Андрей Илларионов: И оборудование самолета, и оборудование аэропорта. Сейчас мы не будем вдаваться в технические детали, об этом уже много сказано и много написано, но вот стоит обратить внимание на так называемую курсо-глиссадную систему, которой оборудованы, по крайней мере, все сколько-нибудь приличные аэропорты. Выясняется, что за три дня до катастрофы эта система, по крайней мере, точно существовала, когда в этом аэропорту совершали посадку самолеты российского и польского премьеров, Путина и Туска. Однако есть информация о том, что потом это оборудование было демонтировано. Так это или не так? Если оно не было демонтировано, почему оно не работало? И почему при наличии этого оборудования ни диспетчеры российские, ни польские летчики этим не пользовались или настолько грубо игнорировали указания этой системы. Если же этой системы не было, то возникает вопрос: почему ее там не было? Это большое количество вопросов, и без ответов на эти вопросы и расследование этой катастрофы, и нормализация российско-польских отношений неизбежно будут испытывать серьезные трудности.
Андрей Илларионов дибил. Сам себе чего-то там предположил в техническом плане. И сам на основании своих идиотских предположений сделал вывод.
Лучше бы своей экономикой дальше занимался.
Интересные «исследования».
У меня две версии тогда:
1. Экипаж не знал схемы аэродрома, а именно, что удаление ДПРМ — 6 км и на этом удалении уже занял положенную высоту для 4 км. (маловероятно, что не знал схемы)
2. Экипаж визуально перепутал огни приближения с огнями ВПП и естественно сел на якобы полосу (такие случаи были, но тоже много но).
Denis_B
19.04.2010 в 19:02
экипаж прилетал с Туском туда и знал аэропорт..Также и коллега говорит,что пилот хорошо знал русский язык… По Радио говорили,что поляки в четверг сообщат причину авиапроисшествия и никто правду скрывать не будет.
Jurik
19.04.2010 в 19:04
Звучит правдоподобно в то время, когда молчат компетентные источники.
Denis_B
19.04.2010 в 19:08
я так понял давление 744 было и надо снижать скорость, а не снижаться…
FireFly
19.04.2010 в 19:12
Это Вы по аудиозапись? На всякмй случай напомню (кто форум не читает), что она сделана с борта, летевшего на 12 часов позже.
RayDiK
19.04.2010 в 19:18
Oskar, сильные домыслы (не то слово). Очень серьёзный анализ этот человек произвёл. Никаких домыслов только факты. Систематизировал и использовал всю доступную ему достоверную информацию. Изложил всё это в доступной форме вместе с материалами. Не выдвигал версий о причине случившегося и тем более не искал виновных. С разу видно что хороший технарь и аналитик. Вот таких как он нужно брать в СМИ и посылать на такие проишествия, а не тех бездарных журналастов, которые аэропорт и аэродром не различают, и даже в гугле не могут северный аэродром найти.
псс Кстати, вот и автор схем прояснился. Oskar спасибо.
inv
19.04.2010 в 19:24
Как он угол глиссады — 2.66 градуса определил и траекторию до момента столкновения с деревьями?
RayDiK
19.04.2010 в 19:36
tserg (19 Апрель 2010 — 19:16):
Андрей Илларионов дибил. Сам себе чего-то там предположил в техническом плане. И сам на основании своих идиотских предположений сделал вывод.
Лучше бы своей экономикой дальше занимался.
Не он не дибил, он подлый подтасовщик из оппозиции.
Цитата
Однако есть информация о том, что потом это оборудование было демонтировано. Так это или не так? Если оно не было демонтировано, почему оно не работало? И почему при наличии этого оборудования ни диспетчеры российские, ни польские летчики этим не пользовались или настолько грубо игнорировали указания этой системы. Если же этой системы не было, то возникает вопрос: почему ее там не было?
У него логика инквизитора :sarcastic: .
— Как проверить ведьма или нет?
— Ведьмы не тонут. Посадим в мешок и бросим в реку. Если утонет, значит не ведьма.
— А если не не утонет?
— Гмм… Тогда сожгём.
Если вы про схему то он же написал — «Один из возможных вариантов развития событий может объяснить «как», но не может объяснить «почему»»
А угол глиссады определил просто спросив у местного летуна.
FireFly
19.04.2010 в 19:50
В общем, уже выяснили хорошо как кувыркался и в каком положении упал на землю электрик со столба. Осталось узнать главное — зачем он туда полез.
inv
19.04.2010 в 19:51
Как только после столкновения с деревьями видно… ну да ладно — возможный вариант, так возможный.
А вот о 2.66 градусах, вы догадываетесь, или на самом деле спросил?
RayDiK
19.04.2010 в 19:56
Конечно догадываюсь :D, может из книжки или схемы или от летуна. Но я бы сделал так же, чё думать если можно позвонить и спросить Петрович а с каким углом глиссады к Вам 154-тые садятся. ИМХО если у них там на Смоленском форуме порытся то можно и схемы найти. Может кто их слил давно.
Dagor
20.04.2010 в 16:14
FireFly (18 Апрель 2010 — 11:56):
Докторы Ватсоны, для вашей информации — вот что происходит с самолётом потерявшим часть крыла. Всё быстро и круто — даже мяукнуть можно не успеть. http://www.youtube.c…h?v=8jQZ1zNmGEc
Интересно, пилоты показанного в ролике самолета, учились по российской программе или по американской?
Dagor
20.04.2010 в 16:32
Костянчик (18 Апрель 2010 — 15:27):
, соответственно за 10сек до этого ещё можно было предотвратить столь трагический финал, напрашивается вопрос: что делал камандир в это время?Что делал 2-пилот? Что делал штурман? 99% пытались визуально зацепиться за землю, а за 10-15 мин. там всё шло штатно.
Что делал? В ступор впал, например. Есть такое свойство человеческого организма, отключаться в момент стресса.
mikuz
20.04.2010 в 16:47
TwoS (20 Апрель 2010 — 20:26):
znayka (20 Апрель 2010 — 20:15):
Собратья, а кто-нибудь в Симе пробовал промоделировать ситуацию с польским бортом?
Пробовал два раза, но не получилось. Все таки золотые ручки нужно иметь, что бы даже в симе правильно, «собрав стрелки в кучу», зайти и сесть по приводам.
Убиться не получилось?
znayka
20.04.2010 в 16:52
Dagor (20 Апрель 2010 — 22:32):
Что делал? В ступор впал, например. Есть такое свойство человеческого организма, отключаться в момент стресса.
Не думаю, что расшифровку бортовых самописцев обнародуют. Все-таки, думаю, приутствие VIP персны на борту сыграло немалую роль. А подтвердить это поопасаются.
nik-dem
20.04.2010 в 18:00
Ramirezzz_x (16 Апрель 2010 — 21:10):
Похоже, у нас появилась новая ударная парочка вроде ставшего легендарным звена Крутов-Ларионов-Макаров Pavluha & Vanderheaven ! :sarcastic: :crazy:
Это точно, еле осилил ветку. :sarcastic:
Алексей (Ваня), Вам огромнейший респект за недюжинное терпение. :good:
Ваня
20.04.2010 в 18:03
nik-dem, on 20 April 2010 — 22:00, said:
Это точно, еле осилил ветку. :sarcastic:
Алексей (Ваня), Вам огромнейший респект за недюжинное терпение. :good:
Спасибо! Все 7 лет, будучи участником данного форума, тренировался. 😆
-=Maestro=-
20.04.2010 в 18:28
Сегодня купил журнал Русский репортет, там главная тема — эта катастрофа. Ну думаю, сейчас там будет куча экспертов, ан нет, очень аккуратно рассказали о катастрофе, не делая никаких выводов из-за чего она произошла.
Может быть в СМИ есть и вполне адекватные репортеры?)
Так и есть это с радиосканера, а вот переговоры самой посадки пока не доступны я думаю…
Говорит поляк хотя и на ломанном русском, но в принципе бодро.
опять двадцать пять за рыбу грошi :sarcastic:
Quote
http://www.svobodane…pt/2017387.html
http://www.svobodane…pt/2017387.html
Андрей Илларионов дибил. Сам себе чего-то там предположил в техническом плане. И сам на основании своих идиотских предположений сделал вывод.
Лучше бы своей экономикой дальше занимался.
Интересные «исследования».
У меня две версии тогда:
1. Экипаж не знал схемы аэродрома, а именно, что удаление ДПРМ — 6 км и на этом удалении уже занял положенную высоту для 4 км. (маловероятно, что не знал схемы)
2. Экипаж визуально перепутал огни приближения с огнями ВПП и естественно сел на якобы полосу (такие случаи были, но тоже много но).
псс Кстати, вот и автор схем прояснился. Oskar спасибо.
Лучше бы своей экономикой дальше занимался.
Не он не дибил, он подлый подтасовщик из оппозиции.
Цитата
У него логика инквизитора :sarcastic: .
— Как проверить ведьма или нет?
— Ведьмы не тонут. Посадим в мешок и бросим в реку. Если утонет, значит не ведьма.
— А если не не утонет?
— Гмм… Тогда сожгём.
У него в любом случае виноват режим.
inv, кто он?
А угол глиссады определил просто спросив у местного летуна.
А вот о 2.66 градусах, вы догадываетесь, или на самом деле спросил?
http://www.youtube.c…h?v=8jQZ1zNmGEc
Интересно, пилоты показанного в ролике самолета, учились по российской программе или по американской?
Что делал? В ступор впал, например. Есть такое свойство человеческого организма, отключаться в момент стресса.
Пробовал два раза, но не получилось. Все таки золотые ручки нужно иметь, что бы даже в симе правильно, «собрав стрелки в кучу», зайти и сесть по приводам.
Убиться не получилось?
Не думаю, что расшифровку бортовых самописцев обнародуют. Все-таки, думаю, приутствие VIP персны на борту сыграло немалую роль. А подтвердить это поопасаются.
Крутов-Ларионов-МакаровPavluha & Vanderheaven ! :sarcastic: :crazy:Это точно, еле осилил ветку. :sarcastic:
Алексей (Ваня), Вам огромнейший респект за недюжинное терпение. :good:
Алексей (Ваня), Вам огромнейший респект за недюжинное терпение. :good:
Спасибо! Все 7 лет, будучи участником данного форума, тренировался. 😆
Может быть в СМИ есть и вполне адекватные репортеры?)