Больше не буду чай пить в разворотах. Вдруг прольется.
По резервному АГ они ориентировались. Он будет работать от батареи через инвертер.
Ramirezzz_x
08.09.2010 в 17:00
да, любители жареного, у нас не программа «Дорожный Патруль», хотя речь в топике и идет об АП.
Ничего приятного в этом зрелище действительно нет.
Jeka_M
08.09.2010 в 17:00
Houston, 08 Сентябрь 2010 — 21:53, сказал(а):
Мне интересно как стакан с водой стоять будет когда самолет будет лететь вверх ногами.
Будет, если в этот момент бочку крутить. Его центробежной силой прижимать будет.
Pilot_86
08.09.2010 в 17:01
KJC, 08 Сентябрь 2010 — 21:55, сказал(а):
Вы после пары слов спать не можете, а если поподробнее, то на стены полезете. Как один водила просил меня показать что-нибудь жуткое когда поблевал, увидев то, что осталось после железнодорожной травмы (самый крупный фрагмент-стопа). Пугайте меня, пугайте! Мазохисты однако. Димыч, не рассказывай, а то подумают чего на нас. Скажу только то, что это достаточно прозаично происходит.
Да какие мазохисты! Вы что несете!? Это просто обычный человеческий интерес! Я не прошу предоставить мне подробный видео-отчет где все снято крупным планом. Просто хочется услышать (а в данном случае «почитать») рассказ человека, который там был. Мне слава Богу не 7 лет чтобы я боялся всякого подобного! И люди разные! Кто то может от вида крови сознание потерять или еще что то. Так что не надо думать что после этого рассказа, я пойду блевать и пытаться залезть на стены!
ZUR07
08.09.2010 в 17:02
Молодцы пилоты. Только голову преклонить перед ними, да руку пожать. Кто чего дернул — и без нас разберутся. Важно что все кончилось наилучшим вариантом.
Ramirezzz_x
08.09.2010 в 17:05
модераториал
Pilot_86, on 08 Сентябрь 2010 — 22:01, said:
Да какие мазохисты! Вы что несете!? Просто хочется услышать (а в данном случае «почитать») рассказ человека, который там был. Мне слава Богу не 7 лет чтобы я боялся всякого подобного! И люди разные! Кто то может от вида крови сознание потерять или еще что то. Так что не надо думать что после этого рассказа, я пойду блевать и пытаться залезть на стены!
молчать, золотая рота! Вот неугомонный старик! (с)
Кроме вас, такого морально — стойкого, форум читают:
1)дети младшешкольного возраста
2)девушки-электромонтерши с потенциально ранимой диафрагмой
3)прочие лица с неустойчивой психикой
посему воздержаться от требования зрелищ, в случае рецидива придется остудить любознательность десятью процентами и парой суток Р/О
KJC
08.09.2010 в 17:07
Pilot_86, 08 Сентябрь 2010 — 22:01, сказал(а):
Да какие мазохисты! Вы что несете!? Это просто обычный человеческий интерес! Я не прошу предоставить мне подробный видео-отчет где все снято крупным планом. Просто хочется услышать (а в данном случае «почитать») рассказ человека, который там был. Мне слава Богу не 7 лет чтобы я боялся всякого подобного! И люди разные! Кто то может от вида крови сознание потерять или еще что то. Так что не надо думать что после этого рассказа, я пойду блевать и пытаться залезть на стены!
Да ладно, шучу я, но думаю не стоит эту жаренную тему обсуждать на многоуважаемом форуме.
Pilot_86
08.09.2010 в 17:07
Ramirezzz_x, 08 Сентябрь 2010 — 22:05, сказал(а):
модераториал
молчать, золотая рота! Вот неугомонный старик! (с)
Кроме вас, такого морально — стойкого, форум читают:
1)дети младшешкольного возраста
2)девушки-электромонтерши с потенциально ранимой диафрагмой
3)прочие лица с неустойчивой психикой
посему воздержаться от требования зрелищ, в случае рецидива придется остудить любознательность десятью процентами и парой суток Р/О
Ойк… Действительно… Что т я не подумал совсем об этом. Простите все 🙂
А вам не кажется, что БИ убрали для того, чтобы снизить человеческий фактор?
Извините за идиотский вопрос. Но разве на Туполях Бортинженера убрали? о_О
CAT_III
08.09.2010 в 17:20
endoscop, 08 Сентябрь 2010 — 14:50, сказал(а):
Давайте будем до конца честными и вспомним, что и Як-40, и Як-42, и Ил-96, и Ту-2х4, и Ми-8 изначально планировалось эксплуатировать в 2 члена экипажа, но как обычно — Хотели как лучше, а получилось как всегда (с) Черномырдин.
Пилоты «Грузинские авиалний» на Як-42 летали вдвоем
1officer
08.09.2010 в 17:22
А тут пишут, что пилотов могут наградить, а не представили к награде. Все будет решено только после расследования.
А вам не кажется, что БИ убрали для того, чтобы снизить человеческий фактор?
«glass-cockpit сделали для того, чтобы вдвоем гробились не чаще, чем вчетвером»
не помню чье, где-то на форуме прочитал.
CAT_III
08.09.2010 в 17:30
DrGonzo, 08 Сентябрь 2010 — 19:47, сказал(а):
Как говорили знакомые экипажа там был армянский фактор. Свадьба была в Сочи, гости важные летели. А СМУ были жуткие, вот они и рухнули в воду до полосы… Формальности не помню…
На пилотов напал мандраж и начали дергать каждый в свою сторону, пока крылом не зацепились
CAT_III
08.09.2010 в 17:32
Pilot_86, 08 Сентябрь 2010 — 22:19, сказал(а):
Извините за идиотский вопрос. Но разве на Туполях Бортинженера убрали? о_О
Я вообще-то про Боинги с Аэробусами. Пост про них был три страницы назад
Я вообще-то про Боинги с Аэробусами. Пост про них был три страницы назад
Вот именно то я и пропустил (: Поэтому и не врубился сначала про что речь идет (((:
фрост
08.09.2010 в 17:54
Vit_An, 08 Сентябрь 2010 — 13:22, сказал(а):
А кому он нужен?! Он изначально не нужен никому. По своим ТТХ.
Погосяну нужен :sarcastic: такая кормушка…
Chizh
08.09.2010 в 18:41
NStK, on 07 Сентябрь 2010 — 20:32, said:
Обратимся к статистике…сколько 154 упали из-за отказа и сколько 737?
Надо сравнивать количество проишествий на налет. По западным стандартам на 100 000 часов.
737 подпортили себе репутацию еще в 70-80е, до NG. Самолет был действительно был лидером по аварийности среди гражданских. А 737NG практически новый самолет и с безопасностью у него не хуже других иномарок.
Вот цифры по аварийности (от Busines Week)
Тройка наиболее аварийных лидеров.
1. Boeing 737 JT8D
Hours per fatal accident: 507,500 *
Years built: 1967-1988
Number in service**: 517
2. Ilyushin IL-76
Hours per fatal accident: 549,900*
Years built: 1974 to present
Number in service: 247
3. Tupelov Tu-154
Hours per fatal accident: 1,041,000
Years built: 1971 to present
Number in service: 336
Отдельно новый 737, 11-е место.
11. Boeing 737 CFMI
Hours per fatal accident: 4,836,900
Years built: 1984-2000
Number in service: 1,796
CAT_III
08.09.2010 в 18:58
а 737 NG стоит не то второй с конца, не то третий
Chizh
08.09.2010 в 19:01
Georgian_Airways, on 08 Сентябрь 2010 — 23:58, said:
а 737 NG стоит не то второй с конца, не то третий
Крайними, 18 и 19 места, стоят А340 и B777, у них 0 катастроф. На 17 месте А330 тоже на тот момент с нулем катастроф.
FireFly
08.09.2010 в 19:18
aiRoNe, on 08 Сентябрь 2010 — 22:23, said:
«glass-cockpit сделали для того, чтобы вдвоем гробились не чаще, чем вчетвером»
не помню чье, где-то на форуме прочитал.
А по мне молодцы — сесть сели и людей не угробили. А то смотрели бы сейчас в новостях еще на одни ошметки.
PavelS
08.09.2010 в 19:36
Зачем «Алросе» борт оттуда вызволять и ставить на крыло? Сейчас много 154-х, от которых другие ак, та же ГТК «Россия», отказались из-за так называемой топливной неэффективности. Наверняка можно с ними договориться о передаче, м.б. даже покупке, исправного борта. А RA-85684, так сказать, своё отлетал.
Заранее благодарен 🙂
Можно, но не нужно. Зрелище отвратительное.
Цитата
Охренеть… Вот это истинное МАСТЕРСТВО! Браво! http://f02.cdn.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/clapping.gif
Больше не буду чай пить в разворотах. Вдруг прольется.
По резервному АГ они ориентировались. Он будет работать от батареи через инвертер.
Ничего приятного в этом зрелище действительно нет.
Будет, если в этот момент бочку крутить. Его центробежной силой прижимать будет.
Да какие мазохисты! Вы что несете!? Это просто обычный человеческий интерес! Я не прошу предоставить мне подробный видео-отчет где все снято крупным планом. Просто хочется услышать (а в данном случае «почитать») рассказ человека, который там был. Мне слава Богу не 7 лет чтобы я боялся всякого подобного! И люди разные! Кто то может от вида крови сознание потерять или еще что то. Так что не надо думать что после этого рассказа, я пойду блевать и пытаться залезть на стены!
молчать, золотая рота! Вот неугомонный старик! (с)
Кроме вас, такого морально — стойкого, форум читают:
1)дети младшешкольного возраста
2)девушки-электромонтерши с потенциально ранимой диафрагмой
3)прочие лица с неустойчивой психикой
посему воздержаться от требования зрелищ, в случае рецидива придется остудить любознательность десятью процентами и парой суток Р/О
Да ладно, шучу я, но думаю не стоит эту жаренную тему обсуждать на многоуважаемом форуме.
молчать, золотая рота! Вот неугомонный старик! (с)
Кроме вас, такого морально — стойкого, форум читают:
1)дети младшешкольного возраста
2)девушки-электромонтерши с потенциально ранимой диафрагмой
3)прочие лица с неустойчивой психикой
посему воздержаться от требования зрелищ, в случае рецидива придется остудить любознательность десятью процентами и парой суток Р/О
Ойк… Действительно… Что т я не подумал совсем об этом. Простите все 🙂
А вам не кажется, что БИ убрали для того, чтобы снизить человеческий фактор?
Извините за идиотский вопрос. Но разве на Туполях Бортинженера убрали? о_О
Пилоты «Грузинские авиалний» на Як-42 летали вдвоем
«glass-cockpit сделали для того, чтобы вдвоем гробились не чаще, чем вчетвером»
не помню чье, где-то на форуме прочитал.
На пилотов напал мандраж и начали дергать каждый в свою сторону, пока крылом не зацепились
Я вообще-то про Боинги с Аэробусами. Пост про них был три страницы назад
Вот именно то я и пропустил (: Поэтому и не врубился сначала про что речь идет (((:
А кому он нужен?! Он изначально не нужен никому. По своим ТТХ.
Погосяну нужен :sarcastic: такая кормушка…
Надо сравнивать количество проишествий на налет. По западным стандартам на 100 000 часов.
737 подпортили себе репутацию еще в 70-80е, до NG. Самолет был действительно был лидером по аварийности среди гражданских. А 737NG практически новый самолет и с безопасностью у него не хуже других иномарок.
Вот цифры по аварийности (от Busines Week)
Тройка наиболее аварийных лидеров.
1. Boeing 737 JT8D
Hours per fatal accident: 507,500 *
Years built: 1967-1988
Number in service**: 517
2. Ilyushin IL-76
Hours per fatal accident: 549,900*
Years built: 1974 to present
Number in service: 247
3. Tupelov Tu-154
Hours per fatal accident: 1,041,000
Years built: 1971 to present
Number in service: 336
Отдельно новый 737, 11-е место.
11. Boeing 737 CFMI
Hours per fatal accident: 4,836,900
Years built: 1984-2000
Number in service: 1,796
Крайними, 18 и 19 места, стоят А340 и B777, у них 0 катастроф. На 17 месте А330 тоже на тот момент с нулем катастроф.
не помню чье, где-то на форуме прочитал.
Это моё©.
Даже если самолёт кверху брюхом- стакан с водой может ровненько стоять.
Оказывается не байка. Сам только что увидел в «Вестях». Действительно,
якобыпилот 1-го класса Николай Виноградов, несёт такой бред.Помнится в одной передаче упомянули КВС-а Ту-154, который на экзамене по навигации не смог ответить на вопрос — что такое ортодромия?
Ссылка на видео — http://www.vesti.ru/doc.html?id=391243