По информации из Мирного, экипаж наказывать не собираются.
Да уж если их накажут… Это будет уже полный пипец здравому смыслу!
Мужики, МОЛОДЦЫ!!! Со вторым днем рождения Вас и Ваших пассажиров! И дай Вам бог, чтоб Вам больше никогда в такое не попадать!
zzzSnakezzz
08.09.2010 в 12:26
Экипажу уважение ))) Очередь за водкой в сельмаге — ерунда, было бы за чем стоять… да и постоять лучше, чем…
все-таки, не зря в свое время по стране аородромы строились где только можно и нельзя… сейчас пригодился…
но работа экипажа выше всяких похвал 🙂
jama
08.09.2010 в 12:27
Dorel, 08 Сентябрь 2010 — 15:46, сказал(а):
я ослышался или эта правда? По каналу Россия Сказали что квсу 31 лет!
Во как… а когда развели-то? На старых «бэшках» я это место видел.
После того как на взлете перебило трубопроводы всех ГС. Год не помню. Все погибли.
Vit_An
08.09.2010 в 12:29
DrGonzo, 08 Сентябрь 2010 — 17:14, сказал(а):
Кстати, дааавненько в Сочи на посадке на эйрбасе, кажется, армяне разложились в СМУ.
Помню, но что конкретно там было не помню.
nekto2
08.09.2010 в 12:34
Где то выше была ссылка на видео, сделанное пасажиром. Думаю что за ТАКУЮ эвакуацию, по головке непогладят. Что скажут спецы?
Paulsoft
08.09.2010 в 12:41
Tian, 08 Сентябрь 2010 — 09:50, сказал(а):
Плохо смотрел, я электромонтажница…это у меня в подписи
В 70-м цехе трудились, мадам?
Седьмой жгут вязали?
DimonK
08.09.2010 в 12:47
Экипаж сработал так — как должен был сработать нормальный экипаж. Но у нас слаженная работа экипажа в экстренной ситуации считается подвигом!
zzzSnakezzz
08.09.2010 в 12:53
DimonK, on 08 Сентябрь 2010 — 17:47, said:
Экипаж сработал так — как должен был сработать нормальный экипаж. Но у нас слаженная работа экипажа в экстренной ситуации считается подвигом!
Это везде считается подвигом… экипаж выполнил на 5+++ свою работу, а это, ИМХО, и есть подвиг.
Солдат, который бросается на танк с гранатой в руках, так же, выполняет свою работу, но если бросил успешно — подбил танк, получил медаль за доблесть и отвагу. Случается и посмертно. Почему здесь не может быть тоже самого?
Vasiliy_M
08.09.2010 в 12:56
А какие грузовые вертолеты тяжеловесные у нас есть? Если самолету крылья отстегнуть, не вытащить ни чем?
DimonK
08.09.2010 в 12:58
zzzSnakezzz, 08 Сентябрь 2010 — 17:53, сказал(а):
Это везде считается подвигом… экипаж выполнил на 5+++ свою работу, а это, ИМХО, и есть подвиг.
Да? А я думал, что экипаж должен выполнять свою работу на 5+ в каждом полёте.
Retard
08.09.2010 в 13:09
Супер, рад за всех участников события (в смысле что живы остались). Стимул забыть уныние и взглянуть на жизнь по-другому.
П.С. Дочитал до 9-ой цтраницы — срач так и не обнаружился. Дальше читать стОит ?
Jeka_M
08.09.2010 в 13:10
Vasiliy_M, 08 Сентябрь 2010 — 17:56, сказал(а):
А какие грузовые вертолеты тяжеловесные у нас есть? Если самолету крылья отстегнуть, не вытащить ни чем?
Какой из трех?Все три сразу?Сколько не смотрел схему электроснабжения Ту-154,все равно маловероятно.Ладно,там дядьки с большими головами разберутся.Главное,что все живы!А там,может хоть кусочек правды выплывет.Интересно,как авиатору.
В практике иногда с такими невероятными цепочками возникновения неисправностей сталкиваешься, что и в голову никогда никому не придет. А на изношенной технике и тем более. А что тут писали про возможный «косяк» со стороны б/и, то тоже непонятно, как можно ошибочными действиями создать подобную необратимую (что понятно из описания событий) ситуацию. Скорее все таки это был аварийный отказ. Впрочем, в любом случае надо дождаться официальных результатов расследования. Там хоть долю правды, да напишут.
2po200i500
08.09.2010 в 13:18
Jeka_M, on 08 Сентябрь 2010 — 18:10, said:
Ми-26. Может поднять Ту-134:
Ну где же целый ? Вон пол крыла нету. Стабилизатора нету.
Да и Ту-134 не Ту-154
braniff
08.09.2010 в 13:29
Тогда двумя Ми-10К, впаре может и поднимут)
Jeka_M
08.09.2010 в 13:36
2po200i500, 08 Сентябрь 2010 — 18:18, сказал(а):
Да и Ту-134 не Ту-154
И правда. Посмотрел грузоподъемность Ми-26 — 25т (почему-то раньше думал, что больше). Вес пустого Ту-154 — около 50т. Минимум парочку Ми-26 нужно…
Vasiliy_M
08.09.2010 в 13:37
braniff, 08 Сентябрь 2010 — 18:29, сказал(а):
Тогда двумя Ми-10К, впаре может и поднимут) 209616086.jpg
Как это в паре? Я просто такого не видел… У Ми-26 грузоподъемность поболее (до 25 т. полезной нагрузки).
Так возможно крылья отделить и потом обратно приделать? Если да, то поснимают все — салон, движки, шасси и пр. Потом вертолетами. Правда не вышла бы сия процедура дороже самолета…
Tu-134A-3
08.09.2010 в 13:38
Как раз у нас парочку Ми-10К осталось))
braniff
08.09.2010 в 13:39
Vasiliy_M, 08 Сентябрь 2010 — 18:37, сказал(а):
Как это в паре? Я просто такого не видел… У Ми-26 грузоподъемность поболее.
Так возможно крылья отделить и потом обратно приделать? Если да, то поснимают все — салон, движки, шасси и пр. Потом верталетами. Правда не вышла бы сия процедура дороже самолета…
Была фотка с применением двух ми-10К во время монтажа вышки телецентра, найду выложу.
Гироскоп
08.09.2010 в 13:45
dkflbvbh, 08 Сентябрь 2010 — 01:33, сказал(а):
А к БИ наверняка будут вопросы.
Вопросы будут ко всему экипажу. А вот к инженеру, пожалуй, больше всех.
При всем уважении к экипажу (всем , без исключения) и восхищении их профессионализмом не могу не вспомнить изречение из «раньшего времени»: «героизм одного — есть следствие разгильдяйства другого».
endoscop
08.09.2010 в 13:50
Vasiliy_M, 08 Сентябрь 2010 — 17:56, сказал(а):
А какие грузовые вертолеты тяжеловесные у нас есть? Если самолету крылья отстегнуть, не вытащить ни чем?
Да кому он на фиг нужен. Его выгоднее на металлолом продать чем всю эту хрень с эвакуацией затевать. Даже если из леса его вытащат, ему прямая дорога на капремонт, а вот будет ли он выгоден это огромный вопрос.
Anthony
08.09.2010 в 13:51
Слава Богу, что все обошлось, экипаж молодцы! :clapping: Сделали почти невозможное, настоящее чудо совершили, что так удачно посадили и грамотно оценили ситуацию на борту. Все живы и здоровы, а это главное. :good: Самолет железо и не стоит ни одной человеческой жизни, в Википедии написано, что спишут, хотя большую часть деталей узлов и агрегатов снимут и заберут. Но планер не вывезти оттуда уже никак. Сам не взлетит, а вертолётами нереально. 🙁
KJC
08.09.2010 в 14:05
Памятник экипажу надо ставить. Но героев в нашей стране не принято чтить. Сейчас копнут и, опа, тренажер на неделю просрочен. Точно, все из-за тренажера. Типа, нет это не два литра водки в одного блевоту вызвали, это все оливье. Установка современного отечественного летчика- «На хрен награды, главное чтоб не отодрали.» Вот вам и «гудзонский ястреб», который даже рядом не валялся с нашими.
Maxfactor
08.09.2010 в 14:05
Видимо, я где-то ошибаюсь, но все же… Я вот не могу понять, почему до Ухты не дотянули — три тонны горючего в расходном баке, это на полтора часа полета. Потеря ориентировки — неужели ни у кого карманного GPS (или хоть КПК с GPS) не нашлось?
Да уж если их накажут… Это будет уже полный пипец здравому смыслу!
Мужики, МОЛОДЦЫ!!! Со вторым днем рождения Вас и Ваших пассажиров! И дай Вам бог, чтоб Вам больше никогда в такое не попадать!
все-таки, не зря в свое время по стране аородромы строились где только можно и нельзя… сейчас пригодился…
но работа экипажа выше всяких похвал 🙂
Здесь написано, что он с 1968 года. Значит 41.
http://www.kp.ru/daily/24554/730091/
После того как на взлете перебило трубопроводы всех ГС. Год не помню. Все погибли.
Помню, но что конкретно там было не помню.
В 70-м цехе трудились, мадам?
Седьмой жгут вязали?
Это везде считается подвигом… экипаж выполнил на 5+++ свою работу, а это, ИМХО, и есть подвиг.
Солдат, который бросается на танк с гранатой в руках, так же, выполняет свою работу, но если бросил успешно — подбил танк, получил медаль за доблесть и отвагу. Случается и посмертно. Почему здесь не может быть тоже самого?
Да? А я думал, что экипаж должен выполнять свою работу на 5+ в каждом полёте.
П.С. Дочитал до 9-ой цтраницы — срач так и не обнаружился. Дальше читать стОит ?
Ми-26. Может поднять Ту-134:
http://s40.radikal.ru/i087/1009/f4/c3a4d095a612t.jpg
Видео — http://www.ntv.ru/novosti/157006/
В практике иногда с такими невероятными цепочками возникновения неисправностей сталкиваешься, что и в голову никогда никому не придет. А на изношенной технике и тем более. А что тут писали про возможный «косяк» со стороны б/и, то тоже непонятно, как можно ошибочными действиями создать подобную необратимую (что понятно из описания событий) ситуацию. Скорее все таки это был аварийный отказ. Впрочем, в любом случае надо дождаться официальных результатов расследования. Там хоть долю правды, да напишут.
Ну где же целый ? Вон пол крыла нету. Стабилизатора нету.
Да и Ту-134 не Ту-154
И правда. Посмотрел грузоподъемность Ми-26 — 25т (почему-то раньше думал, что больше). Вес пустого Ту-154 — около 50т. Минимум парочку Ми-26 нужно…
Как это в паре? Я просто такого не видел… У Ми-26 грузоподъемность поболее (до 25 т. полезной нагрузки).
Так возможно крылья отделить и потом обратно приделать? Если да, то поснимают все — салон, движки, шасси и пр. Потом вертолетами. Правда не вышла бы сия процедура дороже самолета…
Так возможно крылья отделить и потом обратно приделать? Если да, то поснимают все — салон, движки, шасси и пр. Потом верталетами. Правда не вышла бы сия процедура дороже самолета…
Была фотка с применением двух ми-10К во время монтажа вышки телецентра, найду выложу.
Вопросы будут ко всему экипажу. А вот к инженеру, пожалуй, больше всех.
При всем уважении к экипажу (всем , без исключения) и восхищении их профессионализмом не могу не вспомнить изречение из «раньшего времени»: «героизм одного — есть следствие разгильдяйства другого».
Да кому он на фиг нужен. Его выгоднее на металлолом продать чем всю эту хрень с эвакуацией затевать. Даже если из леса его вытащат, ему прямая дорога на капремонт, а вот будет ли он выгоден это огромный вопрос.