Летчики, конечно, молодцы, но они сели на какую-никакую, но все же ВПП + работали исправно двигатели. А вспомните весной 1978 года что с Ту-144 было? Там вообще полуэкспериментальный сверхзвуковой лайнер был и куда более сложная обстановка! «Улучшенный опытный вариант самолёта, Ту-144Д (№77111) после возгорания топлива в зоне мотогондолы 3-ей силовой установки из-за разрушения топливопровода, задымления в кабине и отключения экипажем двух двигателей совершил вынужденную посадку на поле у деревни Ильинский Погост, неподалеку от города Егорьевска.» Вот там чудо так чудо!
Поделитесь где можно более подробно узнать о данном происшествии?
nik-dem
07.09.2010 в 15:41
Вот, что вам отвечает реал-пилот 737.
NStK, 07 Сентябрь 2010 — 20:32, сказал(а):
Обратимся к статистике…сколько 154 упали из-за отказа и сколько 737?
denokan, 07 Сентябрь 2010 — 20:26, сказал(а):
А еще сравните цифры по количеству иностранных самолетов (каждые две секунды в мире садится или взлетает Б-737) и заканчивайте нести х.рню, прости Господи.
Stakan, 07 Сентябрь 2010 — 16:35, сказал(а):
Не, щас все тушкофаны начнут орать:»а боинг так би ни сел никагда так как пелоды ни умеют им управлять там фсе афтаматика делаит!!1!11″
Костя, ну зачем же ты накаркал? :sarcastic:
PS.
Цитата
134 пользователей читают эту тему
28 members, 103 guests, 3 anonymous users
:crazy:
denokan
07.09.2010 в 15:45
Цитата
Обратимся к статистике…сколько 154 упали из-за отказа и сколько 737?
Ну так обратитесь.
NStK
07.09.2010 в 15:46
nik-dem, 07 Сентябрь 2010 — 20:41, сказал(а):
Вот, что вам отвечает реал-пилот 737.
Отвечает еще как!
Скажу, из жизни…
-Дядь Вадик, а че с пивом, отпуск или завтра не лететь? 🙂
-Да нет, достал он уже меня..
-???
-Да Боиг этот, вот мне бы щас 134..
-а 154??
-ДА не, 134! Я б на на ней.. классеая машина легко в управлении, послушна!
…..
andr_shay
07.09.2010 в 15:48
Vladimir_76, 07 Сентябрь 2010 — 12:30, сказал(а):
Говорили выкат был метров 150, но все равно не понятно как сели? Там 1200 всего
Видимо врубили реверс пораньше как это возможно тормоза жгли не подетски и болото помогло.Восхищает слаженность работы экипажа-видно наработано-хороший КВС.И всё же без сомнений в большой степени -это наверное везение.И топлива ещё чуть было и погодка позволяла искать площадку и полоса бетонная попалась-очень большое везение для такого неожиданного случая (всётаки не ан-2)Да-а бизнес выжимает всё до последнего -лишь бы срубить бабло.
ArtiomVIP
07.09.2010 в 15:48
iv2sun, 07 Сентябрь 2010 — 20:38, сказал(а):
Поделитесь где можно более подробно узнать о данном происшествии?
Я об этом на Википедии когда-то впервые прочитал, когда интересовался этим самолетом. Но там немного информации… http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-144
endoscop
07.09.2010 в 15:52
NStK, 07 Сентябрь 2010 — 20:46, сказал(а):
Отвечает еще как!
Скажу, из жизни…
Скажу то же из жизни по большому секрету. И denokan и модератор Vit_An начинали свою летную карьеру с Ту-154 и после Боинга пересаживаться обратно ни какого желания не имеют.
NStK
07.09.2010 в 15:53
denokan, 07 Сентябрь 2010 — 20:51, сказал(а):
Ну а почему «не бред»?
Причем здесь твой дядя Вадик?
Я и написал что мне отвечает реальный пилот!
denokan
07.09.2010 в 15:53
Ну я — реальный пилот. И?
NStK
07.09.2010 в 15:54
endoscop, 07 Сентябрь 2010 — 20:52, сказал(а):
Скажу то же из жизни по большому секрету. И denokan и модератор Vit_An начинали свою летную карьеру с Ту-154 и после Боинга пересаживаться обратно ни какого желания не имеют.
По этому я и писал, что не признаю западной филосовии…На что сразу получил ответ что я школота, о как!
PS мягких посадок!
nik-dem
07.09.2010 в 15:57
NStK, 07 Сентябрь 2010 — 20:54, сказал(а):
По этому я и писал, что не признаю западной филосовии…На что сразу получил ответ что я школота, о как!
Чтобы что-то признавать, надо иметь представление о ней в общих чертах.
У тебя же оно извращено до безумия.
По этому я и писал, что не признаю западной филосовии…На что сразу получил ответ что я школота, о как!
PS мягких посадок!
Ничего. Я тоже думал, что не признавал.
Пока на Б-737 не переучился.
iv2sun
07.09.2010 в 15:58
NStK, 07 Сентябрь 2010 — 20:54, сказал(а):
По этому я и писал, что не признаю западной филосовии…На что сразу получил ответ что я школота, о как!
PS мягких посадок!
И тут влюбленное(в Ту 154) создание, включив форсаж умчалось в даль!
vidok2626
07.09.2010 в 16:01
На радаре борт, с пассажирами из Ухты. В это время приземляется в Домодедово
Миниатюры
-=Maestro=-
07.09.2010 в 16:01
NStK, on 07 Сентябрь 2010 — 20:32, said:
Обратимся к статистике…сколько 154 упали из-за отказа и сколько 737?
Интересно смотреть отношение «кол-во отказов/кол-во произведенных ВС»
Почему то когда у Б-737 были проблемы с РН и разбился самолет со всеми паксами — инженеры нашли и устранили причину и дальше начали развивать линейку 737. Так же и с Конкордом — после падения в Ле-Бурже сразу же предложили вариант усиления топливных баков. А как у нас что происходит с ВС (пример Ан-148-100 Мск-СПб), то сразу общественность и рук-во хочет поставить крест на проекте — в чем логика?
1officer
07.09.2010 в 16:04
Спорить бесполезно. Просто нужно с уважением относиться к детищам советских инженеров. Не одно поколение на них летало. Импортная техника ничем не хуже, но это не значит, что нужно поносить российскую. Г…но все умеют делать. Яркий тому пример — автомобили. Среди западных хлама тоже хватает. Так и тут. Нужно надеяться на то, что мы сможем делать хорошие самолеты, которые составят конкуренцию западным, а не возносить до небес Боинги и Арбузы.
Тогда я как раз начинал линейную тренировку на вводе в строй на Б-737, еще не до конца освободился от оков «советской школы», но уже осознавал, насколько далеко наш авиапром в «дупе» по отношению к «старичку» Б-737-500.
Примерно через месяц… Второй самостоятельный полет вторым пилотом, с таким же «опытным» командиром. Всего двое нас и ночной заход в Сочи. Среди гроз. Вот тогда я интересно ощутил холодок в спине — на туполе грозы обходил штурман, обычно. А тут — все на тебе. А опыта как такового нет. И КВС — с Ту-134, тож, получается, без опыта работы с радаром.
Отличный самолет Б-737, все-таки. Люблю я его.
Ту-154 тож люблю, это любовь детства. Но надо быть объективным — по сумме удобство+надежность+комфортность работы+спокойствие+удобство документации и т.п.он безнадежно проигрывает даже классике 737 (и, думаю, ориджинал, тоже). Что уж тут говорить про NG…
Shatoux
07.09.2010 в 16:11
Экипажу спасибо! Победителей не судят!
Denokan-у большой привет и добрые пожелания, давно не встречал!
1officer
07.09.2010 в 16:11
Согласен, экипаж в этом случае сработал на «отлично». Все-таки, наверное, большинство аварий и катастроф происходят по вине человеческого фактора. Сегодня все тоже могло закончиться плачевно, если бы не экипаж (не важно на каком самолете, хоть на Ту, хоть на Арбузе, хоть на Бобике). Все-таки главным звеном остаются летчики, и сегодня они заслужили огромного УВАЖЕНИЯ.
-=Maestro=-
07.09.2010 в 16:12
vidok2626, on 07 Сентябрь 2010 — 21:01, said:
На радаре борт, с пассажирами из Ухты. В это время приземляется в Домодедово
http://domodedovo.ru…p?id=1042079492 Перелет пассажиров, начавшийся ранним утром — завершился через 12 часов после аварийной посадки.
endoscop
07.09.2010 в 16:14
1officer, 07 Сентябрь 2010 — 21:04, сказал(а):
Спорить бесполезно. Просто нужно с уважением относиться к детищам советских инженеров. Не одно поколение на них летало. Импортная техника ничем не хуже, но это не значит, что нужно поносить российскую. Г…но все умеют делать. Яркий тому пример — автомобили. Среди западных хлама тоже хватает. Так и тут. Нужно надеяться на то, что мы сможем делать хорошие самолеты, которые составят конкуренцию западным, а не возносить до небес Боинги и Арбузы.
Вот только почему то как только появилась возможность купить импортную технику все тут же бросились покупать именно ее, пусть даже б/у, а не детище российского авиапрома и автопрома
1officer
07.09.2010 в 16:16
denokan, 07 Сентябрь 2010 — 21:09, сказал(а):
Ту-154 тож люблю, это любовь детства. Но надо быть объективным — по сумме удобство+надежность+комфортность работы+спокойствие+удобство документации и т.п.он безнадежно проигрывает даже классике 737 (и, думаю, ориджинал, тоже). Что уж тут говорить про NG…
Тут я спорить не буду. Просто некоторые слишком категорично относятся к русской технике. Если русское, то сразу отметаем. Все свое время, скоро спишут всех. Но думаю торопить эти события не стоит.
endoscop, 07 Сентябрь 2010 — 21:14, сказал(а):
Вот только почему то как только появилась возможность купить импортную технику все тут же бросились покупать именно ее, пусть даже б/у, а не детище российского авиапрома и автопрома
Так дело не в самолетах, а в целой системе. Сервис, качество запчастей и комплектующих, и т.д. Сейчас вот начнут SSJ-100 и МС-21 покупать. Подождите еще. Если не захотят, правительство навяжет.
denokan
07.09.2010 в 16:17
Хех, заметив, как обижают мои «боинги», я и забыл высказать свое мнение по теме 🙂
Вот только почему то как только появилась возможность купить импортную технику все тут же бросились покупать именно ее, пусть даже б/у, а не детище российского авиапрома и автопрома
Потому что откаты шикарные, а на нашей технике столько денег не нап…шь.Да и нет смысла её изготавливать, вкладывать деньги итд, проще купить в Поднебесной убитый бобик, да и дешевле.
Поделитесь где можно более подробно узнать о данном происшествии?
Костя, ну зачем же ты накаркал? :sarcastic:
PS.
Цитата
28 members, 103 guests, 3 anonymous users
:crazy:
Цитата
Ну так обратитесь.
Отвечает еще как!
Скажу, из жизни…
-Дядь Вадик, а че с пивом, отпуск или завтра не лететь? 🙂
-Да нет, достал он уже меня..
-???
-Да Боиг этот, вот мне бы щас 134..
-а 154??
-ДА не, 134! Я б на на ней.. классеая машина легко в управлении, послушна!
…..
Видимо врубили реверс пораньше как это возможно тормоза жгли не подетски и болото помогло.Восхищает слаженность работы экипажа-видно наработано-хороший КВС.И всё же без сомнений в большой степени -это наверное везение.И топлива ещё чуть было и погодка позволяла искать площадку и полоса бетонная попалась-очень большое везение для такого неожиданного случая (всётаки не ан-2)Да-а бизнес выжимает всё до последнего -лишь бы срубить бабло.
Я об этом на Википедии когда-то впервые прочитал, когда интересовался этим самолетом. Но там немного информации…
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-144
Скажу, из жизни…
Скажу то же из жизни по большому секрету. И denokan и модератор Vit_An начинали свою летную карьеру с Ту-154 и после Боинга пересаживаться обратно ни какого желания не имеют.
Причем здесь твой дядя Вадик?
Я и написал что мне отвечает реальный пилот!
По этому я и писал, что не признаю западной филосовии…На что сразу получил ответ что я школота, о как!
PS мягких посадок!
Чтобы что-то признавать, надо иметь представление о ней в общих чертах.
У тебя же оно извращено до безумия.
Тебе на заметку. Почитай, авось чего нового узнаешь.
http://www.avsim.su/…57#entry1524057
http://www.avsim.su/…skih-letchikov/
PS мягких посадок!
Ничего. Я тоже думал, что не признавал.
Пока на Б-737 не переучился.
PS мягких посадок!
И тут влюбленное(в Ту 154) создание, включив форсаж умчалось в даль!
Миниатюры
Интересно смотреть отношение «кол-во отказов/кол-во произведенных ВС»
Почему то когда у Б-737 были проблемы с РН и разбился самолет со всеми паксами — инженеры нашли и устранили причину и дальше начали развивать линейку 737. Так же и с Конкордом — после падения в Ле-Бурже сразу же предложили вариант усиления топливных баков. А как у нас что происходит с ВС (пример Ан-148-100 Мск-СПб), то сразу общественность и рук-во хочет поставить крест на проекте — в чем логика?
Цитата
О, это мегатема!!! Помню, помню.
Тогда я как раз начинал линейную тренировку на вводе в строй на Б-737, еще не до конца освободился от оков «советской школы», но уже осознавал, насколько далеко наш авиапром в «дупе» по отношению к «старичку» Б-737-500.
Примерно через месяц… Второй самостоятельный полет вторым пилотом, с таким же «опытным» командиром. Всего двое нас и ночной заход в Сочи. Среди гроз. Вот тогда я интересно ощутил холодок в спине — на туполе грозы обходил штурман, обычно. А тут — все на тебе. А опыта как такового нет. И КВС — с Ту-134, тож, получается, без опыта работы с радаром.
Отличный самолет Б-737, все-таки. Люблю я его.
Ту-154 тож люблю, это любовь детства. Но надо быть объективным — по сумме удобство+надежность+комфортность работы+спокойствие+удобство документации и т.п.он безнадежно проигрывает даже классике 737 (и, думаю, ориджинал, тоже). Что уж тут говорить про NG…
Denokan-у большой привет и добрые пожелания, давно не встречал!
http://domodedovo.ru…p?id=1042079492 Перелет пассажиров, начавшийся ранним утром — завершился через 12 часов после аварийной посадки.
Вот только почему то как только появилась возможность купить импортную технику все тут же бросились покупать именно ее, пусть даже б/у, а не детище российского авиапрома и автопрома
Ту-154 тож люблю, это любовь детства. Но надо быть объективным — по сумме удобство+надежность+комфортность работы+спокойствие+удобство документации и т.п.он безнадежно проигрывает даже классике 737 (и, думаю, ориджинал, тоже). Что уж тут говорить про NG…
Тут я спорить не буду. Просто некоторые слишком категорично относятся к русской технике. Если русское, то сразу отметаем. Все свое время, скоро спишут всех. Но думаю торопить эти события не стоит.
Так дело не в самолетах, а в целой системе. Сервис, качество запчастей и комплектующих, и т.д. Сейчас вот начнут SSJ-100 и МС-21 покупать. Подождите еще. Если не захотят, правительство навяжет.
Я считаю — ребята молодцы!
http://denokan.livej…l.com/8616.html
Потому что откаты шикарные, а на нашей технике столько денег не нап…шь.Да и нет смысла её изготавливать, вкладывать деньги итд, проще купить в Поднебесной убитый бобик, да и дешевле.