На военных аэродромах как правило ставится не система посадки СП-50 (СП-75, это всё аналоги зарубежного ИЛС), а система ПРМГ. Посадочная радиомаячная группа. Данная система очень чувствительна к наличию снега и травы около антенн. Поэтому зимой солдаты чистят снег, а летом косят траву в районе антенн. А саму систему ОБЯЗАТЕЛЬНО ежегодно сертифицируют специальной комиссией на летающей лаборатории АН-26, прилетающей из Жуковского с присвоением соответствующего минимума.
Пока лаборатория летает, замеряет параметры, инженеры стоят около антенн и крутят регулировочные винты, поднимая/опуская/поворачивая антенны.
Без сертификации аэродром закрывают.
Антенна курсового маяка такой системы на рисунке.
Частоты она использует системы РСБН, в пределах 900 мГц, и с обычными приёмниками КУРС-МП она работать не будет.
Кстати на близких частотах рабоает и сотовая связь, зачастую близко расположенные БС создавают военным многочисленные фэйлы.
Её используют только военные, но на ОБЫЧНЫХ Ту-134 и Ту-154 стояла РСБН для того, чтобы можно было летать и  на военные аэродромы.
Вполне возможно, что на борту польского Ту-154 РСБН была демонтирована (летать на военные аэродромы России, думаю не входило в планы президента),в таком случае они могли заходить только по системе ОСП, а минимум захода по ОСП как правило не меньше 150х2000.

Либо на аэродроме была установлена передвижная система ИЛС, специально для бортов не оборудованных системой РСБН. Тогда возможен минимум 100х1000 как здесь писали.

Vit_An (11 Апрель 2010 — 09:00):

Отож, и я так прикинул.
Лан, Роджер. Пухом им облака…

А что за передвижная ILS — можно поподробнее?

Rifleman (11 Апрель 2010 — 12:21):

Я сам не представляю! Тут на ветке писали, что для посадки медвед-борта что то привозили, какое то оборудование.
Может и бред, конечно.

А вот глиссадная антенна военной системы посадки. Ставится на другом конце ВПП и бьёт через всю ВПП на заходящий самолёт.
(НЕ ТА, КОТОРАЯ ДВА ДИСКА НА ШЕСТЕ, А ТА, КОТОРАЯ ПОЧТИ НА ЗЕМЛЕ СТОИТ,ВЫТЯНУТЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК!)  :sarcastic: Дисковая это для телевизора того, кто в рядом стоящем здании дежурит.

FireFly (11 Апрель 2010 — 09:43):

Феликс, у меня такая на балконе, шоб ящик смотреть. Уже ж Степанов объяснил.

Да причем здесь 154-ый ? Качинский не полетел вместе с Туском 4 дня назад на торжества в Катынь , Не любит он нашего Путина да и Туска ,который скинул с премьерского кресла его брата близнеца ,тоже.. Ему Мишка Саакашвили друг. Ну ему надо было в Катынь попасть , президентские выборы на носу.Полетел… туман. Обратно в Варшаву…керосина не хватит . В Минск к батьке ? Ну нет..это слишком. В Москву..а вдруг Путин приедет встречать или Медведев ,как откажешь в протоколе ? А они могут ему кое что не приятное сказать… Вот и дал команду…летчики то военные у него были..сесть ! И сели…Проблема в том ,что на пути тушки встала политика. Лех Качинский убил себя ,жену и еще 94 человека..
Москва Домодедово 11.04.2 часа ночи. Первый Ми 26 привез первые жертвы . Заправился и готов к вылету

Prodavec (11 Апрель 2010 — 12:39):

До меня как до виртуального летчика тоже не дойдет, как можно днем, в безветреную погоду вот так разложить самолет, есть высотометр, есть горизонт..

прохлопали скорость на 4-м и свалились с левым креном 60 градусов.

Paulsoft (11 Апрель 2010 — 11:57):

Честно гря я подумал сразу про Учкудук — тупо свалили с креном на низкой скорости, потому и очевидец сказал что самоль с креном шел.

Очевидцы грят о сильном левом крене, что могло быть сваливанием

mtrix (11 April 2010 — 10:08):

Спасибо, спасибо. Я ж в курсе. Только сиронизировал и тут же рассказали что это, из чего делалось и где чаще всего стоит. Даже не ожидал:)
P.S. а я ещё могу рассказать как эти накопители выглядели, куда вставлялись, как настраивались, запускались и что для этого нужно было ещё. Ещё раз — спасибо. Ощущайте иронию не только по смайлику в конце строки 🙂

Paulsoft (11 Апрель 2010 — 12:57):

Дык не курсанты сажали, а экипаж борта №1 да еще и вояки…