Некоторые заставляют меня за них краснеть, так как не знают что ТУ-154М лучше для наших ВПП и бездорожья, чем боинги, представляю если бы там был боинг, так что ещё один живой пример в пользу дальнейшей эксплуатации ТУ-154, конечно же чуть модернезированного.
Это что за такой пример в пользу? Все самолеты теперь буду часто экстренно садиться на заброшенные аэродромы, поэтому необходимо продолжить эксплуатацию Ту-154? Бред какой-то.
Valek777
09.09.2010 в 05:57
Молодцы! Нет слов. Слава богу все обошлось.
MAPC
09.09.2010 в 06:02
GORYNYCH, 09 Сентябрь 2010 — 10:46, сказал(а):
Мое также.
Президентские борта вон на филдах валились а тут ребята нигде умостились.
Vit_An
09.09.2010 в 06:15
den4451, 09 Сентябрь 2010 — 03:34, сказал(а):
Та что его тогда крутят при каждом удобном случае?
Над ним, по ходу, даже пилотское сообщество посмеиваться скоро начнет.
Ну он типа однажды совершил какую-то там посадку, после чего не летает, но героя как вояка получил, но случай там был очень неоднозначный и запутанный. А вмсто того чтобы сидеть тихо героем на пенсии, несет чушь несусветную, на грани фантастики, причем во всеуслашанье. А простой то народ хавает.
Уже давно хохочет…
Pilot_86
09.09.2010 в 06:16
den4451, 09 Сентябрь 2010 — 03:13, сказал(а):
Толбоев в своем репертуаре:
«Я впервые слышу, чтобы у самолета одновременно отказали все три генератора, вполне может быть, что летчики забыли их включить и летели на аккумуляторах, которые, естественно, сели, но делать выводы пока преждевременно, надо дождаться результатов расследования,— считает Магомед Толбоев.— Так или иначе, самое главное— удалось избежать человеческих жертв».
Блин, ну даже пассажиры сказали, что летели нормально на протяжении 3х часов. 3 часа на аккумуляторах, по его мнению, шли?
Просто знаете, он иногда слишком много на себя берет. И лететь 3 часа на аккумуляторах это как то весьма необычно звучит.
Paulsoft
09.09.2010 в 08:42
adlerass, 08 Сентябрь 2010 — 21:29, сказал(а):
Еще один мужичёк там говорил, что когда они шли в облачности, то налили стакан воды и с помощью его ориентировались по крену и тангажу! Вот это супер! :clapping:
ага, только в наших самолетах в нужный момент всегда куда-то пропадает стакан…
Paulsoft
09.09.2010 в 08:46
GORYNYCH, 08 Сентябрь 2010 — 21:56, сказал(а):
… А вот на щитке энергетики можны было чего невзначай и дернуть. Случайно.
…
Что же такого там можно дернуть, чтобы остаться на одних аккумуляторах ?!
Gladkov
09.09.2010 в 08:51
Pilot_86, on 08 Сентябрь 2010 — 21:56, said:
Так вот понимаете, не вы один недоумеваете как такое возможно. Стакан если на столике стоит в салоне и будет крен под 45, то он по любому же упадет. И дураку понятно.
Не «и дураку понятно», а «только дураку понятно».
P.S. — Ты бы ник для начала сменил, а то с ним как-то не вяжется та ахинея, которую ты несёшь.
Paulsoft
09.09.2010 в 09:15
Pilot_86, при координированном развороте скольжения нет, и, стало быть боковой перегрузки тоже нет.
Gladkov
09.09.2010 в 09:16
Paulsoft, on 09 Сентябрь 2010 — 14:15, said:
Pilot_86, при координированном развороте скольжения нет, и, стало быть боковой перегрузки тоже нет.
Я ему уже об этом написал, только немного другими словами.
Тут просто надо не писать открытым текстом, а дать человеку возможность подумать — тогда в мозгу отложится навсегда. Ведь если чел пишет, значит он освоил буквы. А если он освоил буквы, значит имеет мозг с абстрактным мышлением (животные тоже имеют мозг, но без абстрактного мышления). А если он имеет мозг с абстрактным мышлением, значит есть чем думать, даже если это пилот, никогда ничего не слышавший о координированных разворотах.
Evilfuhrer
09.09.2010 в 09:21
AnSi, 09 Сентябрь 2010 — 09:36, сказал(а):
Вот, уже и комиксы подоспели.
Демотиваторы! :crazy:
Almagellarian
09.09.2010 в 09:38
adlerass, 08 Сентябрь 2010 — 21:29, сказал(а):
Еще один мужичёк там говорил, что когда они шли в облачности, то налили стакан воды и с помощью его ориентировались по крену и тангажу! Вот это супер! :clapping:
эээ
кто ориентировался? то самый некий мужичек?
или пузырек в указателе скольжения? (кста, не требующий электропитания) :rolleyes:
(а крен стаканом не померить, т.к. перегрузки выравнивают воду при правильном развороте, равно как и вестибулярный аппарат — от чего куча случаев есть когда с сумасшедшими кренами из облаков техника выходила, «а пилоты ни о чем и не догадывались», но это к малой авиации больше относится, машинам без АГ, потому им категорически запрещено попадать в облачность)
UPD: Да, тут кто-то предположил выше по тексту что можно забыть включить генераторы? ну, типа рулить и взлетать без тех же закрылок, с верещащей доской бортинженера, без света в салоне, и да, с незапущенным третьим двигателем (на один хватит точно, может, на два, но три врятли. там и так для запуска одного используется два каскада батарей, а тут три целых пускать… ВСУ ессно выключена :rolleyes: )
Gladkov
09.09.2010 в 09:40
zzzSnakezzz, on 09 Сентябрь 2010 — 14:34, said:
Или в России — инженеры и конструктора бездарность? 🙂 А в Англии или США — золото инжинерии.
Нет, в России бездарность — это те, кто не понимают, что не в инженерах и конструкторах дело.
Gladkov
09.09.2010 в 09:43
zzzSnakezzz, on 09 Сентябрь 2010 — 14:37, said:
Труд обширный. Но я бы вас попросил не бросаться такими словами как «лжепатриот» тем более, необаснованно.
Моя форма речи носит конструктивный и уважительный характер. В отет жду того же.
Форма речи, в которой наличиствует слово «необаснованный», уже несёт в себе неуважительный к собеседнику характер. Или это от слова «басня»?
anderson
09.09.2010 в 09:46
zzzSnakezzz, 09 Сентябрь 2010 — 14:37, сказал(а):
Труд обширный. Но я бы вас попросил не бросаться такими словами как «лжепатриот» тем более, необаснованно.
Моя форма речи носит конструктивный и уважительный характер. В отет жду того же.
Не от того человека Вы ждете уважения!
В любом случае, рекомендую просто не заморачиваться!
JazzTM
09.09.2010 в 09:47
Gladkov: Такая тема интересная а вы тут пиписьками меряетесь, к словам цепляетесь… зачем?
CATr
09.09.2010 в 09:48
У меня знакомый этим самолётом до этого благополучно в полярный долетел,а на обратном рейсе вон как…
У нас в городе у всех последние дни только одна тема для обсуждения)))
Говорят,что один из пилотов по молодости в этих краях на вертолёте работал,и знал про эту полосу.
Ещё у меня карифан есть,у него кто-то из родствеников в отпуск летел,рассказывает,что началась паника,стюардессы в миг пресекли её,как рявкнули на пассажиров.
Как теперь только самолёт оттуда уберут?Вот это интересно.Возможно ли эти поломки под открытым небом по месту отремонтировать или нет,а если сделают,что полосу что-ли отсыпать будут дальше)))))
zzzSnakezzz
09.09.2010 в 09:51
Gladkov, on 09 Сентябрь 2010 — 14:40, said:
Нет, в России бездарность — это те, кто не понимают, что не в инженерах и конструкторах дело.
Вы подменяете понятия. Я не говорил, что дело в них — это первое. Второе — дело в том, что этим людям, рас уж они не бездарность и вы в этом со мной согласны — нужно давать возможность заниматься любимым делом, т.е. строить отечественные самолеты в том объеме, в котором может находиться Россия, занимая 1/6 часть суши. Другими словами, быть прямыми конкрурентами США и ЕС.
Что же косается допущенной мной ошибки в слове, ну да, бывает… иногда…. как и у многих на форуме.
DimonK
09.09.2010 в 09:55
Тем временем МАК так до сих пор не обновил сайт. По Tu-204 RA-64011 тоже никакой информации с апреля. Все заняты бортом Качинского?
zzzSnakezzz
09.09.2010 в 09:55
Gladkov, on 09 Сентябрь 2010 — 14:43, said:
Форма речи, в которой наличиствует слово «необаснованный», уже несёт в себе неуважительный к собеседнику характер. Или это от слова «басня»?
Абсолютно ничем не оскорбляет собеседника. Это слово говорит о том, что я не вижу аргументации в вашем отзыве обо мне «лжепатриот», объясните…
zzzSnakezzz
09.09.2010 в 09:57
anderson, on 09 Сентябрь 2010 — 14:46, said:
Не от того человека Вы ждете уважения!
В любом случае, рекомендую просто не заморачиваться!
Спасибо 🙂 Совет принят к действию.
Evilfuhrer
09.09.2010 в 10:00
HARM, 09 Сентябрь 2010 — 10:03, сказал(а):
На самом деле я не верю в чудо. В везение не верю. Было профессиональное мастерство и умение думать неординарно.
Мастерство мастерством, а будь за торцом ВПП гаражи-и никакое б мастерство не помогло.
Gladkov
09.09.2010 в 10:02
Evilfuhrer, on 09 Сентябрь 2010 — 15:00, said:
Мастерство мастерством, а будь за торцом ВПП гаражи-и никакое б мастерство не помогло.
Для этого делали три захода.
шимон
09.09.2010 в 10:09
zzzSnakezzz, 09 Сентябрь 2010 — 14:51, сказал(а):
Вы подменяете понятия…
…Россия, занимая 1/6 часть суши…
19. Вы тоже подменяете понятия Россия и СССР.
А в Туполе и правда нет ничего похожего на QRH? Необходимо все действия по всем нештатным напамять знать? И чья это ответсвенность? Все члены экипажа должны знать устройство самолета и все последствия любого отказа досконально, или это парафия БИ и частично КВС?
denokan
09.09.2010 в 10:12
TenderCat, 09 Сентябрь 2010 — 01:18, сказал(а):
Николай Виноградов не «якобы». Это лучший пилот Ту-154 Внуковских Авиалиний, именно он сажал угнанную 85619 визуально в Медине, пережил штурм, при котором погибла бортпроводник Юлия Фомина. Летал на Шпицберген. Придется поверить. Во всяком случае, скольжение стакан с водой покажет.
Дима, в разряд «лучшего» поставил его ты сам. Реально же, один из многих очень хороших пилотов, к сожалению, «сломавшийся» (по рассказам коллег) после того самого штурма 🙁
По стакану разве что тангаж можно определить. Но никак не крен. А для скольжения — есть шарик. Он не от электричества работает.
Да и откуда Виноградову через несколько часов после аварийной посадки узнать такие подробности?
Это что за такой пример в пользу? Все самолеты теперь буду часто экстренно садиться на заброшенные аэродромы, поэтому необходимо продолжить эксплуатацию Ту-154? Бред какой-то.
Президентские борта вон на филдах валились а тут ребята нигде умостились.
Над ним, по ходу, даже пилотское сообщество посмеиваться скоро начнет.
Ну он типа однажды совершил какую-то там посадку, после чего не летает, но героя как вояка получил, но случай там был очень неоднозначный и запутанный. А вмсто того чтобы сидеть тихо героем на пенсии, несет чушь несусветную, на грани фантастики, причем во всеуслашанье. А простой то народ хавает.
Уже давно хохочет…
«Я впервые слышу, чтобы у самолета одновременно отказали все три генератора, вполне может быть, что летчики забыли их включить и летели на аккумуляторах, которые, естественно, сели, но делать выводы пока преждевременно, надо дождаться результатов расследования,— считает Магомед Толбоев.— Так или иначе, самое главное— удалось избежать человеческих жертв».
Блин, ну даже пассажиры сказали, что летели нормально на протяжении 3х часов. 3 часа на аккумуляторах, по его мнению, шли?
Просто знаете, он иногда слишком много на себя берет. И лететь 3 часа на аккумуляторах это как то весьма необычно звучит.
ага, только в наших самолетах в нужный момент всегда куда-то пропадает стакан…
…
Что же такого там можно дернуть, чтобы остаться на одних аккумуляторах ?!
Не «и дураку понятно», а «только дураку понятно».
P.S. — Ты бы ник для начала сменил, а то с ним как-то не вяжется та ахинея, которую ты несёшь.
Я ему уже об этом написал, только немного другими словами.
Тут просто надо не писать открытым текстом, а дать человеку возможность подумать — тогда в мозгу отложится навсегда. Ведь если чел пишет, значит он освоил буквы. А если он освоил буквы, значит имеет мозг с абстрактным мышлением (животные тоже имеют мозг, но без абстрактного мышления). А если он имеет мозг с абстрактным мышлением, значит есть чем думать, даже если это пилот, никогда ничего не слышавший о координированных разворотах.
Демотиваторы! :crazy:
эээ
кто ориентировался? то самый некий мужичек?
или пузырек в указателе скольжения? (кста, не требующий электропитания) :rolleyes:
(а крен стаканом не померить, т.к. перегрузки выравнивают воду при правильном развороте, равно как и вестибулярный аппарат — от чего куча случаев есть когда с сумасшедшими кренами из облаков техника выходила, «а пилоты ни о чем и не догадывались», но это к малой авиации больше относится, машинам без АГ, потому им категорически запрещено попадать в облачность)
UPD: Да, тут кто-то предположил выше по тексту что можно забыть включить генераторы? ну, типа рулить и взлетать без тех же закрылок, с верещащей доской бортинженера, без света в салоне, и да, с незапущенным третьим двигателем (на один хватит точно, может, на два, но три врятли. там и так для запуска одного используется два каскада батарей, а тут три целых пускать… ВСУ ессно выключена :rolleyes: )
Нет, в России бездарность — это те, кто не понимают, что не в инженерах и конструкторах дело.
Моя форма речи носит конструктивный и уважительный характер. В отет жду того же.
Форма речи, в которой наличиствует слово «необаснованный», уже несёт в себе неуважительный к собеседнику характер. Или это от слова «басня»?
Моя форма речи носит конструктивный и уважительный характер. В отет жду того же.
Не от того человека Вы ждете уважения!
В любом случае, рекомендую просто не заморачиваться!
У нас в городе у всех последние дни только одна тема для обсуждения)))
Говорят,что один из пилотов по молодости в этих краях на вертолёте работал,и знал про эту полосу.
Ещё у меня карифан есть,у него кто-то из родствеников в отпуск летел,рассказывает,что началась паника,стюардессы в миг пресекли её,как рявкнули на пассажиров.
Как теперь только самолёт оттуда уберут?Вот это интересно.Возможно ли эти поломки под открытым небом по месту отремонтировать или нет,а если сделают,что полосу что-ли отсыпать будут дальше)))))
Вы подменяете понятия. Я не говорил, что дело в них — это первое. Второе — дело в том, что этим людям, рас уж они не бездарность и вы в этом со мной согласны — нужно давать возможность заниматься любимым делом, т.е. строить отечественные самолеты в том объеме, в котором может находиться Россия, занимая 1/6 часть суши. Другими словами, быть прямыми конкрурентами США и ЕС.
Что же косается допущенной мной ошибки в слове, ну да, бывает… иногда…. как и у многих на форуме.
Абсолютно ничем не оскорбляет собеседника. Это слово говорит о том, что я не вижу аргументации в вашем отзыве обо мне «лжепатриот», объясните…
В любом случае, рекомендую просто не заморачиваться!
Спасибо 🙂 Совет принят к действию.
Мастерство мастерством, а будь за торцом ВПП гаражи-и никакое б мастерство не помогло.
Для этого делали три захода.
…Россия, занимая 1/6 часть суши…
19. Вы тоже подменяете понятия Россия и СССР.
А в Туполе и правда нет ничего похожего на QRH? Необходимо все действия по всем нештатным напамять знать? И чья это ответсвенность? Все члены экипажа должны знать устройство самолета и все последствия любого отказа досконально, или это парафия БИ и частично КВС?
Дима, в разряд «лучшего» поставил его ты сам. Реально же, один из многих очень хороших пилотов, к сожалению, «сломавшийся» (по рассказам коллег) после того самого штурма 🙁
По стакану разве что тангаж можно определить. Но никак не крен. А для скольжения — есть шарик. Он не от электричества работает.
Да и откуда Виноградову через несколько часов после аварийной посадки узнать такие подробности?