу и с первым морозцем посильнее взлететь)))) с такой тяговооруженностью запросто :good:
Gladkov
07.09.2010 в 21:52
Flint540, on 08 Сентябрь 2010 — 02:50, said:
Жаль до нас не дотянули…
Не не дотянули, а потеряли ориентировку и случайно увидели какой-то заброшенный аэродром.
НУ тогда считать надо уметь, сколько там аварий по вине отказа техники, а??? Википедия ептвм!
Mikhail_
07.09.2010 в 22:34
Рад, что все живы и здоровы и самолёт тут не причём, что а319 что боинг 757 мог быть на месте этой тушки, всё дело случая.
Gladkov
07.09.2010 в 22:37
NStK, on 08 Сентябрь 2010 — 03:27, said:
НУ тогда считать надо уметь, сколько там аварий по вине отказа техники, а??? Википедия ептвм!
Пральна! Совковый авиапром — наше фсьо! А злобные капиталисты умышленно меньше падают на своих бобиках и арбузах назло нам. Но мы по мере сил восполняем этот пробел катастрофами в Сочи и Перми. А патамушта неча тут…
Nikolay_Sukhikh
07.09.2010 в 23:07
Submissive, 08 Сентябрь 2010 — 01:37, сказал(а):
Интересно, почему они 2 прохода делали над полосой если у них топлива было неизвестно сколько?
Из той информации, которая была, остаток топлива был известен экипажу.
И проходы над полосой делали, чтобы визуально озакомиться с условиями на посадки, ещё раз всё рассчитать.
Аэродром маленький, полоса короткая, местность и т.д.
…я так думаю (с)
Nikolay_Sukhikh
07.09.2010 в 23:16
Q_ART, 08 Сентябрь 2010 — 01:45, сказал(а):
а как скорость определяли-то?
А когда скорость достаточная, шум в кабине специфический, от потока воздуха…
Comrade
07.09.2010 в 23:55
Nikolay_Sukhikh, on 08 Сентябрь 2010 — 04:16, said:
А когда скорость достаточная, шум в кабине специфический, от потока воздуха…
А зачем нужно електричество чтобы определять воздушную скорость?
когда у нас кого-либо пороли из истинно виноватых? 🙁
Экипаж совершил подвиг, без преувеличения.
PS: Хорошие ёлки оказались за торцом, всего 200 м потребовалось, чтобы остановить самолёт и почти не разрушить.
Вы смотрели, смотрели, да не высмотрели. Какие на елки, на почву под шасси посмотрите внимательно. B)
Согласен, болото там тоже правильное. 🙂
Возможен вариант с замыканием в панели бортинженера? :huh:
ГДЕ АВИАПРОМ?
Нет авипрома?.. Тогда зачем мы платим пошлины, вместо того, чтобы потратить эти БЕШЕНЫЕ деньги на закупку еще более новой техники, новых тренажеров, новых методических пособий и т.п.? Повысить зарплату, наконец, снизить цены на билеты!
Нахрен пошлины, ибо они губят гражданскую авиацию в нашей стране!
Разовью Вашу мысль дальше. А зачем нам Гражданская авиация, пилоты, техники и т.д.? Пусть летает у нас в стране Люфтганза, Бритиш и т.д. Вы лично будете конкурировать с их пилотами, а наши АК с их.
Дык авиаторы то,это по умолчанию понимают,у них был шанс,ребята сделали все грамотно,и проход над ВПП пару раз сделали то, не просто так. :hmm1:
Интересно, чем руководствовался КВС выбирая именно этот курс посадки, как определить ветер у земли в таких условиях.
по деревьям,дыму, воде можно приблизительно и скорость опредилить и направление :boast:
Когда у тебя критическая ситуация,и есть такой шанс,под тобой площадка,и тем более бетонка,нужно было пройдя над ней оценить визуально,насколько есть шансы сесть на нее,и какие препятствия могут ожидать при выкатывании. 🙂
Откуда ты знаешь, что это не вина бортинженера?
Quote
Понятно. что посомтреть нужно. Но почему 2 раза? Кажется слишком рискованным, если они действительно не знали сколько у них топлива.
Тут ключевое слово «если». Почему они должны были не знать, сколько у них топлива?
википедия в помощь
хорошо если в селе котельная какая дымила.
Не не дотянули, а потеряли ориентировку и случайно увидели какой-то заброшенный аэродром.
НУ тогда считать надо уметь, сколько там аварий по вине отказа техники, а??? Википедия ептвм!
Пральна! Совковый авиапром — наше фсьо! А злобные капиталисты умышленно меньше падают на своих бобиках и арбузах назло нам. Но мы по мере сил восполняем этот пробел катастрофами в Сочи и Перми. А патамушта неча тут…
Из той информации, которая была, остаток топлива был известен экипажу.
И проходы над полосой делали, чтобы визуально озакомиться с условиями на посадки, ещё раз всё рассчитать.
Аэродром маленький, полоса короткая, местность и т.д.
…я так думаю (с)
А когда скорость достаточная, шум в кабине специфический, от потока воздуха…
А зачем нужно електричество чтобы определять воздушную скорость?