К вопросу об организации полёта. На сколько я понимаю, то такое количество ключевых государственных чиновников на одном самолёте это тоже нарушение?
Так кризис же мировой и финансовый. Зачем же тратить драгоценные деньги на пилотирование большего кол-ва бортов? Это ж доп.расходы на топливо, обслуживание, экипаж и т.д. На это пойдут бюджетные деньги, а они не резиновые. Трата госсредств — тоже нарушение.
RayDiK
10.04.2010 в 13:40
Prodavec, on 10 Апрель 2010 — 16:13, said:
Ахах, члены экипажа вообще внизу списка и без имен. Ибо расходный материал. Я так понимаю список составлен из людей наиболее важных для сохранения рода Качиньского.
А что по Вашему они должны быть вверху или посередине? А давно ли имена членов экипей бортов №1 общеизвестны? Кроме того, имена лиц, имеющих непосредственное отношение к катастрофе, обычно неафишируются, по крайней мере до окончания следствия.
Погибли люди. Как можно делать подобные высказывания. Зачем обвинять когото и строить догадки при этом необладая никакой информацией.
http://echo.msk.ru/n…70859-echo.html
200 часов для борта №1….. что-то не совсем понятно….элита???
Vit_An
10.04.2010 в 13:45
О какой ошибке или ЧФ все говорят?
По приводам минимум 120*1800. Таких условий там явно не было. Значит это заведомое нарушение, а не ошибка. Причем серьезное. Когда по ИЛС заходят с видимостью или НГО немного менее положенной, это фигня. Когда по ОСП в туман, это уже серьезно. А всё остальное это следствие.
А вот кто нарушал, это вопрос.
Ваня
10.04.2010 в 13:46
85111, on 10 April 2010 — 17:33, said:
Примерно за неделю до А/П Ту-204 в ДМД, я смоделировал заход по ОСП в ДМД 14L (ВС Ил-76ТД). Погода — туман. Нижняя кромка 30м. Гор видимость у земли 1000м. Для спортивного интереса. Получится — не получится. Не получилось. Заходил 2 раза, на второй раз столкнулся с деревьями на удалении 2км от ВПП. На 204й тушке в полете из Египта в ДМД, 2-й пилот выключил «кое-что». Включить взад не получилось в связи с конструктивными особенностями. В результате заходили в туман вручную и упали. Ситуация 1 в 1 с моей.
В данном случае, КВС заходил 4 раза. По приводам. Заходил вручную. В условиях «ограниченой» видимости. Т.е. в тумане. Погоду получил. Рекомендации от службы движения уходить на запасной, тоже получил. Информацию по АП имел, схему знал, про отсутсвие ИЛС тоже знал. Я не поверю никому, что он самоубийца. Наверняка информировал об этом 1-е лицо. «Лицо» по своей упертости никак не хотело приземлиться в недружественной ему Москве и хуже того в Советской Белоруссии. Лицо приказало посадить самолет в Смоленске. 4 Захода! Четыре!!! Коллеги, это говорит о том что «Лицо» убил всех. Я знаю, что о покойниках либо-либо, но это «Лицо» — убийца. И ответи перед Богом по полной программе.
Хау. Я всё сказал.
Ты не прав много раз.
85111
10.04.2010 в 13:48
Vit_An, on 10 April 2010 — 17:41, said:
По приводам можно НЕ вручную?
Я специально подчеркнул, что вручную. Хорош к словам придираться. Мы друг друга поняли.
Prodavec
10.04.2010 в 13:52
RayDiK, on 10 Апрель 2010 — 17:40, said:
А что по Вашему они должны быть вверху или посередине? А давно ли имена членов экипей бортов №1 общеизвестны? Кроме того, имена лиц, имеющих непосредственное отношение к катастрофе, обычно неафишируются, по крайней мере до окончания следствия.
Погибли люди. Как можно делать подобные высказывания. Зачем обвинять когото и строить догадки при этом необладая никакой информацией.
Какие догадки? Лица в списке приведены не в алфавитном порядке и не рассказывайте про конспирацию 🙂 Бюрократических коррумпированных шишек внести не забыли, а какое-то быдло в виде погибшего экипажа в самый низ без инициалов без всего.
85111
10.04.2010 в 13:53
Ваня, on 10 April 2010 — 17:46, said:
Ты не прав много раз.
🙂 нормально …
311
10.04.2010 в 13:57
85111, on 10 April 2010 — 17:33, said:
Примерно за неделю до А/П Ту-204 в ДМД, я смоделировал заход по ОСП в ДМД 14L (ВС Ил-76ТД). Погода — туман. Нижняя кромка 30м. Гор видимость у земли 1000м. Для спортивного интереса. Получится — не получится. Не получилось. Заходил 2 раза, на второй раз столкнулся с деревьями на удалении 2км от ВПП. На 204й тушке в полете из Египта в ДМД, 2-й пилот выключил «кое-что». Включить взад не получилось в связи с конструктивными особенностями. В результате заходили в туман вручную и упали. Ситуация 1 в 1 с моей.
В данном случае, КВС заходил 4 раза. По приводам. Заходил вручную. В условиях «ограниченой» видимости. Т.е. в тумане. Погоду получил. Рекомендации от службы движения уходить на запасной, тоже получил. Информацию по АП имел, схему знал, про отсутсвие ИЛС тоже знал. Я не поверю никому, что он самоубийца. Наверняка информировал об этом 1-е лицо. «Лицо» по своей упертости никак не хотело приземлиться в недружественной ему Москве и хуже того в Советской Белоруссии. Лицо приказало посадить самолет в Смоленске. 4 Захода! Четыре!!! Коллеги, это говорит о том что «Лицо» убил всех. Я знаю, что о покойниках либо-либо, но это «Лицо» — убийца. И ответи перед Богом по полной программе.
Хау. Я всё сказал.
1) Ты не умеешь заходить по ОСП!
2) Кто тебе сказал что так все и было?! Ну кто?
Andrew88
10.04.2010 в 13:59
Prodavec, on 10 Апрель 2010 — 17:52, said:
Какие догадки? Лица в списке приведены не в алфавитном порядке и не рассказывайте про конспирацию 🙂 Бюрократических коррумпированных шишек внести не забыли, а какое-то быдло в виде погибшего экипажа в самый низ без инициалов без всего.
Прекратите сеять провокации на форуме.
85111
10.04.2010 в 13:59
311, on 10 April 2010 — 17:57, said:
1) Ты не умеешь заходить по ОСП!
2) Кто тебе сказал что так все и было?! Ну кто?
Опыт. И 15 тыс часов налёта.
Henker
10.04.2010 в 14:02
шимон, on 10 April 2010 — 13:41, said:
Не бедно, а экономно. Это только славяне могут с голой жопой на мерсах кататься.
ИЗВИНЕНИЕ прошу за оффтоп ,но что по-вашему поляки -не славяне что ли :down1:
AlexMcCave
10.04.2010 в 14:03
есть у кого под рукой схемы Смоленска (это Северный?) и метар на тот момент? А то до компа с активскаем и джепами далеко.
smart32
10.04.2010 в 14:03
Мне просто даже интересно стало наблюдать, как кое-кто тут свой симовский опыт противопоставляет опыту реальных пилотов, в т.ч. летавших на Ил-76 и Ту-154. В реале зайти по ОСП даже на боинге с FMS и A/T нереально сложнее, нежели это сделать в симе даже ниже минимума в 2 раза. Это мнение человека, который учил меня заходить по ОСП в симе и сам не единожды выполнял такой заход в реале при не очень хороших погодных условиях.
AlexMcCave, on 10 Апрель 2010 — 18:03, said:
есть у кого под рукой схемы Смоленска (это Северный?) и метар на тот момент? А то до компа с активскаем и джепами далеко.
Да, мне бы тоже было бы интересно увидеть Джеппы российского военного аэродрома.
-=Maestro=-
10.04.2010 в 14:03
Henker, on 10 April 2010 — 18:02, said:
ИЗВИНЕНИЕ прошу за оффтоп ,но что по-вашему поляки -не славяне что ли :down1:
ИМХО Безопасность не место для экономии, в данном случае экономия вышла боком…
311
10.04.2010 в 14:04
85111, on 10 April 2010 — 17:59, said:
Опыт. И 15 тыс часов налёта.
Опыт в ясновидении?
Anthony
10.04.2010 в 14:06
Все таки 101 борт упал или 102? :unsure:
kreizkopf
10.04.2010 в 14:08
Вот сколько я не смотрел видео с этим самолётом, всегда реверс до косания основных.Новерно думали что они супер профи?
Не удивлюсь если Лех сказал, после 3-го ухода:»Всё хватит,полетели на запасной»
«Неволнуйтесь господин президент, сейчас сядем»
Prodavec
10.04.2010 в 14:08
Andrew88, on 10 Апрель 2010 — 17:59, said:
Прекратите сеять провокации на форуме.
Какие провокации, я констатирую факты, которые были выше приведены. Если есть проблемы с нервами, не отвечайте, тут всем будет спокойнее. Если пилоты будут в очередной раз виноваты, это будет не удивительно, ведь быдло можно использовать как расходный материал. Их имен даже знать не будут.
Если есть какая либо ценная информация, отличная от вышеприведенной и доступная просьба привести.
Хотя вот если честно приснилось мне 🙂 самолет стоит и из него все эвакуируются в лесу. Если бы не сегодняшняя новость, так бы и забыл.
Так кризис же мировой и финансовый. Зачем же тратить драгоценные деньги на пилотирование большего кол-ва бортов? Это ж доп.расходы на топливо, обслуживание, экипаж и т.д. На это пойдут бюджетные деньги, а они не резиновые. Трата госсредств — тоже нарушение.
А что по Вашему они должны быть вверху или посередине? А давно ли имена членов экипей бортов №1 общеизвестны? Кроме того, имена лиц, имеющих непосредственное отношение к катастрофе, обычно неафишируются, по крайней мере до окончания следствия.
Погибли люди. Как можно делать подобные высказывания. Зачем обвинять когото и строить догадки при этом необладая никакой информацией.
По приводам можно НЕ вручную?
http://www.planesvideo.cz/?dl_id=219
Красивое видео.
———————-
поправил пост
200 часов для борта №1….. что-то не совсем понятно….элита???
По приводам минимум 120*1800. Таких условий там явно не было. Значит это заведомое нарушение, а не ошибка. Причем серьезное. Когда по ИЛС заходят с видимостью или НГО немного менее положенной, это фигня. Когда по ОСП в туман, это уже серьезно. А всё остальное это следствие.
А вот кто нарушал, это вопрос.
В данном случае, КВС заходил 4 раза. По приводам. Заходил вручную. В условиях «ограниченой» видимости. Т.е. в тумане. Погоду получил. Рекомендации от службы движения уходить на запасной, тоже получил. Информацию по АП имел, схему знал, про отсутсвие ИЛС тоже знал. Я не поверю никому, что он самоубийца. Наверняка информировал об этом 1-е лицо. «Лицо» по своей упертости никак не хотело приземлиться в недружественной ему Москве и хуже того в Советской Белоруссии. Лицо приказало посадить самолет в Смоленске. 4 Захода! Четыре!!! Коллеги, это говорит о том что «Лицо» убил всех. Я знаю, что о покойниках либо-либо, но это «Лицо» — убийца. И ответи перед Богом по полной программе.
Хау. Я всё сказал.
Ты не прав много раз.
Я специально подчеркнул, что вручную. Хорош к словам придираться. Мы друг друга поняли.
Погибли люди. Как можно делать подобные высказывания. Зачем обвинять когото и строить догадки при этом необладая никакой информацией.
Какие догадки? Лица в списке приведены не в алфавитном порядке и не рассказывайте про конспирацию 🙂 Бюрократических коррумпированных шишек внести не забыли, а какое-то быдло в виде погибшего экипажа в самый низ без инициалов без всего.
🙂 нормально …
В данном случае, КВС заходил 4 раза. По приводам. Заходил вручную. В условиях «ограниченой» видимости. Т.е. в тумане. Погоду получил. Рекомендации от службы движения уходить на запасной, тоже получил. Информацию по АП имел, схему знал, про отсутсвие ИЛС тоже знал. Я не поверю никому, что он самоубийца. Наверняка информировал об этом 1-е лицо. «Лицо» по своей упертости никак не хотело приземлиться в недружественной ему Москве и хуже того в Советской Белоруссии. Лицо приказало посадить самолет в Смоленске. 4 Захода! Четыре!!! Коллеги, это говорит о том что «Лицо» убил всех. Я знаю, что о покойниках либо-либо, но это «Лицо» — убийца. И ответи перед Богом по полной программе.
Хау. Я всё сказал.
1) Ты не умеешь заходить по ОСП!
2) Кто тебе сказал что так все и было?! Ну кто?
Прекратите сеять провокации на форуме.
2) Кто тебе сказал что так все и было?! Ну кто?
Опыт. И 15 тыс часов налёта.
ИЗВИНЕНИЕ прошу за оффтоп ,но что по-вашему поляки -не славяне что ли :down1:
Да, мне бы тоже было бы интересно увидеть Джеппы российского военного аэродрома.
ИМХО Безопасность не место для экономии, в данном случае экономия вышла боком…
Опыт в ясновидении?
Не удивлюсь если Лех сказал, после 3-го ухода:»Всё хватит,полетели на запасной»
«Неволнуйтесь господин президент, сейчас сядем»
Какие провокации, я констатирую факты, которые были выше приведены. Если есть проблемы с нервами, не отвечайте, тут всем будет спокойнее. Если пилоты будут в очередной раз виноваты, это будет не удивительно, ведь быдло можно использовать как расходный материал. Их имен даже знать не будут.
Если есть какая либо ценная информация, отличная от вышеприведенной и доступная просьба привести.
Хотя вот если честно приснилось мне 🙂 самолет стоит и из него все эвакуируются в лесу. Если бы не сегодняшняя новость, так бы и забыл.
http://www.planesvideo.cz/?dl_id=219
Красивое видео.
а мож 8 апреля 2009
Видео 5+ и в правду красивый самолет и посадка интересная
Видео 5+ и в правду красивый самолет и посадка интересная
Там в названии стоит дата. Он действительно прилетал в Прагу