В том то вся и фишка, что Customer Support есть основа безопасности полетов.
valeriy88, on 22 March 2010 — 14:41, said:
Вот и я про тоже.
что такое CS по туполевски, можно узнать из хорошего интервью Тетерина из Ред Вингс- http://www.rbcdaily….industry/391544
valeriy88
22.03.2010 в 14:21
Ramirezzz_x (22 Март 2010 — 20:12):
что такое CS по туполевски, можно узнать из хорошего интервью Тетерина из Ред Вингс- http://www.rbcdaily….industry/391544
Добавить нечего.
CrashCN
22.03.2010 в 14:21
mark-stol (22 Март 2010 — 15:32):
Цитирую заявление эксперта Коммерсант ФМ, сегодня было в эфире около 13:00 :
«Скорее всего проблема была в плохих погодных условиях. Если топлива было мало и садиться надо было во что бы то ни стало, а малое количество топлива — это не редкость в России, экономия у чартеров обычно… Так вот, скорее всего произошло отключение системы автоматического захода, так называемой, курсо-глиссадной, или просто по каким-то причинам не получилось её включить. Из-за чего экипажу пришлось сажать самолет в ручкую, а в условиях нулевой видимости они могли спокойно задеть стойками шасси за деревья, сосны или елки, которые там растут.»
Это зfявление было в прямом эфире, фамилию эксперту услышать не успел ( Какая-то осетинская фамиилия.
Магомед Толбоев?
tailgunner
22.03.2010 в 14:23
Georgian_Airways (22 March 2010 — 17:03):
Да, б/и
Хотя ИМХО он там совершенно лишний.
на ту-204 см его уже нет, хотя и самолета еще нет
Fishbed
22.03.2010 в 14:32
Есть интересное видео 🙂
Видно, что самолет лежит правее курса. И в начале видно, что «пробороздил» он немало. http://www.infox.ru/…iyno_syel.phtml
lsxRF
22.03.2010 в 14:37
Жалко самолёт , но такая судьба и с этим не поспоришь 🙁
Flier
22.03.2010 в 14:39
Печально :unsure: Ждем результатов расследования.
Палыч
22.03.2010 в 14:41
По ящику сказали что были даны своевременные предупреждения об прогнозируемом ухудшении погоды и т.д. Вчера в 20 часов вылетали из шарика. вот такая была дана погода. (перепечатываю слово в слово)
TAF(FT) UUEE Шереметьево (принято 21/03 14:20)
21 3 13:55 TAF UUEE 211355Z 2115/2215 22006MPS 3000 BR OVC004 TEMPO 2115/2207 0900 FG VV002 BECMG 2207/2209 28007G12MPS 9000 BKN010 TEMPO 2209/2215 1200 SHSN BKN005 SCT10CB=
А через 3 часа была уже практически 2 категория! Какой минимум экипажа, какой статус самолета мы не знаем.
У меня такое подозрение, что просто не хватило топлива. В компании всего 2 самолета, скорее всего с бортом было не все в порядке, так как лететь в хурдаду с пассажирами, а обратно тех. рейс для такой компании не позволительная роскошь. Они упали около 2 ночи, из хургады лететь часа 4, скорее всего по такому прогнозу они и заправлялись. Я не слышал ни слово о том, как они заходили, с первого раза или в зоне крутились ждали улучшения погоды. Ладно, расследование я думаю покажет, Главное что живы!
Rifleman
22.03.2010 в 14:43
Прикольно наверное сейчас тем, кто приземляясь видит справа такую картину…
Это примерно метров около 300 правее глиссады, и пропахал примерно метров 200, у кого глазомер лучше, поправьте.
Captain_Denis
22.03.2010 в 14:53
Слава богу что все живы. Желаю от всего сердца экипажу скорейшего выздоровления, и что бы эта посадка не была у них последней!
novator908
22.03.2010 в 14:56
У меня друг в этой авиакомпании работает,говорит что инцедент произошедший на кануне действительно был, в кабине пилотов отошел провод обогрева стекла и вместо того что бы нагревать стекло стал сам нагреваться и нагревать пластик обшивки. Вернулись,всё починили,тем более что ремонт занял не более 30 минут. В остальном борт был исправен. Почему небыло пассажиров на борту- потому что авиакомпания совсем недавно начала заниматься пассажирскими перевозками и неуспела напривозить контенгент пассажиров в Египет которых надо было перевозить обратно. Вот поэтому и небыло. Пилоты опытные, на этом (и не только на этом) типе ВС долго летают. Вобщем там сами если честно незнают что случилось. Радует то, что все живы остались и что теперь на пилотов как всегда бывает всё не спишут. Сильно пострадал второй пилот и борт инженер 🙁
А вообще умников много на форуме,я думаю не стоит сейчас играть в «угадалки» тем более что КВС слава Богу жив и не сильно пострадал,думаю будет правильным пока что воздержаться от своих «додумок» и дождаться офицальных новостей касающихся этого инцедента.
Vit_An
22.03.2010 в 15:02
CrashCN (22 Март 2010 — 21:21):
Магомед Толбоев?
Тот еще «умник», все люди как люди а я Бог…
Fishbed
22.03.2010 в 15:02
Исходя из анализа вышеприведенного видео, самолет лежит где-то тут (красный кружок). До глиссады 100 метров, до дороги 250
Прикрепленные изображения
Ramirezzz_x
22.03.2010 в 15:02
Vit_An (22 March 2010 — 16:02):
Тот еще «умник», все люди как люди а я Бог…
Бышовец от авиации.. Светоч! 🙂
НЕБО
22.03.2010 в 15:06
Хороший Туполь был, добрый. Людей пожалел. Сам убился, людей не взял. Мужик 🙂
Экипажу скорейшего выздоровления и подольше не попадать на разборку.
Desma
22.03.2010 в 15:13
DUST (22 Март 2010 — 16:02):
Простите, экономили на каких лопастях? на лопатках компрессора? через одну втыкали ?
или о каких лопастях вообще речь?
Все эксплуатанты говорят о том что лопатки словно из пластилина — расходный материал как и система кондиционирования постоянно что то ломается, самолет состоит из 80% уникальных запчпстей (нет аналогов ни импортных ни отечественных). Содержать 204 ни чуть не дешевле чем В… и А… а то и дороже. У меня тесть участвовал в испыпаниях и подготовке первого 204 (премию денежную получил) и тот как истинный «Туполевец» признает тот факт, что самолет «умирает» так и не выявив большиство детских болячек т.к. серия была настолько мала, что даже сказать «хороший» или «плохой» этот самолет никто не может в отличии от Ту 154 коих быловыпушено ого го сколько…
Antoha154b1
22.03.2010 в 15:15
Слава Богу что так обошлось! Лишь бы теперь это на ребят не повесили как это всегда бывает.
KIVLAR
22.03.2010 в 15:17
Палыч (22 Март 2010 — 17:41):
Вчера в 20 часов вылетали из шарика. вот такая была дана погода. (перепечатываю слово в слово)
А не в Улан-батор случаём вылетали? :huh:
Vit_An
22.03.2010 в 15:21
valeriy88 (22 Март 2010 — 20:14):
я летал на этом самолёте четыре года. Очень хорошая машина. Если бы пошла в серию нормально, была бы на уровне эрбаса. А эксплуатировать единичные экземпляры без соответствующего количества запчастей очень тяжело.
Валерий, дык это ко всем ту-204 можно применить, «если бы, то тода бы…»
tailgunner (22 Март 2010 — 21:23):
на ту-204 см его уже нет, хотя и самолета еще нет
Боюсь и не будет, что очень печально.
Antoha154b1 (22 Март 2010 — 22:15):
Слава Богу что так обошлось! Лишь бы теперь это на ребят не повесили как это всегда бывает.
Если конечно ребята действительно не виноваты, чего я им желаю…
CrashCN (22 Март 2010 — 21:21):
Магомед Толбоев?
Vit_An (22 Март 2010 — 22:02):
Тот еще «умник», все люди как люди а я Бог…
Ramirezzz_x (22 Март 2010 — 22:02):
Бышовец от авиации.. Светоч! 🙂
Это точно. )))
ViNNi
22.03.2010 в 15:34
Жаль нежаль — выжили молодцы!
фото еще есть с места?
deltaplan
22.03.2010 в 15:39
Serpyz933 (22 Март 2010 — 11:46):
афигеть..я в этот день норд старом садился в домодедово(позже видео выложу).погода была жестокая,землю вообще не было видно.Да членов экипажа жалко(( видно что-то намудрили или самолет был и вправду неисправлен.
Ну в случае с НОРД СТАР «Авиакомпания Таймыр», вам нечего было собственно беспокоиться.Бывшие пилоты «Красэйр» обкатаны неоднократно самыми кошмарными метеоусловиями.Один Норильск чего стоит.НУ и авиапарк не два самолета,причем один грузовик.А Что касается данного проишествия очень хотелось бы узнать мнение реальных пилотов ТУ-204.Отзовитесь профессионалы.Ну и конечно,дай бог выздоровления всем пострадавшим.Завтра обязательно свечки в церкви поставлю, за выздоровление.
softfull
22.03.2010 в 15:41
Просьба не писать никаких версий по поводу недозаправки. Ни один экипаж не полетит зная, что может не хватить. Рейс пустой — технический, заправиться можно хорошо. Да и если бы ИБП узнала про остаток в 1 тонну был бы скандал. Лучше вообще версий не стройте.
isc
22.03.2010 в 15:45
шимон (22 Март 2010 — 08:47):
а разница? если по маякам, то если есть допуски, можно хоть при нулевой,…
Вы PANS-OPS когда-нибудь читали? Знаете при каком значении RVR при точном заходе можно продолжать заход ниже 1000′ по РВ? Для информации при RVR (видимость по огням) ниже 550м ниже 1000′ AGL идти нельзя. Поэтому при нулевой видимости продолжать заход ЗАПРЕЩЕНО!
SeregaMerk
22.03.2010 в 15:54
korsar795 (22 Март 2010 — 13:22):
140 человек читают эту тему!!! О_о
По теме: вчера до часу ночи слушал ДМД круг и Вышку, в час лег спать и пропустил самое интересное 🙁
P.s. Экипажу и отдельно стюардессе, добежавшей до шоссе и вызвавшей службф спасения, РЕСПЕКТ!:)
Присоединяюсь к РЕСПЕКТУ,кстати вчера в 1.20 спать лег.(
SeregaMerk
22.03.2010 в 15:57
softfull (22 Март 2010 — 18:41):
Просьба не писать никаких версий по поводу недозаправки. Ни один экипаж не полетит зная, что может не хватить. Рейс пустой — технический, заправиться можно хорошо. Да и если бы ИБП узнала про остаток в 1 тонну был бы скандал. Лучше вообще версий не стройте.
А как же сообшение о залитом керосином лесе?Если верить информации с деревьев капал.Так что о топливе мало вероятно,хотя мы в России живем…(((
что такое CS по туполевски, можно узнать из хорошего интервью Тетерина из Ред Вингс-
http://www.rbcdaily….industry/391544
http://www.rbcdaily….industry/391544
Добавить нечего.
«Скорее всего проблема была в плохих погодных условиях. Если топлива было мало и садиться надо было во что бы то ни стало, а малое количество топлива — это не редкость в России, экономия у чартеров обычно… Так вот, скорее всего произошло отключение системы автоматического захода, так называемой, курсо-глиссадной, или просто по каким-то причинам не получилось её включить. Из-за чего экипажу пришлось сажать самолет в ручкую, а в условиях нулевой видимости они могли спокойно задеть стойками шасси за деревья, сосны или елки, которые там растут.»
Это зfявление было в прямом эфире, фамилию эксперту услышать не успел ( Какая-то осетинская фамиилия.
Магомед Толбоев?
Хотя ИМХО он там совершенно лишний.
на ту-204 см его уже нет, хотя и самолета еще нет
Видно, что самолет лежит правее курса. И в начале видно, что «пробороздил» он немало.
http://www.infox.ru/…iyno_syel.phtml
TAF(FT) UUEE Шереметьево (принято 21/03 14:20)
21 3 13:55 TAF UUEE 211355Z 2115/2215 22006MPS 3000 BR OVC004 TEMPO 2115/2207 0900 FG VV002 BECMG 2207/2209 28007G12MPS 9000 BKN010 TEMPO 2209/2215 1200 SHSN BKN005 SCT10CB=
А через 3 часа была уже практически 2 категория! Какой минимум экипажа, какой статус самолета мы не знаем.
У меня такое подозрение, что просто не хватило топлива. В компании всего 2 самолета, скорее всего с бортом было не все в порядке, так как лететь в хурдаду с пассажирами, а обратно тех. рейс для такой компании не позволительная роскошь. Они упали около 2 ночи, из хургады лететь часа 4, скорее всего по такому прогнозу они и заправлялись. Я не слышал ни слово о том, как они заходили, с первого раза или в зоне крутились ждали улучшения погоды. Ладно, расследование я думаю покажет, Главное что живы!
Это примерно метров около 300 правее глиссады, и пропахал примерно метров 200, у кого глазомер лучше, поправьте.
А вообще умников много на форуме,я думаю не стоит сейчас играть в «угадалки» тем более что КВС слава Богу жив и не сильно пострадал,думаю будет правильным пока что воздержаться от своих «додумок» и дождаться офицальных новостей касающихся этого инцедента.
Тот еще «умник», все люди как люди а я Бог…
Прикрепленные изображения
Бышовец от авиации.. Светоч! 🙂
Экипажу скорейшего выздоровления и подольше не попадать на разборку.
или о каких лопастях вообще речь?
Все эксплуатанты говорят о том что лопатки словно из пластилина — расходный материал как и система кондиционирования постоянно что то ломается, самолет состоит из 80% уникальных запчпстей (нет аналогов ни импортных ни отечественных). Содержать 204 ни чуть не дешевле чем В… и А… а то и дороже. У меня тесть участвовал в испыпаниях и подготовке первого 204 (премию денежную получил) и тот как истинный «Туполевец» признает тот факт, что самолет «умирает» так и не выявив большиство детских болячек т.к. серия была настолько мала, что даже сказать «хороший» или «плохой» этот самолет никто не может в отличии от Ту 154 коих быловыпушено ого го сколько…
А не в Улан-батор случаём вылетали? :huh:
Валерий, дык это ко всем ту-204 можно применить, «если бы, то тода бы…»
Боюсь и не будет, что очень печально.
Если конечно ребята действительно не виноваты, чего я им желаю…
Это точно. )))
фото еще есть с места?
Ну в случае с НОРД СТАР «Авиакомпания Таймыр», вам нечего было собственно беспокоиться.Бывшие пилоты «Красэйр» обкатаны неоднократно самыми кошмарными метеоусловиями.Один Норильск чего стоит.НУ и авиапарк не два самолета,причем один грузовик.А Что касается данного проишествия очень хотелось бы узнать мнение реальных пилотов ТУ-204.Отзовитесь профессионалы.Ну и конечно,дай бог выздоровления всем пострадавшим.Завтра обязательно свечки в церкви поставлю, за выздоровление.
Вы PANS-OPS когда-нибудь читали? Знаете при каком значении RVR при точном заходе можно продолжать заход ниже 1000′ по РВ? Для информации при RVR (видимость по огням) ниже 550м ниже 1000′ AGL идти нельзя. Поэтому при нулевой видимости продолжать заход ЗАПРЕЩЕНО!
По теме: вчера до часу ночи слушал ДМД круг и Вышку, в час лег спать и пропустил самое интересное 🙁
P.s. Экипажу и отдельно стюардессе, добежавшей до шоссе и вызвавшей службф спасения, РЕСПЕКТ!:)
Присоединяюсь к РЕСПЕКТУ,кстати вчера в 1.20 спать лег.(
А как же сообшение о залитом керосином лесе?Если верить информации с деревьев капал.Так что о топливе мало вероятно,хотя мы в России живем…(((