Интересно,кто официально даст разрешение на вылет?
BigDen
21.09.2010 в 09:58
Fly_Dream, 20 Сентябрь 2010 — 20:13, сказал(а):
Любопытно, что эксперты посоветовали «вынуть из самолета все лишнее» чтобы он взлетел… Что они имели в виду?
оставить пустой планер и вертолётом перевезти….
DAR
21.09.2010 в 12:05
полезная нагрузка Ми-26 — 18,5 т на подвеске,
масса Ту-154 — 54 т минус 3 двигателя по 2,5 т = 46,5 т. Плоскости не знаю, если отстыковать, сколько еще уберется, но одному вертолёту не поднять.
nekto
21.09.2010 в 16:25
Одному не поднять,а двумя порвут его и сами грохнутся,а в отчёте МАКа напишут,что экипажи вертолётов не отрабатывали подобную ситуацию на тренажёре.И получим + 2 единицы убитой техники и панихиду по экипажам.Короче,русский экстрим.
Paulsoft
21.09.2010 в 16:47
f380, 21 Сентябрь 2010 — 13:47, сказал(а):
Интересно,кто официально даст разрешение на вылет?
А никто. Аэродром не действующий, РП нет….. Лети-нехочу!
:sarcastic:
ЗЫ- Не знаю, насколько правда, но люди, работающие на Авиакоре, говорят, что готовятся к приему этого борта на ремонт. Возможно, что в кулуарах большой авиации уже все решено?
FireFly
21.09.2010 в 17:00
Наверное в боюрократической машине есть лазейка для разрешения. Допустим, оформить как испытательный полёт с летчиками КБ. А самому КБ кто запретит нарушать РЛЭ ?
Может полосу удлинят? Хотя затратно будет. Да и самолет решили не списывать, а ремонтировать, тем более Тушку, когда их сейчас все массово выводят из эксплуатации опять таки затратно, я ничего против не имею, самому интересно взлетит оттуда или нет, да и дай Бог если полетает еще до пенсии.
Fishbed
22.09.2010 в 03:43
ВПП могут бойцовскую металлическую кинуть. С ней делОв на чуть-чуть.
aserafyn
22.09.2010 в 03:54
А нельзя там асфальта накидать, так еще 1км, на скорою руку…главное что б ровно, или бетонных плит по-навозить и утрамбовать. Самолёт ж не будет на них стоять , а просто промчится, от сюда выходит что нагрузка должна быть меньшей.
Rifleman
22.09.2010 в 03:56
aserafyn, 22 Сентябрь 2010 — 08:54, сказал(а):
А нельзя там асфальта накидать, так еще 1км, на скорою руку…главное что б ровно, или бетонных плит по-навозить и утрамбовать. Самолёт ж не будет на них стоять , а просто промчится, от сюда выходит что нагрузка должна быть меньшей.
Это будет дорого. Железными плитами дешевле.
Silver Rain
22.09.2010 в 04:11
Проще, наверное, зимы дождаться, снег утрамбовать и выровнять. В конце разбега уже крыло будет держать. А вот где найдут экипаж камикадзе, интересно? Ведь у них не будет ни прерванного взлета в случае отказа, ни посадки на аэродром вылета.
Такой взлет сильно напоминает фильм «Лангольеры».
endoscop
22.09.2010 в 04:44
aserafyn, 22 Сентябрь 2010 — 08:54, сказал(а):
А нельзя там асфальта накидать, так еще 1км, на скорою руку…главное что б ровно, или бетонных плит по-навозить и утрамбовать. Самолёт ж не будет на них стоять , а просто промчится, от сюда выходит что нагрузка должна быть меньшей.
А вы собственно знаете сколько будет стоить километр полосы? Даже на скору руку. За эти деньги смело можно будет еще одну Тушку лесу закопать.
aserafyn
22.09.2010 в 05:29
endoscop, 22 Сентябрь 2010 — 09:44, сказал(а):
А вы собственно знаете сколько будет стоить километр полосы? Даже на скору руку. За эти деньги смело можно будет еще одну Тушку лесу закопать.
Нет не знаю.
П.С. Что ж вы так дешево ТУшку цените :sarcastic:
endoscop
22.09.2010 в 05:59
Да не Тушка дешевая, а асфальт золотой получиться. Закопать несколько десятков миллионов в землю чтоб по этому асфальту самолет один раз пробежал и после этого все бросить, только в страшном сне это приснится.
Silver Rain
22.09.2010 в 06:01
Есть три вида стоимости — рыночная, затратная и доходная. Они не только различаются, а даже могут иметь разные знаки. Старая Тушка — один из примеров такого противоречия. 🙂
martevgen
22.09.2010 в 08:21
Silver Rain, 22 Сентябрь 2010 — 09:11, сказал(а):
Проще, наверное, зимы дождаться, снег утрамбовать и выровнять. В конце разбега уже крыло будет держать. А вот где найдут экипаж камикадзе, интересно? Ведь у них не будет ни прерванного взлета в случае отказа, ни посадки на аэродром вылета.
Такой взлет сильно напоминает фильм «Лангольеры».
Больше на «Экипаж» смахивает
danikk
22.09.2010 в 08:31
Чтобы не рисковать нужно ждать заморозков. Забросить пару мощных бульдозеров, распланировать метров 500 полосы по елочкам, вибротрамбовкой укатать — как только по морозу схватится, под утро взлетать. И никаких асфальтов и плит не нужно.
Промерзший грунт по характеристикам практически равен бетону.
з.ы. самолет законсервировать до заморозков, поставить кунг с охраной да прогревать время от времени.
Kostas68
22.09.2010 в 08:45
Paulsoft, 21 Сентябрь 2010 — 21:47, сказал(а):
А никто. Аэродром не действующий, РП нет….. Лети-нехочу!
:sarcastic:
Для такого случая, пригонют какую нибудь СКП-11, и РП назначат , делов то..
KoPilot
22.09.2010 в 08:46
для состава экипажа японцев можно отобрать. или разгоряченного русского 🙂
BigDen
22.09.2010 в 09:26
danikk, 22 Сентябрь 2010 — 13:31, сказал(а):
з.ы. самолет законсервировать до заморозков, поставить кунг с охраной да прогревать время от времени.
да они пока там всё проверят и экипаж подберут итак морозы настанут….
Stakan
22.09.2010 в 10:46
BigDen, 22 Сентябрь 2010 — 14:26, сказал(а):
да они пока там всё проверят и экипаж подберут итак морозы настанут….
Пусть симмерам предложат. Они вам и полосу удлинят до 10 км и показательные полеты на Ту-154 устроят и в штопор его погоняют…:sarcastic:
Кабина экипажа, из которой пилоты управляли самолетом во время посадки на полосу, очень порадовала. А что, есть кабина, из которой управляют самолетом, во время штатной посадки?:sarcastic:
ekha
22.09.2010 в 11:15
Silver Rain, 22 Сентябрь 2010 — 11:01, сказал(а):
Есть три вида стоимости — рыночная, затратная и доходная.
оставить пустой планер и вертолётом перевезти….
масса Ту-154 — 54 т минус 3 двигателя по 2,5 т = 46,5 т. Плоскости не знаю, если отстыковать, сколько еще уберется, но одному вертолёту не поднять.
А никто. Аэродром не действующий, РП нет….. Лети-нехочу!
:sarcastic:
ЗЫ- Не знаю, насколько правда, но люди, работающие на Авиакоре, говорят, что готовятся к приему этого борта на ремонт. Возможно, что в кулуарах большой авиации уже все решено?
http://www.pcavia.ru/uploads/images/00/03/50/2010/09/21/07f187.jpg
тормозили всё таки жестоко и не все колёса выдержали, хотя менять наверное будут все равно все.
http://www.pcavia.ru/uploads/images/00/03/50/2010/09/21/e43b1b.jpg
========================
Продолжение в другом сюжете
Видео и новость
http://www.1tv.ru/news/social/161531
прикольный кадр с телегой с лошадью на видео есть)
катят по полосе, всу запустили, ковши и закрылки шевелятся.
http://img1.1tv.ru/imgsize460x345/PR20100921185525.JPG
Это будет дорого. Железными плитами дешевле.
Такой взлет сильно напоминает фильм «Лангольеры».
А вы собственно знаете сколько будет стоить километр полосы? Даже на скору руку. За эти деньги смело можно будет еще одну Тушку лесу закопать.
Нет не знаю.
П.С. Что ж вы так дешево ТУшку цените :sarcastic:
Такой взлет сильно напоминает фильм «Лангольеры».
Больше на «Экипаж» смахивает
Промерзший грунт по характеристикам практически равен бетону.
з.ы. самолет законсервировать до заморозков, поставить кунг с охраной да прогревать время от времени.
:sarcastic:
Для такого случая, пригонют какую нибудь СКП-11, и РП назначат , делов то..
з.ы. самолет законсервировать до заморозков, поставить кунг с охраной да прогревать время от времени.
да они пока там всё проверят и экипаж подберут итак морозы настанут….
Пусть симмерам предложат. Они вам и полосу удлинят до 10 км и показательные полеты на Ту-154 устроят и в штопор его погоняют…:sarcastic:
http://www.1tv.ru/news/social/161531
и опять стакан!
Кабина экипажа, из которой пилоты управляли самолетом во время посадки на полосу, очень порадовала. А что, есть кабина, из которой управляют самолетом, во время штатной посадки?:sarcastic:
Откуда инфа? Впервые про такое слышу. 🙂