smart32, on 10 Апрель 2010 — 19:03, said:

Нормальное явление для современных недорослей, всему в Википедии наученных, но ничему реальному не обученных.

HARM (10 April 2010 — 18:29):

«Ту эйти проблемс!?», — что-то вспомнилось…

Andogen, on 10 Апрель 2010 — 17:37, said:

Из-за сегодняшней катастрофы или раньше?

Sanya2009, on 11 Апрель 2010 — 00:28, said:

Можно,для гражданских указания военного РП носят рекомендательный характер,для военных само обязательный.

Что творится,Ту-204 разбился,сейчас Ту-154,и ещё Ми 8 на Камчатке разбился,а что потом будет а?

Когда сказали о Тушке не поверил, думал что последствия намного меньше и Президент жив. Увы. Политику здесь в расчет не беру. Ястно одно: у Польши будут большие перемены, лидеры фракций. парлаентарии , начгенштаба и т.д. и наконец сам Президент, — погибли. Столь масшатбной трагедии с должностыми лицам давно не было. Фактически из сказанного по ТВ следует, что лайнер заходил на посадку 4 раза и 4-й оказался совсем последним. Сообщения в СМИ о поломке технике не было, думю тут бы скрывать не стали.Версию технической не исправности отрабатывать безусловно надо, но что то подсказывает, что она не главная составляющая печальных событий.Туман сильный — это видно и по кадрам ТВ. Возможно ли посадить самолет ручками? Вопрос. Работа приборов в моент такой посадки — вопрос. Черные ящики должны показать, как и что работало. Экипаж профессионален -это вопросов не вызывает. но у профессионалов бывают ошибки . Есть ли они тут (чисто пилотыне) — вопрос. Мог ли Президент отдать приказ на посадку? Наверно мог, — это его право, к тому же была договоренность сторон, график движения делегации и план мероприятий именно в это время, график службы безопасности ит.д — вообщем много каких регламентов, графиков и предписаний.Событие было не рядовое для Польши поэтому а запасной уходить не резон и все это понимали, думаю и пилот тоже. Так что менять порт было явно не выгодно прежде всего с полтичичекой и общественной точки зрения. А вот вопрос об информированости Президента о возможном крушениии уже после совершения 2-й попытки сеть наверно отпадает, но явно такие попытки должны были обеспокоить главу Государства, хотя наверно была уверенность (не посмеют. или так не может быть, не случиться и т.д.). И при последнем круге очевидцы говорят, что лайнер наклонил крыло усил и работу движков. Скорее всего что то-то пилоты увидели и пытались уйти от столкновения. Судя по обломкам от лйнера не осталось ровно ничего. Видимо он так на крыло и свалился . (это уже предположение. Говорят что слышно было 2 взрыва после падения тут тоже повод для восстановления всей цепочки трагедии. Вообщем вопросов больше чем ответов и спецы дадут свое заключение тут можно не сомневаться. Очевидно одно пилоты погоду знали. но ряд жизненных обстоятельств сделали свое дело и теперь это был последний полет Президента Польши. И как не вспомнить Булгакова: «вообразите, что вы, например, начнете управлять, распоряжаться и другими и собою, вообще, так сказать, входить во вкус, и вдруг у вас… кхе… кхе… саркома легкого… — тут иностранец сладко усмехнулся, как будто мысль о саркоме легкого доставила ему удовольствие, — да, саркома, — жмурясь, как кот, повторил он звучное слово, — и вот ваше управление закончилось! Ничья судьба, кроме своей собственной, вас более не интересует. Родные вам начинают лгать, вы, чуя неладное, бросаетесь к ученым врачам, затем к шарлатанам, а бывает, и к гадалкам. Как первое и второе, так и третье — совершенно бессмысленно, вы сами понимаете. И все это кончается трагически: тот, кто еще недавно полагал, что он чем-то управляет, оказывается вдруг лежащим неподвижно в деревянном ящике, и окружающие, понимая, что толку от лежащего нет более никакого, сжигают его в печи. А бывает и еще хуже: только что человек соберется съездить в Кисловодск, — тут иностранец прищурился на Берлиоза, — пустяковое, казалось бы, дело, но и этого совершить не может, потому что неизвестно почему вдруг возьмет — поскользнется и попадет под трамвай! Неужели вы скажете, что это он сам собою управил так? Не правильнее ли думать, что управился с ним кто-то совсем другой?»…
Как бы то ни было погибших жаль. Искренние соболезнования.

Перекур на часик.

Полет самолета президента Польши над территорией Беларуси проходил в штатном режиме, сообщили БЕЛТА в департаменте по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.

«У нас самолет шел стандартно, без отклонений, — рассказали специалисты. — При этом по просьбе российских коллег мы предупредили экипаж самолета о неблагоприятных погодных условиях для посадки в Смоленске». Видимость на взлетно-посадочной полосе составляла 400 м, сильный туман мог помешать нормальному приземлению авиалайнера.

«Мы передали всю эту информацию, экипаж принял ее, все было по правилам, — отметили в департаменте по авиации. — Далее управление полетом осуществляли в Российской Федерации».

«Над Беларусью самолет президента Польши стандартно снижался, на высоте 3,9 тыс. м мы его передали московской зоне. С момента передачи до катастрофы на территории России воздушное судно находилось в воздухе 36 минут», — добавили специалисты.

А чего он накренился то? А радиовысотомер и вариометр?

А ведь сигнализатор «Опасно земля!» наверняка сработал в кабине.

Польский экипаж не внял предупреждениям и ошибся

Из-за густого тумана в районе военного аэродрома под Смоленском экипажу самолета Ту-154 с президентом Польши предлагали сажать лайнер в Минске или даже Москве. Однако пилоты приняли решение пытаться приземлиться в Смоленской области. Пилоты совершили четыре попытки. По предварительным данным, причиной крушения стала ошибка в пилотировании. По другим данным, пилот рекомендовал президенту не садиться.

Пилоты самолета Ту-154 с президентом Польши на борту пытались четыре раза зайти на посадку на военной аэродром Северный под Смоленском, передает канал «Россия-24». Самолет разбился в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы. Посадка проходила в условиях густого тумана. Диспетчеры предлагали сажать лайнер в Минске или Москве. Однако они приняли решение садиться в Смоленской области.Маневры экипажа

По сведениям польской газеты Wyborcza, ссылающейся на военные источники, за полчаса до трагической посадки на аэродром Северный пытался сесть летевший из Москвы военный Ил-76 с сотрудниками Федеральной службы охраны. Самолетом управлял летчик, хорошо знакомый с местностью, однако даже он после двух попыток запросил посадку во Внукове. Издание также пишет, что аэродром не оснащен автоматической системой навигации.

Пилот президентского самолета, заходивший на посадку, за 15 минут до катастрофы якобы рекомендовал президенту не садиться, диспетчер предлагал лететь в Минск, но по неизвестным причинам экипаж все же решил садиться на свой страх и риск. По словам очевидцев, при посадке Ту-154 левым крылом задел дерево и упал, развалившись на части.

Первый замначальника главного штаба ВВС России генерал-лейтенант Александр Алешин подтвердил, что экипаж самолета польского президента несколько раз не выполнил указаний руководителя полетов аэродрома.

«На удалении 1,5 км экипаж увеличил вертикальную скорость снижения, начал снижаться ниже линии глиссады. Руководитель группы полетов передал экипажу команду перевести самолет в горизонтальный полет, но экипаж указаний не выполнил. Экипажу несколько раз говорили уходить на запасной аэродром, но экипаж продолжал снижаться», — сказал генерал в эфире «Россия 24». Алешин отметил, что, согласно принятой международной практике, окончательное решение о посадке принимает экипаж, указания же военных диспетчеров для гражданских пилотов носят рекомендательный характер.

По словам главы МЧС Сергея Шойгу, согласно первым результатам расследования обстоятельств крушения лайнера и изучения полетных данных, при заходе на посадку лайнер действительно отклонился от посадочной полосы по высоте и горизонту.

Сотрудник Смоленского авиазавода, который стал очевидцем событий, рассказал Infox.ru, что президентский самолет при заходе на посадку шел левее курса, которым обычно следуют самолеты при приземлении. «Он отклонился примерно на 30 градусов, — рассказал очевидец событий корреспонденту Infox.ru. — Я услышал рев двигателей, возникло ощущение, что пилот решил резко уйти вверх, но когда он маневрировал, на пути было два дерева. Он зацепился крылом об березу, и крыло сразу оторвало. После этого самолет рухнул в 800 метрах от этого места».

До этого, по словам очевидца трагедии, первым на посадку успешно зашел небольшой самолет Як-40 с журналистами. Следом за ним в густом тумане следовал Ил-76. Однако, сделав два круга, этот самолет ушел на посадку во Внуково. Третьим был Ту-154 с президентом Польши.Диспетчеры предупреждали

«Самолет сажали военные диспетчеры, но их вины здесь нет, — рассказал Infox.ru руководитель профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев. — Раз в неделю, а именно такова средняя нагрузка смоленского аэродрома, посадить самолет может кто угодно. Это 100% вина командира судна».

«При существующей на аэродроме системе посадки приземление можно проводить при видимости до 1000 метров, в момент катастрофы видимость была в районе 400 метров. Командир в этих условиях не имеет права принимать решение о посадке. Диспетчеры рекомендовали летчикам уйти на запасные аэродромы в Минск или Москву, но экипаж, невзирая на их предупреждения, решил садиться в Смоленске», — сказал он.

Источник в силовых структурах Центрального федерального округа сказал РИА «Новости», что, по предварительным данным, причиной катастрофы Ту-154 стала ошибка экипажа. «Предположительно, причиной аварии стала ошибка экипажа во время посадочного маневра», — сказал источник. Следственные органы рассматривают в качестве возможных версий трагедии «неблагоприятные погодные условия, человеческий фактор, технические неполадки и другие», сообщили в СКП России.

«Катастрофы подобного уровня на территории России, да и мира в целом еще не было, — отмечает Infox.ru Сергей Ковалев. — Но прецеденты рангом пониже случались. Достаточно вспомнить катастрофы с участием губернатора Красноярского края и иркутского губернатора, когда экипаж принимал решение о маневре, руководствуясь указаниями не здравого смысла, а высокого начальства», — говорит Ковалев.

«Я уверен, что в случае с Качиньским произошла такая же история. В 2008 году самолет Качиньского из-за плохой погоды вместо Тбилиси приземлился в Азербайджане, после чего польский президент грозился сделать самые решительные выводы. Видимо, нынешний экипаж сделал для себя выводы из той истории», — отмечает он.

Ошибка же пилота стала причиной авиакатастрофы 23 января 2008 года военно-транспортного самолета в Польше, когда погибли 16 высокопоставленных офицеров ВВС страны. Во время второго захода на посадку пилот самолета, совершая маневр в условиях плохой видимости, задел крылом за верхушку дерева. Самолет полностью сгорел, вокруг места падения начался сильный пожар. Упавший самолет перевозил военных, летевших с конференции по безопасности полетов.Гидрометцентр предупреждал о тумане

Между тем Гидрометцентр еще накануне прогнозировал туман в районе Смоленска. В момент катастрофы видимость была в пределах 200-500 метров, сообщил сотрудник Гидрометцентра России, передает РИА «Новости».

«В районе Смоленска утром с 8.00 мск до 12.00 мск отмечался туман. Юг области весь был в тумане, и граница тумана проходила как раз по Смоленску. Видимость отмечалась в пределах 200-500 метров», — сказал сотрудник Гидрометцентра. Он отметил, что о тумане синоптики предупреждали за сутки, и в утреннем прогнозе за субботу эта информация также была.

Также он отметил, что такой туман, который был над Смоленском в субботу утром, считается умеренным, однако решение о разрешении взлета или посадки самолета в таких условиях должно приниматься в зависимости от оснащенности аэропорта навигационными приборами.Все погибли

Самолет рухнул в 10.56 по московскому времени. По последним данным МЧС, на борту находились 89 членов польской делегации и восемь членов экипажа, всего 97 человек. Все они погибли. МЧС опубликовало список пассажиров, находившихся на борту Ту-154. Тела погибших в субботу доставят в Москву для опознания.

На борту находились президент Польши Лех Качиньский, его супруга Мария, глава Центробанка Славомир Скржипек, глава Генштаба Франчишек Гагор, замглавы МИД Андржей Кремер, вице-спикер парламента, директор Института национальной памяти и другие чиновники. Делегация направлялась на поминальные мероприятия по случаю Катынской трагедии.

На месте уже работает следственно-оперативная группа СУ СКП по Смоленской области и Московского межрегионального следственного управления на транспорте. «Начаты первоначальные следственные действия. Для оказания практической помощи на место катастрофы выехали опытные следователи и криминалисты центрального аппарата Следственного комитета», — отметили в СКП. Всего в расследовании крушения участвуют 40 следователей СКП России.

На месте катастрофы работают 80 сотрудников оперативных служб, сообщила представитель МЧС Ирина Андрианова. Задействовано 18 единиц техники. В Москве к вылету готовы три самолета Ил-76 со спасателями, которые могут вылететь для оказания помощи смоленским коллегам.

По поручению президента России на место происшествия выезжают глава МЧС Сергей Шойгу и глава Минтранса Игорь Левитин.

INFOX.RU

Geldof, on 10 Апрель 2010 — 21:59, said:

И у Чехов тоже на нем…они дураки?