Обратимся к статистике…сколько 154 упали из-за отказа и сколько 737?
154-х выпущено где-то 900 штук. Аварий около 40, т.е. = 4,5%. 737-х выпущено 5600 самолетов и 75 аварий. В процентах получается 0,13%. И кто надежнее? Правильно, 737. А если сравнить с А320, то 154-ка окажется далеко позади.
PS — аварии указаны только те, где имел место отказ техники
denokan
07.09.2010 в 16:21
Цитата
Потому что откаты шикарные, а на нашей технике столько денег не нап…шь
Желтая пресса работает супер!
Уважаемый, сколько Вы откатов лично получили? И что ж так мало заработали на продлении ресурсов тушкам и илам?
Вижу, Вы очень уверенно с плеча рубите, значит, в теме.
Сегодня видимо день неудачный. Вот и Боинг аварийно сел. Новость
becass
07.09.2010 в 16:22
Их конечно бы разбило,но не тут то братцы было,самолет на кромку налетел,как утюг пригладив елки после леса сей прополки он остановился и вспыхтел. copy «Песня-Жил был Вася» Кому надо песню пишите в приват
-=Maestro=-
07.09.2010 в 16:24
denokan, on 07 Сентябрь 2010 — 21:21, said:
Желтая пресса работает супер!
Уважаемый, сколько Вы откатов лично получили? И что ж так мало заработали на продлении ресурсов тушкам и илам?
Да даже если и имеет место больших откатов, то выбор стоит между А и Б, но никак не между А или Б и Т или И.
P.S: По поводу 752 Якутии — /me в афиге — журналисты фотографию 757 поставили, а не 747!
NStK
07.09.2010 в 16:25
1officer, 07 Сентябрь 2010 — 21:21, сказал(а):
Сегодня видимо день неудачный. Вот и Боинг аварийно сел. Новость
1:1 :sarcastic:
someone1
07.09.2010 в 16:27
2 Denokan
а вот если бы Вы разложились тогда вдвоем в Сочи без опыта работы с радаром, все говорили бы, какое говно Б737 и его летуны
Stetter
07.09.2010 в 16:27
denokan, on 07 Сентябрь 2010 — 21:21, said:
Желтая пресса работает супер!
Уважаемый, сколько Вы откатов лично получили? И что ж так мало заработали на продлении ресурсов тушкам и илам?
Вижу, Вы очень уверенно с плеча рубите, значит, в теме.
А причём я и ооткаты в Росавиации??Я там не работаю, А вот почему Аэрофлот покупает А-330 пачками и под это дело отменяются пошлины вот это вопрос.Я немного в теме.А наша техника, ясен перец не конкурент иномаркам, даже старым, нашему авипрому крантец и это не секрет,а разложить можно и B-787,ещё раз респ. экипажу.
denokan
07.09.2010 в 16:27
Цитата
Сегодня видимо день неудачный. Вот и Боинг аварийно сел. Новость
«Аварийно» — оставим на совести желтой прессы. Отказ одной гидросистемы не является даже причиной для прекращения полета. Другое дело — а нафига везти неисправность туда, где его, возможно, не устранят?
alel5
07.09.2010 в 16:28
Пока ехал с работы домой слушал радио, так вот по словам ведущего около 20 человек, отправились по грибы, пока дожидались МЧС и вертолеты :sarcastic:
denokan
07.09.2010 в 16:34
Цитата
А вот почему Аэрофлот покупает А-330 пачками и под это дело отменяются пошлины вот это вопрос.
Вопрос другой. Моя компания исправно платит пошлины все эти годы.
ГДЕ АВИАПРОМ?
Нет авипрома?.. Тогда зачем мы платим пошлины, вместо того, чтобы потратить эти БЕШЕНЫЕ деньги на закупку еще более новой техники, новых тренажеров, новых методических пособий и т.п.? Повысить зарплату, наконец, снизить цены на билеты!
Нахрен пошлины, ибо они губят гражданскую авиацию в нашей стране!
154-х выпущено где-то 900 штук. Аварий около 40, т.е. = 4,5%. 737-х выпущено 5600 самолетов и 75 аварий. В процентах получается 0,13%. И кто надежнее? Правильно, 737. А если сравнить с А320, то 154-ка окажется далеко позади.
PS — аварии указаны только те, где имел место отказ техники
Да лан, а ссылку можно???????????????????????
Captain71
07.09.2010 в 16:35
В общем, мужики (пилоты), молодцы, даже если повезло,как многие говорят. Летать на том, что уже по сути, на ладан дышит, да ещё и посадить в таких условиях… Достойны награды! Впрочем, сомневаюсь, что не найдется какой-нибудь чиновничьей ПАСКУДЫ, которая обнаружит так называемый чел. фактор у пилотов. На самом деле его, человеческий фактор, надо на земле искать, причем, зачастую среди самих же чиновников. Управлять летающими гробами, да ёщё и сажать их, это уже подвиг. Надеюсь многие со мной согласятся.
Stetter
07.09.2010 в 16:36
denokan, on 07 Сентябрь 2010 — 21:34, said:
Вопрос другой. Моя компания исправно платит пошлины все эти годы.
ГДЕ АВИАПРОМ?
Нет авипрома?.. Тогда зачем мы платим пошлины, вместо того, чтобы потратить эти БЕШЕНЫЕ деньги на закупку еще более новой техники, новых тренажеров, новых методических пособий и т.п.? Повысить зарплату, наконец, снизить цены на билеты!
Нахрен пошлины, ибо они губят гражданскую авиацию в нашей стране!
Слава ЕР!! Левитин форэва!!!
Stakan
07.09.2010 в 16:37
Captain71, 07 Сентябрь 2010 — 21:35, сказал(а):
В общем, мужики (пилоты), молодцы, даже если повезло,как многие говорят. Летать на том, что уже по сути, на ладан дышит, да ещё и посадить в таких условиях… Достойны награды! Впрочем, сомневаюсь, что не найдется какой-нибудь чиновничьей ПАСКУДЫ, которая обнаружит так называемый чел. фактор у пилотов. На самом деле его, человеческий фактор, надо на земле искать, причем, зачастую среди самих же чиновников. Управлять летающими гробами, да ёщё и сажать их, это уже подвиг. Надеюсь многие со мной согласятся.
Как бы запрещено делать слишком большой текст, это даже в правилах написано
-=Maestro=-
07.09.2010 в 16:39
NStK, on 07 Сентябрь 2010 — 21:35, said:
Да лан, а ссылку можно???????????????????????
Надо доверять людям. Тут люди, которые увлекаются авиацией и у них нет цели нае… другого.
FireFly
07.09.2010 в 16:41
Captain71, чуть меньше пафоса и размер шрифта. Самолёт цел — найдут и причины выключения генераторов и всё на свете, в том числе и кого награждать, а кому отрывать голову.
NStK
07.09.2010 в 16:42
Цитата
Надо доверять людям. Тут люди, которые увлекаются авиацией и у них нет цели нае… другого.
А по моим подсчетам только 6! А значит 0,6%!!! ДА и 75 из 5600 это 1,3% так что не надо пи..Врать!!
Экипаж: фамилии героев
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник
Rifleman
07.09.2010 в 16:47
Ту-154 хороший самолёт для своего времени. К сожалению, это время уже прошло.
-=Maestro=-
07.09.2010 в 16:47
NStK, on 07 Сентябрь 2010 — 21:42, said:
А по моим подсчетам только 6! А значит 0,6%!!! ДА и 75 из 5600 это 1,3% так что не надо пи..Врать!!
Ну тут дело в том, что считать катастрофой по причине техники.
И 6 из 900 это не 0.6, а 0.7 :rolleyes:
Shatoux
07.09.2010 в 16:49
Интересно, на всю бригаду БП всего одна девушка… 🙂
154-х выпущено где-то 900 штук. Аварий около 40, т.е. = 4,5%. 737-х выпущено 5600 самолетов и 75 аварий. В процентах получается 0,13%. И кто надежнее? Правильно, 737. А если сравнить с А320, то 154-ка окажется далеко позади.
PS — аварии указаны только те, где имел место отказ техники
Цитата
Желтая пресса работает супер!
Уважаемый, сколько Вы откатов лично получили? И что ж так мало заработали на продлении ресурсов тушкам и илам?
Вижу, Вы очень уверенно с плеча рубите, значит, в теме.
Согласен! :good:
Уважаемый, сколько Вы откатов лично получили? И что ж так мало заработали на продлении ресурсов тушкам и илам?
Да даже если и имеет место больших откатов, то выбор стоит между А и Б, но никак не между А или Б и Т или И.
P.S: По поводу 752 Якутии — /me в афиге — журналисты фотографию 757 поставили, а не 747!
1:1 :sarcastic:
а вот если бы Вы разложились тогда вдвоем в Сочи без опыта работы с радаром, все говорили бы, какое говно Б737 и его летуны
Уважаемый, сколько Вы откатов лично получили? И что ж так мало заработали на продлении ресурсов тушкам и илам?
Вижу, Вы очень уверенно с плеча рубите, значит, в теме.
А причём я и ооткаты в Росавиации??Я там не работаю, А вот почему Аэрофлот покупает А-330 пачками и под это дело отменяются пошлины вот это вопрос.Я немного в теме.А наша техника, ясен перец не конкурент иномаркам, даже старым, нашему авипрому крантец и это не секрет,а разложить можно и B-787,ещё раз респ. экипажу.
Цитата
«Аварийно» — оставим на совести желтой прессы. Отказ одной гидросистемы не является даже причиной для прекращения полета. Другое дело — а нафига везти неисправность туда, где его, возможно, не устранят?
Цитата
Вопрос другой. Моя компания исправно платит пошлины все эти годы.
ГДЕ АВИАПРОМ?
Нет авипрома?.. Тогда зачем мы платим пошлины, вместо того, чтобы потратить эти БЕШЕНЫЕ деньги на закупку еще более новой техники, новых тренажеров, новых методических пособий и т.п.? Повысить зарплату, наконец, снизить цены на билеты!
Нахрен пошлины, ибо они губят гражданскую авиацию в нашей стране!
PS — аварии указаны только те, где имел место отказ техники
Да лан, а ссылку можно???????????????????????
ГДЕ АВИАПРОМ?
Нет авипрома?.. Тогда зачем мы платим пошлины, вместо того, чтобы потратить эти БЕШЕНЫЕ деньги на закупку еще более новой техники, новых тренажеров, новых методических пособий и т.п.? Повысить зарплату, наконец, снизить цены на билеты!
Нахрен пошлины, ибо они губят гражданскую авиацию в нашей стране!
Слава ЕР!! Левитин форэва!!!
Как бы запрещено делать слишком большой текст, это даже в правилах написано
Надо доверять людям. Тут люди, которые увлекаются авиацией и у них нет цели нае… другого.
Цитата
А по моим подсчетам только 6! А значит 0,6%!!! ДА и 75 из 5600 это 1,3% так что не надо пи..Врать!!
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник
Ну тут дело в том, что считать катастрофой по причине техники.
И 6 из 900 это не 0.6, а 0.7 :rolleyes: